Farklı şekillerde, ordu ve mühendisler mükemmel askeri teçhizatın yaratılmasına gelirler. Çok geç göründüğü ve savaşlara katılmadığı oluyor. Yaratılışı belirli bir deneyim vermedikçe …
"Bir kerede yapmak, iki kere doğru yapmaktan daha iyidir."
Yönetici ve mühendislerin sözleri
Dünyanın tankları. Çok uzun zaman önce, VO'da Fransız Renault FT-17 tankı hakkında materyal yayınladık. Ne kadar zamanında olduğunu bilmiyorum, ama içinde kullanılan bilgi miktarı açıkça çok büyük değildi. Bu nedenle, bu yayında bu konuyu ikinci kez derinleştirmeye çalışacağız. Gerçek şu ki, bir tank, herhangi bir tank, öncelikle bir arazi şasisidir. Ve böyle bir şasiye sahip olan ordu, hemen üzerine daha büyük kalibreli bir top koymak istiyor. Ve hepsi, Batı Cephesi'ndeki siperlerden herhangi bir saldırıyı desteklemek için topçu hareket etme sorunu, 1915'te Fransız ordusu tarafından merkez olarak tanımlandığından ve o zaman, ancak o zamanın yardımıyla çözülebileceği ortaya çıktı. aynı tanklar. Aksine, tankların şasisine oldukça ağır silahlar monte edildi. Peki, Renault tankı durumunda nasıl oldu, bugün size anlatacağız …
İhtiyaç dünyanın en iyi müşterisidir
Öyle oldu ki, atlı tekerlekli araçların muharebe sahasının ıssız topraklarını geçememesi ve bunu sadece paletli araçların yapabileceği çok çabuk ortaya çıktı. Daha sonra Mühimmat Bakanlığı ve Fransız Ordusu Yüksek Komutanlığı, paletli araçlar kullanarak topçu taşımak için neredeyse tüm olası seçenekleri inceledi. Sonuç olarak, sadece iki uygun şasi olduğu sonucuna varıldı: Renault FB ve Schneider CD. Tank ve aslında Saint-Chamon kundağı motorlu top, savaş alanında sadece 2,5 km / s hıza sahipti, bu nedenle taktik durumdaki bir değişikliğe hızlı bir şekilde yanıt vermek için uygun olmadığı düşünülüyordu.
Ancak 1917'de Renault FT hafif tankının üretimi, hafif saha silahlarının bu tankın şasisi üzerinde taşınması sorununu çözme olasılığını açtı. Mayıs 1918'de, böyle bir makinenin hazır bir örneğini çıkarmak için 75 mm Mle 1897 sahra topu ve 105 mm Mle 1913 obüs gibi hafif toplarla donatılmış pervasız FT tanklarının kullanımı üzerine araştırmalar zaten başlamıştı. Ve zaten 3 Eylül 1918'de, 75 mm Mle 1897 sahra topuna, 4 kişilik bir mürettebata (sürücü artı mürettebat) ve 100 mermilik bir mühimmat rezervine sahip FT-17'ye dayalı bir KMT için bir şartname yayınlandı. toplam ağırlığı 5-6 ton. Bu spesifikasyona göre, gelecekteki kendinden tahrikli silahın üç prototipi yapıldı. Ayrıca amaç, hem karşı batarya ateş silahı hem de savaş alanında tanksavar silahı olarak kullanılabilecek böyle bir ACS yaratmaktı.
Diğer basitlik hırsızlıktan daha kötü olduğunda
Üretilen ilk kendinden tahrikli silah Renault tarafından geliştirildi ve Ağustos 1918'de test edildi, ardından 18 Eylül 1918'de Fransız ordusunun Bourges'daki eğitim sahasında resmi test için sunuldu. Araba son derece minimalist yapıldı. Silah yalnızca kendinden tahrikli silahların kıç kısmından ateş edebiliyordu ve namlu, 75 mm'lik topun maksimum menzilini sınırlayan dikey bir düzlemde -4 ° ila + 24 ° arasında hareket etti. Azimut yönlendirme cihazının nasıl çalıştığına dair ayrıntılar bilinmiyor. Sürücü, ateş etmeden önce arabayı terk etmek zorunda kaldı ve iki silahlı mürettebatı barındıracak bir çift korumasız koltuk vardı. Motor bölmesinin üstündeki kutularda 40 mermi saklandı. KMT'nin oldukça istikrarlı bir silah platformu olduğu ortaya çıkmış ve araziler arası yetenek ve zayıf toprakta hareket kabiliyeti gereksinimlerini karşılamış olsa da, zayıf ergonomi ve şartnamede belirtilenden daha küçük mühimmat, Fransız ordusunun bu KMT'yi terk etmesine neden oldu.
Renault ayrıca FT tank şasisine 105 mm obüs taktı. Ancak bu sürüm hakkında ilkinden daha az şey biliniyor.
Renault kendinden tahrikli silahların başarısızlığı, ordu komutanlığının Vincennes Arsenal'den 150 mermi (yarım gün ateşleme) taşıyabilen bir birim oluşturmasını ve 75-mm için Gramme deniz kaidesini kullanmasını talep etmesine neden oldu. bir tank şasisine silah monte etmek için top. FT şasesinin önü kaldırıldı ve tabanca güçlendirilmiş bir zemine monte edildi. Sürücü, başarısız Renault FT-75 BS prototipine benzer şekilde aracın merkezine taşındı. Topçu mürettebatı, şasinin arkasında korumasız bir sıraya sahipti. Prototip 360 ° dönüş açısına ve -8 ° ila + 40 ° yükselme açısına sahipti, ancak + 10 ° üzerindeki açılarda silahın aracın arkasından ateş etmesi gerekiyordu. 120 mermilik mühimmat. İlk ve tek prototip 9 Ekim 1918'de tamamlandı.
Üçüncü model en iyisidir
FT ACS'nin en son gelişimi, motorun gövdenin orta kısmına yerleştirildiği ve arka kısmın bu şekilde açıldığı çok daha sofistike bir tasarım olan "section Technique de l'artillerie" (STA) idi. arabanın ön tarafından ateş etmek için kurulan silahın hesaplanmasına yer açmak için. 11 ° nişan alırken tabancanın dönüş açısı -5 ° ila + 41 ° arasındadır. ACS, 90 mermiye kadar mühimmat taşıyabilir.
Bu KMT, görünüşe göre Renault tarafından inşa edilmiş ve Ekim 1918'in sonunda Bourges'e gönderilmişti. STA ACS'nin sonraki modifikasyonlarında, arka platform genişletildi, aracın ateşleme sırasında sallanmasını önlemek için katlanır destekler ve kendini savunma için bir Hotchkiss makineli tüfek eklendi.
ACS'yi hızlı ateşli silahlarla çalıştırmanın sorunlarından biri, onlara mühimmat teslim etmenin zahmetiydi. Renault şirketi bunu dikkate aldı ve 1,5 mx 1,05 mx 0,9 m kargo bölmesine sahip mühimmat taşımak için paletli bir aracın prototipini çıkardı, FT tankına kıyasla, paletlerin uzunluğu arttı. Ancak mevcut Renault FB ve Schneider CD'nin çok daha fazla mühimmat taşıyabileceği ortaya çıktığından sadece bir prototip üretildi.
İki general nasıl kendinden tahrikli bir silahı paylaşmadı …
Sonra genel münakaşalar başladı. Genel, topçu genel müfettişi, bu kendinden tahrikli silahlara karşı çıktı, çünkü onun görüşüne göre, paletli traktörlerle silah çekmek en iyi çözümdü. 6 Kasım 1918'de Mühimmat Bakanlığı tarafından önerilen dört kendinden tahrikli silahtan oluşan bir deneme partisinin üretimine karşı çıkan başkomutan General Pétain'i ikna etmeyi başardı. Ancak, kendinden tahrikli silahların da destekçileri vardı. Topçu Silahlanma Genel Müfettişi General Saint-Clair Deville, Aralık 1918'de kendinden tahrikli topçu fikrini güçlü bir şekilde destekledi. Pétain, yüzleşmekten kaçınmaya karar verdi ve hazırlanan prototipin ek testlerini emretti. Ancak bu zamana kadar savaş çoktan sona erdiğinden ve FT tankının neredeyse eski olduğu kabul edildiğinden, buna dayalı STA kendinden tahrikli silahların serbest bırakılması irrasyonel olarak kabul edildi.
Başka bir deneme: vücutta bir top
Ancak, FT-17 tankını daha büyük kalibreli bir topla silahlandırmaya yönelik başka bir girişim biliniyor ve şimdi daha başarılı oldu.
1918'de FT-17'nin hem makineli tüfek hem de 37 mm top ile üretildiği biliniyor. Ayrıca, 37 mm'lik topun hafif tahkimatlara oldukça yetenekli olmasına rağmen, daha sağlam bir şekilde güçlendirilmiş pozisyonlara saldırmak için daha büyük kalibreli bir topa ihtiyaç duyduğu kaydedildi. "Fransız Panzer Kolordusunun babası" General Etienne, "ateş destek" aracının FT temelinde, ancak orijinal olarak bir olarak geliştirilen 75 mm "Blockhaus Schneider" (BS) topuyla geliştirilmesi gerektiğini açıkladı. kısa menzilli kale topu ve ardından "Schneider" CA1 tanklarını kullanmaya başladılar.75 mm BS topunun menzili kısa olmasına rağmen, boyutu, düşük ağırlığı ve yüksek atış hızı onu yardımcı silah olarak ve FT tanklarında çekici hale getirdi.
Bu silahın performans özellikleri aşağıdaki gibidir:
kalibre 75 mm
Namlu uzunluğu L / 9.5
-10 ° ila + 30 ° arasında dikey olarak cehalet açıları
Yatay nişan açısı 60 °
Mermi ağırlığı 5, 55 kg
Başlangıç hızı 200 m/s
Maksimum atış menzili 2 100 m
Etkili menzil 600 m
1918'in başlarında, iki farklı prototip üretildi ve test edildi. İlk örnekte, sürücü tankın ortasındaki bir yükseltide oturuyordu ve tabanca, tankın önünde çok alçakta onun karşısına yerleştirildi. Sonuç olarak, sürücü koltuğundan sınırlı görüş nedeniyle bu arabayı kontrol etmek zordu. Ve iki nişancının aracın sıkışık ön kısmındaki tabancaya bakım yapması imkansızdı. Sonuç olarak, proje reddedildi.
İkinci model başarılıydı ama gereksizdi
İkinci prototip, "Champlieu" organizasyonu tarafından inşa edildi ve standart FT tankının tamamen yeniden tasarımıydı ve taretin sabit bir tekerlek yuvası ile değiştirildi. Ağırlık artışının, mevcut 35 mermi ile 200 kg (FT tankına kıyasla) ile sınırlı olduğu ortaya çıktı. Bu araç Renault FT-75 BS olarak hizmete girdi ve 1918 Mayıs ayının ortalarında yaklaşık 600 araç sipariş edildi. Her bir FT tank şirketinin destek aracı olarak bir FT-75 BS'ye sahip olması planlandı ve siparişin yaklaşık yarısının arızalı Schneider CA1 tanklarının yerini alması planlandı. İlk üretim FT-75 BS, 1918 yılının Temmuz ayının sonunda tamamlandı.
Ancak, Kasım 1918'deki ateşkesten önce, sadece 75 BS aracı teslim edildi ve bilindiği kadarıyla hiçbiri düşmanlıklara katılmadı. Ateşkesten sonra siparişler büyük ölçüde azaldı ve 1919'da sadece 29 adet üretildi.
FT-75 BS'lerin çoğu Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Kuzey Afrika ve Suriye'deki (Levant) Fransız birliklerine gönderildi. Bazıları Fransız kolonilerindeki çatışmalara katıldı. Müttefikler tarafından 1942'de Torch Operasyonu ve Kuzey Afrika'nın işgalinden sonra Tunus'ta iki tank keşfedildi.
