Yeni silahların ve askeri teçhizatın geliştirilmesi her zaman uzmanların, kamuoyunun ve basının dikkatini çekiyor. Bu dikkat, bir dizi yayın, anlaşmazlık vb. Tartışmacılar ve analistler sıklıkla çok ilginç sonuçlara varırlar. Zaman zaman, bu tür materyallerin yazarları, bazı iddialara dayanarak, bazı projelerde yer aldığı iddia edilen bazı "mitleri" çürütmeye çalışırlar. Birkaç gün önce, bu türden daha fazla makale çıktı.
18 Şubat'ta IHS Jane's Defense Weekly, Reuben F. Johnson'ın Singapore Airshow 2016: Analysis - PAK-FA'nın Asya'ya ihracat umutları 'beşinci nesil' niteliklerin eksikliği nedeniyle sekteye uğradığı başlıklı bir makale yayınladı.). Başlık, makalenin yazarının ve kaynaklarının Rus PAK FA / T-50 projesinin beklentilerinden şüphe ettiğini ve beşinci nesil savaşçıların gereksinimlerini tam olarak karşılamadığına inandığını açıkça gösteriyor.
IHS Jane's'in yazarı, Singapur'daki son hava gösterisinde ABD'nin beşinci nesil Lockheed Martin F-22 Raptor avcı uçağını tanıttığını hatırlıyor. Ayrıca, önemli sayıda son F-35 Lightning II avcı uçağının Asya bölgesine satılacağına dair açıklamalar yapıldı. Şu anda, bir dizi Asya ülkesi, Amerikan yapımı ekipman tedarikinden memnun olabilecek beşinci nesil savaşçılara özel ilgi gösteriyor.
Amerikan havacılık endüstrisinin bir sözcüsü IHS Jane's'e, bazı ülkelerin şu anda kendi beşinci nesil savaş projelerini geliştirdiğini söyledi. Bununla birlikte, ona göre, bu tür gelişmelerin tümü yeni nesil havacılık teknolojisine atfedilemez.
Böylece, Lockheed Martin şirketinin bir temsilcisi, geliştirici tarafından beşinci nesil bir avcı olarak konumlandırılan PAK FA uçağının Rus projesini hatırlattı. Ancak Amerikalı uzmana göre PAK FA sadece sözde beşinci nesle ait. Beşinci neslin sadece göze çarpmayan belirli bir form olmadığına inanıyor.
Rus endüstrisinin planlarına göre, gelecekte yeni PAK FA / T-50 uçağı, Su markalı ekipmanların işletilmesinde zaten deneyime sahip olan Asya ülkelerine tedarik edilecek. Endonezya, Malezya ve Vietnam bu tür savaşçıların potansiyel alıcıları olarak görülüyor. Çin de benzer ekipman projelerini geliştirdiği için bu listenin dışında kalıyor.
R. F. tarafından atıfta bulunulan isimsiz Rus uzmanlar. Johnson, T-50 uçaklarının ihracatının bazı sorunlarla karşılaşabileceğine inanıyor. Bunun ana nedeni, uçaktaki ekipman ve bileşenlerdir. Maliyetteki önemli artışa rağmen, beşinci nesilde bulunan yeterli teknolojiyi temsil etmiyorlar. Bu tür sorunlar bağlamında, yeni PAK FA, halihazırda ihracat sözleşmelerine konu olan mevcut Su-35 avcı uçağı ile karşılaştırılabilir.
T-50 R. F.'nin ana yerleşik sistemleri. Johnson, radarı Irbis ve 117C motorunu çağırıyor. Bu ürünlerin her ikisi de PAK FA'ya kurulum için sunuluyor ve Su-35 uçaklarında da kullanılıyor. Buna ek olarak, yazar IHS Jane's'e göre, iki savaşçının diğer bazı birimleri birleştirildi. İsimsiz uzmanlara tekrar atıfta bulunan yazar, yalnızca T-50'ye kurulacak olan yeni ekipmanın yalnızca mevcut Su-35 sistemlerinin daha da geliştirilmesi olacağını varsayıyor.
Gördüğünüz gibi, isimsiz uzmanlar ve IHS Jane's Defense Weekly'nin yazarı, yerleşik ekipmanının özelliklerine atıfta bulunarak en yeni Rus avcı uçağının beklentilerinden şüphe ediyor. Bu tür yayınların son günlerde sadece "Janes" de görünmemesi dikkat çekicidir. Başka bir yayından başka bir benzer makale düşünün.
24 Şubat'ta Business Insider'ın Amerikan baskısında Jeremy Bender'ın "Rusya'nın en yeni savaş uçağı 5. nesil 'sadece ismen'" başlıklı bir makalesi yayınlandı. Başlıktan da anlaşılacağı gibi, bu materyalin yazarı ayrıca Rus projesi PAK FA / T-50'yi incelemeye çalıştı ve böyle bir çalışmanın sonucu Rus endüstrisi için tamamen hoş sonuçlar değildi. J. Bender, en yeni Rus uçağının beşinci nesil avcı uçaklarının gereksinimlerini karşılamadığına inanıyor.
Business Insider yazarı makalesine devam eden projeleri hatırlatarak başlıyor. Şu anda Amerika Birleşik Devletleri ikinci beşinci nesil avcı uçağı Lockheed Martin F-35 Lightning II'yi geliştirmeye devam ediyor. Aynı zamanda, Rus endüstrisi kendi benzer ekipman projesini yürütmektedir. J. Bender, T-50 olarak da bilinen Rus projesi PAK FA'nın ("Ön Cephe Havacılığının Gelişmiş Havacılık Kompleksi"), haklı olarak beşinci nesil savaşçılar olarak sınıflandırılmasına izin vermeyen bazı özelliklere sahip olduğunu savunuyor.
Ayrıca J. Bender, IHS Jane'in makalesine atıfta bulunur ve bu materyalden temel gerçekleri verir. Bu nedenle, Rus endüstrisinin, uygun teknolojilerin ve bileşenlerin eksikliğinden dolayı PAK FA projesini beşinci nesil bir savaşçı olarak makul olmayan bir şekilde sınıflandırdığı iddia ediliyor. Özellikle, Business Insider yazarı motorlarla ilgili bir argümandan bahsediyor: T-50, 4 ++ nesil Su-35 ile aynı elektrik santraline sahip. Diğer bazı sistemlerin birleştirilmesinden de bahsedilmiştir.
Business Insider'ın yazarına göre, yeni uçağın yerleşik ekipmanındaki farklılıklar bile, onu haklı olarak beşinci nesil savaşçılara bağlamamıza izin vermiyor. Bu kez, J. Bender yargılarını, bir zamanlar Hindistan Savunma Bakanlığı'nın bazı belgelerine erişim sağlayan RealClearDefense portalındaki analistlerin geçen yılki yayınlarına dayanarak oluşturuyor. Bu ülke Rus projesine ilgi gösteriyor ve buna dayalı bir savaşçının ortak geliştirilmesi olasılığını düşünüyor.
RealClearDefense'e göre, PAK FA / T-50 projesinin belirli unsurlar ve bileşenlerle ilgili çeşitli teknik ve teknolojik sorunları var. Diğer şeylerin yanı sıra, problemler yetersiz motor performansını, mevcut radar istasyonunun düşük güvenilirliğini ve yetersiz yüksek gizlilik oranlarını içerir.
J. Bender'a göre gizli özellikler sorunu ayrı bir değerlendirmeye değer. Daha önce, RealClearDefense analistleri, 2010-11'de en yeni Rus uçaklarının benzer göstergelerinin tahminlerinin gerçekleştirildiğini yazdı. Daha sonra hesaplamalar, T-50 uçağının etkin saçılma alanının (ESR) 0.3-0.5 m2 seviyesinde olduğunu gösterdi.
Aynı zamanda, ABD Hava Kuvvetleri temsilcileri, F-22 avcı uçağının RCS'sinin yaklaşık olarak 0, 0001 metrekareye eşit olduğunu ima etti. Daha yeni F-35 Lightning II avcı uçağı, RCS'si 0, 001 m'de olduğu için F-22'den daha az gizlilik oranlarında farklıdır. Her iki durumda da, Amerikan beşinci nesil avcı uçaklarının etkili saçılma alanı, en yeni Rus uçağı.
J. Bender makalesini Rus Hava Kuvvetleri'nin mevcut planlarını hatırlatarak bitiriyor. Şu anda 12 adet T-50 uçağı sipariş edilmesi planlanıyor. Daha önce yaklaşık 52 uçak alması gerektiği belirtilirken, teknik ve ekonomik sorunlar nedeniyle planların kesilmesine karar verildi.
***
IHS Jane's Defence Weekly ve Business Insider'ın, T-50 uçağının beşinci nesil savaşçıların gereksinimlerine uymadığı hakkında “sansasyonel” haberler yayınlayan tek yayın olmadığı belirtilmelidir. Benzer mesajlar kısa sürede diğer yabancı medya kuruluşlarına ve yerel basına da yayıldı.
En son yabancı yayınlar, göz ardı edilmemesi gereken oldukça ciddi "suçlamalar" içeriyor. Yayınlanan bilgi ve varsayımlar, ek değerlendirme ve analiz gerektirir. Aynı zamanda, sık sık olduğu gibi, daha yakından incelendiğinde, duyum garip ve en azından belirsiz bir şeye dönüşür.
Her şeyden önce, yabancı basının gelecek vaat eden teknolojinin özelliklerini inceleme girişimlerine dikkat etmek gerekiyor. Bu nedenle, F-22, F-35 ve T-50 avcı uçaklarının EPR'sinin karşılaştırılması son derece garip görünüyor ve ciddi bir çalışma olduğu iddia edilemez. Bu özelliklerin kesin değerleri henüz açıklanmadı ve yakın gelecekte kamuya mal olması pek olası değil. Bu puanla ilgili doğru verilerin olmaması, uzmanları ve teknoloji meraklılarını, bariz nedenlerle gerçeğe uymayabilecek çeşitli tahminlere başvurmaya zorlar.
Bu sadece gizli göstergelerde değil, diğer özelliklerde de geçerlidir. Yabancı teknolojinin ana göstergelerinden bazıları zaten yayınlanmışsa, Rus PAK FA'nın kesin özellikleri hala bir sır olarak kalmaktadır. Bu nedenle, yerli ve yabancı teknolojiyi karşılaştırırken, resmi olmayan tahminlere, varsayımlara vb. bilerek yanlış bilgi. Bu tür karşılaştırmaların gerçeğe karşılık gelmesini ve nesnel olmasını beklemeye değmez.
R. F.'den ilginç açıklamalar Johnson ve J. Bender, T-50 ve Su-35 uçaklarının yerleşik donanımı hakkında. Bu iki uçakta, yabancı yazarlara göre, yeni PAK FA'nın özelliklerini olumsuz yönde etkileyen ve aynı zamanda beşinci nesil bir avcı olarak kabul edilmesine izin vermeyen bazı birleşik bileşenler ve montajlar kullanılıyor. Bu durumda, yabancı uzmanlar ve gazeteciler yeni projelerin özelliklerinden birini kaydetti, ancak aynı zamanda "5" ve "4 ++" nesil kavramlarını görmezden geldi.
Bu nedenle, “4 ++” nesline ait Su-35 avcı uçağının karakteristik bir özelliği, beşinci neslin gereksinimlerini karşılayan en modern yerleşik ekipmanın, motorların ve diğer sistemlerin kullanılmasıdır. Bununla birlikte, aynı zamanda, başta "eski" uçak gövdesi olmak üzere diğer bileşenlerin kullanılması nedeniyle, Su-35 tam olarak beşinci nesil bir avcı olamaz. Dördüncü nesilden daha yüksek özelliklere sahip benzer bir tekniğin ve beşinci ekipmanın bir kısmının koşullu nesil "4 ++" içine tahsis edilmesine karar verildi.
Bu nedenle, başta motorlar ve bir radar istasyonu olmak üzere bileşenlerin ve düzeneklerin birleştirilmesi, T-50 için bir dezavantaj değil, Su-35 için bir artıdır. Bu yaklaşım sayesinde, "eski" bir gövdeye sahip bir uçak, çeşitli özelliklerde tamamen yeni bir modelle rekabet edebilir ve kullanılmış bileşenlerin ve bileşenlerin kullanılması ekipman maliyetini düşürür. Yabancı basın tarafından sunulan havacılık teknolojisinin yaratılmasına yönelik böyle bir yaklaşımın yorumu şüpheli görünüyor.
Yine de mevcut durumun en ilginç özelliği, IHS Jane's Defense Weekly'den bir makalenin başında ortaya çıkıyor. Reuben F. Johnson, ABD havacılık endüstrisinin şu anda Asya ülkelerine F-35 uçağı satmayı planladığını yazıyor. Aynı zamanda, Asya ülkeleri Rus işletmeleri tarafından alıcı olarak görülmektedir. Böylece, Asya zaten silah ve teçhizat üreticileri arasında bir "savaş alanı" haline geldi ve öngörülebilir gelecekte beşinci nesil savaşçıların tedariki için sözleşmeler için yeni bir "savaş" olacak.
Bunu dikkate alırsak, PAK FA / T-50 R. F.'nin eksiklikleri hakkında şaşırtıcı olmaktan vazgeçer. Johnson'a, ABD savaşçılarının beşinci neslinin her iki modern projesini de geliştiren Amerikan şirketi Lockheed Martin'in bir temsilcisi tarafından söylendi. Bu nedenle, bu temsilcinin açıklamaları, rekabetin başlamasından önce bile, potansiyel bir rakibin imajını bozmak için önceden başarısız bir girişime çok benzer. Basın da yapılan açıklamaları memnuniyetle aldı ve onlardan bir "sansasyon" yaptı.
Sonuç olarak, T-50 uçağının beşinci nesil savaşçıların gereksinimlerine uymamasıyla ilgili yayın dalgasının, yabancı şirketlerden birinin rekabete önceden hazırlanma arzusuna geri döndüğü ve Şüpheli yöntemler kullansalar bile sorumlu kişilerin görüşlerini lehlerine değiştirmek. Dedikleri gibi, kişisel bir şey değil - sadece iş.
PAK FA / T-50 projesinin hala Rus silahlı kuvvetlerine teslim edilmek üzere uçak hazırlama aşamasında olması ve görünüşe göre bir ihracat modifikasyonunun geliştirilmesinin henüz başlamamış olması dikkat çekicidir. Bununla birlikte, potansiyel rakipler beklemedi ve rakiple önceden savaşmak için girişimlerde bulunmaya başladı. T-50'nin ihracat modifikasyonu üzerinde tam teşekküllü çalışmaların başladığı veya bu tür ekipmanların yabancı ülkelere tedarikine ilişkin müzakereler açıklandığında, yabancı endüstri temsilcilerinin ne söyleyeceğini hayal edebilirsiniz.
