Kızıl Ordu'nun 1942'nin sonunda aktif saldırı operasyonlarına geçişi, onu özel güce sahip mobil topçularla donatma ihtiyacını gösterdi. Güçlü sığınaklarla savaşmak ve şehir savaşları sırasında müstahkem binaları yok etmek için, bazen 152, 4 mm kalibreli çekilmiş topçu sistemleri bile yeterli değildi. Bu tür sorunları çözmek için Kızıl Ordu'nun çekilmiş bir obüs B-4 modu vardı. 1931, ancak doğrudan ateş pozisyonuna ilerlemesi silah, mürettebat ve traktör için çok tehlikeliydi. Ek olarak, B-4'ün yürüyüşteki düşük hareket hızı, obüsün düşman savunmasının derinliklerine yönelik hızlı ve derin saldırılar sırasında kullanılmasına izin vermedi.
Bu düşüncelerin rehberliğinde, 1942'de SSCB, bir B-4 obüsünün saldırı silahları sınıfına ait tamamen zırhlı, kendinden tahrikli bir tabancaya yerleştirilmesi için bir taslak tasarım hazırladı. Kendinden tahrikli silahın KV-1 tankı temelinde oluşturulması planlandı, bu proje U-19 olarak adlandırıldı. Geliştirilen aracın tasarım ağırlığı 60 tondu ve bu, KV-1 ağır tankının zaten aşırı yüklü ve güvenilmez iletimi için dayanılmaz bir yük haline geldi. Böyle bir ACS'nin ikinci sınırlaması, obüsün küçük yükseklik açısıydı ve bu, monte edilmiş ateşi kapalı konumlardan maksimum mesafeden yürütme yeteneğinin kullanılmasına izin vermedi. Proje iptal edildi.
1943 sonbaharında, GAÜ yine büyük ve özellikle yüksek güçte bir ACS oluşturma fikrine geri döndü. Kendinden tahrikli topçu biriminin ana silahı, 203 mm obüs modu olacaktı. Bolşevik fabrikasında üretiminin 1944'te yeniden başlaması planlanan 1931. Seçilen topçu sistemi yüksek ölümcüllük ile ayırt edildiğinden ve paletli bir şasiye kurulursa Kızıl Ordu'nun emrinde yüksek güçlü bir mobil yıkıcı silah olacağından, bu kararda garip bir şey yoktur. Halk Silahlanma Komiseri DF Ustinov'un emriyle, Kasım 1943'te, yarı resmi "Vityaz" adını alan yeni bir kendinden tahrikli silahın yaratılması için bir yarışma ilan edildi.
Birkaç hafta sonra, yeni ACS için ön tasarımları # 100 NKTP, Uralmash Tasarım Bürosu ve TsAKB fabrikaları tarafından sunuldu. Bunlardan ilki, silah mühimmatının bir kısmını yerleştirmenin planlandığı, römorklu kendinden tahrikli bir silah arabasıydı. Bazı yönlerden, bu proje Fransız GPF 194'e benziyordu, yalnızca ACS'nin gücü daha yüksekti.
Uralmash tasarım bürosu, yarışma için aynı anda iki seçenek sundu: KV-1S tankının şasisinde 203 mm B-4 obüs (U-19 ACS'nin modernizasyonu) ve 203 mm obüs veya iki 152 mm obüs iki SU-122 ACS'nin şasisine monte edilmiş obüsler. Ateşlemeden hemen önce, şasinin bağlanması önerildi, buna karşılık 100 NKTP tesisi tarafından önerilen proje için ateşleme hazırlığı 40 dakikaya kadar sürdü.
Aynı zamanda, 100 No'lu fabrikalar ve Uralmash Tasarım Bürosu tarafından sunulan çalışmalar, projelerin artan teknolojik karmaşıklığı ile ayırt edildikleri için komisyon üyelerinden tahmin edilebileceği gibi yeterli destek bulamadılar. Sonuç olarak sadece C-51 endeksi kapsamındaki TsAKB projesi onaylandı. ACS S-51, KV-1S tankı temelinde yapıldı. Kısa süre sonra, tankın şasisinin yetersiz destek yüzeyi uzunluğuna sahip olduğu ve iyileştirilmesi gerektiği tespit edildi. Şasinin değiştirilmesi ve 7 veya 8 yol tekerleğine genişletilmesi önerildi. Aynı zamanda, yapılması gereken iyileştirmelerin miktarı oldukça fazlaydı ve üretilen ACS sayısı birkaç düzineyi pek geçmeyecekti, bu nedenle yeni bir şasi üretimi kurma fikrinden vazgeçilmesine karar verildi. Nihai karar, en iyi seçenek olmayan KV-1S tankının değişmeyen şasisine topçu sisteminin kurulmasını içeriyordu.
Tasarım özellikleri
S-51 kundağı motorlu silah, açık tip kundağı motorlu bir silahtı - üzerine açık bir şekilde monte edilmiş B-4 ağır obüs için kendinden tahrikli bir top arabası görevi gören tamamen zırhlı kendinden tahrikli bir silah gövdesi. Kendinden tahrikli silahların zırhlı gövdesi, KV tankının orijinal gövdesi gibi 75, 60 ve 30 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır. Rezervasyonlar farklılaştırılmış ve top geçirmezdi. Ön zırh plakalarının rasyonel eğim açıları vardı. Gövdenin pruvasında bir sürücü koltuğu, mühimmat ve taşıyıcıları vardı, obüs ekibinin geri kalanı zırhlı gövdenin dışındaydı. ACS şanzıman ve motor kıçta bulunuyordu. Araçtan acil bir kaçış için gövdenin altına bir acil durum kapağı yerleştirildi.
S-51 kendinden tahrikli silahların ana silahının değiştirilmiş bir 203, 4 mm obüs B-4 olması gerekiyordu. Obüs, zırhlı gövdenin çatısına açık bir şekilde monte edildi ve 0 ila 60 derece aralığında dikey yönlendirme açılarına sahipti, yatay yönlendirme sektörü 40 dereceydi (her yönde 20). 3 m yüksekliğindeki bir hedefe ateş ederken ateş hattının yüksekliği 1070 metreye eşitti, doğrudan atış menzili 6, 9 km, en büyük atış menzili 18, 26 km idi. Bir obüsten yapılan atış, manuel bir mekanik tetik kullanılarak gerçekleştirildi. B-4 tabancası bir piston cıvatası ile donatılmıştı ve obüsün atış hızı 1, 25-2, 5 dakikada 1 atıştı. Ateşleme konumunda, silahın hesaplanması, yürüyüş sırasında çıkarılan büyük bir zırh kalkanı ile kaplandı ve obüs namlusu istifleme konumuna geri döndü.
Obüs mühimmatı, 12 mermi ayrı kapak yüklemesinden oluşuyordu. Yükler ve mermiler, kendinden tahrikli silahların zırhlı gövdesinde saklandı, onları yerden tedarik etme olasılığı da gerçekleşti. S-51 kendinden tahrikli silahlar, beton delici ve 100 kg ağırlığındaki yüksek patlayıcı mermiler dahil olmak üzere B-4 obüsünden tüm mühimmat aralığını ateşleyebilir. Yüksek patlayıcı mermiler F-623, F-625 ve F-625D'nin ilk hızı 575 m / s, beton delici G-620 ve G-620T 600-607 m / s'ye hızlandı.
ACS S-51, 600 hp kapasiteli dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli V-2K dizel motorla donatıldı. Motor, bir ST-700 marş motoru (güç 15 hp) veya arabanın yan taraflarındaki iki adet 5 litrelik silindire yerleştirilmiş basınçlı hava kullanılarak çalıştırıldı. Toplam hacmi 600-615 litre olan yakıt depoları, aracın zırhlı gövdesinin içine motor bölmesi ve kontrol bölmesine yerleştirildi.
ACS şanzımanı mekanikti ve şunları içeriyordu: "ferodo'ya göre çelik" kuru sürtünmeli çok diskli bir ana kavrama; Çelik-çelik sürtünmeli 2 çok plakalı yan kavrama; Menzilli 4 vitesli şanzıman (8 ileri ve 2 geri); 2 yerleşik planet dişli kutusu. Testler sırasında S-51 ACS iletiminin güvenilmez çalışması not edildi. Bu gerçek, şanzıman kusurlarının tüm KV serisi tanklarda ve buna dayalı zırhlı araçlarda bulunan ana eksikliklerden biri olarak kaldığı tezinin bir başka teyidi oldu.
Kendinden tahrikli silahın şasisi, KV-1S tankının şasisini tekrarladı. ACS, her iki tarafta 6 üçgen yol tekerleğinin (600 mm çapında) her biri için ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahipti. Her silindirin karşısında, gövdeye kaynaklanmış bir süspansiyon dengeleyici hareket durdurucusu vardı. Tembellikler öndeydi ve fener dişlisinin çıkarılabilir dişli jantlarına sahip tahrik tekerlekleri arkadaydı. Rayın üst kısmı 3 adet küçük taşıyıcı makara ile desteklenmiştir.
Genel olarak, seri KV-1S tankının şasisi, motoru ve gövdesi herhangi bir değişikliğe uğramadı. Taret tanktan söküldü, yerine açık bir vagona bir B-4 obüsü yerleştirildi. S-51 ACS'nin ağırlığı (yaklaşık 50 ton) tam donanımlı bir kuleye sahip bir seri tankın ağırlığını aştığı için aracın sürüş performansı oldukça vasattı.
Projenin kaderi
S-51 kundağı motorlu silahların ilk örneği, Şubat 1944'te fabrika testlerine başladı, testler kısaltılmış bir programa göre yapıldı. Aynı zamanda, kendinden tahrikli yüksek güçlü silahlar projesine olan ilgi o kadar büyüktü ki, resmi olarak tamamlanmasını beklemeden kendinden tahrikli silah ANIOP'a transfer edildi. Bu makinenin tüm büyük eksikliklerinin tam olarak ortaya çıktığı yer burasıydı. Yüksek ateş hattı nedeniyle, ACS ateşlendiğinde çok güçlü bir şekilde sallandı ve atalet nedeniyle yanal bir kayma ile geri döndü. Topun yükselme açısının yeterince büyük olması durumunda, obüsün geri tepmesi o kadar güçlüydü ki, mürettebat yerlerinde kalamazdı. Bütün bunlar birlikte nişan almanın düşmesine ve ateşleme sırasında büyük bir dağılıma (açıcıların takılması gerekliydi) yol açtı ve ACS mürettebatına rahatsızlık verdi. Ek olarak, KV-1S tankının şasisi, böylesine güçlü bir silahın kurulumuna zayıf bir şekilde adapte edildi.
Test sırasında elde edilen tüm verileri karşılaştıran GAÜ, S-51'in hala seri üretime gönderilebileceğini düşündü, ancak bu çözüm pratikte uygulanmadı. Her şeyden önce, bunun nedeni KV-1S tanklarının üretiminin Aralık 1942'de tamamlanmış olmasıydı - yani, yeni ACS için gerekli şasiyi ancak üretilen seri tankları yeniden işleyerek elde etmek mümkün oldu. İkinci önemli sorun, serbest bırakılması asla konuşlandırılmayan B-4 obüslerinin yokluğuydu.
Ayrıca M. Kolomiets'in KV tankına adanmış monografında, benzer bir tasarıma sahip, ancak 152, 4 mm Br-2 topuyla donanmış bir ACS'den bahsediliyor. Bu ACS, Temmuz 1944'te Leningrad yakınlarında test edildi ve 1944 sonbaharında IS tankları temelinde üretimine başlanmasıyla ilgili soru bile gündeme geldi. Ancak bu proje uygulanmadı ve savaşın bitiminden sonra süper güçlü kendinden tahrikli silahlarla deneylere devam edildi. Ardından, nükleer patlayıcılarla mermileri ateşleyebilen büyük kalibreli topçuların yaratılması için çalışmalar başlamıştı. Bu türden seri kendinden tahrikli tabanca, 2S5 "Sümbül" oldukça modern bir kendinden tahrikli tabanca haline geldi.
