Sovyet uzmanları tarafından ele geçirilen örneklerin ve ele geçirilen Alman belgelerinin incelenmesi, bir dizi yeni projenin ortaya çıkmasına neden oldu. Diğer şeylerin yanı sıra, ordu ve tasarımcılar, yarı açık mimarinin Alman kundağı motorlu topçu teçhizatlarıyla ilgilenmeye başladı. Ellilerin başında, aynı anda üç benzer ekipman projesi oluşturuldu. Bunlardan biri, uzun namlulu 152 mm'lik bir topla kendinden tahrikli bir topun yapımını önerdi ve SU-152P olarak adlandırıldı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın son aşamasında, Hitlerite Almanya'nın en yeni zırhlı araçlarının çoğunun Kızıl Ordu'nun kupaları olduğunu hatırlayın. Biraz sonra teknik ve tasarım belgelerine erişmeyi başardım. Kupaların incelenmesi sırasında, birkaç Alman projesinde kullanılan kendinden tahrikli bir şasi üzerine yarı açık tabanca montajının belirli bir ilgi çekici olduğu ve yeni ekipman oluşturmak için kullanılabileceği bulundu. Bu tür projelerin geliştirilmesine başlanması gereken talimatlar 1946'nın ortasında ortaya çıktı.
SU-152P'nin müzedeki tek prototipi. Fotoğraf Wikimedia Commons
Gelecek vaat eden zırhlı araçların görünümünün geliştirilmesi, "Uralmashzavod" (Sverdlovsk) girişiminin 3 numaralı bölümüne emanet edildi. Çalışma L. I. tarafından denetlendi. Gorlitsky. Oldukça hızlı bir şekilde, tasarım ekibi projenin ön versiyonlarını oluşturdu ve ardından iki yıl boyunca geliştirmelerine devam ettiler. Bu çalışmaların sonuçları tekrar onaylandı ve ardından üç yeni proje başlatıldı. 22 Haziran 1948 tarihli Bakanlar Kurulu kararnamesi uyarınca, OKB-3'ün birleşik bir şasi üzerine inşa edilmiş ve farklı silahlara sahip üç adet kendinden tahrikli silah yaratması gerekiyordu.
Gelecek vaat eden kendinden tahrikli silahlardan birinin, # 172 (Perm) tesisi tarafından geliştirilen güçlü bir uzun namlulu 152 mm M-53 silahı taşıması gerekiyordu. Bu proje "Object 116" çalışma başlığını aldı. Daha sonra, kendinden tahrikli tabanca SU-152P olarak adlandırıldı. Belirtmelerde belirli bir benzerliğe rağmen, bu savaş aracının daha önce geliştirilen örneklerle doğrudan ilgili olmadığı belirtilmelidir.
Referans şartlarına göre, birleşik bir şasi üzerine üç tip gelecek vaat eden kendinden tahrikli silahlar inşa edilecekti. Yeni proje çerçevesinde, mevcut kendinden tahrikli araçların doğrudan geliştirilmesinden vazgeçilmesine ve gerekli şasinin sıfırdan oluşturulmasına karar verildi. Bunun için mevcut fikir ve teknolojileri incelemek ve optimal tasarımlar aramak için hacimli bir çalışma yapıldı. Bu tür çalışmaların sonucu, kendinden tahrikli topçuların daha da geliştirilmesini önemli ölçüde etkileyen orijinal kendinden tahrikli şasi tasarımının ortaya çıkmasıydı.
Başlangıçta, SU-100P / Object 105 kendinden tahrikli tabanca için umut verici şasi geliştirildi, ancak tasarımı 108 Object / SU-152G projesinin gereksinimlerini dikkate aldı. Böyle bir makinenin daha dayanıklı olması ve 152 mm'lik toplarla çalışabilmesi gerekiyordu. Üçüncü proje olan Object 116 / SU-152P'nin bir parçası olarak, zırhlı şasinin önemli ölçüde değiştirilmesi gerekiyordu. Daha büyük ve daha ağır bir silahın kullanılmasıyla bağlantılı olarak, mevcut gövdeyi uzatmak ve modifiye edilmiş bir şasi ile donatmak gerekiyordu. Bununla birlikte, bu tür değişikliklerden sonra bile paletli araç, temel ürünlerin temel özelliklerini korudu.
Arabanın görünümünün yeniden inşası. Şekil Dogswar.ru
Gelecek vaat eden kendinden tahrikli bir silahın ön cephede çalışması amaçlandı, ancak yalnızca kurşun geçirmez rezervasyon aldı. Ailesinin diğer araçları gibi, kendinden tahrikli silahın da 18 mm'den daha kalın olmayan zırh plakalarından monte edilmiş bir gövdesi vardı. En güçlü zırh ön kısımda ve yanlarda kullanıldı. Vücudun diğer elemanları en az 8 mm kalınlığındaydı. Bağlantıların çoğu kaynakla yapılmıştır. Aynı zamanda, birkaç perçinli bağlantı sağlandı. Düzen diğer tasarımlarla tutarlıydı. Gövdenin önünde, arkasında motor bölmesi (sağda) ve kontrol bölmesi (solda) olan bir şanzıman vardı. Dövüş bölmesine başka ciltler verildi.
SU-152P gövdesi, diğer iki projede kullanılan mevcut birimden yalnızca uzunluğuyla farklıydı. Konturlar ve düzen aynı kaldı. Önden çıkıntı, en büyük kalınlığa sahip eğimli levhaların yanı sıra yataya belirli bir açıyla yerleştirilmiş bir çatı ile kaplandı. Eğimli üst ön kısmın hemen arkasında sürücü kapağı ve motor bölmesi kapağı vardı. Proje, kıç tarafı dövüş bölümünün katlanır kanatları ile desteklenen dikey kenarların kullanımını sağladı. Arkada, gövde eğimli bir kıç yaprağı ile korunuyordu.
Dövüş bölmesi ve silahın makatı, diğer projelerde kullanılanlara benzer bir kalkanla kaplandı. Bu birim, 20 mm kalınlığında, üçgen elmacık kemikleri ve dikey yanları olan eğimli bir ön levhaya sahipti. Kalkanın üstünde, optiklerin montajı için açıklıkları olan bir çatı sağlandı. Birkaç nedenden dolayı, silah kalkanı perçinlerle birleştirildi. Kalkan, tabanca ile aynı kurulum üzerine monte edildi ve onunla birlikte yatay düzlemde hareket edebiliyordu.
Gövdenin motor bölmesi, 400 hp gücünde bir V-105 dizel motora sahipti. Bu motor, seri B-2'nin daha da geliştirilmesiydi ve bazı operasyonel avantajlarla ayırt edildi. Motor için umut verici bir şasi projesinin bir parçası olarak, motor bölmesinin gerekli boyutlarını azaltmayı mümkün kılan gelişmiş bir soğutma sistemi oluşturuldu. Motor, kuru sürtünmeli ana debriyaj, iki yönlü bir dişli ve direksiyon mekanizması ve ön tahrik tekerleklerine güç sağlayan iki tek kademeli nihai tahrik temelinde mekanik bir şanzımana bağlandı.
Kendinden tahrikli projeksiyon. Şekil Shushpanzer-ru.livejournal.com
Kendinden tahrikli tabanca "Object 116" nın gövdesi, şasinin belirli bir şekilde yeniden tasarlanmasını gerektiren artan uzunluğu ile ayırt edildi. Şimdi, gövdenin her iki yanına, ayrı burulma çubuğu süspansiyonlu yedi adet çift lastikli yol tekerleği yerleştirildi. Ön ve arka silindir çiftlerinde hala hidropnömatik amortisörler vardı. Ek bir çift destek silindiri eklendi. Sürüş ve direksiyon simidlerinin yeri ve tasarımı değişmedi. Ailenin diğer projelerinde olduğu gibi, kauçuk-metal menteşeli ilk yerli tırtılın kullanılması planlandı.
Dövüş bölümünün önüne, gerekli tipte bir silah monte etmek için bir kaide montajı yerleştirildi. Sektör yönlendirme mekanizmaları kullanıldı. Yatay yönlendirme, manuel veya elektrikli tahrikler kullanılarak 143 ° genişliğe sahip bir sektör içinde gerçekleştirildi. -5 ° ila + 30 ° arasındaki dikey yönlendirme açıları yalnızca manuel olarak ayarlanmıştır. Tabancanın büyük boyutları ve ağırlığı nedeniyle, kurulum yay tipi bir dengeleme mekanizması aldı. Sütunları dikey olarak kalkanın arkasına yerleştirildi. Hidrolik geri tepme frenli hidropnömatik geri tepme cihazları ve pnömatik geri tepme cihazı kullanılmıştır. Silah, teleskopik ve periskopik manzaralarla donatıldı. Kapalı konumlardan çekim yapmak için bir panorama da vardı.
M-53 topu, yeni fikirler ve teknolojiler kullanılarak yapılan savaş öncesi Br-2 topunun geliştirilmesinin başka bir versiyonuydu. Daha önce, temel modeli modernize etmek için çeşitli seçenekler tekrar tekrar önerildi ve kırklı yılların sonunda, 172 numaralı fabrika M-53 projesini sundu. Böyle bir silahın, tanksavar ve saldırı sınıfının kendinden tahrikli silahlarının ana silahı olarak kullanılabileceği varsayılmıştır.
M-53 ürünü, nispeten uzun bir 152 mm monoblok yivli namlu aldı. Yatay kama yarı otomatik deklanşör kullandı. Ayrıca makatta yay tipi bir tokmak vardı. Silahın yüksek gücü ve şasinin sınırlı özellikleri nedeniyle, orijinal namlu ağzı freninin kullanılmasına karar verildi. Namlu ağzında, toz gazların püskürtülmesi için 12 çift yan yuvaya sahip nispeten uzun bir ünite vardı. Frenin bu tasarımı, geri tepme darbesinin %55'ine kadar telafi edilmesini mümkün kıldı. Maksimum geri tepme değeri 1,1 m'ye ulaştı.
Deneyimli SU-152P deneme aşamasında. Fotoğraf Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Yerli zırhlı araçlar. XX yüzyıl"
Silah ayrı bir kasa yüklemesi kullandı ve mevcut tüm 152 mm mermileri kullanabilirdi. 30 mermi şeklindeki mühimmat, savaş bölümünün kıç istifinde taşındı. Daha fazla güvenlik için, bölmeden açılan zırhlı bir kutunun içine mermiler ve kovanlar yerleştirildi. İki yükleyici mühimmatla çalışmak zorunda kaldı. Mekanik bir tokmak yardımıyla dakikada 5 mermiye kadar atış hızı sağlayabilirler.
SU-152P kendinden tahrikli tabanca, beş kişilik bir ekip tarafından çalıştırıldı. Sürücü bölmesi departmanda bulunuyordu. Bir savaş durumunda araba kullanmak için kendi kapağı ve bir çift görüntüleme aleti vardı. Savaş bölümünün önünde, bir kalkanın altında komutan ve nişancı vardı. Dövüş bölümünün kıç tarafında iki yükleyici çalışıyordu. Açık nedenlerden dolayı, topçu, komutan ve yükleyicilerin işyerleri kapaklarla donatılmadı. Aynı zamanda, uçağa binme veya çalışma konusunda daha fazla rahatlık için bölmenin yanları dışa doğru yatırılabilir.
Yeni kendinden tahrikli topçu biriminin "ailesinin" diğer modellerinden daha büyük olduğu ortaya çıktı. Gövde uzunluğu 7,3 m'ye yükseldi, genişlik 3,1 m'de kaldı ve yüksekliği 2,6 m'den azdı, muharebe ağırlığı 28,5 tonu aştı Hesaplara göre, ACS iyi hareket kabiliyeti göstermeliydi. Bir otoyolda sürerken, maksimum hız 55-60 km / s'ye ulaşabilir. Güç rezervi 300 km'dir. Çeşitli engellerin üstesinden gelmek için bir fırsat vardı. 1 m derinliğe kadar rezervuarlar geçilebilir.
Üç yarı açık kendinden tahrikli silahın geliştirilmesi aynı anda gerçekleştirildi ve 1949'un başlarında tamamlandı. Aynı zamanda, Uralmashzavod üç prototipi birleştirmeye başladı. Mart 1949'da Object 116 / SU-152P prototipi fabrika testleri için test aralığına girdi. Birkaç hafta içinde zırhlı araç 2.900 km'den fazla yol kat etti ve 40 el ateş etti. Mevcut birleşik şasinin dezavantajlarının olmadığı bulundu. Alt takımın bireysel elemanlarının güvenilirliği arzulanan çok şey bıraktı ve büyük savaş ağırlığı ve güçlü geri tepme momentumu, birimlerin aşınmasını hızlandırdı. Ayrıca, topçu birliğinde bazı sorunlar tespit edildi. Mevcut haliyle ACS, çalışmaya uygun değildi ve bu nedenle ciddi bir revizyona ihtiyaç duyuyordu.
Sol görünüm. Namlu freni bir kapakla kapatılmıştır. Fotoğraf Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Yerli zırhlı araçlar. XX yüzyıl"
Çalışmayı hızlandırmak ve paradan tasarruf etmek için, yalnızca projenin daha da geliştirilmesi sırasında üç kendinden tahrikli silahın şasisinin iyileştirilmesine karar verildi. Temel modelin sadece SU-100P projesi çerçevesinde iyileştirilmesi ve geliştirilmesi planlandı. İstenen sonuçlar alınırsa, güncellenen şase iki projeye daha aktarılabilir. Silah mesnetlerine gelince, her biri kendi projesi çerçevesinde ayrı ayrı geliştirildi.
Altı tekerlekli şasinin iyileştirilmesi Ocak 1950'ye kadar sürdü ve bazı sorunlarla karşılaşmayı başardı. Buna paralel olarak, müşterinin tavsiyeleri doğrultusunda OKB-3, SU-152P'nin savaş kütlesini azaltmanın yollarını arıyordu. İstenen özellikleri elde etmek için, bu makinenin yaklaşık 26 ton ağırlığında olması gerekiyordu. Bazı parçalarda gözle görülür bir değişiklikle bu sorun çözüldü, ancak kısmen. Değiştirilmiş kendinden tahrikli silahın kütlesi azaltıldı, ancak yine de önerilen seviyeyi aştı.
1950'nin başında, farklı tipte üç KMT aynı anda eyalet denemelerine girdi; bunların arasında güncellenmiş bir şasi ve dönüştürülmüş bir topçu birimine sahip Object 116 vardı. Üç kendinden tahrikli silahın modifiye edilmiş ve güçlendirilmiş şasisi iyi bir puan aldı. Müşteri ayrıca mevcut santrali ve iletimi onayladı. Aynı zamanda, SU-152P, silah kompleksinin bazı olumsuz özelliklerini korudu. Sonuç olarak, sunulan üç örneğin hepsinin durum testleriyle başa çıkmadığına ve daha fazla iyileştirmeye ihtiyaç duyduğuna karar verildi.
Makineler bir sonraki değişiklik için tekrar üreticiye iade edildi. Daha önce olduğu gibi, teknolojinin geliştirilmesine ilişkin ana fikirler ve çözümler, deneyimli SU-100P üzerinde test edildi ve çalışıldı, SU-152G ve SU-152P, bu tür çalışmaların tamamlanmasını beklerken, yol boyunca gelişmiş silah sistemleri aldı.. Gelecek vaat eden makinelerin bu güncellemesi ellili yılların ortalarına kadar devam etti.
Sert görünüm. Bir silah yuvası düşünebilirsiniz. Fotoğraf Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Yerli zırhlı araçlar. XX yüzyıl"
Bu zamana kadar, ülkenin askeri ve siyasi liderliği, ordu için zırhlı savaş araçları ve silahları geliştirme yolları hakkında fikirlerini değiştirmişti. Roketteki önemli ilerlemeleri gören ülke liderleri ve askeri liderler, namlulu topçuların modası geçmiş olduğunu düşünmeye başladılar. Bunun doğrudan bir sonucu, silahlar ve KMT'ler için bir dizi umut verici projeyi kapatma kararıydı. Diğer gelişmelerle birlikte Object 116 ACS de düşürüldü. Çalışma durduruldu ve inşa edilen tek prototip daha sonra Kubinka'daki müzeye transfer edildi ve bugüne kadar burada kaldı. Müze salonunda, M-53 top namlusunun uzunluğunu tahmin edebilirsiniz: namlu ağzı freni olmasa bile, sadece iki sıra araç arasındaki koridorda asılı kalmaz, neredeyse karşı sergiye ulaşır.
Kısa bir süre sonra, tasarımcılar potansiyel müşteriyi mevcut teknolojinin daha da geliştirilmesi gerektiğine ikna etmeyi başardılar. Bununla birlikte, yeni proje SU-100P kundağı motorlu silahın geliştirilmesini içeriyordu, diğer iki proje ise işsiz kaldı. Altmışlı yılların başlarında, bu makine temelinde geliştirilmiş bir SU-100PM kendinden tahrikli tabanca oluşturuldu ve daha sonra yeni bir çok amaçlı şasinin temeli haline geldi. İkincisi, yeni askeri ve özel teçhizat projelerinde kullanıma uygundu. Uzatılmış birleşik şasi de geliştirildi ve çeşitli amaçlar için birkaç yeni ekipman projesinde kullanıldı.
Object 116 / SU-152P projesinin, hem ön cephede hem de kapalı pozisyonlardan hedeflerle savaşabilen, yeterince güçlü silahlara sahip, umut verici, kendinden tahrikli bir topçu biriminin ortaya çıkmasına yol açması gerekiyordu. Bununla birlikte, bir dizi orijinal fikir ve çözümün varlığı, tüm proje ailesinin gelişiminin gözle görülür şekilde ertelendiği için bazı zorluklara yol açtı. Gelecekte, liderlik ve komutanlık, kara kuvvetlerinin modernizasyonu konusundaki görüşlerini değiştirdi ve bunun sonucunda proje kapatıldı. Sadece altmışlı yılların ortalarında 152 mm'lik topla kundağı motorlu silahlar konusuna geri döndüler, ancak daha sonra savaş araçları farklı fikirlere dayanıyordu ve bu nedenle deneysel SU-152P'ye çok az benziyordu.
