Moskova Askeri Bölgesi'nin hava kuvvetlerinin tatbikatları sırasında, dünyada ilk kez 2 Ağustos 1930'da, küçük bir paraşüt saldırı kuvveti ve onun için malzeme başarıyla "düşmanın" arkasına düştü. Bu tarih, Sovyet hava indirme birliklerinin doğum günü olarak kabul edilir. Sonraki yıllarda, Hava Kuvvetlerinde (Hava Kuvvetleri) hızlı bir büyüme oldu. Otomatik iniş müfrezeleri, havadaki taburlar, alaylar ve özel amaçlı tugaylar oluşturuldu. Aynı zamanda, deneysel ve ardından kitlesel yerli paraşüt üretimi, paraşüt konteynırları, ağır ekipman platformları, paraşütçüler ve malzeme için asma kabinler, planörler düzenlendi. 1938'de Hava Kuvvetleri, Hava Kuvvetlerinden çekildi ve Kara Kuvvetlerine devredildi.
Savaşın arifesinde, Mayıs 1941'de, her biri 8 binden fazla kişiden oluşan beş hava birliklerinin konuşlandırılması, havadaki tugaylar (havadaki tugaylar) temelinde başladı. Personel yerleştirmeleri 1 Haziran'a kadar tamamlandı, ancak tamamen standart silahlar, ekipman ve iniş takımları almak için zamanları yoktu. Askeri nakliye havacılığı olmadığı için nakliye uçağı olarak TB-1, TB-3, R-5 bombardıman uçakları ve GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 uçakları kullanıldı.
Amfibi harekat yürütme konuları, 1936 tarihli geçici Saha El Kitabında ve harekatların yürütülmesine ilişkin taslak El Kitabında yansıtılmıştır. Bu belgeler, iniş kuvvetlerinin arka desteğinden yalnızca en genel biçimde bahsetti. 1941 Saha El Kitabı taslağında ve Hava Kuvvetlerinin Muharebe Kullanımına İlişkin ilk El Kitabında, hava indirme operasyonlarının planlanması ve lojistik destekleri daha geniş olarak ele alındı.
Savaş öncesi görüşlere göre, inişin arka kısmının hazırlanması, personel, silah, teçhizat, paraşüt teçhizatı ve konteynırları, mühimmat, yakıt, yiyecek, diğer malzeme ile birimlerin, birimlerin ve oluşumların ikmalini ve ayrıca eğitim malzemelerin paraşüt konteynırlarına (PDT) yüklenmesi, uçağa yüklenmesi ve boşaltılması, yapılacak eylem alanının kapsamlı bir çalışması ve askeri nakliye havacılığı (MTA) personelinin uygun eğitimi.
Hava Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri'nin hazırlanmasına yönelik tüm faaliyetler, oluşum ve koordinasyon sırasında hava birliklerini (hava birlikleri) bulan Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında tamamlanmadı. Cephedeki zor durum, yüksek komutayı onları tüfek düzenleri olarak savaşa sokmaya zorladı. Aynı zamanda, savaşın ilk döneminde, Kerç Yarımadası'ndaki Kiev, Odessa yakınlarındaki savaşlarda küçük taktik inişler kullanıldı. 4 Eylül 1941'de Hava Kuvvetleri, ordunun bağımsız bir koluna ayrıldı. Tüm birimleri ve oluşumları cephelerden Hava Kuvvetleri Komutanlığı Ofisinin doğrudan bağlılığına devredildi. Emirle açıklanan Hava Kuvvetleri Yönetmeliği, tüm paraşüt, iniş ve hava planör birimlerinin Halk Savunma Komiserinin emrinde olduğunu ve yalnızca onun yönünde ve amaçları için kullanıldığını belirledi.
Savaş sırasında 50'den fazla taktik ve iki operasyonel havadan saldırı kuvveti atıldı ve indi. Vyazemskaya hava indirme operasyonu büyük ilgi görüyor. Hava Kuvvetlerinin muharebe eylemleri, makalelerde ve kitaplarda yeterince ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Ancak, kural olarak, lojistik destek konuları çok az ele alındı. Bu arada lojistik desteğin de bu operasyonun gidişatı ve sonuçları üzerinde büyük etkisi oldu.
Vyazemsk hava indirme operasyonu (27 Ocak - 24 Haziran 1942), Moskova yakınlarındaki karşı saldırıdan sonra, düşman direnişinin arttığı ve hızın arttığı Batı ve Kalinin Cepheleri birliklerinin taarruzunun son aşamasında başladı. birliklerimizin taarruzunun gücü azalıyordu. Alman Vyazma-Rzhev-Yukhnov grubunun yenilgisinde ön güçlere yardımcı olmak için, Yüksek Komutanlık Karargahı, Alman arka tarafına havadan bir saldırı başlatmaya karar verdi. Hava Kuvvetleri karargahı, 16 Ocak 1942'ye kadar Hava Kuvvetleri karargahının katılımıyla, Binbaşı General A. F.'nin 4. hava kuvvetlerinin havadan operasyonu için bir plan geliştirdi. Levashov. İniş için arka destek sorunları pratikte buna yansımadı. Kaluga havaalanı merkezinden Vyazma bölgesine 4 hava kuvvetlerinin (8, 9, 214 hava teçhizatı ve diğer birimler) inişinin yapılmasına karar verildi. Düşmanın arkasındaki kolordu oluşumlarının bağımsız savaş operasyonlarının 2-3 günden fazla sürmemesi planlandığından, bundan sonra ne Hava Kuvvetleri karargahı ne de Batı Cephesi'nin ilerleyen oluşumlarıyla birleştirilecekler. Batı Cephesi, çıkarmadan önce operasyonun lojistik desteği için bir plan geliştirdi.
Ancak operasyon yaklaşık beş ay sürdü. İnişte sürpriz unsuruna ulaşılamadı. 4 hava indirme kuvvetinin ve askeri nakliye uçağının cephe hattının yakınında toplanması, günlük gözlem ve düşman hava saldırıları altında kabul edilemez derecede uzun bir süre devam etti.
Çıkarma kuvvetlerinin çıkarma tarihleri, bileşimi, görevleri ve operasyon alanları birçok kez belirlenmiş ve değiştirilmiştir. Bu, birlikler için lojistik desteğin planlanmasını, organizasyonunu ve uygulanmasını karmaşıklaştırdı. 4. Hava Kuvvetleri'nin arka kontrol gövdesi, kolordu karargahının, tedarik türleri (topçu, yiyecek, giyim) için şef ve yardımcılarından oluşan arka bölümüydü. Kolordu herhangi bir arka bölünme ve kuruma sahip değildi. Lojistik departmanı, bölgenin ilgili depolarından gelen oluşumların ve birimlerin malzeme desteğini planladı ve izledi. Tugayın havacılık-teknik, mühendislik-havaalanı ve paraşüt teçhizatı ilçe ve merkez hava kuvvetlerinin depolarından teslim alındı. Sıhhi hizmet, lojistik departmanının bir parçası değildi, ancak kolordu sıhhi hizmet başkanı şefine bağlıydı.
VDB, yakıt ve yağlayıcılar, askeri-teknik ve otomotiv teçhizatı asistanı ile teknik tedarik şefi, tedarik hizmetleri şefleri (gıda ve giyim) ile bir tugay çeyrek müdürü, topçu tedarik şefi içeren idari ve ekonomik bir birime sahipti. ve mali yardımlar. Her tugayın küçük depoları (mühimmat, yiyecek ve giyecek), topçu ve otomobil parçaları atölyeleri vardı. Bir tıp merkezi (14 kişi, bir ambulans) tugay doktoruna bağlıydı. Topçu ve levazım malzemeleri şefleri ile ekonomi departmanı (9 kişi), hava kuvvetlerinin ve topçu taburlarının tedarik komutanlarına bağlıydı. Tabur (bölüm) doktoru ilk yardım direğine (5 kişi) yöneldi.
Tugayların ve taburların (bölümlerin) küçük arka birimlerinin sınırlı yetenekleri vardı. 4. Hava Kuvvetleri'nin lojistik desteğinin Batı Cephesi'nin arkasını organize etmesi gerekiyordu (arka cephe başkanı, Tümgeneral V. P. Vinogradov). Ancak kolordu komutanının lojistik destek konusunda cepheden herhangi bir emri yoktu. Ön komutanlık, düşman hatlarının arkasındaki kısa vadeli bağımsız eylemler koşullarında, kolorduya paraşütle atıldığı maddi kaynaklar sağlanacağına inanıyordu.
Teslim ve tahliye için araçların iniş teslimi planlanmadı. İniş alanında Almanlar tarafından ele geçirilecekleri varsayıldı. Ancak ne tamirciler ne de bu arabalar için bir sürücü rezervi sağlanmadı. İnişten sonra hava yoluyla masraf ve malzeme kaybının ikmali de planlanmadı. Havaalanlarında herhangi bir rezerv yiyecek stoku yoktu. İnişin başlamasındaki gecikme nedeniyle, birimler arkaya düşmeye yönelik malzemeleri harcamaya başladı.
İniş planı, 15 saat karanlıkta uçak birliklerine tahsis edilen 65'in tamamının 180 km mesafede 2-3 uçuş yapmasını sağladı. 4. Hava Kuvvetleri birimlerinin inişinin iki gün içinde yapılması planlandı. Hesaplamalar, uygun hava koşulları, maksimum mürettebat stresi, ne savaş kayıpları ne de teknik nedenlerle uçak arızası dikkate alınmadı. Havacılık için gerekli yakıt kaynakları ilk havaalanlarında biriktirilmedi. Uçak rezervi öngörülmemiştir. Plan açıkça gerçekçi değildi: iyi organize edilmiş havaalanları ve deneyimli uçak ekipleriyle bile, bir uçuş 4-6 saate kadar sürdü. Bunların ve diğer bazı yanlış hesaplamaların nedeni, Hava Kuvvetleri Komutanı, Hava Kuvvetleri, Genelkurmay Başkanlığı komutanlarının generalleri ve memurları tarafından havadaki bir operasyonda nakliye havacılığının kullanımının planlanmasında gerekli deneyimin olmamasıydı. Ön ve 4. Hava Kuvvetleri.
İniş 27 Ocak'ta saat 14: 30'da Zhashkovo havaalanından, 2. paraşütçü taburunun iki PS-84 uçağı uçuşunun paraşütle düşmesiyle başladı - 8. hava tugayının öncü müfrezesi. İlk uçuşta, ikincisinde 29 uçak yer aldı - sadece 17. Mürettebat tarafından yapılan bir hata nedeniyle, tabur Ozerechnya'nın 15-18 km güneyinde 1500-2000 m yükseklikten (400- yerine) atıldı. 600 metre). Paraşütçüler ve malzeme, Tabora'nın çevresine 20-25 km mesafede dağıldı. 28 Ocak sabahı karaya çıkan 648 kişiden 476'sı toplandı. Belirlenen yerde, havadaki yumuşak çantaların (PMMM) yaklaşık %30'unu yiyecek, silah, mühimmat ve kayaklarla yoğunlaştırmak da mümkün oldu.
29 Ocak gecesi Ozerechnya bölgesinde 500 çift kayak, top mermisi, mayın, el bombası, tüfek kartuşu ve 400 çekme paraşütle atıldı. Bu uçuştan sonra sadece 10-11 nakliye uçağı iyi durumdaydı. Bazı araçlar düşman tarafından havada vuruldu veya hasar gördü, diğerleri havaalanlarında imha edildi ve bazılarının büyük ölçüde iniş için Kaluga havaalanı kavşağının başarısız seçimi nedeniyle arızalı olduğu ortaya çıktı (karadan 40 km uzaklıkta). cephe, aktif hava ve düşmanın istihbarat istihbaratı bölgesinde) ve gizlilik ve gizleme önlemlerinin bölümlerinde zayıf gözlem. Her üç havaalanı da: Kaluga bölgesinde, Rzhavets ve Zhashkov - sürekli olarak düşman saldırılarına maruz kaldı ve yükselen araçlar düşman savaşçıları tarafından karşılandı.
Mevcut durumda, 28 Ocak'tan itibaren ulaştırma havacılığı sadece gece uçuşları yapmaya başladı. 1 Şubat'ta, Kaluga havaalanı merkezinden kolordu birimlerinin daha fazla inişini durdurmaya karar verildi. Altı günlük çalışma için, nakliye havacılığı 2.497 kişiyi (8. havadaki tugayın% 85'i) Vyazma bölgesine ve 34.400 kg kargo (silah, mühimmat, yiyecek, kayak, ilaç) düşürmeyi başardı.
4. hava tugayının komutanlığı, hava tugayının 9 ve 214 birimleri ve 8. hava tugayının kalan taburu, komuta tarafından Moskova yakınlarındaki hava limanlarına iade edildi. Kolordu parçalarının daha fazla inmesi için hazırlıklar başladı. O andan itibaren, Batı Cephesi arkasının karargahı (Genelkurmay Başkanı Albay DSDollada), Hava Kuvvetleri ve VTA komutanlarının müdürlüklerinin temsilcileri ile birlikte, arka desteğin bir planı hazırlamaya başladı. iniş. Yeni plan da birkaç kez değiştirildi ve rafine edildi.
4 hava indirme kuvveti için yeni görevler planlarken, Batı Cephesi karargahı ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı, daha önce yapılan hataların tekrarlanmasını önlemek için önlemler aldı: kolordu komutanı, düşüş alanındaki Naziler hakkında istihbarat aldı.; 4. Hava Kuvvetlerinin inişi için hava grubu, Hava Kuvvetleri komutanına yeniden atandı (41 PS-84 uçağı ve 23 - TB-3); Moskova yakınlarındaki hava limanları, Moskova hava savunma bölgesinin güçleri tarafından güvenilir bir şekilde korunmaya başladı; bir uçak rezervi sağlandı, iniş başlamadan önce, iniş alanına üç radyo istasyonu ve hafif alarmlarla bir destek grubu gönderildi. Grupla tanışma görevi partizan müfrezesinin komutanına verildi.
Ancak, hatalardan kaçınılamadı. İniş geç başladı ve 7 gün sürdü (üç yerine). Sırası bozuldu. Birçok mürettebat, belirlenen alanlardan önemli sapmalar ile, kerterizlerini kaybetti ve yüksek irtifalardan birliklerini düşürdü. İniş alanına hiçbir radyo istasyonu gönderilmedi. Paraşütçüler, partizanlar, Alman arka tarafında faaliyet gösteren birliklerimiz ve düşman tarafından yakılan çok sayıda şenlik ateşi, mürettebatı şaşırttı. Bir hatadan korkan bazı ekipler (yaklaşık% 25), görevlerini tamamlamadan havaalanına geri döndü.
Maddi destek şu şekilde organize edilmiştir. Her paraşütçü yanında günde üç kuru erzak, 1-1, 5 mermi tüfek mühimmatı, iki el bombası, bir ceset kılıcı, bir kürek veya bir balta vardı. Ağır makineli tüfekler, havan topları, tanksavar tüfekleri, mühimmat, ilaç malzemeleri, tıbbi ekipman ve kayaklar bir PMMM'ye paketlendi ve paraşütçülerle aynı anda atıldı. Silah rezervi ve kayıpları durumunda maddi kaynaklar oluşturulmadı.
Silahların, mühimmatın ve diğer kargoların serbest bırakılması başarısız oldu: paraşütçülerin inişinden uzak ve 15-25 km'ye kadar yayılma ile. Bazı silahlar, kayaklar ve diğer eşyalar yere, buza, ağaçlara çarptığında kırıldı - paraşütçülerin kargoyu paraşüt konteynırlarına paketleme konusundaki deneyimsizliği etkilendi. Ormanlık ve arazi koşullarında, derin kar örtüsünde ve zayıf görünürlükte (gece, kar fırtınası) ve ayrıca kara düşmanının ve uçağının muhalefetinde malların toplanması zordu. Düşüşün ardından ilk iki veya üç gün içinde, düşen kargonun sadece %30 ila %55'ini toplamak mümkün oldu. Durum, ilk hava limanlarından nakliye uçakları ile malzeme tedarikini organize etmeyi talep etti.
Mart-Nisan 1942'de minimum 85-100 ton olmak üzere günde 4 hava gemisine ortalama 15-18 ton malzeme (mühimmat - %80, gıda - %12, diğer kargolar - %8) tedarik edildi. 4. hava kuvvetlerinin taburlarının ve tugaylarının muharebe etkinliğini sürdürmesine izin veren mühimmattı. Toplamda, 9 Şubat - 19 Haziran 1942 döneminde, 4 hava kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda, hava taşımacılığı grupları 1.868 sorti yaptı ve bunların 1.376'sı (% 73) başarılı oldu. Paraşütçülere önemli miktarda her türlü malzeme teslim edildi. Aynı zamanda, bazı uçaklar görevlerini tamamlamadan orijinal hava limanlarına geri döndü.
Çeşitli alt örneklerin güçlerini ve araçlarını yönetmenin çok aşamalı ve karmaşıklığı, hava yoluyla teslim etmeyi zorlaştırdı (VTA ve havaalanları Hava Kuvvetleri ve Sivil Hava Filosuna bağlıydı; PDT'nin nakliye planörleri ve işleyicileri - Hava Kuvvetleri; çekme uçakları - EKLE; kargo ve ambalaj ilgili içerik hizmetleri tarafından bertaraf edildi). VTA'nın savaş desteği, kar amacı gütmeyen kuruluşlar, ön karargah, hava kuvvetleri, hava savunması tarafından düzenlendi. Nakliye, Sovyet Ordusunun arka ve cephesinin karargahı tarafından gerçekleştirildi. Paketlenmiş ürünler merkez ve ilçe depoları ile havalimanlarına taşınmıştır. Depo hizmet birimlerinden personel olmayan ekipler tarafından uçaklara yüklendi. Kargo boşaltma (boşaltma) alanları, amaçlanan birlikler tarafından hazırlandı. Ayrıca çöpe atılan malzeme kaynaklarını da topladılar. Paraşüt konteynırları, paketleme malzemeleri, paraşüt sistemleri ve paraşüt paketleme ve kargo yükleme ekipleri sıkıntısı vardı. Bu karmaşık mekanizmanın tüm bağlantılarının iyi koordine edilmiş çalışmasını organize etmek kolay değildi, özellikle düşman onu her aşamada bozmaya çalıştığından.
Hava yoluyla teslim edilemeyenler yerel fonlardan temin edildi ve düşman garnizonlarında savaşta elde edildi. 8. Hava Tugayının birimleri yalnızca 8 ve 9 Şubat'taki savaşlarda yaklaşık 200 araba, 64 motosiklet ve hatta birkaç tank ve zırhlı personel taşıyıcı ele geçirdi. Arabaların restorasyonu ve işletilmesi için eğitilmiş tamirci ve şoför olmadığından, kupalar imha edildi ve ana araç olarak at arabaları ve kızaklar kullanıldı. Kepçeler ve kayaklar da kullanıldı. Sıklıkla yükler taşıyıcılar tarafından teslim edildi.
Düşmanlıklar sırasında, düşmandan önemli miktarda yiyecek, silah ve mühimmat ele geçirildi (örneğin, Ugra istasyonundaki bir depo). Yerel halkın yardımıyla paraşütçüler, 1941'de geri çekilen birliklerimiz tarafından bırakılan silah ve mühimmat stokları için ormanları aradılar. Rezervleri düşman tarafından harap edildiğinden, yerel fonlardan yiyecek temini karmaşıktı. Ayrıca, birçok yerleşim yeri Smolensk ve diğer yerlerden çok sayıda mülteciye ev sahipliği yaptı. 4. Hava Kuvvetleri ve Birinci Muhafız Süvari Kolordusu birimleri için, bölgesel ve bölgesel parti komiteleri, kollektif çiftliklerden (tohum fonlarına kadar) gıda kaynakları tahsis etti. Et ürünleri, partizanlar tarafından düşman için çalışan kişilerden (konseylerde, şeflerde, poliste) el konulan kişisel sığırlar pahasına yenilendi. Bölge yürütme komiteleri ayrıca küçük aile vatandaşlarından hayvan talep etti. Aynı zamanda, bölgenin işgalcilerden kurtarılmasından sonra geri vermeleri için yazılı yükümlülükler verildi.
Maddi kaynakların eksikliği, dağıtımlarının merkezileştirilmesini gerektiriyordu. 4. Hava Kuvvetleri karargahında, kolordu arkasını kontrol etmek için standart olmayan bir organ ve iki depo - mühimmat ve yiyecek oluşturuldu. Gövde depoları, iniş alanının merkezinde, temas hattından 4-6 ila 10-12 km mesafede, uzak, seyrek nüfuslu yerlere ve ormanlara gizlice yerleştirildi. Onlardan çok uzakta olmayan siteler, havacılık tarafından sağlanan malzemeleri almak için hazırlanıyordu ve uçakla ön hastanelere tahliye edilmeyi bekleyen yaralılar için bir kolordu tahliye alıcısı konuşlandırıldı. Kolordu arkasının başının emrinde, kargonun düşürülmesi ve uçağın inişi için yerlerin hazırlanmasını sağlayan fırlatma ekibi ve ayrıca kargonun toplanması ve korunması için bir ekip kuruldu. nekahat dönemindeki hasta ve yaralıların masrafları. Her iki takım da genellikle savaşlarda yer aldı.
Malların teslim yerlerini ve şartlarını şifreli radyogramlarda gösteren malzeme talepleri ön karargaha iletildi. Teslimat, PS-84 uçakları ve Nisan-Mayıs aylarında hafif (U-2) ve ağır (TB-3) bombardıman uçakları ile gerçekleştirildi. Yaralılar dönüş uçaklarıyla tahliye edildi. Batı Cephesi arkasının karargahı, 4 hava indirme kuvvetine telsizle ne kadar ve ne tür kargo, ne zaman ve hangi sitelere ve hangi ambalajlarda teslim edileceğini bildirdi; teslim edilen uçağın sayısı ve türü; iniş alanlarını belirlemek için sinyaller. Kargonun paraşütle düşmesi durumunda, düşüşün yüksekliği, paketin miktarı, türü ve işareti rapor edildi. Bazen uçaklar düşük seviyeli uçuşlardan paraşütsüz kargo düşürdü.
Her ne kadar arka çalışmadaki ciddi eksiklikler, olumsuz hava koşulları ve sınırlı nakliye uçakları nedeniyle, malzemenin hava yoluyla teslimatı kesintilerle gerçekleştirilse de, 4. hava indirme taburunun birimlerinin sağlanmasında önemli bir rol oynadı. Böylece, sadece 20 Mart'ta 5 ağır makineli tüfek, 10 82-mm havan topu, 45-mm toplar için 1.500 mermi, 900 82- ve 50-mm mayın, 200 kg sıhhi teçhizat, yaklaşık 7-8 günlük yiyecek tedariki yapıldı. paraşütle kolorduya teslim edildi. Nisan ayında, bahar çözülme başladı. Malzemeleri teslim etmek için ne kızaklar ne de arabalar kullanılabilirdi. İhtiyacım olan her şeyi at sırtında paketler halinde getirmek ve bazen de kendim taşımak zorunda kaldım.
Kolordu depolarından malzeme kaynakları tugay depolarına ve onlardan tabur depolarına sağlandı. Taburlar genellikle doğrudan kolordu depolarından malzeme aldı. Bazen kargolar, tabur ambarlarının bulunduğu alanlara U-2 uçakları tarafından alçak irtifalardan depoya en yakın açıklıklara ve yollara bırakıldı. Tugay depoları, muharebe alanının merkezinde, taburların savaş oluşumlarından çok uzak olmayan bir yerde bulunuyordu: saldırıda - 1-2 km, savunmada - 3-4 km. Depolar, ormanda ve dağ geçitlerinde, gözlemden korunaklı, savunmaya elverişliydi. İyileşen ekipler tarafından korunuyorlardı. Depoların çevresinde dairesel savunma düzenlendi, gözlem noktaları, devriyeler ve devriyeler kuruldu. Arka birimlerin personeli, hafif makineli tüfekler ve tüfekler, el bombaları ve makineli tüfeklere ek olarak silahlandırıldı.
Baskın operasyonları sırasında ve çevreyi terk ederken, malların havadan teslimi ciddi şekilde karmaşıktı. Kolordu hareket halindeyken uygulandı. Öndeki arka karargah, gelen taleplere yavaş tepki verdi ve genellikle malların uçaklarla teslimatı hakkında bilgi vermekte gecikti. Kolordu parçaları yeni bölgelere ayrıldı ve gelen uçaklar onları eskilerinde aradı. Bazen kolordu alt birimleri artık düşen yükleri toplayamadı. Ancak, belirlenen noktalarda başlama komutlarını bulamayan ekipler, genellikle hava limanlarına geri döndü.
Mürettebatın paraşütçülere malzeme teslimi konusundaki sorumluluğunu artırmak için, sipariş, tüm kargoların uçağa atanan numara ile işaretlenmesini zorunlu kıldı. Cephenin arka tarafı, alıcılara günlük olarak hangi malların, nerede, nasıl ve ne zaman teslim edileceğini bildirmek zorundaydı. Alıcılar, hangi malların ne zaman, hangi numaralar altında teslim alındığını, hangilerinin teslim edilmediğini, kırıldığını veya yanlış yere düştüğünü derhal bildirmekle yükümlüdür. TB-3'ün mürettebatı, gece başına bir ve PS-84'ün en az iki sorti yapmak zorunda kaldı. Hava indirme kuvvetleriyle iyi kargo teslim eden ekiplere devlet ödüllerine başvurmaları emredildi ve görevlerin yerine getirilmediğine dair tüm gerçekler araştırılmalıdır. Alınan önlemler, iniş kuvvetinin arzını önemli ölçüde iyileştirdi. Bununla birlikte, Mayıs sonunda başlayan yoğun savaşlar, hava indirme birimlerinin planlı havacılık tedariki olasılığını neredeyse tamamen ortadan kaldırdı.
Operasyonun tıbbi desteğinin kendine has özellikleri vardı. Eyaletlere göre, her hava indirme birliğinin bir tıp eğitmeni olması gerekiyordu; taburun ilk yardım görevinde - bir doktor, sağlık görevlisi, sıhhi eğitmen, iki emir, tugay ilk yardım görevlerinde - üç doktor ve bir sağlık görevlisi, bir eczane ve laboratuvar şefleri, bir sıhhi eğitmen, bir düzenli ve bir sürücü. Sağlık personelinin kadrosu yetersizdi. Tıbbi direklerin çoğu (% 60) birimlerinden ve oluşumlarından atıldı ve uzun süre yaralılara hizmet edemedi. İlk yardım gönderilerinin toplanması Mart ayına kadar devam etti. İnişten önce, ilaçlar ve ekipman, giyilebilir malzemelere ve paraşütlerle PMMM'ye bırakılan malzemelere bölündü. Giyilebilir malzemeler üç tip tıbbi çanta içeriyordu: bir tıbbi asistanın (ayakta tedavi, pansuman) çantası, tıp eğitmenleri ve hemşireler için bir çanta ve ek pansuman malzemeleri için bir çanta. Her tabur ilk yardım direğine (BMP) bir dizi B-1 (bandaj), B-2 (lastik), bir kimyasal önleyici çanta (PCS) ve ayrıca ek iyot ve alkol malzemeleri tahsis edildi. Tüm hisseler 4-5 PMMM'de düştü. B-1 kitlerinden bazıları paraşütsüz sıradan çantalara atıldı. Sedye PMMM'ye yukarıdan bağlandı. Her paraşütçüye iki ayrı paket verildi. Takımın doktorlarına cerrahi aletler verildi. İnişten sonra, PMMM'ye düşen ekipmanın bir kısmı bulunamadı, bu da yardım ve tahliyenin sağlanmasını büyük ölçüde engelledi.
Kolordu komutanının kararıyla düştükten kısa bir süre sonra, askeri ve sivil doktorlardan, 2. rütbe I. I. askeri doktorun başkanlığında bir kolordu sağlık hizmeti oluşturuldu. Molchanov. Cephe, kolorduyu güçlendirmek için birkaç doktor gönderdi ve Mart ayında konserve kan, alkol ve eter vermeye başladı. Sıhhi hizmet, tıbbi mülkün bir kısmını yerel sağlık kurumlarından ve düşmandan ele geçirilen kupalardan aldı. Bandaj genellikle paraşüt bezi ile değiştirildi.
Partizanların ve yerel yetkililerin yardımıyla, kamu binalarına ve özel evlere gizli ve düşmanın erişemeyeceği yerlerde doğaçlama hastaneler yerleştirildi. İlkbaharda ormanda, çadırlarda hastaneler kuruldu. Hafif yaralı ve iyileşenlerden oluşan ekipler tarafından korunuyorlardı. Tüm yaralılar kişisel silahlarıyla bırakıldı ve bir düşman saldırısı durumunda çok yönlü savunmanın savaş ekibine dahil edildi.
Yaralılar, birliklerin, partizanların ve yerel sakinlerin personel olmayan emirleri-hamalları tarafından savaş alanından çıkarıldı. Yaralıların ağzından, ön cepheden bir buçuk kilometre uzakta bulunan BMP'ye, ardından uzmanlıklarını dikkate alarak BMP'ye ve daha sonra hastanelere tahliye edildiler. Tıbbi birimlerde ilaç, çarşaf, sabun, sedye ve araç yoktu. Hafif yaralılar genellikle kendi başlarına oraya gittiler, ağır yaralılar arabalara taşındı. Bazen yaralılar derme çatma sedyelerle elle tahliye ediliyordu. Yiyecek sıkıntısı olsa bile, her yaralıya günlük 300 gram çavdar ekmeği, 200 gram et, patates ve diğer ürünler verildi. Sağlık ocaklarında ve hastanelerde sıcak yemek verildi. Çemberden ayrılırken, taşınamayan yaralı paraşütçülerden bazıları partizan müfrezelerine teslim edildi. Daha sonra uçakla ön hastanelere tahliye edildiler. Toplamda, yaklaşık 3600 yaralı ve hasta kolordu hastanelerinden geçti. Bunlardan 2.136'sı (%60) kolordu hastanelerinden hizmete döndü, 819 kişi havacılıkla tahliye edildi. Yaralıların bir kısmı, yarıp geçen birliklerle birlikte düşmanın gerisinden çekildi.
Vyazemsk hava indirme operasyonunun deneyimi, havadaki oluşumların ve birimlerin arka hizmetlerinin sayıca az olduğunu, kötü eğitimli ve zor koşullarda kendilerine verilen görevleri başarıyla çözemediklerini gösterdi. Gündemde arka birimlerin güçlendirilmesi ve yönetim seviyesinin güçlendirilmesi sorunu vardı. Bu bağlamda, Ağustos 1942'de, arka tugay komutan yardımcısı görevi, havadaki tugayların karargahına tanıtıldı. Tugayın topçu, askeri-teknik, yiyecek ve giyecek ikmali, mali yardım şefi ve tugay doktoru ona bağlıydı. Tugay dört depo içeriyordu: yiyecek, topçu silahları, paraşüt ve giyim eşyaları. Yeni personele göre, tugayın bir topçu atölyesi ve bir nakliye müfrezesi vardı.
Vyazemsk operasyonundaki lojistik destek deneyiminin çoğu, daha sonra 24 Eylül - 13 Kasım 1943 tarihleri arasında gerçekleşen Dinyeper hava indirme operasyonu sırasında dikkate alındı. Böylece 1., 3. ve 5. Muhafızların inişini sağlamak. 180 Li-2 uçağı ve 35 planör - önemli nakliye havacılığı güçlerinin çekilmesi planlandı. İniş ekibine havaalanlarına düştükten sonra malzeme kaynakları sağlamak için PMMM'ye bir mühimmat yükü ve iki günlük yiyecek dolduruldu. Havadaki tabur ve tugayların depolarında personel tarafından tutulan stokların normları önceden belirlendi. Yaralıların tahliyesi için özel olarak 10 U-2 uçağının bir havacılık müfrezesi tahsis edildi ve iniş partisine kargo teslim etmek için 25 Li-2 uçağının bir müfrezesi atandı. Her paraşütçünün iki gün yiyeceği ve 2-3 mühimmat yükü vardı.
Aynı zamanda, bu operasyon sırasında, Vyazemskaya operasyonunun karakteristiği olan hatalar ve yanlış hesaplamalar vardı. Bu nedenle, keşif, düşüş alanında güvenilir bir Alman gruplandırması ortaya çıkarmadı. Mürettebat ve askeri nakliye havacılığı birimlerinin eğitimi zayıf olmaya devam etti. İniş, tek bir uçak tarafından, yüksek irtifalardan, iniş alanlarının belirlenen alanlardan önemli bir sapma ile gerçekleştirildi. Bu, çıkarma birliklerinin ve malzemelerinin önemli ölçüde dağılmasına yol açtı. Vyazemsk hava indirme operasyonunun lojistik desteği deneyimi, hava operasyonlarında yer alan arka birimlerin ve ajansların liderliği için, lojistik destek konularının uygun haklara, kuvvetlere ve araçlara sahip tek bir merkezi kontrol organına ihtiyaç olduğunu gösterdi. havadaki saldırı kuvvetleri için, çıkarları için iniş operasyonunun gerçekleştirildiği oluşumun komutanlığı ve şefi ile önceden koordine edilmelidir.
Havadaki kolordu sadece orduya değil, aynı zamanda hava aracı birliklerine de ihtiyaç duyuyordu. Aynı zamanda, havadaki oluşumların arkası uzun vadeli özerk eylemlere ve arka birimler hem kara hem de hava düşmanı ile savaşmak için hazır olmalıdır. Malzemenin hava yoluyla iniş gücüne düzenli olarak teslim edilmesi, ancak düşmanın hava savunma sisteminin askeri nakliye havacılığının uçuş bölgesinde güvenilir bir şekilde bastırılması durumunda mümkündür. Tüm bu sonuçlar, hava kuvvetlerimizin daha da gelişmesini etkiledi.
