Ruzyne Uluslararası Havalimanı, Prag'ın kontrol odası. Her zamanki gece vardiyası bir kabusa dönüşüyor: radar ekranlarında bir uçak donanması yaklaşıyor. Onlar kim? Ne oluyor? Çekçe'de telsizden kükreyen komutlar: "Uçak göndermeyi ve almayı bırakın, hemen pisti boşaltın."
Sevk görevlilerinin arkasından bir kapı gıcırdıyor ve devriliyor, nişanları olmayan silahlı insanlar odaya akın ediyor. Çekler sonunda ne olduğunu anlar - bazıları telsiz ekipmanını kırmayı başarır. Kontrol kulesi devre dışı, ancak GRU özel kuvvetleri, ana kuvvetler acil iniş talep eden sivil bir uçak olan "Truva atı" na inmeden birkaç saat önce inmiş olan hava alanına öfkeleniyor.
Havaalanı itfaiye binasının yakınında küçük bir kargaşa meydana geliyor - kontrol noktasından uyarıldı, itfaiyeciler pisti arabalar ve özel ekipmanlarla kapatmaya çalışıyor. Ancak, silahlı Sovyet özel kuvvetleriyle yüz yüze geldikten sonra aceleyle geri çekildiler. Terminal binası bloke edildi, sahaya tüm çıkışlar ve piste yaklaşımlar kapatıldı. Zaman var!
Ve Prag'ın üzerindeki gökyüzünde An-12'nin iniş ışıkları şimdiden sallanmaya başladı. İlk büyük göbekli taşıyıcı iniş için geliyor, birkaç dakika içinde boşaltıyor - ve dört motorla kükreyen uçak takviye için ayrılıyor. Kullanılmayan paraşüt yığınları, havaalanının kenarlarında kalır. Toplamda, ertesi gün boyunca, 7. Muhafız birimleriyle birlikte 450 uçak, Ruzine havaalanına indi. hava indirme bölümü…
Gece dışarı atılsaydık, o zaman bölümün yarısı… Havaalanlarında kaç kişi vardı, kaç uçak, kaç kişiyi öldürürdüm biliyor musunuz?
- General Lev Gorelov, o sırada 7. Muhafızların komutanı. havadan
Hava Kuvvetlerinin Savaş Yönetmeliklerinde "paraşüt" kelimesi pratikte bulunmaz. Ve inişe ayrılmış tüzüğün her paragrafında, her zaman ihtiyatlı bir şekilde belirtilen açıklamalar vardır: "havadan saldırı (iniş)" veya "iniş alanı (hava alanı)".
Tüzük, askeri tarihi ve çeşitli askeri çatışmalarda havadan saldırı güçlerini kullanma uygulamasını çok iyi bilen akıllı insanlar tarafından yazılmıştır.
Rus Hava Kuvvetleri tarihindeki en büyük operasyon, Ocak-Şubat 1942'de dört hava tugayının kuvvetleri ve Kızıl Ordu'nun 250. tüfek alayı tarafından gerçekleştirilen Vyazemsk hava operasyonuydu. bu olay.
İlk paraşütçü grubu, 18-22 Ocak 1942'de Vyazma'nın güneyinde Alman birliklerinin arkasına indi. 250. tüfek alayının inmesi dikkat çekicidir (dikkat!) İniş yöntemiyle. Paraşütçülerin başarılı eylemleri sayesinde, birkaç gün sonra Kızıl Ordu'nun 1. Muhafız Süvari Kolordusu bulundukları yere girdi. Merkez Ordular Grubu'nun Alman kuvvetlerinin bir kısmını kuşatma olasılığı belirtildi.
Sovyet gruplaşmasını düşman hatlarının gerisinde güçlendirmek için, ikinci bir paraşütçü grubu acilen indi. 1 Şubat'a kadar 2.497 kişi ve 34 ton kargo belirtilen alanlara paraşütle indirildi. Sonuç cesaret kırıcıydı - kargo kayboldu ve toplanma yerine sadece 1.300 paraşütçü kaldı.
Dinyeper hava indirme operasyonu sırasında daha az endişe verici sonuç elde edilmedi - güçlü uçaksavar ateşi, uçakları bulutların üzerine çıkmaya zorladı, sonuç olarak, iki kilometrelik bir yükseklikten düştü, 4.500 paraşütçü onlarca alana dağıldı. kilometrekare. Operasyon sonucunda aşağıdaki içerikte bir yönerge yayınlandı:
Geceleri toplu bir inişin serbest bırakılması, bu işin organizatörlerinin cehaletine tanıklık ediyor, çünkü deneyimlerin gösterdiği gibi, kendi topraklarında bile büyük bir gece inişinin serbest bırakılması büyük tehlikelerle dolu.
Kalan bir buçuk hava tugayının Voronej Cephesi komutanlığından çıkarılmasını ve Karargahın bir yedeği olarak görülmesini emrediyorum.
I. STALIN
Kızıl Ordu'nun hava indirme birimlerinin çoğunun savaş sırasında tüfek birimleri olarak yeniden düzenlenmesi tesadüf değildir.
Batı Avrupa harekat sahasındaki büyük hava indirme kuvvetlerinin benzer sonuçları oldu. Mayıs 1941'de, olağanüstü kahramanlık sergileyen 16 bin Alman paraşütçü Girit adasını (Merkür Operasyonu) ele geçirmeyi başardı, ancak o kadar ağır kayıplar verdi ki, Wehrmacht hava kuvvetleri kalıcı olarak oyunun dışında kaldı. Ve Alman komutanlığı, Süveyş Kanalı'nı paraşütçülerin yardımıyla ele geçirme planlarından ayrılmak zorunda kaldı.
1943 yazında, Amerikan paraşütçüler kendilerini daha az zor olmayan koşullarda buldular: Sicilya'ya iniş sırasında, kuvvetli rüzgarlar nedeniyle, hedeflenen hedeflerinden 80 kilometre uzaktaydılar. İngilizler o gün daha da az şanslıydı - İngiliz paraşütçülerinin dörtte biri denizde boğuldu.
Eh, İkinci Dünya Savaşı uzun zaman önce sona erdi - o zamandan beri, iniş araçları, iletişim ve kontrol sistemleri daha iyiye doğru kökten değişti. Daha yakın tarihli birkaç örneğe bakalım:
Örneğin, İsrail elit paraşütçü tugayı "Tsanhanim". Bu birimin hesabında başarılı bir paraşüt inişi var: stratejik olarak önemli Mitla Geçidi'nin (1956) ele geçirilmesi. Bununla birlikte, burada da bir takım çelişkili anlar var: ilk olarak, iniş nokta gibiydi - sadece birkaç yüz paraşütçü. İkinci olarak, iniş, başlangıçta düşmanın herhangi bir muhalefeti olmadan, bir çöl bölgesinde gerçekleşti.
Sonraki yıllarda, Tsanhaiim paraşütçü tugayı asla amaçlanan amacı için kullanılmadı: savaşçılar egzersizler sırasında ustaca bir paraşütle atladılar, ancak gerçek düşmanlık koşullarında (Altı Gün Savaşı veya Yom Kippur Savaşı) devam etmeyi tercih ettiler. ağır zırhlı araçların koruması altında yer veya helikopterler kullanılarak noktasal sabotaj operasyonları gerçekleştirilmiştir.
Hava Kuvvetleri, Kara Kuvvetlerinin son derece hareketli bir koludur ve havadaki saldırı kuvvetleri olarak düşman hatlarının gerisinde görev yapmak üzere tasarlanmıştır.
- Hava Kuvvetleri'nin savaş düzenlemeleri, madde 1
Sovyet paraşütçüleri defalarca SSCB dışındaki askeri operasyonlarda yer aldı, Macaristan ve Çekoslovakya'daki isyanları bastırmaya katıldı, Afganistan'da savaştı ve Silahlı Kuvvetlerin tanınan seçkinleriydi. Bununla birlikte, Hava Kuvvetleri'nin gerçek savaş kullanımı, popüler kültürde yaygın olarak temsil edildiğinden, cennetten paraşüt hatlarında inen bir paraşütçünün romantik görüntüsünden çok farklıydı.
Macaristan'daki ayaklanmanın bastırılması (Kasım 1956):
- 108. Muhafız Paraşüt Alayı askerleri, Macar hava limanları Tekel ve Veszprem'e teslim edildi ve hemen stratejik olarak önemli nesneleri ele geçirdi. Şimdi, hava kapılarını ele geçirdikten sonra, yardım ve takviye almak ve düşman topraklarının derinliklerine bir saldırı geliştirmek kolaydı.
- 80. Muhafız Paraşüt Alayı demiryoluyla (Beregovo istasyonu) Macaristan sınırına geldi, oradan bir yürüyüş sütunu Budapeşte'ye 400 km'lik bir yürüyüş yaptı;
Çekoslovakya'daki ayaklanmanın bastırılması (1968):
Tuna Harekatı sırasında Sovyet birlikleri Bulgar, Polonya, Macar ve Alman birliklerinin desteğiyle 36 saat içinde Çekoslovakya'yı kontrol altına alarak ülkeyi hızlı ve kansız bir şekilde işgal ettiler. Bu makalenin önsözü, Ruzine uluslararası havaalanının parlak bir şekilde ele geçirilmesiyle bağlantılı 21 Ağustos 1968 olaylarıydı.
Başkentin havaalanına ek olarak, Sovyet iniş gücü Turani ve Namesti hava limanlarını ele geçirdi ve onları SSCB'den sonsuz bir akışta daha fazla kuvvetin geldiği zaptedilemez müstahkem noktalara dönüştürdü.
Askerlerin Afganistan'a girişi (1979):
Sovyet inişi birkaç saat içinde bu Orta Asya ülkesinin en önemli hava limanlarını ele geçirdi: Kabil, Bagram ve Shindad (Kandahar daha sonra ele geçirildi). Birkaç gün içinde, Sovyet Birliklerinin Sınırlı Birliklerinin büyük kuvvetleri oraya geldi ve hava limanları, 40. Ordu için silah, teçhizat, yakıt, yiyecek ve teçhizatın teslimi için en önemli ulaşım portallarına dönüştü.
Hava sahasının savunması, düşmanın muhtemel ilerlemesi yönünde içlerinde bulunan tanksavar ve hava savunma silahlarına sahip ayrı şirket (takım) güçlü noktaları tarafından organize edilir. Kalelerin ön kenarının kaldırılması, uçakların düşman tanklarından ve silahlarından doğrudan ateş ederek pistte yenilgiye uğramasını engellemelidir. Güçlü noktalar arasındaki boşluklar mayın patlayıcı engellerle kaplıdır. İlerleme yolları ve rezervin konuşlandırılması için hatlar hazırlanıyor. Alt birimlerin bazıları, düşmanın yaklaşma rotalarında pusu operasyonları için tahsis edilmiştir.
- Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın savaş düzenlemeleri, s. 206
Kahretsin! Bu, Tüzükte bile belirtilmiştir.
Başkentin havaalanına düşman topraklarına inmek, kazmak ve bir gecede "Pskov haydutlarının" bir bölümünü oraya transfer etmek, dikenlerle kaplı deniz kıyısına çıkmaktan veya gök yükseklerinden atlamaktan çok daha kolay ve verimlidir. bilinmeze doğru. Ağır zırhlı araçların ve diğer hacimli ekipmanların hızlı teslimatı mümkün hale geliyor. Paraşütçüler zamanında yardım ve takviye alıyorlar, yaralıların ve mahkumların tahliyesi basitleştirildi ve başkentin havaalanını ülkenin merkezine bağlayan uygun ulaşım yolları, bu tesisi herhangi bir yerel savaşta gerçekten paha biçilmez kılıyor.
Tek risk, düşmanın planları tahmin etmesi ve son anda pisti buldozerlerle kapatmasıdır. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, gizliliği sağlamak için doğru yaklaşımla ciddi sorunlar ortaya çıkmaz. Son olarak, sigorta için, ana kuvvetlerin gelmesinden birkaç dakika önce havaalanında işleri düzene sokacak olan "barışçıl bir Sovyet traktörü" olarak gizlenmiş gelişmiş bir müfreze kullanabilirsiniz (doğaçlama için geniş bir kapsam vardır: "acil durum" " iniş, siyah çantalı bir grup "sporcu" "Adibas" vb.)
Ele geçirilen hava sahasının (iniş sahası) asker ve malzeme alımı için hazırlanması, iniş uçakları (helikopterler) için pist ve taksi yollarının temizlenmesi, ekipman ve kargoların onlardan boşaltılması ve araçlar için erişim yollarının donatılmasından oluşur.
- Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın savaş düzenlemeleri, s. 258
Aslında, burada yeni bir şey yok - havaalanının ele geçirilmesiyle ilgili ustaca taktikler yarım yüzyıl önce ortaya çıktı. Budapeşte, Prag ve Bagram bu planın canlı örnekleridir. Aynı senaryoya göre, Amerikalılar Mogadişu havaalanına indi (Somali iç savaşı, 1993). Bosna'daki barış güçleri de aynı senaryoya göre hareket etti (90'ların başında Tuzla havaalanının kontrolünü ele geçirdi), bu daha sonra “mavi miğferler”in ana üssü haline geldi.
"Priştine'ye Atın" ana görevi - Haziran 1999'da Rus paraşütçülerinin ünlü baskını … kim düşünebilirdi! … ikmalin gelmesinin beklendiği "Slatina" havaalanının ele geçirilmesi - Hava Kuvvetleri'nin iki alayına kadar. Operasyonun kendisi parlak bir şekilde gerçekleştirildi (şanlı finali, askeri değil, açık bir siyasi renk taşıdığı için artık bu makalenin konusuyla ilgili değil).
Tabii ki, "başkentin hava limanının ele geçirilmesi" tekniği, yalnızca kuşkusuz zayıf ve hazırlıksız bir düşmanla yerel savaşlar için uygundur.
Irak'ta böyle bir numarayı tekrarlamak zaten gerçekçi değildi - Basra Körfezi'ndeki savaşlar eski geleneklerin ruhuyla ilerliyordu: uçaklar bombalandı, tank ve motorlu sütunlar ileri atıldı, gerekirse, noktasal saldırı kuvvetleri grupları düşmanın arkasına inecekti.: özel kuvvetler, sabotajcılar, uçak düzelticiler. Ancak, herhangi bir büyük paraşütçü düşüşünden asla söz edilmedi. Birincisi, buna gerek yoktu.
İkincisi, zamanımızda büyük bir paraşüt inişi haksız yere riskli ve anlamsız bir olaydır: Paraşütle atılırsa bölümünün yarısının ölebileceğini dürüstçe itiraf eden General Lev Gorelov'un alıntısını hatırlayın. Ancak 1968'deki Çeklerde ne S-300, ne Patriot hava savunma sistemi, ne de taşınabilir Stinger vardı …
Üçüncü Dünya Savaşı'nda paraşütlü saldırı kuvvetlerinin kullanılması daha da şüpheli görünüyor. Modern uçaksavar füze sistemlerinin ateş bölgesinde süpersonik savaşçıların bile ölümcül risk altında olduğu koşullarda, büyük bir Il-76 nakliyesinin Washington yakınlarındaki birlikleri uçup karaya çıkarabileceği umulmaktadır …
Popüler söylenti, Reagan'a şu ifadeyi atfediyor: "Savaşın ikinci gününde Beyaz Saray'ın kapısında yelekli ve mavi bereli adamlar görürsem şaşırmam." Amerika Birleşik Devletleri Başkanı böyle sözler söyledi mi bilmiyorum ama savaşın başlamasından yarım saat sonra bir termonükleer silah alacak.
Tarihsel deneyime dayanarak, paraşütçüler hava saldırı tugaylarında kendilerini mükemmel bir şekilde gösterdiler - 60'ların sonunda, helikopter teknolojisinin hızlı gelişimi, düşmanın yakın arka tarafında iniş kullanımı için bir konsept geliştirmeyi mümkün kıldı. Noktadan helikopter inişi, Afgan savaşında önemli bir rol oynadı.
Paraşütçü önce koşabildiği kadar koşar, sonra gerektiği kadar koşar.
- Ordu mizahı
Son 30 yılda, Rus toplumunda tuhaf bir paraşütçü görüntüsü oluştu: bazı belirsiz nedenlerden dolayı, iniş kuvveti "sapanlara asılmıyor", ancak tüm sıcak noktalarda tankların ve piyade savaş araçlarının zırhına oturuyor.
Bu doğru - Silahlı Kuvvetlerin güzelliği ve gururu olan Hava Kuvvetleri, en eğitimli ve verimli savaş kollarından biri olarak düzenli olarak yerel çatışmalardaki görevlere katılıyor. Aynı zamanda iniş, motorlu tüfek, özel kuvvetler, çevik kuvvet ve hatta deniz piyadeleri birimleri ile birlikte motorlu piyade olarak kullanılıyor! (Rus denizcilerinin Grozni'nin fırtınasına katıldığı bir sır değil).
Bu nedenle, makul bir filistin sorusu ortaya çıkıyor: eğer son 70 yılda Hava Kuvvetleri hiçbir koşulda amaçlanan amaçları için kullanılmadıysa (yani, büyük bir paraşütçü inişi), o zaman neden belirli ihtiyaçlar hakkında konuşuluyor? paraşüt gölgelik altına iniş için uygun sistemler: BMD-4M iniş aracıyla mı yoksa 2S25 "Sprut" tanksavar kendinden tahrikli silahla mı savaşıyorsunuz?
Çıkarma, yerel savaşlarda her zaman elit bir motorlu piyade olarak kullanılıyorsa, adamları geleneksel tanklar, ağır kundağı motorlu silahlar ve piyade savaş araçları ile silahlandırmak daha iyi değil mi? Ağır zırhlı araçlar olmadan cephede hareket etmek askerlere ihanettir.
Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri'ne bir bakın - ABD Deniz Piyadeleri denizin kokusunu unuttu. Deniz Piyadeleri bir keşif kuvveti haline geldi - tankları, helikopterleri ve uçaklarıyla Amerika Birleşik Devletleri dışındaki operasyonlar için eğitilmiş bir tür "özel kuvvetler". Deniz Piyadeleri'nin ana zırhlı araçları, negatif yüzdürme özelliğine sahip bir demir yığını olan 65 tonluk Abrams tankıdır.
Yurtiçi hava indirme kuvvetlerinin aynı zamanda dünyanın herhangi bir yerine ulaşabilen ve varışta hemen savaşa girebilen hızlı bir tepki kuvveti rolü oynadığını belirtmekte fayda var. Bu durumda paraşütçülerin özel bir araca ihtiyacı olduğu açık, ancak neden üç T-90 tankı fiyatına bir alüminyum BMP-4M'ye ihtiyaçları var? Sonunda, en ilkel yollarla vurulan: DShK ve RPG-7 çekimleri.
Elbette saçmalık noktasına gitmeye gerek yok - 1968'de araç sıkıntısı nedeniyle paraşütçüler Ruzyně havaalanının otoparkından tüm arabaları çaldı. Ve doğru yaptılar:
… personele mühimmat ve diğer maddi kaynakların rasyonel kullanımı, düşmandan ele geçirilen silahların ve askeri teçhizatın ustaca kullanılması ihtiyacını açıklamak;
- Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın savaş düzenlemeleri, s. 57
Hava saldırısının görüşünü bilmek istiyorum, normal zırhlı personel taşıyıcıları ve piyade savaş araçları, "süper makine" BMD-4M ile karşılaştırıldığında neden tatmin edici değil?
