17.40'ta (geçici olarak) V. K. Vitgeft, bir Japon kabuğunun patlamasıyla öldürüldü ve komut aslında amiral gemisi "Tsarevich" N. M.'nin komutanına geçti. İvanov 2. Ancak, daha sonra Soruşturma Komisyonuna bildirdiği gibi, filoyu yönetmesi için sadece on dakika verildi:
“Düşmanın mükemmel bir şekilde 60 kabloyu hedeflediğini ve tam tersine, bu büyük mesafeden atışımızın pek geçerli olmadığını görünce, hemen yaklaşmaya karar verdim ve sol dümeni koyarak yavaşça sağa kaçmaya başladım, ama düşmanın bana yaklaşmadığını fark ettim ve ayrıca sağa eğilmeye başladım ve ben, savaş gemisinin yuvarlanmasını durdurmak için doğru dümeni koyduğumu hatırlıyorum. Bu, bu dövüşteki son takımımdı. Sonra yanımda duran Teğmen Dragicevic-Niksic'in başının üzerinde korkunç bir parıltı olduğunu hatırlıyorum ve daha fazlasını hatırlamıyorum. Daha sonra ortaya çıktığı gibi sabah saat 11 civarında uyandım …"
Kuşkusuz, N. M.'nin ifadesi. 2. Ivanov birçok soruyu gündeme getiriyor - komuta süresi boyunca, yani. 17.40'tan 17.50'ye kadar bir yerde Japon hattı "Çareviç" ten 60 kbt uzakta olamazdı, diğer birçok ifadeye göre 21-23 kbt'yi geçmedi. Şu anda, "Mikasa", geçişini yaklaşık 17.30'da geçerek "Tsesarevich" i çoktan geçmişti, "Tsesarevich" in "Asahi" yi geçmesi çok muhtemel. Bu koşullarda, "Çareviç" komutanının konuştuğu düşmana dönüş ve hatta H. Togo gemilerinin sonraki dönüşü ile bile son derece şüpheli görünüyor.
1. rütbe kaptan yalan mı söyledi? Bu pratik olarak söz konusu değil: ilk olarak, N. M. 2. İvanov hiçbir şekilde tek başına komuta etmedi ve onun ifadesine itiraz edebilecek yeterli sayıda insan olacağını anlamalıydı. İkincisi, herhangi bir yalanın bir amacı olmalı, ancak 17.40 ile 17.50 arasındaki Japonların dönüşü böyle bir şey içermiyordu - Japonların Rus filosunun başını örtmesine yardımcı olabilecek hatalı bir manevra olurdu, eğer onlarsa diledi. Aksine, düşmandan uzaklaşarak sola bir dönüş, Japonları bir dış yayda hareket etmeye zorlayacak ve böylece Rus savaş gemilerinin başındaki ateşe ulaşmayı ve ateşi yoğunlaştırmayı zorlaştıracaktı. Ve son olarak, üçüncüsü, eğer "Çareviç" komutanı o andaki davranışını kınanacak ve yalan söylemeye karar verdiyse, o zaman kesinlikle Japonlardan 60 kb'lik manevralardan daha makul bir şey bulurdu.
N. M.'nin sertifikası Ivanov 2, bu savaşın birçok gizeminden biri olarak kalacak. Ancak, "komutan pozisyonuna girmeden" önce, bir Japon mermisi tarafından ağır bir şekilde bağlı olduğu (NM Ivanov'un bilincini kaybetmediğini iddia etmesine rağmen) ve yaklaşık 10 dakika sonra tekrar yaralandığı ve dışarı çıktığı unutulmamalıdır. geceden önce yapılan eylem. N. M. olduğu varsayılabilir. Ivanov 2, savaşın çeşitli bölümleri hafızasında basitçe karıştı, bu yüzden yanlış bilgi verdi, yine de içtenlikle inandı.
Olması gerektiği gibi, 17.40'ta, 1. Pasifik Filosunun 17.30'a kadar olduğu mükemmel konuma rağmen, Ruslar, topçuları tarafından tüm avantajlar kaybedildi, Mikasa'yı nakavt edemedi ve saldırmanın mümkün olacağı an formasyon cephesindeki düşman gözden kaçmıştı. Ama şimdi alacakaranlığa çok fazla bir şey kalmamıştı ve Ruslar için geriye kalan tek şey zamana karşı oynamaktı. Japon yakası bu amaca takdire şayan bir şekilde hizmet etti. Ne yazık ki, dümen sağa getirildiğinde ve yaklaşık 17.50'de, suyun altına düşen yeni bir Japon mermisi yüzeyinden sekti ve (tabii ki Japonlar için) o kadar başarılı bir şekilde patladı ki, komutanının komutanı. "Tsarevich" yaralandı ve hidrolik direksiyon tahrikinin direksiyon simidi kırıldı ve sıkıştı. Sonuç olarak, kontrol edilemeyen "Çareviç" sola yuvarlandı - arızalandı ve şimdi memurlarının (kıdemli subay D. P. Shumov'un komutasını aldı) geminin kontrolünü geri alması zaman aldı. Bu bir kerede yapılamaz - tüzüğe göre, savaştaki geminin kıdemli subayı herhangi bir yerde olmalı, ancak geminin komutanı ile birlikte köprüde ve dümen evinde olmamalı ve şimdi, açıkçası, Onu bulmak ve komuta devri hakkında rapor vermek zaman aldı. Ek olarak, 2. Ivanov'da (biri daha sonra öldü) 4 teğmen birlikte yaralandı ve kurmay subaylar daha da erken nakavt edildi.
Ama mesele, komuta edecek kimsenin olmaması bile değildi. Direksiyon çalışmıyordu ve direksiyon yuvasındaki hasar nedeniyle komutların yalnızca sesli iletişim yoluyla iletilebildiği gerçeğine rağmen, rotayı yalnızca arabalarla sürdürmek mümkün oldu. Yaklaşık 18.15'te (yani, vuruştan 25 dakika sonra), kontrol, bir makine telgrafının olduğu merkez karakola transfer edildi - ancak bundan pek bir anlam yoktu, çünkü merkez direkten hiçbir şey görünmüyordu ve komutan hala Tekerlek yuvasında kalmak, aynı sesli iletişim üzerinden merkezi karakola komutlar iletmek zorunda kaldı. Tüm bunların bir sonucu olarak, geminin kontrolü son derece zordu - en yeni zırhlı artık filonun bir parçası değildi, çünkü hizmete giremedi ve amiral gemisinin manevralarına zamanında yanıt vererek içindeki yerini koruyamadı..
Pasifik Filosunu nihayetinde kaosa sürükleyen şey bu isabetti (ve V. K. Witgeft'in ölümü değil). Tabii ki, komutanın kaybı bir trajediydi, ancak N. M.'nin eylemlerinin bir sonucu olarak. 2. Ivanov, filodaki hiç kimse bunu bilmiyordu ve zırhlılar düzeni kaybetmeden savaşmaya devam etti. En ilginç olanı, amiral gemisi zırhlısının kendi içindeki başarısızlığı, filonun savaşma yeteneğini etkilemedi.
Rus zırhlılarının bu dönemde nasıl ve neden hareket ettiğini ayrıntılı olarak analiz edelim. Böylece, yaklaşık 17.50'de "Tsesarevich" sola doğru düzensiz düşüyor, 180 derece dönüyor ve Rus savaş gemileri hattı boyunca ilerliyor, ancak ters yönde.
"Retvizan" - ilk başta "Çareviç" i takip eder ve hatta ondan sonra sola dönmeye başlar, ancak "çeyrek bir daireyi geçtikten sonra" savaş gemisi, "Çareviç" in artık filoya liderlik etmediğini anlar. Tüm gözler Prens P. P.'nin "Peresvet"ine çevrildi. Ukhtomsky, ama Retvizan'dan ne görüyorlar? Küçük amiral gemisinin zırhlısı kötü bir şekilde dövüldü (bir topçu savaşında en fazla hasar gören Rus zırhlısı olurdu), üst zırhları ve mandarları yırtıldı, küçük amiral gemisinin bayrağı gitti. "Peresvet" kendi başına hiçbir şey yapmaz, sadece "Pobeda" nın ardından gider. "Retvizan" da görülen her şeyden tamamen mantıklı (ama yanlış) bir sonuç çıkarırlar - büyük olasılıkla, P. P. Ukhtomsky de acı çekti ve filoyu yönetemez, buna göre "Retvizan" bunu yapmak zorunda kalacak. E. N. Schensnovich, savaş gemisini ters yöne döndürür.
"Pobeda" - "Çareviç" in başarısızlığını fark eden savaş gemisi, "Retvizan" ın arkasında uyanmaya devam ediyor, ancak şimdi gemi "Peresvet" i yakından izliyor. Taktik en doğru olanıdır: elbette, "Pobeda", "Peresvet" in ardından girmeli, ancak P. P. tarafından "Beni takip et" sinyali. Ukhtomsky vermedi (ve bir semaforla bile komşu bir savaş gemisinde yapılabilir). Ve küçük amiral gemisi herhangi bir işlem yapmazken, Pobeda mevcut oluşumu bozmuyor, ancak Pobeda komutanı Peresvet'in seyrindeki sinyale veya değişime tepki vermeye hazır. Her şey doğru görünüyor: sadece kontrol edemeyen Tsesarevich yaklaşıyor, hareketinin yörüngesi anlaşılmaz ve her an değişebilir, bu yüzden Pobeda, Retvizan'ı takip etmeden sağa dönmeye zorlanır. ve böylece oluşumu bozar.
"Peresvet". Prens P. P.'nin eylemleri Ukhtomsky de tamamen mantıklı - "Zafer" in ardından saflardaki yerini koruyarak takip ediyor. Sonra savaş gemisinde "Çareviç" in bozulduğunu görüyorlar, ancak "Pobeda" da olduğu gibi, oluşumu hiç kırmak istemiyorlar, ancak amiral gemisi zırhlısının kontrolsüz dolaşımı sadece "Zafer" i tehdit etmiyor, ama aynı zamanda "Peresvet", bu yüzden ikincisi de sağa çekmek zorunda kalıyor … Bu sırada Peresvet nihayet Çareviç'in sinyalini fark etti. "Amiral komut aktarıyor" ve P. P. Sonunda Ukhtomsky için her şey netleşti. "Çarevich" i atlattıktan sonra, "Peresvet" de "Beni takip et" sinyalini kaldırdılar.
Kontrol edilemeyen "Çareviç" tarafından yaratılan bir koçbaşı tehdidi olmasaydı, prens önünde giden "Zafer" in ardından takip etti - sonuçta, " Çareviç" sistemden çoktan ayrılmıştı, ancak henüz "Zafer" ve "Peresvet"e "saldırmamıştı". Bu durumda, yüksek bir olasılıkla, filo saflarını kaybetmeyecekti: "Sivastopol" ve "Poltava", P. P.'nin peşinden gidecekti. Ukhtomsky ve ikincisinin pasifliği, filoya liderlik etme "Retvizan" (ve bir sonraki "Zafer") hakkını verecekti. Ancak, "Peresvet", "Çareviç" ten kaçmak zorunda kaldı - ve yeni bir rotaya girdi. Komutanlar yeni amiral gemilerinin ne istediğini nasıl anlayabilirdi? "Çareviç"ten kaçmak zorunda kaldığı için mi döndü, yoksa liderliğe girmek ve filoya yeni bir rotada liderlik etmek mi istedi? O zamana kadar, "Peresvet" ağır hasar gördü (1. oradan çok az görülebiliyorlardı.
"Sivastopol" - savaş gemisine N. O. von Essen ve bu her şeyi söylüyor. 17.50'de gemisi Peresvet'in biraz gerisinde kaldı ve daha sonra savaş gemisinde Çareviç'in rotası boyunca yuvarlandığını gördüler (sonuç olarak, Peresvet ve Sivastopol arasındaki çizgiyi kesti). Nikolai Ottovich sağa kaçmak zorunda kaldı ve ardından filo oluşumunun nasıl karıştığını gördü. Bu durumda harika davrandı: Madem işlerimiz kötü, saldırmamız gerekiyor ve sonra Allah'ın izniyle bunu çözeceğiz… Bu nedenle, N. O. von Essen düşmana yaklaşmak için dönerek Rus zırhlılarının sancak tarafındaki "yığma-malasını" atlamaya çalışıyor. Ama … "Sivastopol" ve bu nedenle hız açısından farklılık göstermedi ve tam o anda Japonların kıç borusunun kasasına başarılı bir şekilde çarpması, buhar borularının bir kısmını devirdi ve bu da buharı durdurmayı gerekli kıldı. stokçulardan biri. Sivastopol'un hızı hemen 8 knot'a düştü ve elbette herhangi bir saldırı söz konusu değildi. Gemi, kendisinden ayrılan H. Togo gemilerine ayak uyduramadı.
"Poltava" - burada her şey basit. Bu zırhlı, filonun gerisindeki gecikmesini hiçbir zaman azaltamadı ve savaşın yeniden başlamasından sonra her zaman onu belirli bir mesafeden takip etti ve aslında düzensizdi. Şimdi ortaya çıkan karışıklık sayesinde filoya yetişme fırsatı buldu. Poltava'da Peresvet'in "Beni takip et" sinyalini hala sökmeleri ve hatta bir semaforla Sivastopol'a iletmeleri ilginç.
Böylece şunu görüyoruz:
1) 17.40 V. K.'da Vitgeft öldürüldü. Ancak, filo düzenini sürdürdü ve savaştı.
2) 17.50'de "Tsesarevich" komutanı N. M. yaralandı. Ivanov 2. ve savaş gemisinin kendisi çizgiyi terk etti. Ancak filo hala oluşum ve savaş halindeydi.
3) Ve ancak "Tsesarevich" neredeyse Rus savaş gemilerine çarparak "Pobeda", "Peresvet" ve "Sivastopol" u kaçmaya zorladıktan sonra, savaş gemileri savaşmaya devam etmesine rağmen filo oluşumu bozuldu.
Aynı zamanda, tüm komutanlar durumu anladıkları ölçüde makul davrandılar. Kuşkusuz, kaos Rus zırhlılarının oluşumuna dokundu, ancak komutanlarının kafalarında bunun en ufak bir izi görünmüyor - eylemleri mantıklı ve en ufak bir kafa karışıklığı veya panik ipucu yok. İlginç bir şekilde, tüm bunlar, özünde, bir tür "bindirilmiş çatı katının sırrını" temsil etmez, 1. Pasifik Filosu gemilerinin komuta personelinin raporlarını ve Soruşturma Komisyonu'ndan ifadelerini incelemek yeterlidir.. Bugün birçok yayında V. K.'nin ölümüyle nasıl olduğunu okumak daha da şaşırtıcı. Witgeft filosu HEMEN çöktü ve kontrolü kaybetti.
Aslında, tek sorun komutanın ölümü durumunda V. K. Vitgeft savaştan önce vermek zorundaydı: ama onları vermedi ve şimdi gemi komutanları böyle bir durumda nasıl davranmaları gerektiğini sadece tahmin edebiliyorlardı.
Peki Japon komutan o sırada ne yapıyordu? Görünüşe göre kader ona muhteşem bir hediye verdi - Rus gemilerinin oluşumu çöktü ve bundan hemen yararlanmaya değerdi. Keskin bir şekilde sola dönen Heihachiro Togo, 1. Pasifik Okyanusu'nun kalabalık savaş gemilerini nokta atışlarında Rus filosu boyunca 15-20 kbt'lik müfrezesine liderlik edebilirdi, ama yapmadı. H. Togo gerçekten sola döndü, ancak geniş bir yay çizdi, bu yüzden Rus gemilerine yaklaşmak yerine, mesafenin artmasıydı, ama neden? Birleşik Filo komutanını bu sefer ikna edici bir zaferle bu savaşı bitirmeye çalışmaktan alıkoyan neydi?
Görünüşe göre, bunun birkaç nedeni vardı - Heihachiro Togo'nun doğal dikkati, Rus gemilerinin konumu ve savaş gemisi Retvizan'ın eylemleri. Birincisine gelince, Rus filosunun durumu tam olarak belirlenmedi ve Rus komutanlarının nasıl davranacağı belirsizdi: H. Togo'nun karar vermek için çok az zamanı vardı ve Japon komutan bunu riske atmak istemiyordu. Rus zırhlılarının burnunun altından geçme girişimi, Ruslar hızlarını artırıp Japonlara koşarsa çöplüğe dönüşebilir, ancak yine de yanlarında kruvazör ve muhripler var … şu an H. Togo değildi. Genel olarak konuşursak, Japon komutanın ana kuvvetleriyle birlikte birkaç kruvazör ve en az bir düzine muhrip bulundurmaması, H. Togo'nun açık bir hatası gibi görünüyor.
Öte yandan, oluşumu karıştıran Rus gemileri yine de bir araya toplanmadılar, daha ziyade bir cephe oluşumuna benzer bir şey oluşturdular, daha doğrusu, Kh'nin gitmesi gereken bir çıkıntı bile. … "T'yi geçmek" yine de işe yaramazdı. "Retvizan" a gelince, düşman üzerindeki hareketi de Japon amiralinin kararlarını etkileyemedi - Rus filosunun ya karıştığını ya da ön cepheye dönüştüğünü ve en az bir savaş gemisinin doğrudan ona gittiğini gördü. gemiler.
Retvizan'ın komutanı E. N. Schensnovich, P. P.'nin küçük amiral gemisi olduğuna inanıyor. Ukhtomsky öldü veya yaralandı, hala filoyu düşmana götürmeye çalışıyordu. Bununla birlikte, oluşum bozuldu ve “Çareviç” ten “kaçan” “Pobeda” ile arasındaki mesafenin hızla artmasına ve 20 kbt'ye ulaşabilmesine rağmen, “Retvizan” yalnız kaldı (rakam biraz şüpheli olsa da)). Neden oldu?
"Sivastopol" ve "Poltava"ya gelince, onlarla her şey açık - ilki Japon kabuğu tarafından yıkıldı ve ikincisi filodan çok uzaktaydı ve henüz onu yakalamamıştı. P. P. Ukhtomsky, filo oluşumunun dağıldığını görünce, şimdi onu yöneteceği bir sütunda toplamaya çalıştı ve "Beni takip et" sinyalini yükseltti. Görünüşe göre, "Pobeda" komutanı, 1. rütbe kaptan Zatsarenny, ne yapması gerektiğini anlamadı - "Retvizan" ın ardından gitmek mi, yoksa "Peresvet" i takip etmeye çalışmak mı, ama ikinciye eğilimliydi.."Pobeda"da "Retvizan"ın ne yaptığını anlamadılar, ancak bir deniz savaşında oluşumun önemini çok iyi biliyorlardı, Japonların çok yakın olduğunu ve savaş hattını yeniden kurma ihtiyacının oldukça olduğunu gördüler. bariz. Amiral gemisini takip etmiyorsanız, başka nasıl geri yüklenir?
E. N.'nin kendisi Schensnovich olanları şöyle anlattı:
“Gemilerimizden belli bir süre uzaklaştıktan sonra, daha sonra ortaya çıktığı gibi - yaklaşık 20 kablo ve Retvizan'ın burnunun asılı olduğunu görünce Vladivostok'a gitmemeye karar verdim. Terminal düşman gemisine çarpmak istedim. Bunu direksiyonda duyurdum."
Bu bölümde, örneğin, pek çok belirsiz şey var - savaş gemisinin burnu neden daha önce değil de şimdi "sarktı"? "Sarkmanın" tek makul nedeni, yalnızca 12 inçlik yüksek patlayıcı bir Japon mermisinin (on inçlik bir Kasuga olması mümkün olsa da) Retvizan'ın pruvasına sancak tarafından isabet etmesi olabilir.
Mermi, yayı koruyan 51 mm zırh plakasının üst kısmına çarptı. Tabii ki, iki inçlik zırh böyle bir darbeye karşı gerçekten koruyamadı - zırh delinmemiş olsa da, plaka çatlaklara sahipti ve suyun gövdeye girmesini engellemedi. Şans eseri, en yeni Amerikan yapımı zırhlının su pompalama tesislerinin olmadığı kompartıman sular altında kaldı… sel ilerlemiyor gibiydi. E. N.'ye göre. Japonlar geride kaldığında, aşamalar arasındaki aralıkta gemideki hasarı denetleyen Shchensnovich:
"… su, yay kulesinin bölme bölmesinin eşiğine ulaştı"
Ama hepsi bu kadardı. Öte yandan, akşam saatlerinde hava düzeldi ve kabarmanın yönü öyleydi ki dalgalar, hasarlı levhanın bulunduğu Retvizan'ın tam sağ elmacık kemiğine çarptı. Ve yine de - su girişinin hızı, Tsarevich'in ardından ilk hareket etmeye çalıştığında ve daha sonra önceki rotaya döndüğünde Retvizan'ın enerjik manevralarından etkilenebilir. İkinci versiyon en makul görünüyor - Retvizan bir koç için dalgaya karşı gittiğinde, sel o kadar arttı ki, yerini kıç topçu kulesinde bırakıp burnuna koşan kıdemli subayı endişelendirdi. orada ne oldu çıktı. Ama önce ilk şeyler.
Savaş gemisinin "sarkan burnunu" gören veya başka sebepleri olan E. N. Schensnovich, Japonların son gemisine çarpma girişiminde bulunur. Çarpma girişimi şüphesizdir, çünkü E. N. Shchensnovich bunu kamuoyuna duyurdu ve daha sonra asla böyle bir ayrıntıya sahip olmayacaktı. Ne de olsa, çarpmayı gerçekten duyurmasaydı, Soruşturma Komisyonuna rapor vermesi yeterli olurdu: "Düşmana çarpmak için döndü." Bu, herhangi bir soruyu gündeme getirmez, çünkü komutanın savaşın herhangi bir anında ne gibi düşüncelere sahip olabileceğini kim bilebilir? Ancak tekerlek yuvasındaki herkesi bu konuda bilgilendirdiğini ve yalan olduğu ortaya çıkarsa, E. N. Szczensnovich aşırı derecede maruz kalma riskini aldı. Ek olarak, birçok gözlemci (N. O. von Essen dahil) Retvizan'ın manevralarını bu şekilde yorumladı ve onları yandan gözlemledi. Fakat koç neden amacına ulaşamadı?
Belirtmek istediğim ilk şey, E. N. Shchensnovich'in planını gerçekleştirmek için çok az zamanı vardı. Koça dönüş anında Retvizan'ın Japon hattından 20 kbt uzakta olduğunu varsayalım, ancak Rus ve Japon gemilerinin hızları eşit olsa bile, o zaman Retvizan bu 20 kbt'yi aşarken Japon hattı da olacaktır. 20 kablo için ilerleyin, ör. 2 mil. Çok mu yoksa biraz mı? Japon zırhlı gemileri arasındaki mesafenin 500 m olduğunu kabul etsek bile, bu durumda 7 gemilik hatlarının uzunluğu 3,5 mili geçmedi, aksine daha kısaydı.
Ayrıca sorun, Retvizan'ın Japonların 1. muharebe müfrezesinin hızıyla hiç gitmemesiydi - V. K. Vitgeft, 1. Pasifik filosunu 13 knotta yönetti ve aynı anda aynı 15-16 knot'a hızlanmak imkansızdı ve savaş gemisi de bir dönüşte zaman kaybediyordu … 8 dakika. Ancak "Mikasa" uzun süredir devam ediyordu ve aslında, yalnızca Japon sütununun sola dönüşü "Retvizan" a en azından Japonların son gemilerine saldırma şansı verdi.
Böylece, sayım dakikalarca devam etti ve "Retvizan" koça gitti ve ardından Japon topçular ateşlerini çılgın Rus savaş gemisine yoğunlaştırdı. Ancak aniden, paralel kurslarda çok iyi ateş eden Japonların, oluşumlarına saldıran gemiye karşı yakın dövüşte kesinlikle parlamadığı ortaya çıktı: görgü tanıklarına göre, Retvizan çevresindeki deniz kaynıyordu, sadece filo savaş gemisi, komutana göre, her şeye bir mermi vur. Ancak Rus gemisinin Japonlardan sadece 15-17 kablo ile ayrıldığı bir an vardı!
Retvizan neden Japon hattına ulaşmadı? Cevap çok basit - her dakikanın sayıldığı anda, E. N. Shchensnovich bir karın kontüzyonu aldı - suda patlayan bir Japon kabuğunun kıymığı midesine çarptı. Delici bir yara yoktu, ancak böyle bir etki hafife alınmamalı - bir süre E. N. Shchensnovich gemiye komuta etme yeteneğini kaybetti. Kıdemli bir subay çağırdılar, ancak onu hemen bulamadılar - ve sonuç olarak, kontrolü olmayan "Retvizan" mevcut dakikaları kaçırdı ve bir sonraki "Nissin" veya "Yakumo" yu vurma şansını kaybetti.
Ve gerçekten böyle bir fırsat var mıydı? Diyelim ki E. N.'ye kıymık çarpmadı. Shchensnovich midesinde ve sarsılmaz bir el ile gemisini "Nissin" boyunca yönlendirdi … H. Togo'nun onun için bu kadar tatsız bir tablo görmesini engelleyen şey, "Birdenbire dön" ve oradan gitmek için. "Retvizan" mı? Gerçekten de, bu durumda, kendisini yakalama konumunda bularak, artık Japon gemilerine çarpamaz, onları kovalamaya çalışırsa onu vururlardı …
Retvizan, Rus filosunun yönüne döndü ve Japon gemilerinin sonundan bir karşı rotada saparak, yüksek hızda Port Arthur'a yöneldi. ancak Retvizan'ın filonun karıştığı en tehlikeli anda, Japonların dikkatini ve ateşini başka yöne çevirdiği ve böylece Rus zırhlılarının oluşumu mümkün olduğunca geri kazanmasını sağladığı inkar edilemez..
P. P. Ukhtomsky, (köprünün korkuluklarında) "Beni takip et" emrini yükselterek, Japonların 1. muharebe müfrezesinden sola döndü ve bu elbette doğru karardı. İlk olarak, filonun kontrolü ne pahasına olursa olsun yeniden başlatılmalıydı ve Peresvet'te kabul edilebilir herhangi bir iletişim aracının olmaması nedeniyle bu son derece zor bir görevdi. İkincisi, savaşın yeniden başlaması tamamen 1. Pasifik'in çıkarlarına uygun değildi - yukarıda daha önce belirttiğimiz gibi, akşama kadar "dayanması" gerekiyordu ve hiçbir şekilde 1. muharebe müfrezesine kafa kafaya gitmedi. Vladivostok'a giden yol. Ne de olsa, gecenin karanlığında (ki çok az kaldı) Japonları geçmeye çalışmak, ateş düellosuna devam etmekten çok daha mantıklı olurdu, ki bu herkes için açıktı, Japonlar Ruslardan üstündü. Ama her ne plan olursa olsun Prens P. P. Ukhtomsky'nin ilk görevi, açıkçası, yapmaya çalıştığı 1. Pasifik filosunun savaş gemilerinin oluşumunu eski haline getirmekti.
Ancak bunu iyi yaptığı söylenemez. Tüm Japon filosuna saldırmakta çok seçkin olan "Retvizan", şimdi tamamen farklı bir yönde "seçkin". E. N. Schensnovich, P. P.'yi düşünmeye devam etti. Ukhtomsky eylem dışı kaldı ve filoyu Port Arthur'a geri göndermeye karar verdi. Bu amaçla, 1. Pasifik Filosu'nun zırhlılarını geçti ve geri kalanının peşinden gideceği ve oluşumun geri kazanılacağı umuduyla Arthur'a yöneldi."Peresvet"te "Retvizan" ile bağlantı kurmaya çalıştılar, ona işaret ettiler ve ona bir semafor vermeye çalıştılar - nerede olursa olsun! Retvizan'da hiçbir şey görmediler. E. N. Shchensnovich bunu yapmamalıydı - "Peresvet" e yaklaşmalı ve ona P. P.'nin durumunu sormalıydı. Ukhtomsky. O zamana kadar, Japon ateşi çoktan yatışmıştı, hatta tamamen durmuştu, 1. muharebe müfrezesi Rus zırhlılarına yaklaşmaya çalışmadı - aksine, Rus gemileri kuzeybatıya giderse, H. Togo neredeyse savaş gemilerini yönetti. tam doğuda ve "Peresvet" ile "Mikasa" arasındaki mesafe yaklaşık 40 kbt'ye ulaştığında çekim durdu.
Böylece, hiçbir şey E. N. Schensnovich'in filoya tam olarak kimin komuta ettiğini bulmasını istedi, ancak bunu yapmadı, ancak filoyu Port Arthur'a geri döndürmek için bağımsız bir karar verdi. Tabii ki, E. N. Shchensnovich'in "Retvizan" ı oraya getirmek için bir nedeni vardı - V. K. Vitgeft, sualtı kısmındaki bir delik ile bağlantılı olarak ona böyle bir hak verdi, ancak tüm filo için karar verebilir mi? Olması gerektiği gibi, "Retvizan" Port Arthur, P. P.'ye gitti. Ukhtomsky, Retvizan'ın peşinden gitti (görünüşe göre sonunda E. N. Schennovich'i seçtiği kararın doğruluğu konusunda güçlendirdi) ve gemilerin geri kalanı P. P.'yi takip etmeye çalıştı. Ukhtomsky … "Peresvet", "Zafer" i atladı ve P. P.'ye katıldı. Ardından Ukhtomsky, ancak 8 knot'tan daha azına sahip gibi görünen "Sivastopol", ne kadar uğraşırsa uğraşsın hala geride kaldı. "Poltava", "Zafer" den sonra P. P. Ukhtomsky geçti. "Çarevich" hala kontrolü yeniden kazanmaya çalışıyordu, ancak bu yalnızca savaş gemisinin iki tam dolaşıma girmesine ve daha sonra bir şekilde "Sivastopol" un arkasına yerleşmesine (ama sonrasında değil) yol açtı.
Böylece, 18.50'ye yakın filonun konumu şu şekildeydi: "Retvizan" Arthur'a yaklaşık 11, belki 13 knot hızla gidiyordu. Arkasında, yavaş yavaş geride kalarak, komutası altında bir filo kurmaya çalışan Peresvet'i takip etti - 8-9 deniz milinden fazla gitmemesine ve böyle bir hızda gitmesine rağmen, görünüşe göre, bir kişi beklemeli. uyandırma sütununun hızlı bir şekilde kurtarılması, aslında hizmette sadece "Pobeda" ve "Poltava" vardı. "Sivastopol" açıkça hizmete girmeye çalışıyordu, ancak "Peresvet" in düşük hızına rağmen geride kaldı ve "Tsarevich", "Sivastopol" un ardından girme girişimlerine rağmen, özünde "bir yerde" bozuk çıktı. bu yönde". "Retvizan", resmi olarak saflarda olmasına rağmen, "Peresvet" in önüne geçiyor, ancak aslında P. P. Ukhtomsky kontrol edilemez.
Genel olarak, Rus zırhlılarının "bazıları ormana, bazıları yakacak odun için" hiç dağılmadığı, ancak sistemi ("Retvizan" hariç) geri yüklemek için her türlü çabayı gösterdiği söylenebilir, ancak E. N. Shchensnovich "ikili güce" yönlendirildi - hem o hem de küçük amiral gemisi filoya aynı anda komuta etmeye çalıştı. Ancak, 6 Rus zırhlısından ikisi, sadece 8-9 deniz mili sürse bile hizmete giremeyecek kadar hasar aldı, bu yüzden savaşın yeniden başlaması Ruslar için iyiye işaret etmedi …
