17 Haziran'da vatandaş Andrei Kolobov'un "Tsushima Mitleri" döngüsünün ilk makalesini okudum. Vatandaş Andrei Kolobov, bu olayların tanıkları olan bir düzineden fazla belgeyi özenle kürekle kürekle bu "mitleri" tanımlamak için harika bir iş çıkardı. Vatandaş Andrei Kolobov ancak şimdi, tarihsel gerçeklerin yorumuna biraz tuhaf bir mantıkla yaklaştı, bu yüzden üçlemenin nihai sonuçları, zaten çürümüş çarlık rejimiyle ilgili rahatlıklarıyla beni şaşırttı. Herhangi bir sağduyu açısından bakıldığında, bu sonuçlar son derece saçmadır. Nedensellikteki unsurlar ters çevrilir. Vatandaş Andrei Kolobov'a haraç ödemeliyiz - tüm bunları oldukça yetkin bir şekilde yapmayı başardı. Anlatının tarzı, görünüşte, birçok okuyucuya (sonraki yorumlara bakılırsa) belirtilenlerin istisnai doğruluğuna güven duymaya ilham veren "önyargısızlık" ve "dürüstlük" iddiasına sahiptir. Aynı zamanda, bu trajedinin ana ve bariz suçlusu olan Amiral Zinovy Petrovich Rozhestvensky'nin açık bir şekilde korunmasıyla şahsen açıkça sarsıldım. Ve genel olarak, yazar, Rus İmparatorluğu'nun üst düzey askeri-politik liderliğine herhangi bir özel iddiada bulunmaz. Aksine - aptalca ve genellikle tamamen saçma, ceza emirleri ve emir emirleri özenle gerekçelendirilir. Diyelim ki başka bir yol yoktu, başka bir çıkış yolu yoktu. Aynı zamanda yazar, Rus Donanmasının en büyük felaketinin ana nedenlerini görüyor. iki faktör (!): Birincisi Rus gemilerinin sözde düşük hızı, ikincisi sözde kötü mermiler. Her şey ustaca ve basittir. Yazara göre, Rus filosunun tüm tarihinin en büyük ve utanç verici yenilgisine uğramasına yol açan bu iki temel faktördü.
Savaş filomuzun hiç böyle "sızıntıları" olmadığını hatırlatmama izin verin. Ne öncesi ne sonrası. Bu faktörlerin her ikisinin de yalnızca bir sonuç olduğu gerçeği, yazarı zerre kadar ilgilendirmiyor. Daha doğrusu öyle değil. Bu onun kafasını çok karıştırır. İlk faktörün nedeni, bildiğiniz gibi, Amiral Rozhestvensky'nin açık ve kesin emriydi: "9 deniz mili rotasını koru." Burada her şeyin açık ve anlaşılır olduğu anlaşılıyor, ancak hikayesinde vatandaş Andrei Kolobov, Rus gemilerinin hızıyla ilgili tartışmalar ve akıl yürütme ile çok yer aldı. Nihayetinde, "Borodino" tipindeki en son zırhlıların bile, aslında, 9 deniz milinden daha hızlı hareket edebilirlerse, o zaman çok az, okuyucuyu sorunsuz bir şekilde Amiral Rozhestvensky'nin denemeden fikrine götürdüğü "mantıklı" bir sonuca varıyor. En son Rus gemilerinin yüksek hız yeteneklerini bir şekilde gerçekleştirmek için bu umutsuz durumda, aslında kesinlikle haklıydı. Aynısı, ikinci faktör için de geçerlidir; burada, yazarın, akıl yürütmesinin vahşiliğinde, Rus 152-mm ve 305-mm zırh delici mermilerdeki patlayıcı yükü karıştırmayı başarmıştır. Tüm bunlara geri döneceğiz, ama şimdi asıl şey hakkında.
Görünüşe göre mantıklı ve yetkin bir akıl yürütme kitlesine sahip böylesine neredeyse temel bir çalışma, neden sonunda böyle saçma sonuçlara yol açtı? Bu makalede bunu bulmaya çalışacağız.
Vatandaş Andrei Kolobov'un tüm hikayesini dikkatlice okuduktan sonra, bu askeri tarihçinin bir yandan oldukça çalışkan olduğu ve onlara tanıklık eden tüm tarihi gerçekleri ve belgeleri ayrıntılı olarak incelediği sonucuna vardım. Öte yandan, kasıtlı olarak söylemese bile, onları bir tür kompostoda toplayarak, bir sürü mantıksal hatayla tamamen düşünülemez versiyonlarını yaratarak, çoğu zaman düpedüz safsatayı bile küçümsemeden son derece beceriksizdir. Bu durumda ne kastedildiğini okuyucuya kısaca anlatacağız.
Mantıksal hatalar, yasaların veya mantık kurallarının ihlalidir. Kasıtsız olarak bir hata yapılırsa buna paralojizm denir, kanıtlanamaz olanı kanıtlamak veya birini yanıltmak için mantık kurallarının kasten ihlal edilmesi ise safsatadır. O zaman hadi gidelim.
Rus topçularının eğitimi hakkında. Sergei Kolobov hareket halindeyken şöyle yazıyor: “Tsushima savaşının başlangıcında, sadece beş Rus zırhlısı ve belki de Navarin Mikasa'ya ateş edebildi. Sözüne alınması önerilen aksiyom. Aynı zamanda, Mikasa'nın amiral gemisi Suvorov ile ilgili olarak, Sergei şunları yazıyor: “Mesafe nispeten küçüktü - 37-38 kbt” ve hepsi bu. Rulman hakkında, yani Mikasa'nın Suvorov'a göre rota açısı tek kelime etmedi. Bununla birlikte, Sergey Kolobov'un tam olarak aşağıdakileri ilan etmesini engellemeyen “önemsememek”: “Ayrıca,“Mikasa”, geri döndü (!) Rus filosunun seyri ve savaş gemilerimiz ona ateş edemedi tüm taraflarıyla - silahların sadece bir kısmı savaştı …"
Merak ediyorum, vatandaş Sergei Kolobov, Mikasa'nın yönünü bile bilmeden neden böyle sonuçlar çıkardı? Uzmanlaşmış Tsushima forumunda (yetkinliği konusunda şüphe olmayanlar) bu konuda bilgili kişilerin yaptığı anketler, savaşın başlangıcının aşağıdaki resmini veriyor. Ateş açma anında, Mikasa gerçekten de yaklaşık 37 kablo (6, 85 km), 78 ° 'lik bir açıyla, yani. neredeyse "Suvorov" abeam, onu biraz solladı ve N / O-67'ye gidiyordu. Yani, rotamızı hiç geçmeye çalışmadı, sadece hafifçe "kesti". Basit geometri bilgisini uygulayarak, filomuzun terminal gemisine - kıyı savunma zırhlısı "Apraksin" ve diğer herkese göre "Mikasa" nın konumunu belirliyoruz. "Apraksin" için "Mikasa", topçusu için oldukça erişilebilir ve 50 derecelik bir açıyla 47 kablo (8, 78 km) uzaklıktaydı. Tüm gemilerimizin özelliklerini ve özellikle topçularının yeteneklerini mükemmel bir şekilde bilerek, savaşın başlangıcında, Japon savaş gemisi Mikasa'nın çoğu geminin kıç topçu ateşinin köşesinden çıkmış olmasına rağmen, size bildiriyorum. Yine de Rus gemileri, 22'si 305 mm, 14'ü 254 mm, 1 - 229 mm ve 6 - 203 mm olmak üzere 120 mm ve üzeri en az 82 Rus topunun yoğun ateşi altında kaldı. Andrei Kolobov tarafından belirtilen 15 dakikalık bir süre için tüm bu güç (14-10'dan 14-25'e) teorik olarak Mikasa'ya 203 mm'den 305 mm'ye kadar yaklaşık 400 mermi ve yaklaşık 2000 kalibreli 120-152 mm (bir bu silahların ortalama atış hızı dakikada 3-4 mermidir). Bu, Amiral Rozhdestvensky'nin "Kafaya vur" emrini özenle yerine getirerek, büyük olasılıkla LMS'nin doğru kullanımını kaybetmişti.
O zamana kadar tüm gemiler hala hizmet verebilir durumdaydı. Bütün insanlar saflardadır. Her şey çalıştı. Bu, savaşın bu döneminde Rus gemilerinin mümkün olan maksimum ateş hızına izin verilmesini sağlar. Ve sonunda ne görüyoruz? Andrei Kolobov bize şöyle yazıyor: “Yine de, Asahi'de konuşlanmış İngiliz gözlemci Kaptan Packinham'ın raporundaki bilgilere göre, savaşın başlangıcından itibaren on beş dakika içinde, 14:10'dan 14:25'e kadar, Mikasa ON DOKUZ isabet aldı. - beş 12 "ve on dört 6" mermi. Diğer Japon gemileri tarafından altı isabet daha alındı …"
Bu bir paradoks, ama bu durumda buradaki "mitlerin" yazarına inanmamak için hiçbir neden göremiyorum. 5 vuruş, ateşlenen 400 büyük kalibreli merminin yaklaşık %1,25'idir. Diğer gemilerde 14 vuruş + 6 (hangi kalibreli olduğu belli değil, ancak bunun ortalama olduğunu varsayacağız), toplam 20, ateşlenen toplam orta kalibreli mermi sayısının% 1'idir.1-1,% 25'i, en son altı aydan daha uzun bir süre önce - Ekim 1904'te normal olarak atış talimi yapan bitkin bir filo tarafından verilebilecek oldukça normal atış doğruluğu. Ve sonra 25 kablodan fazla olmayan bir mesafe için. Evet, elbette, kampanya sırasında bir atış da oldu, ancak çok az ve zayıf, yetersiz mesafelerde. Atış doğruluğu (% 1-1, % 25), aynı zamanda battalier Novikov'un ateş edenlerle ilgili anılarıyla da oldukça tutarlıdır. Özellikle kalkanlar sudan çıkarıldığında üzerlerinde tek bir çizik dahi bulunmadığına dikkat çekti. Mucizeler gerçekleşmez yoldaşlar. Savaşın başında "Mikasa" tarafından alınan nispeten çok sayıda isabet, yalnızca o sırada çok sayıda hala tam olarak çalışır durumdaki Rus gemisinden yoğun ateşle sağlandı. "Hediyelerin" çoğunun, daha sonra "Mikasa" nın en yakın ve en yeni Rus gemilerinden geldiğini varsaymaya cesaret ediyorum. Arka Rus savaş gemileri ve kruvazörleri, geminin kontrol sistemi ile çalışmak için iyi bir yetenek gerektiren, elbette kimsenin sahip olmadığı bir mesafeden ateş ediyorlardı. Yani, o zamanlar Rus topçularının "mükemmel atışları" yoktu ve tipik olan, yapamadı … O sahtedir". Buna göre, yazarın bu konudaki diğer akıl yürütmesi, son derece güvenilmez, aynı zamanda sanrısal vatandaş Andrei Kolobov teorisi için çok "uygun" bir karmaşadan başka bir şey değildir.
Örneğin, belirli bir memur Malechkin'in ifadesini alın: “Ateş her zaman filo şefi Yardımcısı Amiral Rozhestvensky'nin kişisel komutası ve liderliği altındaki bir filo tarafından gerçekleştirildi … Atış uzun mesafelerde gerçekleştirildi, yaklaşık 70 kabinden başlayarak. (!) ve 40 taksiye kadar, ancak "Büyük Sisoy" genellikle 60 taksiden ateş etmeye başladı. 12 "silah ve …" - ve hemen bu şüpheli ifadeye dayanarak, şu sonuca varıldı: "Görünüşe göre, Rozhdestvensky organize eden Rus filosunda ilk oldu bu tür mesafelerde atış pratiği. " Dürüst anne! Belki vatandaş Andrei Kolobov bize Japonları neden 70-80 kablo mesafesinden vurmadığımızı açıklar?
Ve Amiral Rozhdestvensky'nin bu oldukça güvenilir emri bu saçmalıkla nasıl birleştirilir? Battalier Novikov'un anılarından: “Dört düşman kruvazörü, tam görüşümüzde soldan gitmeye devam etti. Onlara olan mesafe azaldı kırk kablo … Bu kruvazörler her zaman silahlarımızın gözü önündeydi. Birçoğu, komutanın neden ateş açma emri vermediği konusunda endişeliydi. Aniden, "Eagle" zırhlısından, sol orta altı inçlik taretinden, topçu tarafından istemeden bir atış çınladı … Savaş, her iki taraftan da tek bir vuruş olmadan yaklaşık on dakika sürdü. Suvorov'da sinyal verildi: "Boş yere mermi atmayın."
Bu, önceki "doğru" yargılarla nasıl ilişkilendirilebilir? "Buiny" muhripinin "Dmitry Donskoy" kruvazörümüz tarafından vurulmasının güvenilir gerçeği bu ifadelerle nasıl birleştirilir? 200-250 metre mesafede hareketsiz kalan gemi ancak beşinci, BEŞİNCİ atışla vurulabilirken !!! Yani 70 kablodan güvenle ateş ediyoruz, yoksa 200 metreden vuramaz mıyız? Vatandaş Andrei Kolobov, çalışmasında bu gerçeği bile belirtmedi. Bahsetmeyi gerekli görmedi. Gerçekler teorisiyle çelişiyorsa, gerçekler için çok daha kötü.
Bu konuda, bu paragrafa göre, yalnızca aşağıdakiler hakkında yorum yaparak tamamlayabilirsiniz. Andrei Kolobov şöyle yazıyor: “Rus filo savaş gemilerinin büyük bir sorunu vardı - 305 mm Obukhov silahlarının düşük atış hızı. Japon 305-mm her 40-50 saniyede bir ateş edebilirken, her bir buçuk dakikada bir veya daha az sıklıkta ateş ettiler.” Burada bazı açıklamalar yapmak gerekiyor. İlk olarak, büyük kalibreli bir top bir Kalaşnikof saldırı tüfeği değildir ve kendini ateşleyemez ve yükleyemez. Bir top, yönlendirme tahrikleri, yükleme mekanizmaları, nişan alma cihazları ve koruma elemanları ile birlikte bir topçu teçhizatı oluşturan bir topçu silahı veya topçu sistemidir. Bugün bu cihaza "silah yuvası" denir. Sonra basitçe kurulumlar olarak adlandırıldılar. Bu nedenle, Rus 305 mm kurulumlarının ateş hızı, 90 saniyede bir salvo mertebesindeydi, bu da yeni neslin Japon kurulumlarından gerçekten daha azdı - 50 saniyede bir salvo. Bunun nedeni, kapıların açılıp kapanmasının sıfır yükseklik açısında manuel mekanizmalarla gerçekleştirilmesi (ve tabancanın yüklenmesi +5 derecelik bir yükseklik açısında gerçekleştirildi). Bu sadece güvenlik nedenleriyle yapıldı. Cıvatanın kapatılmaması, tabancayı patlatmakla ve en azından silah yuvasının dövüş bölümündeki herkesin ölümüyle tehdit etti ve bu nedenle bu konuyu o sırada servo sürücüye emanet etmeye cesaret edemediler. Japon gemilerine gelince, hepsi de 50 saniyede bir salvo ateşleyemezdi, ancak altı zırhlıdan sadece dördü. "Fuji" ve "Yashima" tipi savaş gemilerinin 305 mm'lik kurulumları, yalnızca taretin sıfır yatay dönüş açısında (doğrudan pruvaya veya kıç tarafına) yüklendi ve bu nedenle teknik olarak her 150'de bir defadan daha az bir salvo ateşleyemedi. saniye (2,5 dakika) … Ancak asıl mesele, böyle bir atış hızının ya çok kısa bir muharebe menzili - "yakın mesafeden" ya da oldukça mükemmel ve yüksek hızlı bir OMS gerektirmesidir. Bu faktörlerin her ikisi de Tsushima Savaşı'nda yoktu ve bu nedenle tüm savaş için Japon zırhlıları ana kalibreden sadece 446 mermi ateşledi, yani. gemilerimizden daha az, kurulumlarının ateş hızının özellikleri, aksini düşündürüyor gibi görünse de.
Kömür nakli hakkında. Vatandaş Andrei Kolobov ne kadar ustalıkla burada noktaladı. Ve bize gemide artan bir kömür arzına ihtiyaç olduğunu yetkin bir şekilde anlattığı gibi. Hala gemide kömüre dayanabilirsin. Ama diğerine katlanamazsın. Bu nedenle, "kömür aktarımı" hakkında konuşmayacağız, sadece aşırı yükleme gemiler. "Trend" hissediyor musunuz? Böylece, Borodino sınıfı zırhlıların normal yer değiştirmesi 14.400 tondu. Ve savaştan önce hepsi 15275 ton ağırlığındaydı. Yani olması gerekenden 875 ton fazla. Ve en yeni zırhlıların ana zırh kuşağı, savaşın başlangıcında gerçekten tamamen su altındaydı. Amiral Rozhestvensky kesinlikle tüm bunları biliyordu. Ancak aşırı yükü ortadan kaldırmak veya en azından azaltmak için herhangi bir önlem almadı. Ve karakteristik olan, sadece almamakla kalmadı, aynı zamanda gemi komutanlarının kendi başlarına bu tür önlemleri almasını açıkça yasakladı. Gemilerde kömür gerekli olsa da, gemileri farklı bir şekilde boşaltmak mümkündü. Örneğin, "Orel" de savaşa hazırlanmak için bir önlem listesi geliştirildi. Tüm çöplerin, yükün bir kısmının, gereksiz ahşabın yanı sıra teknelerin ve teknelerin gemiden çıkarılmasını içeriyordu. Ancak Amiral Rozhestvensky, "Kartal" subaylarının "savaş oynamaya" çok düşkün olduğunu savunarak bu teklifi reddetti. Amiral Rozhdestvensky'nin bu eylemsizliğinin (veya daha doğrusu bilinçli bir eyleminin) sonucu, savaş sırasında tüm teknelerin ve diğer yüzen gemilerin, o sırada Japon yüksek patlayıcı parçalanma mermileri tarafından tahrip edilmesi ve aynı zamanda yangınlar için gıda haline gelmesiydi. Bu yangınları söndürmek için gemilerimizin boğulduğu Japonya Denizi'nden su kullanıldı. Japonlar, yüksek patlayıcı parçalanma mermilerine ek olarak, gemilerimize karşı aktif olarak zırh delici mermiler kullandı. Hangi, ana zırh kayışını (su altına giren) delemeseler de, bazen üst 152 mm kayışı ve ayrıca ekstremiteleri deldi. Neredeyse su yüzeyinin üzerindeki deliklerden su tekrar gemilere girerek stabiliteyi kabul edilemez bir seviyeye indirdi. Bu yüzden "Alexander III" öldü. Ancak, inanılmaz çabalarla bizimki "Kartal" ı "pompalamayı" başardı. Vatandaş Andrei Kolobov'un İngiliz muharebe kruvazörleriyle karşılaştırdığı 152 mm'lik bir silah yuvasının mahzenindeki bir patlamadan öldüğü iddia edilen "Borodino" ya gelince: "Jutland'daki üç İngiliz muharebe kruvazörü böyle bir patlamadan öldü." Her şeyden önce, kim güvenilir bir şekilde onaylayabilir?"Borodino" tam olarak mahzenin patlamasından öldü mü? Semyon Yuşçin? Bu skorla ilgili hiçbir kanıt bırakmadı. Patlamayı gördüğü iddia edilenler? Borodino'daki mahzen, su seviyesinin çok altında, güvenli bir zırhlı kapsülün altındaydı. Ve teorik olarak, ortalama 152 mm'lik bir silah yuvasına sahip bir barbet (besleme borusu) içine girebilir. Kulenin altında, kesinlikle konuşursak (ayrılacağım - "Borodino" tipi gemilerin rezervasyon sisteminde bu, tabiri caizse tek kusur, zayıf bir noktaydı). Ya da kulenin içine. Patlama tüm mahzenden değil, sadece o anda barbet taşıyıcı boyunca kuleye doğru hareket eden iki topçu atışından olabilirdi. Ya da zaten kulede bulunan mermilerden. Her durumda, İngiliz kruvazörleri ana kalibreli mahzenlerin patlamasından öldü - 305-343 mm. Ve bu hiç de 152 mm kalibre ile aynı değil. Bu ölümcül vuruş olmasaydı, Borodino liderliğindeki gemilerimizin, Amiral Rozhestvensky'nin dayattığı hız sınırlarını bilmeyen dümende sıradan bir adamla birlikte nasıl davranacağı henüz bilinmiyor. gece.
Rus filosunun "yüksek hızlı kanadında". Bu, Andrei Kolobov'un hikayesindeki en "ilginç" anlardan biridir. Savaştaki tüm 2TOE gemilerinin N / O-23 rotasında 9 knot hızda gittiği ve en azından Suvorov ana sütunda kaldığı sürece manevra yapmaya bile çalışmadığı biliniyor. Aslında, Rozhestvensky'nin 2 rumba çevirme emrini "manevra" için saymayın (bu, tüm savaş için tek emriydi). Böylece, vatandaş Andrei Kolobov, okuyucuyu Borodino sınıfının en yeni zırhlılarının bile gerçek maksimum hızının iddiaya göre 13-14 knot'u geçmediğine ikna etmek için inanılmaz çaba sarf etti (gerisi 11 knot idi). Üstelik mitlerin yazarı, bunu ispatlarken, donanmanın yenilgisinden ve teslim olmasından doğrudan sorumlu olan soruşturma altındaki kişilerin ifadelerine güveniyor! Tanıklıklarının değeri, genel olarak, aklı başında herhangi bir kişi için açık ve anlaşılırdır. Sadece Andrei Kolobov için net değil.
Aynı zamanda, bir yandan, teknolojiye çok daha yakın olan ve diğer yandan basitçe “davaya tanık olan” insanların tanıklığı: mühendisler, mekanikçiler, elektrikçiler, sıradan denizciler, bir nedenden dolayı değil Andrey Kolobov'la ilgileniyor. "Pasaporta göre" ve aslında hem test sırasında hem de sonraki uzun vadeli operasyonda ("Glory"), "Borodino" tipi gemilerin maksimum hızı 17, 8-18 deniz mili idi. "Oslyabya" biraz daha hızlı yürüdü - 18.6 knot'a kadar. Eski zırhlılarımızın, kıyı savunma zırhlılarımızın ve zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov"un maksimum hızı, pasaportu ~ 15-16 deniz miliydi - o kadar da kötü değil, söylemeliyim. Yani, bahsetmeye değer iki ana nokta var.
Öncelikle. Amiral Rozhdestvensky - taşıyan bir adam doğrudan sorumluluk Rus filosunun yenilgisi için, "Suvorov" dan ve tüm karargahla utanç verici teslimiyetten kaçın. Amiral Nebogatov, dört savaş gemisini teslim eden bir adam. "Kartal" Shvede'nin kıdemli subayı, özellikle "Kartal" mahkumunu teslim eden bir adam. Bilmeyenler için: Nebogatov beyaz bayrağı yalnızca "I. Nicholas" için kaldırdı ve geri kalanı zorunlu değildi ve aynı şeyi yapmamalıydı. Buna göre, bir gemi müfrezesini teslim eden sadece Nebogatov değildi, bunlar "Kartal", "Apraksin" ve "Sevyanin" komutanları aslında gemilerinin her birini teslim ettiler ve bundan sorumlular. Dolayısıyla, şu ya da bu suçla itham edilen herhangi bir kişi, tabi ki bu bir "açık itiraf" olmadıkça, ifadesinde gerçek gerçeği söylemez. Sanık, avukatı ile birlikte belli bir savunma hattı oluşturur ve ifadesinde bu çizgiye bağlı kalır. Görevi, mümkün olduğu kadar suçlamadan kurtulmak, cezadan kaçınmak veya onu en aza indirmek için “oku başkasına kaydırarak” darbeden kurtulmaktır. Doğal olarak, Rozhdestvensky, Shvede ve Nebogatov'un yaptığı tam olarak budur. Bu insanlar teorik olarak "oku çevirebilir"? Doğal olarak, sadece onların görüşüne göre kesinlikle hiçbir şey için işe yaramaz olan ekipman için. Bu nedenle, bir buçuk kez hafife alınan maksimum hızın gülünç rakamları. Dolayısıyla kötü mermiler ve diğer her şey. Bildiğiniz gibi, kötü bir dansçı her zaman bir şey tarafından engellenir. Ayrıca, bu davada kişisel olarak aynı Rozhdestvensky'ye herhangi bir iddiada bulunamam. Duruşmadaki savunma hattı bağlamında, kesinlikle doğru davrandı, daha doğrusu kanıt verdi. Ben onun yerinde olsam ben de buna benzer bir şey söylerdim. Burada sadece gemilerin gerçek maksimum hızını "belirlemek" için bu özel malzemeyi kullanan vatandaş Andrei Kolobov'a karşı iddialarda bulunulabilir. Bu, geleneksel olarak aynı mühendis "Kartal" Kostenko'nun ifadesine dikkat etmediği gerçeğinden bahsetmiyor:" 16, 5 knot sorunsuz verebiliriz … "- bu savaştan sonra. Veya Zümrüt kruvazör Fersen'in komutanı: “Amiral, 14 deniz mili hızını korumak için sinyali kaldırdı”, “Amiral (Nebogatov) Vladivostok'a 13-14 deniz mili hızla gidiyordu”. Ve birçok, diğerleri. Andrei Kolobov'un Rus gemilerinin toplam yavaş hızına ilişkin teorisiyle çeliştikleri için basitçe reddedildiler. Bu insanların tanıklığı çok daha değerli olsa da, sadece teknoloji konusunda daha bilgili oldukları ve Rozhdestvensky'nin aksine gerçeği gizlemek veya çarpıtmak için hiçbir nedenleri olmadığı için. Ve dip kirlenmesi, kötü kömür, mekanik problemler vb. hakkında istediğiniz kadar konuşabilirsiniz, ama ben onu bile yapmayacağım. Yapmayacağım, çünkü bir saniyede tüm bu çok sayfalı argümanlar tek bir somut gerçek tarafından dövülür. Andrei Kolobov şöyle yazıyor: “En yeni gemilerinde Rozhestvensky, Soruşturma Komisyonuna şunları bildirdi:“14 Mayıs'ta filonun yeni zırhlıları 13½ knot'a kadar gelişebilir ve diğerleri 11½ ila 12½ arasında gelişebilir”. soru: ve onlar Bunu denediniz mi? Bunu iddia etmek için mi?
Andrei Kolobov şöyle yazıyor: "İkinci savaş gemileri filosunda" Navarin "12'den fazla gelişemediğini ve üçüncü takımın maksimum 11½ knot hıza sahip olduğunu göz önünde bulundurarak, yakın bir oluşumdaki baş zırhlıların daha fazla tutma hakkı yoktu. 10 deniz milinden fazla." soru: ve onlar Bunu denediniz mi? Bunu iddia etmek için mi?
Cevap açık. NUMARA, denemedim … Çünkü hızlanmaya çalışsalardı, hız, araştırma ve kötü kömürlü ve dibi kirlenmeli diğer tortular hakkında bu kadar hararetli tartışmalar olmazdı. Amiral Zinovy Petrovich Rozhestvensky'nin "bilgeliğine" hayran olan gemilerimizi yetersiz hızda suçlayanlar, gemilerimizin Japonları kovalamaya bile çalışmadığını anlamıyor gibi görünüyor. üzerlerine amiralin "9 deniz milini koru" emri şeklinde bir ilmik atıldı. Bununla birlikte, istisnalar var: Zümrüt kruvazörü denedi ve tipik olan Japonları kolayca terk etti. Bu durumda komutanı Fersen'e soru yok ve olamaz. Ancak denememiş olsaydı, vatandaş Andrei Kolobov gözünü kırpmadan "Zümrüt" in Japonlardan kaçamayacağını kanıtlayacaktı. Gerçek hıza gelince, uygulama, eski gemilerimizin bile olduğunu gösteriyor: "Nikolai I", "Sevyanin", "Apraksin", 14 knot hızda sorunsuz bir şekilde yelken açabilir. Bu nedenle, 16, 5 ve 18 knot aralığındaki tüm problemlerle birlikte "Borodino" nun maksimum hızını kişisel olarak tahmin ediyorum.
Çarlık "Eski İnananlar" ın yüzüne bu betonarme argümanla ("denediler mi?") dürttüğünüzde, O zaman ilk başta yanıt olarak sadece kasvetli bir sessizlik ve sürekli eksiler var ve sonra en ilginç kişilikler sonunda kesin bir şey buluyorlar. mantık zincirine girip şöyle bir karşı-mantık yapmaya başlarlar: "Amiral gemilerini hızlandırmaya kalksa, makineleri bozmaya başlarlar, hız kaybederler, düzen bozulur ve bozulan gemiler, gemilere kolay av olurlardı. Japonlar ve zaten Japonlarla hız konusunda karşılaştırılamayacaklardı … "Nasıl böyle bir şey.
Sapıklığında çarpıcı olan öldürücü mantık! Andrei Kolobov araba kullanıyor ve frene bile basmadan bir yayayı deviriyor. Ve duruşma öncesi gözaltı merkezindeki müfettişe, neden gözünü kırpmadan acil frenlemeyi kullanmadığı sorulduğunda, “Yapamadım. Frene basarsam fren hortumum patlayabilir ve araba tamamen kontrol edilemez hale gelebilirdi. Çok fazla sorun yapabilirim! Sadece bu aptalı hareket ettirmek zorunda kaldım … "Korkarım ki" bu tür bahanelerden sonra "kişi, başlangıçta vermeyi düşünmediği kadarını alacaktı … mühendisler. İnsanları bu kadar önemsiyorsanız askeri amirallere değil, askeri doktorlara gitmelisiniz. Ve eğer bir savaş amiraliyseniz, ufukta Japon filosu ile Tsushima Boğazı gibi çaresiz bir duruma düşmüşseniz, mevcut ekipmanınızın tüm yeteneklerini% 110 oranında kullanmak zorunda kaldınız! Ve Amiral Rozhdestvensky bunu yaptıysa ve Andrei Kolobov'un konuşmayı sevdiği şey gerçekten başlayacaktı (arızalar, oluşumun bozulması, 13 deniz milinden daha hızlı gemiler gerçekten gitmedi ve bunun gibi bir şey), o zaman bu durumda hiçbir iddia yok Rozhestvensky'ye yapacaktı.
2TOE'nin gerçekte düşmesine izin veren TEKNOLOJİ miydi? Kesinlikle evet. Hesaplarıma göre, bu üç kez oldu. Daha sonra "Dmitry Donskoy" kruvazörünü çok uzun süre ve inatla batıran "Buyny" muhripinin makinesi arızalıydı. Muhrip "Loud" üzerindeki torpido işe yaramadı, bu da umutsuz bir savaşta (üçe bir) bir düşman savaşçısını başarıyla torpido etmesini engelledi. "Amiral Ushakov" savaş gemisinin ana kalibresinin 254 mm'lik topları kaynaklarını tamamen tüketti. İtme halkaları ayrıldı ve tesisatlar tamamen bozuktu. Artık ateş edemiyorlardı - sadece kısa bir mesafeye mermi tükürdüler. Bu, Japon zırhlı kruvazörlerinin Ushakov'u neredeyse cezasız bir şekilde vurmasını mümkün kıldı (aynı zamanda, burnunu neredeyse yay kulesinin kendisine gömen Ushakov, rakamlar gibi rakamlara rağmen hala 10 deniz mili hız vermeyi başardı). Andrei Kolobov, tamamen servis edilebilir, maksimum 11, 5 deniz mili verir). Ancak, bu üç durumda da karakteristik olan, bu gemilerin komutanları ellerinden gelen her şeyi yaptılar … Ve sadece yapmakla kalmadılar, yollarından çekildiler. Ancak teknik başarısız oldu - oluyor. Bu gemilerin üçü de sonunda kayboldu. Ancak bence hiç kimse Kolomentsev, Kern veya Miklukha üzerinde hak iddia etmeye cesaret edemez. Tamamen farklı bir durum, teknoloji ve insanlarla ilgili "endişeleri" hem teknolojiyi hem de insanları nihayetinde mahveden Rozhestvensky'de. Dahası, Japonlar neredeyse hiç zarar görmedi.
