Dünyanın önde gelen diğer ülkeleri gibi Çin de yeni beşinci nesil savaşçıların kendi çeşitlerini geliştiriyor. Son yıllarda, Çin endüstrisi aynı anda bu türden birkaç umut verici makine yarattı. Bugüne kadar, uçaklardan biri kabul edildi ve üretime alındı, diğer projeler hala benzer bir sondan uzak. Örneğin, ilk olarak birkaç yıl önce gösterilen umut verici hafif avcı Shenyang FC-31 henüz askerlik hizmetine ulaşmadı ve kaderi uzun süre belirsiz kaldı.
Beşinci nesil avcı uçağının başka bir Çin projesinin varlığının, 2011 yılında, "F-60" adlı bilinmeyen bir uçağın fotoğrafının kamuya açık olduğu zaman bilindiğini hatırlayın. Daha sonra havacılık meraklıları, gelecekteki bir uçağın prototipi olabilecek bir ürünü fotoğrafladı. Yakında projenin olası adı hakkında bilgi vardı. Kaynaklar, Çin Hava Kuvvetleri için kullanılacak uçağın J-31 olarak adlandırılacağını, ihracat versiyonunun ise F-60 olarak adlandırılacağını söyledi.
AirShow China 2014'te ilk prototip FC-31 / J-31. Fotoğraf Wikimedia Commons
Ekim 2012'nin sonunda, ilk prototip ilk kez havalandı. Sadece birkaç gün sonra, Zhuhai'deki bir sonraki AirShow China fuarında uçağın bir maketi gösterildi. Projenin Shenyang Aircraft Corporation'ın tasarımcıları tarafından geliştirildiği ve FC-31 olarak adlandırıldığı biliniyordu. Makine beşinci nesil bir savaşçı olarak sınıflandırıldı ve hava ve yer hedeflerini yok etmek için çok çeşitli savaş görevlerini çözmesi gerekiyordu. Geliştirici şirketin temsilcileri, projenin Çin Savunma Bakanlığı'ndan doğrudan bir emir olmaksızın inisiyatif temelinde oluşturulduğunu savundu.
Prototipin ve sergi modelinin karakteristik görünümü, çeşitli yabancı yayınlarda dile getirilen şüphe nedeni oldu. FC-31'in dışını inceleyen yabancı uzmanlar, yabancı deneyim ödünç alma konusunda sonuçlara vardı. Modern Amerikan F-22 ve F-35 avcı uçakları bir fikir ve çözüm kaynağı olabilir. Çin otomobilinin görünümü ana özelliklerini birleştirdi; ne de mevcut tekniği tamamen kopyalamadı.
Daha sonra, uçağın düzeni ve tam teşekküllü bir örneği, Çin ve yurtdışındaki sergilerde birkaç kez gösterildi. Resmi açıklamalar ve analizler, hava aracına ve beklentilerine ilişkin mevcut veri gövdesini sürekli olarak tamamlamıştır. Özellikle, belirli bir zamandan beri SAC girişimi projesinin hala devlet desteği aldığı tartışıldı. Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri bu uçakla ilgilendi, ancak iş için tam olarak ödeme yapmaya ve diğer yardımları sağlamaya hazır değildi. Bu durum en azından 2016 yılı sonuna kadar korunmuştur.
Test sırasında ilk prototip. Fotoğraf Chinatimes.com
Aralık 2016'da geliştirme şirketi, ikinci prototip FC-31'in uçuş tasarım testlerine başladı. Farklı bir gövde tasarımı, revize edilmiş aviyonikler ve daha yeni bir modifikasyonun motorlarında ilk makineden farklıydı. Çeşitli tahminlere göre, bu tür iyileştirmeler ana özelliklerde bir artışa yol açmalıydı. Ancak, projenin beklentileri bundan değişmedi. Savaşçının diğer kaderi hala bir endişe konusuydu. Bir dizi eşit derecede ilginç projenin varlığı, FC-31 için olumsuz olanlar da dahil olmak üzere çeşitli sonuçlara yol açabilir.
2018 baharında, Çin basınında yeni sorunları çözmek için FC-31 projesinin geliştirilmesinin olası devamı hakkında raporlar çıktı. Bitmiş uçağın, gelecek vaat eden bir uçak gemisi tabanlı avcı oluşturmak için başarılı bir platform olarak kabul edildiği iddia edildi. 2017 sonbaharında Çin askeri departmanı yeni bir proje için fon açtı. Bu haber yayınlandığında, Shenyang tasarım yapmaya başlamıştı. O sırada uçak gemisi tabanlı avcı uçağı J-FX olarak belirlendi. Çin medyasına göre, yeni tipte bir prototip uçak gelecek yılın sonlarında havalanacak.
J-FX projesi mevcut FC-31 uçakları üzerine inşa edilecek. Aynı zamanda, bazı iyileştirmelere ihtiyaç vardır. Uçağın katlanır bir kanada, güçlendirilmiş bir iniş takımına, bir fren kancasına vb. ihtiyacı vardır. Ayrıca, bitmiş avcı uçağının yeniden yapılandırılması sırasında, yerleşik elektronik ekipmanın ciddi bir modernizasyonunun yapılması planlanmaktadır. Gelecekte ortaya çıkan uçak, uçak gemisi tabanlı uçakların bileşimini yenileyebilecek ve sonunda mevcut dördüncü nesil uçakların yerini alacak.
Savaşçının sergi modeli, 2014 Fotoğraf Bmpd.livejournal.com
Geçen gün, FC-31'e dayanan taşıyıcı tabanlı bir avcı projesi hakkında yeni bilgiler ortaya çıktı. J-FX uçağının boyutları temel uçak seviyesinde kalacak, ancak maksimum kalkış ağırlığı mevcut 28 tondan 30 tona yükseltilecek. bilinen verilere göre, 1250 km'dir. Daha büyük uçak gemisi tabanlı uçak, daha büyük tanklara sahip olacak ve bu da yarıçapı 250 km artıracak. Diğer özellikler ve silahlar açısından iki araç birbirinden farklı olmamalıdır.
Taşıyıcı tabanlı avcı projesinin Savunma Bakanlığı'ndan destek aldığı ve hizmete kabul edilme şansının olduğu bildiriliyor. J-FX projesinin başlatılmasının nedenleri de biliniyordu. Anlaşıldığı üzere, yeni düzenin temeli, yalnızca deniz kuvvetlerinin havacılığını geliştirme emrinin doğal arzusu değil, aynı zamanda diğer ekipmanlarla ilgili sorunların varlığı veya uçak gemilerinde kullanmak için uyarlamanın imkansızlığıdır.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Sovyet / Rus Su-33'ün elden geçirilmiş bir versiyonu olarak kabul edilen seri taşıyıcı tabanlı avcı Shenyang J-15'in çalışması sırasında gözle görülür sorunlar ortaya çıktı. Bu makine iyi uçuş performansı ve savaş yetenekleri gösterir. Ancak, kalkış ve iniş özellikleri ideal olmaktan uzaktır. J-15'in kontrol edilebilirliğinin bir uçak gemisinin güvertesine güvenli bir iniş için yetersiz olduğu iddia ediliyor. Pilotlar zamanla bu prosedürde ustalaşır, ancak daha az karmaşık ve tehlikeli hale gelmez. Ek olarak, J-15, modernizasyon açısından potansiyelini ve geleceğini sınırlayan dördüncü nesil savaşçılara aittir.
Uçuşta ikinci prototip FC-31
Görünüşe göre, Çin komutanlığı zaten önemli bir süre için taşıyıcı tabanlı havacılığın geliştirilmesini planlıyor ve bu tür planlar tamamen yeni uçakların çalışmasını sağlıyor. Tüm olumlu nitelikleriyle, modern J-15 sonunda modası geçecek ve değiştirilmesi gerekecek. İkincisi olarak, J-FX şimdi deneyimli FC-31 temelinde oluşturulmaktadır. Böyle bir makinenin ilk uçuşunun gelecek yılın sonunda yapılması planlanıyor. Gerekli tüm çalışmaların başarıyla tamamlanması ve ciddi zorlukların olmaması ile J-FX avcı uçağı yirmili yılların ortalarında hizmete girebilecek.
Taşıyıcı tabanlı avcı uçağının temelinin hizmet için kabul edilen Chengdu J-20 uçağı değil, FC-31 olacağı belirtilmelidir. FC-31'e göre ciddi teknik avantajlara sahip olan bu uçak, taşıyıcı tabanlı havacılık bağlamında potansiyelini azaltan büyüklüğü ve ağırlığı ile öne çıkıyor. Aynı zamanda J-FX'in dövüş özellikleri de beklentileri karşılayacak.
Birkaç gün önce SAC, temel proje FC-31 için planlarını açıkladı. Anlaşıldığı üzere, bu uçak unutulmadı ve uzmanlar onu geliştirmeye devam ediyor. Ayrıca, savaşçının modeli Zhuhai'deki askeri-teknik sergide tekrar gösterildi. Ancak, geliştirme şirketi yeni uçağın amacını değiştirdi. Daha önce orijinal konfigürasyondaki uçağın Çin Hava Kuvvetleri'ne ve yabancı müşterilere sunulması planlanıyordu, ancak şimdi yerli bir müşteriyle çalışmayı reddetmeye karar verildi. Karada konuşlu FC-31 uçakları uluslararası pazarda tanıtılacak. Şimdi bu proje sadece ihracat için.
***
Mevcut verilere göre, gelecek vaat eden Çin uçağı Shenyang FC-31, beşinci nesil savaşçıların gereksinimlerini karşılayan bir makine yaratma girişimidir. Sonuç olarak, uçak karakteristik bir görünüme sahip ve mevcut bazı yabancı gelişme örneklerine benziyor. Her şeyden önce, bir zamanlar şüphe ve suçlama nedeni haline gelen Amerikan teknolojisine benziyor.
İkinci prototip iniş için geliyor
Uçak, entegre bir düzen ve yüksek bir kanat ile normal bir aerodinamik konfigürasyona göre inşa edilmiştir. Radar izini azaltmak için araç karakteristik düzgün konturlara sahiptir. Kullanılan trapez kanat ve iki kanatlı kuyruk ünitesi. Gizlilik gereksinimleri nedeniyle, omurgalar dışa doğru çöker. FC-31 gövdesinin önemli bir özelliği, silahların taşınması için dahili kargo bölmelerinin varlığıdır. Roket ve bombaların gövdenin alt kısmındaki ayrı bölmelere yerleştirilmesi öneriliyor. Bölmeler, radarlar için aracın görünürlüğünü azaltan hareketli kanatlarla kapatılmıştır. Aynı zamanda, uçak harici bir askı kullanma yeteneğini korur.
FC-31'in arka gövdesine bir çift WS-13 afterburner turbojet motoru takılmıştır. İlk prototip, WS-13A modifikasyonunun motorlarıyla donatıldı, ancak ikincisi daha gelişmiş WS-13E'yi kullandı. İkincisinin art yakıcı itişi 9000 kgf'yi aşıyor, bu da yüksek bir itme-ağırlık oranı sağlamalıdır. Bununla birlikte, ikinci parametre doğrudan kalkış ağırlığına bağlıdır ve bazı durumlarda uçak, özelliklerini diğer modern teknolojilere kaybedebilir.
Daha önce, bir çift WS-13E motorunun FC-31 uçağını 2200 km / s hıza kadar hızlandırabildiği iddia edildi. En son verilere göre, maksimum hız önemli ölçüde daha düşük - sadece 1400 km / s. Tavan - 16 km. Sadece dahili tanklarda yakıtla savaş yarıçapı 1250 km seviyesinde ilan edildi. Dıştan takmalı tanklar kullanılırken bu parametre 1900-2000 km'ye kadar olmalıdır.
J-FX ile karışık taşıyıcı tabanlı bir hava grubunun fotomontajı. Fotoğraf Mil.news.sina.com.cn
Gövdenin burun konisi altına, Çin tasarımının KLJ-7A tipi radarının aktif fazlı bir anten dizisinin kurulması planlanmaktadır. Bu istasyon, hedefleri aramak ve tespit etmekten sorumlu olacaktır. Ayrıca, bazı füze türlerini yönlendirmek için kullanılacaktır. Hedefleri aramak ve izlemek için ek bir araç, bir optik konum istasyonu olacaktır. Ayrıca planörün farklı kısımlarına farklı amaçlar için ek sensörler yerleştirilebilir.
Yabancı basına göre FC-31, 2 tonu iç bölmelerde yer alacak 8 tona kadar silah taşıyabilecek. Altı nokta harici süspansiyonun varlığı rapor edilir. Gövde içindeki süspansiyon cihazlarının sayısı bilinmiyor. Çeşitli tahminlere göre, savaşçı 10-12 küçük ve orta boy havadan havaya füze taşıyabilecek. 500 kg kalibreli bombalar kullanıldığında, mühimmat yükü 8 birime düşürülebilir. Savaşçıyla uyumlu silahların listesi bilinmiyor. Muhtemelen uçak, mevcut ve gelecekteki güdümlü füzeleri ve uygun boyut ve kalibredeki bombaları kullanabilecektir.
FC-31 prototiplerinin uzunluğu 16.9 m ila 17.8 m arasında değişiyordu, kanat açıklığı yaklaşık 12 m, alan 40 m2 idi. Karada konuşlu avcı uçağın maksimum kalkış ağırlığı 28 tona ulaşacak. Bu uçağın gelecek vaat eden güverte versiyonu yaklaşık 2 ton daha ağır olacak. Kütle artışının performansı olumsuz etkilemesi beklenmemektedir. Genel olarak, güverte modifikasyonu temel modele benzer olacak, ancak bazı yeni bileşenler ve montajlar alacak.
***
Şimdiye kadar, Shenyang Aircraft Corporation gelecek vaat eden projelerin geleceğini tanımladı. Kara tabanlı uçak FC-31 artık PLA Hava Kuvvetleri tarafından sunulmamaktadır ve artık yalnızca bir ihracat modelidir. Bu nedenle fuarlarda sergilenmekte ve potansiyel alıcılara sunulmaktadır. Ancak araç henüz müşterisini bulabilmiş değil. Herhangi bir zamanda ortaya çıkabilmesine rağmen, şu anda olası bir sözleşmeyle ilgili müzakerelere ilişkin veri yok. AirShow China 2018'de, yabancı ordunun Çin projesini yakından tanıyabileceği yakın tarihli bir sahte savaş uçağı gösterisi, bu anı daha da yakınlaştırabilir.
FC-31 (aşağıda) ve farklı ülkelerden diğer beşinci nesil savaşçılar. Şekil Mil.news.sina.com.cn
Yerli bir müşteri için Çinli uçak üreticileri, orijinal FC-31'in özel bir güverte modifikasyonu geliştiriyor. Geçici adı J-FX olan makinenin tasarımı neredeyse bir yıl önce başladı ve şimdiye kadar kesin sonuçlar vermiş olmalıydı. Bir yıl sonra, yeni tipte bir prototipin havaya kaldırılması planlanıyor. Ardından, test ve ince ayar için birkaç yıl daha harcanacak, bundan sonra Çin Donanmasının deniz havacılığı seri ekipman alabilecek. Doğal olarak, projenin başarılı bir şekilde tamamlanmasına bağlı.
Shenyang FC-31 projesinin tarihi şu anda çok ilginç görünüyor. Gelecek vaat eden bir beşinci nesil avcı uçağının gelişimi, son on yılların başında başladı, ancak potansiyelini azaltan inisiyatif temelinde gerçekleştirildi. Birkaç yıllık belirsizlikten sonra, proje yine de uygun bir niş buldu. Orijinal haliyle, şimdi yabancı müşterilere sunuluyor ve Çin, uçak gemilerinin güvertesinde çalışmak üzere uyarlanmış değiştirilmiş bir uçak alabilir. Bu nedenle, ilginç bir yabancı havacılık teknolojisi modeli üzerinde çalışmalar devam ediyor ve ilerlemelerine ilişkin yeni raporların yakında gelmesi bekleniyor.
