9 Eylül 1943'te açık ve güneşli bir günde, yeni hükümetin emriyle İtalyan filosu, Müttefiklere teslim olmak için La Spezia'dan Malta'ya gitti. Önde - 46 bin ton deplasmanlı İtalyan filosu "Roma" nın en güçlü zırhlısı Aniden işaretçi ince noktaları fark etti - uçaklar. Saat 15 saat 33 dakikaydı. Büyük olasılıkla, bunlar müttefik uçaklar, savaş gemisini düşündüler. Ancak Alman olsalar bile, o zaman böyle bir yükseklikten gemiyi sadece kazara bomba ile vurmak mümkündür. Ancak tam sekiz dakika sonra, savaş gemisinin güvertesine büyük bir bomba çarptı ve gemiyi delip geçti, ancak İtalyanların şansına, zaten dibin altındaki suda patladı. On dakika sonra ikinci bir bomba güverteyi deldi ve geminin içinde patladı. 1400 ton ağırlığındaki 381 mm'lik bir yaylı üç silahlı taret havaya uçtu, döndü. Savaş gemisi ikiye bölündü ve su altında kayboldu. 1253 kişi gemiyle birlikte öldü. Üçüncü bomba, mucizevi bir şekilde ayakta kalmayı başaran "Italia" savaş gemisine çarptı.
Motorlu bomba
Almanlar, İtalyan zırhlılarına 6 km yükseklikten girmeyi nasıl başardı? İtalyanlar, dünyanın ilk radyo kontrollü bombalarının veya yaratıcılarının dediği gibi hava torpidolarının etkilerini yaşadılar. Mayıs 1940'ta başlayan testler sırasında bile, Almanlar bombanın hızla düştüğünü ve taşıyıcı uçağın gerisinde kalmaya başladığını ve topçu tarafından gözlemlenmesinin zorlaştığını öğrendi. Bu bağlamda, kayma bombasının bir dıştan takma sıvı jet motoruyla donatılmasına karar verildi. Dünyanın ilk güdümlü gemisavar füzeleri Hs 293 ve Hs 294 böyle ortaya çıktı. En gelişmiş ve etkili olanı Hs 294'tü. Hs 294 roketinin fırlatma ağırlığı 2175 kg idi. Roketin aerodinamik tasarımı normal bir uçak tasarımıdır. Füze düşme yüksekliği 5.4 km, uçuş menzili 14 km'ye kadar. Roketin öne çıkan özelliği, yüzeye çarpmaması, ancak her iki dünya savaşının deneyiminin gösterdiği gibi, geminin en savunmasız olan sualtı kısmıydı.
Hs 294, hedef gemiden yaklaşık 30-40 m önce roketin suya hafif bir açıyla girmesi ve 230-240 km / s hızla sığ bir derinlikte orada yatay olarak hareket etmesi için kontrol edildi. Roket suya değdiğinde kanatlar, gövdenin arkası ve motorlar ayrıldı ve savaş başlığı (savaş başlığı) su altında hareket ederek düşman gemisinin yanına çarptı.
Kanatlı tarım makineleri
Savaşın sonunda, Hs 293 ve Hs 294'ün birkaç örneği Kızıl Ordu'nun kupaları oldu. 1947'de Tarım Makineleri Bakanlığı'nın KB2'si revizyonlarına girdi. Hayır, bu bir yanlış baskı değil, aslında, Ziraat Mühendisliği Bakanı'ndan güdümlü seyir füzeleri (o zaman bunlara mermi uçağı deniyordu) sorumluydu. Hs 293 ve Hs 294 temelinde, RAMT-1400 "Shchuka" jet uçağı deniz torpido üzerinde çalışmalar başladı. Ancak, Shchuka hava indirme seçeneğini getirmek mümkün değildi. Bunun yerine, 1954'te, bir radar güdümlü kafa (GOS) ile donatılmış bir gemi mermisi "Pike" olan KSShch adını alan "Shchuka" nın gemi kaynaklı bir versiyonunun oluşturulması için çalışmalar başladı. Atış menzili, taşıyıcı geminin radarının yetenekleri ile belirlendi. Arayıcı hedefi 20-25 km mesafede yakaladı, arama sektörü 150 sağda ve soldaydı.
KSShch'nin başlangıcı, 1, 3 s çalıştıktan sonra düşürülen bir toz hızlandırıcı kullanılarak gerçekleştirildi. Seyir motoru olarak 2.0-2.6 ton itme gücüne sahip bir AM-5A uçak turbojet motoru kullanıldı. Bu motor Yak-25 savaşçılarında kullanıldı ve hizmet dışı motorları uçaklardan rokete koyması gerekiyordu.
Uçan ucube
Tupolev, Pike roketinin ilk örneğini incelemek istedi. Uzun bir süre roketin etrafında sessizce yürüdü ve sonra dedi ki: "Bu çalışmanın bir rokete çok az benzerliği var. Bu bir aerodinamik ucube." Tasarımcılar başlarını eğdiler. Herkes ustanın başka bir şey söylemesini bekliyordu. Ve "Evet. Ucube. Ama uçacak!"
KSShch'nin Feodosia yakınlarındaki Peschanaya Balka test sahasında ilk lansmanı 24 Temmuz 1956'da gerçekleşti. Plana göre roketin 15 km ateş etmesi gerekiyordu, ancak 1180 m yüksekliğe yükselen 60, 15 km düz bir çizgide uçtu. Toplamda, yıl sonuna kadar, dördü tatmin edici olarak kabul edilen yedi KSShch lansmanı daha gerçekleştirildi.
Nikolaev'deki 61 Communards Tersanesi'ndeki mutlak gizlilik atmosferinde yapılan testlerle eş zamanlı olarak, yapım aşamasında olan 56-EM "Bedovy" kurşun muhripinin bir SM-59 fırlatıcı ve yedi füze ile acil olarak donatılması gerçekleştirildi. Daha sonra iki rampalı bir Project 57 muhrip inşa etmeye başladılar.
"Bedovoy" dan "Shchuka" nın ilk lansmanı 2 Şubat 1957'de Cape Chauda yakınlarındaki Feodosia bölgesinde gerçekleşti. İlk gözleme topaklı çıktı: başlangıçtan sonra, KSSH 7580 m irtifa kazandı, marş motoru hala çalışıyordu, ancak roket zaten sol kanada düşmeye başlamıştı. Otopilot rulo kanalının çalışmadığı ortaya çıktı. Marş motoru roketten ayrıldığında daha da sola eğilmeye başladı, ters döndü ve uçuşun 16. saniyesinde gemiden 2, 2 km uzakta suya düştü. 15 Şubat 1957'deki ikinci fırlatma sırasında, KSShch 53,5 km uçtu ve denize düştü. İlk lansmanda olduğu gibi hedef yoktu.
Fırlatma hızlandırıcı PRD-19M ve KSShch seyir füzesinin savaş başlığı. Kısa TTD
Onlarınkine göre
Daha sonra, bitmemiş lider "Erivan" ve Alman iniş mavnası BSN-20'nin gövdeleri hedef olarak kullanıldı. Her iki hedef de, 6 m yüksekliğinde özel bir çiftlikte güvertenin üzerinde yükseltilmiş köşe reflektörleri ile donatıldı (her iki hedef de yansıtıcılıklarında Cleveland tipi bir Amerikan hafif kruvazörünü taklit etti), güvertenin tüm uzunluğu boyunca direkler üzerinde bir yüzey ağı 69,5 m yüksekliğinde ve hedefin tüm uzunluğu boyunca 10 m derinliğe kadar bir sualtı ağı ile.
Hedeflerde toplam 20 lansman yapıldı. 30 Ağustos 1957'de KSSH "Erivan" gemisine bindi. Füze savaş başlığının hareketsiz olmasına rağmen, yanda 2,0 x 2,2 m'lik bir delik oluştu ve lider hızla battı.
6 Eylül'de roket, Chauda Burnu açıklarında 30 knot hızla seyreden radyo kontrollü bir tekneye ateşlendi. Direkt isabet geldi, tekne ikiye bölündü ve battı.
Kasım ayının başında, KSShch füzelerinin testleri, bitmemiş ağır kruvazör Stalingrad'ın kalesinin (orta kısım) hedef olarak kullanıldığı Balaklava bölgesine taşındı. Bundan önce, Stalingrad bölmesinde topçu ve torpido ateşlemesi yapıldı ve havacılık her türlü bombalamayı uyguluyordu. Çekimler sırasında ekip hedeften ayrılmadı. "Stalingrad" zırhının (yan - 230-260 mm, güverte - 140-170 mm) mürettebatı güvenilir bir şekilde koruyacağına inanılıyordu. 27 Aralık 1957'de 23, 75 km uçan roket "Stalingrad" tarafına çarptı. Sonuç olarak, tahtada toplam 55 m2 alana sahip sekiz şeklinde bir delik ortaya çıktı.
29 Ekim 1957'de, devlet testleri sırasında 16. roketin fırlatılması sırasında komik bir olay meydana geldi. KSShch roketi, ray boyunca ilerlemek yerine yavaşça sürünmeye başladı ve birkaç saniye sonra denize düştü. Roketin marş motoru olmadan denize atladığını kimse fark etmedi.
Bekçinin yürek parçalayan çığlığı herkesi şaşkınlığından kurtardı: “Polundra! Gemiye bir bomba düşüyor!" Herkesin başı yukarı çıktı. Gerçekten de gemi düşüyordu … ama bir bomba değil, bir marş motoru. Gerçekten de destroyere çarpmak üzereymiş gibi görünüyordu. İnsanlar siper almak için koştu. Neyse ki, her şey yolunda gitti: uzunlamasına ekseni etrafında güçlü bir şekilde dönen marş motoru, "Bedovy" nin burun elmacık kemiğinden 35 m denize düştü.
Konserve açacağı
1961'de Gnevny muhripinin Boyky muhripinde vurulması ilginçtir - tüm üst yapıları, topçu yuvalarını ve torpido tüplerini koruyan ilk hedef gemi. Aynı zamanda, "Boyky" namlulara konmadı ve sürüklenmeden sürekli konumunu değiştirdi.
Fırlatma anında roket ve hedef aynı çap düzlemindeydi. Füze, kıç bayrak direğinin tabanında, güverte ve yan arasındaki bağlantı noktasında hedefi vurdu. Sonuç bir sekmeydi ve roket, güvertenin üzerindeki geminin orta hattı boyunca ilerleyerek yoluna çıkan her şeyi süpürdü. İlk başta, bunlar kıç top kuleleri, daha sonra üzerlerinde telemetre direği bulunan üst yapılar, ardından kıç torpido tüpü idi. Her şey denize, baş direğine kadar süpürüldü.
Ayrıca, roket kasara boyunca girdi, bir konserve açacağı gibi kesti ve 130 mm'lik topun yay alanına sıkıştı. Aynı zamanda, bir tarafta rıhtım direği, diğer tarafta kontrol kulesi ve başka bir 130 mm top ile köprü düştü. Roketin uçuşu filme alınmamış olsaydı, kimse bunun tek roketli bir gemiyle ve hatta hareketsiz bir savaş başlığıyla yapılabileceğine inanmazdı.
Haziran 1961'de Amiral Nakhimov kruvazöründe yapılan çekim daha az etkileyici değildi. 68 km mesafeden çekim, "Prosorny" roket gemisi tarafından gerçekleştirildi. Roket, kruvazörün yanına çarptı ve yaklaşık 15 m2'lik bir alana sahip, ters çevrilmiş sekiz rakamı şeklinde bir delik oluşturdu. Deliğin çoğu ana motor tarafından yapıldı ve daha küçük kısım savaş başlığı tarafından atıl ekipmanda yapıldı. Bu delik tek başına yeterli değildi. Roket kruvazörü bir yandan diğer yana deldi ve kruvazörün sancak tarafını pruva direğinin hemen altında bıraktı. Çıkış deliği yaklaşık 8 m2'lik bir alana sahip neredeyse dairesel bir delik iken, deliğin alt kesimi su hattının 30-35 cm altındaydı ve acil durum gemileri kruvazöre ulaşırken yaklaşık 1600 ton almayı başardı. deniz suyu. Ayrıca, roket tanklarından gazyağı kalıntıları kruvazörün üzerine döküldü ve bu da yaklaşık 12 saat boyunca söndürülen bir yangına neden oldu. Hizmetten çıkarma için hazırlanan kruvazörde ahşap hiçbir şey yoktu, ancak yangın tam anlamıyla şiddetlendi - hayal etmesi zor olsa da demir yanıyordu.
Tüm Karadeniz Filosu, kruvazörün hayatı için savaştı. Büyük zorluklarla "Amiral Nakhimov" kurtarıldı ve Sivastopol'a götürüldü.
Şampiyon
KSSH, dünyanın ilk gemiden gemiye füzesi oldu. Füze ihraç edilmedi ve bu nedenle yerel savaşlarda yer alamadı. Ancak testler sırasında, dünyadaki diğer tüm gemi karşıtı füzelerden çok daha fazla savaş gemisi batırdı.
Son KSShch füze fırlatmaları, 1971'de Elusive füze gemisinden Kerch bölgesinde gerçekleşti. Gemi, en yeni Shtorm hava savunma sistemi tarafından durdurulması gereken beş füze ateşledi. KSSCh füzeleri yaklaşık 60 m yükseklikte uçtu ve hiçbiri vurulmadı.
