İlk olarak, 5. nesil taktik uçakların imalatçı ülkelerden üçüncü ülkelere ihracat teslimatları gibi karmaşık konularda medyadaki hype'ın her zaman gerçek durumla örtüşmediğini söylemek isterim. Bu uçakların satışına ilişkin sözleşmeler genellikle doğrudan avcı uçağı üreten şirketin bulunduğu devletin hükümeti aracılığıyla yapılır.
Sözleşmenin imzalanmasından önce, Savunma Bakanlığı'ndan uzmanlar, böyle bir satışın fizibilitesini, yani böyle bir sözleşmenin askeri-politik ve stratejik faydalar sağlayıp sağlamayacağını veya bazı benzersiz göstergeleri ve tasarım özelliklerini değerlendirmek için çok yakın çalışıyorlar. benzersiz uçakların aviyonikleri, sızıntı ve daha fazla kopyalama riski altında olacaktır. … İkinci durumda, üretici müşteriyle bir sözleşme yapmayı reddediyor. Benzer bir durum, Japonya'nın 5. nesil F-22A "Raptor" avcı uçaklarının satın alınması için bir sözleşme imzalama girişimiyle gelişti: Amerikalılar, Japon Hava Savunma Kuvvetlerine "Raptors" üzerinde basitleştirilmiş yazılımlarla bile hafif değişiklikler yapmayı veya daha basit bir AN tipi radarlı bir versiyon geliştirin. / APG-79 veya Super Hornet'ten ödünç alınan AN / APG-81.
Bu reddetme oldukça tahmin edilebilir, çünkü ABD Hava Kuvvetleri'nin Uzak Doğu'da ve Uzak Doğu'da ve Kazakistan Cumhuriyeti'nde Asya-Pasifik bölgesinde, bir konuda Alaska'dan bir Raptor alayını bile bağımsız olarak geçebilecekleri birkaç havaalanı var. saat ve bölgedeki durumu kontrol … Ve bu anlaşılabilir bir durumdur, F-22A ihracat için tasarlanmamıştır, bu kadar gelişmiş bir makineyi başka bir ülkeye tedarik etmenin fiyatı çok ciddi olabilir, bu daha basit "inkübatör" F-35A / B hakkında söylenemez. Bu makinelerin özellikleri çok vasat, hız 2 sese ulaşmıyor, menzil oldukça normal, manevra kabiliyeti F-4E'ninkinden biraz daha iyi (bilgisayarlı EDSU tarafından sağlanan saldırı açısı hariç) ve sadece DAS ve azaltılmış termal / radar imzaları, "4 ++" neslinin savaşçılarıyla uzun menzilli çatışmalarda, elbette, "Irbis" yardımıyla, Su-35S'yi saymazsak, bazı avantajlar sağlar. "Yıldırım" ve 150 km tamamlandı.
F-35A / B'nin İngiltere, Avustralya ve Türkiye'ye ihraç edilmesi tesadüf değil, parametreleri artık Devletler için özel bir değer değil. Hava Kuvvetleri için bir buçuk binden fazla arabayı damgalamayı planlıyorlar ve inan bana, en iyi yazılımla. Türkler bunu F-35A'larına kesinlikle alamayacaklar. Ancak en manevra kabiliyetine sahip güverte F-35C'ler (geniş kanat alanı, dönüş hızı vb.) Amerikalılar tarafından yalnızca kendi filoları için depolandı ve ihraç edilmiyor.
Ancak, bazı örneklerini şimdi ele alacağımız, Rus ve Batı İnternetinin İnternet alanlarında yayılan bir dizi başka tartışmalı konu da var.
Geçen hafta, Rus bilgi İnternet kaynakları hakkında, 2016'nın sonunda Göksel İmparatorluğun 4 ++ Su-35 nesil savaşçılarımızdan 4'ünü alacağı bilgisi tekrar yayınlandı. Bu bağlamda, birçok uzman ÇHC'nin bu uçağın teknolojisini beşinci nesil avcı uçağının daha da geliştirilmesinde kullanacağı endişesini dile getirdi
Bu görüşe kısmen katılıyorum.2015 yılında Rosoboronexport aracılığıyla imzalanan, 24 süper manevra kabiliyetine sahip çok amaçlı avcı uçağının Çin'e tedarikine ilişkin sözleşme, aynı zamanda, N035 Irbis taktik savaşçıları için dünyanın en güçlü hava radarını içerecek olan standart bir aviyonik setinin transferini de sağlıyor. -E ve taktik bilgi S-108 ve kara hava iletişim kompleksi NKVS-27 iletişim ve alışverişi için karmaşık. Yerleşik veri alışverişi sistemi S-108, tamamen geçiş neslinin ekipmanına atfedilebilir: Su-35S'nin hem çiftler halinde hem de birimler, filolar ve alaylar halinde uyumlu bir şekilde çalışmasına, kara ve hava noktaları ile bilgileri koordine etmesine izin verir. RTR ve hava savunması, çeşitli iletişim yöntemleriyle şifrelenmiş kanallar aracılığıyla (çalışma frekansının sözde rastgele ayarlanmasından Reed-Solomon koduna kadar). Çin elektroniğinin mevcut gelişme seviyesi, benzer C-108 komplekslerinin üretilmesini mümkün kılıyor ve bu nedenle Çin'e gönderilmesi özel bir endişeye neden olmuyor. İhraç edilmesi muhtemel olmayan T-50 PAK FA, iletilen bilgileri nitel olarak daha gelişmiş kodlama yöntemleriyle daha gelişmiş bir S-111-N taktik iletişim kompleksi ile donatılacaktır. Ek olarak, S-108, Potok tipinde daha basit bir anten besleme sistemi kullanır ve PAK FA için S-111-N, daha karmaşık bir Aist-50 sistemine sahiptir. Bu nedenle, Chengdu ve Shenyang şirketlerinin C-108 iletişim kompleksi temelinde, 5. nesil için Rus gizli teknolojileri kopyalanamayacak.
Başka bir şey, N035 Irbis-E yerleşik radarıdır. Modern Çinli savaşçılar J-10B ve J-15S, AFAR'lı gelişmiş radarlarla donatılsa da, PFAR Irbis'in eleman tabanı, enerji yetenekleri Amerikalılarınkinden bile% 20 daha iyi olduğu için Çinliler için büyük ilgi görmeye devam ediyor. AN / APG-77 radarı. … Ek olarak, PFAR radarlarının kendi avantajları vardır; bunlardan biri, avcının etrafındaki yan ve arka yarım küreleri görüntülemek için anten dizisinin mekanik dönüşüdür. AFAR'lı bir radarda, böyle bir inceleme için, en azından biraz, ancak aracın ağırlığını daha da ağırlaştıran daha küçük yana bakan radarların takılması gerekir.
Her şeye rağmen, Irbis-E teknolojisinin olası kopyalanması konusunda rahat olmalıyız ve uzmanların çoğunun korkuları çok uzak. Bugün Çin, ABD ve müttefiklerinin küresel askeri-stratejik egemenliğine karşı koymada bizimle "aynı koşum içinde". Hem Rusya hem de Çin, birkaç yıldır, APR ve Atlantik'te yoğun bir Amerikan deniz / hava üsleri ve füze savunma mevzii alanı çemberinde bulunuyor ve Çinlilerle ortak görevimiz bu halkanın daha da küçülmesini önlemek. veya gerekirse çabucak kırın. Bu nedenle, 5. nesil Amerikan havacılığı ile eşit şartlarda “konuşmayı” mümkün kılan Irbis-E teknolojisinin ortak güvenliğimiz için ÇHC'ye iyi aktarılabileceğine inanıyorum, çünkü Çin'e sırrı aktarmadık. galyum nitrür havadaki antipersonel mayınların üretimi için teknolojiler T-50 üzerine kurulu Radar N036 "Belka". Tüm teknoloji transferi, dış tehditler ve kişisel çıkarlarla uyumlu katı bir çerçeve içinde gerçekleştirilir.
Birçok haber ajansı, F-22'nin yüksek maliyeti nedeniyle yaygın olarak kullanılmadığını iddia ediyor. Bildiğiniz gibi, başka bir "beşinci sınıf öğrencisi" F-35 çok daha yaygın olarak kullanılıyor. Ancak iki makine arasındaki fark hakkında doğru ve anlaşılır bilgiler ifade etmeye çalışmazlar
Her iki gelecek vaat eden savaşçının da 5. nesle ait olmasına rağmen, işlevleri, teknik özellikleri ve amaçları ile maliyetleri tamamen farklıdır. F-35A, XXI. savaş alanında çeşitli taarruz görevleri gerçekleştirecek ve aynı zamanda F-35A'nın düşman savaşçılarının büyük çoğunluğuna karşı uzun menzilli hava muharebesi yürütecek standart bir günlük gizli avcı-bombardıman uçağı olarak kabul edilebilir. 4 + / ++ nesil. Bu avcı uçağı, süper manevra kabiliyetine sahip hava muharebeleri için tasarlanmamıştır ve tatbikatlarda F-16C ve F-15E "Strike Eagle" dan bile daha düşüktü. Düşük bir maksimum hız, peşindeki hedeflerin yüksek hızlı müdahalesini gerçekleştirmeyi mümkün kılmaz ve daha az güçlü AN / APG-81 radarı (avcı tipi bir hedefin menzili yaklaşık 165 km'dir) kesinlikle herhangi bir avantaj sağlamaz bile Su-30SM gibi bir makinede. F-35A'nın radar imzası da Raptor'unkinden 3 - 5 kat daha büyüktür, bu da az ya da çok güçlü bir radara sahip 4. nesil bir savaşçıya bile, örneğin Su-30MKK, kazanma fırsatı bırakır.
Asya ve Avrupa tarafından "sıcak kek" olarak satılan F-35A / B "beşinci sınıf öğrencileri", yakında Ön ve Güneydoğu Asya'daki çeşitli için için yanan askeri çatışmalara atılacak ve burada eski İran'a karşı çok zorlu hava muharebe birimleri haline gelecekler. Hava Kuvvetleri filosu ve Kuzey Kore. İsrail birkaç yıldır bugün satın aldığı F-35I'leri İran'ın MiG-29A ve F-14A avcı uçaklarına karşı kullanmak ve İran'ın hava savunmasını aşmak amacıyla taktikler geliştiriyor. Ancak İsrail Yıldırımlarının modası geçmiş İran taktik havacılığıyla herhangi bir sorunu yoksa, o zaman S-300PMU-2 ve Bavar-373'e dayanan aktif olarak güncellenen hava savunması F-35I pilotlarını korkunç bir duruma sokacak ve umutları nükleer tesislere yıldırım düşmesi İranlı enerji mühendisleri boşa gidecek. Bu, Rus MiG-35, Su-30SM veya Çin J-11A / B olabilen yeni nesil 4 ++ savaşçılarının İran Hava Kuvvetleri'ne teslim edilmesinden sonra daha da netleşecek.
Uzak Doğu operasyon tiyatrosunda, 42 Japon ve 40 Güney Koreli F-35A, özellikle DPRK Silahlı Kuvvetlerine karşı çok daha büyük umutlara sahip olacak. Kuzey Kore, kara kuvvetlerinde hizmet veren çok sayıda farklı kısa menzilli ve orta menzilli balistik füze sınıfına rağmen, ilkel hava savunmasına sahip, Güney'in bir çift filosunun bile büyük bir füze ve hava saldırısıyla baş edemeyen ilkel hava savunması var. Kore F-15K (Kazakistan Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri için F-15E varyantı). Ancak burada küçük bir nüans var: Amerikan filosunun aktif katılımıyla Diaoyu ve Spratly ada takımadaları için yüzleşmede ciddi bir şiddetlenme varsa, Pekin az çok gelişmiş uçaksavar füze sistemlerini ve savaşçılarını bölgeye aktarabilir. Pyongyang ve ardından Çin karşıtı / Kore karşıtı koalisyon, 80 F-35A'yı hesaba katsa bile, iyi bir sorun demleniyor.
Başka bir "beşinci sınıf öğrencisi" - F-22A "Raptor" gelince, buradaki durum birçok kez daha ilginç ve ciddi. Bugün bir F-22A'nın maliyeti 150-200 milyon dolar arasında değişiyor ve bu F-35A'dan yaklaşık 2 kat daha pahalı. "Lockheed Martin"in OKB im. Yakovlev, dünya silah pazarını "yakalamak" için tasarlandı, 1300 milyar dolardan fazlaya mal oldu, daha sonra YF-22 projesi başlangıçta yalnızca ABD Hava Kuvvetleri'nin hava üstünlüğünü koruyabilen bir savaşçı ile uzun vadeli yenilenmesi için tasarlandı. en az 20-25 yıl. Ve böylece o oldu.
ABD Hava Kuvvetleri'nde 15 yıllık testler (2005'e kadar) ve 11 yıllık hizmet süresi (şimdiye kadar) boyunca, Raptor, dünyanın en manevra kabiliyetine sahip, yüksek hızlı ve gizli seri avcı uçağıyla ilgili neredeyse tüm uçuş ekibinin ve geliştiricilerin beklentilerini karşıladı. 5. nesil. Toplam savaş nitelikleri açısından, F-22A, talihsiz "Yıldırım" dan birkaç kat daha üstündür. Raptorların Suriye harekât sahasındaki kullanımını örnek alırsak, bu araçların sadece keşif ve caydırıcı fonksiyonlarını görebiliriz. Büyük olasılıkla, Rus S-400 hava savunma sistemlerinin 91N6E gözetleme radarlarından ve Khmeimim hava üssünde konuşlandırılmış Su-30SM avcı uçaklarından gerçek etkili saçılma yüzeyini gizlemek için Luneberg lensleri takılı olarak uçuyorlar. Burada F-22A'nın sadece %10-15 potansiyeli kullanılıyor. Raptors'ın kendilerini %100 kanıtlamak zorunda kalacağı ciddi bir çatışma tırmandığında, tamamen farklı bir tablo ortaya çıkacaktır.
Bu avcı uçaklarıyla uzun menzilli hava muharebesi, F-35A ile olduğundan çok daha zor olacaktır. 0,05 - 0,07 m2'lik bir EPR, düşman uçaklarına kurulu bilinen herhangi bir radar tarafından 120 - 150 km'den fazla bir mesafede tespit edilmesine izin vermeyecektir. F-22A ile yapılan hava muharebelerinin çoğu bölümünde, karşıt savaş uçaklarının pilotlarının, ancak radyasyon uyarı istasyonunun alarmı tetiklendikten sonra gizli bir savaşçı tarafından saldırıya uğradıklarını anlayabilecekleri bir resim göreceğiz., AIM-120D füzesinin aktif radar güdümlü kafasının yakalandığını bildiren. Ve sadece Su-35S gibi şaheserler, daha gelişmiş havadan elektronik ve elektronik keşif ekipmanı sayesinde onu tespit edebilecek.
Şu anda F-22A'ya ihtiyaç duyulabilecek kritik durumlar henüz olmadı, ancak gelecekte kesinlikle ortaya çıkacaklar. Raptors, yoğun ve güçlü düşman hava savunması olan bölgelerde hava üstünlüğü elde etmek için ağırlıklı olarak havacılık olarak kullanılacak, yani. düşman uçaklarının kendi topraklarında imha edilmesi ve sadece en güçlüleri - Rusya, Çin ve İran - bu hakimiyeti önleyebilir. Görevlerinin kapsamı ayrıca, temeli GBU-39 SDB (Küçük Çaplı Bomba) güdümlü planlama bombası olan kompakt bir füze bombası DTÖ kullanılarak hava savunma sistemleri de dahil olmak üzere düşmanın yer altyapısının hedefli olarak bastırılmasını içerecektir. Silah bölmelerinde, F-22A, bu tür 8 bombayı bir yer hedefine teslim edebilir.
SDB'lerle donatılmış F-22A, askeri hava savunmasının uçaksavar füze sistemleri için en büyük tehdidi oluşturacak. Düşük radar ve orta derecede kızılötesi görünürlüğe sahip olarak, yalnızca 25-30 km daha zayıf radar algılama ve rehberlik ile kendinden tahrikli hava savunma sistemlerine gizlice yaklaşabilecek ve ardından birkaç GBU-39 düşürebilecekler. Bu bombaları durdurmak da tamamen kolay değil, çünkü RCS'leri 0.015 m2'yi geçmez. Osa-AKM veya Strela-10 gibi sistemlerin bu bombaları engellemesi imkansız olacak ve sadece Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 veya aşırı durumlarda Tungusska-M1 nesneleri vurabilecek.
Savaş zamanında, Raptorlar hem 1900 km/s'ye kadar süpersonik seyir hızlarında hem de 2450 km/s'ye kadar art yakıcı hızlarda çalışabilir, bu da diğer batılı savaşçıların çoğuna göre önemli avantajlar sağlar. Ve elbette, F-22A'nın, kanadın ve dikey OVT'nin mükemmel taşıma özellikleri ile gerçekleştirilen süper manevra kabiliyeti özellikleri, onu Su-30SM ve Su ile neredeyse aynı seviyeye ayarlayarak önemli bir rol oynar. BVB'de -35S.
Rus umut verici uçak kompleksi T-50, birçok Rus ve Batılı uzmana göre, bir dizi teknik parametrede Amerikan rakipleri F-35A ve F-22A'yı geride bırakıyor. Ancak ABD projeleri çok daha önce uygulandı. T-50 ancak gelecek yıl hizmete girecek. Bunu göz önünde bulundurarak, askeri havacılık alanında çok sayıda blogcu ve uzman, T-50 PAK FA'mızın Asya silah pazarındaki sağlam nişini kaybedip kaybetmeyeceğini merak ediyor ve ayrıca bu benzersiz makine için üçüncü on yılda olası satış pazarları hakkında spekülasyonlar yapıyor. 21. yüzyılın …
Ön hat havacılık T-50 PAK FA'nın yerli gelecek vaat eden havacılık kompleksi için satış pazarlarından bahsetmişken, bu savaşçının amacının Amerikan F-22A "Raptor" amacı ile tam olarak örtüştüğünü hatırlamakta fayda var. En gelişmiş versiyonlardaki T-50, yalnızca Rusya Federasyonu Havacılık ve Uzay Kuvvetleri ile hizmet verecek ve büyük olasılıkla F-35A, F-15C / E veya Su'da olduğu gibi çok sayıda ihracat değişikliği almayacak -30. T-50'nin yabancı bir müşteri için seri olarak üretilen tek versiyonu, Hindustan Aeronautics Limited, FGFA ile birlikte tasarlanmış basitleştirilmiş bir modifikasyon olacaktır. Programın tek ve iki kişilik araçları, yaklaşık 2025 yılına kadar Hindistan Hava Kuvvetleri ile hizmete girecek. Gelecekte benzer bir FGFA versiyonunun İran Hava Kuvvetleri'ne teslim edilmesi ihtimalinin küçük bir kısmı var, ancak bugün bu çok az.
Bir dizi uzman, T-50'nin Türkiye'de (bir NATO üyesi) ve Suudi Arabistan'da (uzun süredir ABD müttefiki) talep görebileceği görüşünü dile getirdi, bu da Rusya ile bu ülkeler arasında yakın askeri-teknik işbirliği olasılığını düşündükleri anlamına geliyor. ülkeler.
Hafifçe söylemek gerekirse, bu bilgi sadece yanıltıcı görünmüyor, aynı zamanda yaşlılık ifadesi için özür dilerim. Ve bu tür verilerin düşüncesizliğinin boyutunu değerlendirmek için, Belarus Savunma Bakanlığı (CSTO ve Birlik Devleti üyesi) ile Lockheed Martin arasında bir satın alma sözleşmesinin imzalandığını hayal etmek gerekir. 24 F-22A veya F-35A partisi çok komik görünüyor.
Bu tür cesur tahminlerin gerekçelerine gelince, hiç yoklar. Rusya Federasyonu ile Türkiye arasındaki siyasi ve ekonomik ilişkilerin normalleşmesi veya bir zamanlar BMP-3'ü bizden satın alan ve bir sözleşme imzalayabilen Rusya ile Suudi Arabistan arasındaki askeri-teknik işbirliği gibi gerçekleri dikkate alsak bile. Okyanus bölgesi Projesi 22160'ın Zelenodolsk devriye gemilerinin satın alınması için, T-50 PAK FA'nın olası birkaç değişikliğinden hiçbiri, Batı Asya'nın tamamında ana Amerikan müttefiki ile hizmete giremez. JSC Zelenodolsk Fabrikası'nın A. M. Gorky "uzun menzilli devriye gemilerinin (PC) 22160 pr. 22160" Vasily Bykov "Suudilere olası satışından, o zaman bu hala" su üzerinde bir dirgen ile yazılmış.
Ancak böyle bir sözleşme gerçek bir avans alsa bile, o zaman Rosoboronexport'ta yerde de aptal insanlar yok: Suudi Arabistan Donanması, geminin Shtil-1 hava savunması için çok işlevli bir aydınlatma radarına sahip bir devriye gemisinin ihracat modifikasyonunu alacak. Filomuzun versiyonundan tamamen farklı bir sistem. … Son zamanlarda, Rus İnternetinde, bazıları Rus Donanması için tasarlanmış, bazıları ise yabancı silah pazarında satılık olan 22160 projesinin prototipinin çeşitli versiyonlarını görebiliyordu. Filomuz, geminin ana üst yapısındaki anten direğine yerleştirilmiş 4 AFAR'a dayanan Shtil-1 kompleksini kontrol etmek için umut verici bir çok işlevli 4 yollu MRLS alacak, Arap versiyonu ise Shtil'in en basit tek kanallı versiyonunu alacak. Üst yapı çatısının ön tarafında bir aydınlatma ve rehberlik radarı 3P90 "Somun" ile -1 hava savunma füze sistemi.
Gelecek vaat eden T-50 avcı uçaklarının Türk Hava Kuvvetleri'ne satışına gelince, bu hizalama da iptal edildi ve ikincisi Kuzey Atlantik İttifakı'ndan ayrılsa bile. Rus-Türk ilişkilerinin uzun deneyiminden, 1961'de orta menzilli balistik füzelerin fırlatma pozisyonları olduğunda, ABD tarafında birçok askeri çatışma, işbirliğinin soğuması ve "saldırgan oyun" dönemleri ayırt edilebilir. PGM-19 "Jüpiter" İzmir yakınlarında konuşlandırıldı. Ve tüm bunlar, aktif mali yardım ve Sovyetler Birliği'nden milyarlarca dolarlık kredi sağlanması döneminde oldu. Şimdi ilişkiler biraz normalleşti, ancak daha önce olduğu gibi Türkiye, Ukrayna ordusunun saldırgan eylemleri için bir "köprü başı" hazırlayan Kırım Tatar militanlarının Meclis birimlerine ve diğer aşırılık yanlılarına sponsor olmaya devam ediyor. Ve Kırım ve Kuban üzerindeki hava sahasını düzenli olarak izleyen NATO AWACS E-3C / G uçağı AWACS (Türk hava üslerine dayalı) hakkında konuşmadık. Bu ülkenin Hava Kuvvetleri için hangi 5. nesil savaş uçağı teslimatlarından bahsedebiliriz?!
Askeri-politik yönleri ortadan kaldırsak ve tamamen Batı ve Türk medyasının teknik bilgilerine güvensek bile artık F-35A alımına odaklandıklarını ve aynı zamanda kendi 5. İngiliz şirketi "BAE Systems" in tasarımına dahil olduğu nesil hafif çok işlevli avcı TFX-C100 / 200. T-50 PAK FA, Asya'da, özellikle Hindistan'a yayılan küçük ve sıkı bir şekilde kontrol edilen bir satış pazarıyla, öncelikle Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri için tasarlanmış gelişmiş bir 5. nesil avcı uçağı olarak kalacaktır.
