Rus donanmasının tarihi ile ilgilenen herkes, V. K filosunu bloke eden Japon filosunun müfrezeleri aracılığıyla Askold ve Novik kruvazörlerinin atılımını hatırlayacaktır. 28 Temmuz 1904 akşamı Vladivostok'a giden Vitgefta yolu. Bu savaş bölümünü kısaca hatırlayalım, yararlanarak … ama örneğin, V. Ya. Krestyaninov ve S. V. Molodtsov "Kruvazör" Askold "". Bu kitap, Rus tarihçiliği açısından, kruvazörlerimizin atılımının klasik bir tanımını veriyor.
Kaynağa göre Tuğamiral N. K. Rus zırhlıları Port Arthur'a döndükten kısa bir süre sonra, Reitenstein akşam kendi başına ilerlemeye karar verdi. Şu anda, Japon gemileri genel olarak Rusları neredeyse kuşattı - sadece kuzeybatı yönü (Port Arthur'a) açık kaldı. Durumu değerlendiren N. K. Reitenstein, Rus kruvazörlerine giden yol sadece 3. Japon muharebe müfrezesi tarafından engellendiğinden, güneybatıya girmenin en iyi olacağını gördü. "Askold", "Kruvazörler beni takip etsin" sinyalini kaldırdı ve hızı artırdı:
“18 saat 50 dakikada“Askold”ateş açtı ve doğrudan ayrı olarak yelken açan zırhlı kruvazör“Asama”ya yöneldi. Yakında Asama'da bir yangın çıktı, bunun sonucunda Japon kruvazörü "hızını artırdı ve uzaklaşmaya başladı."
Uzaklaştıktan sonra, "Asama", "Askold" ve "Novik", Rus zırhlılarının sancak tarafı boyunca geçti ve onları geçti. Sonra arka amiral müfrezesini önce güneybatıya, sonra güneye çevirdi, ancak yavaş hareket eden Pallada ve Diana geride kaldı: Askold ve Novik yalnız kaldı.
Zırhlı kruvazör Yakumo, 203 mm ve 152 mm toplardan ona ateş ederek Askold'a yöneldi. Arkasında, gemilerimizin yolunu da kapatan 6. müfrezenin kruvazörleri, flaşlarla parladı. Arka Amiral Deva'nın 3. müfrezesinin kruvazörleri soldan ve arkadan takip etmeye başladı. 1. muharebe müfrezesi "Nissin" in son gemisi ve 5. müfrezenin gemileri de ateşi "Askold" a aktardı.
Lider "Askold" nasıl hayatta kalmayı başardı, aynı anda üç Japon gemisinin müfrezesinin odağına düştü? V. Ya. Krestyaninov ve S. V. Molodtsov şöyle diyor: "Yüksek hız, manevra kabiliyeti ve geri dönüş ateşinin doğruluğu, kruvazörün korkunç ateş kasırgasından kurtulduğu gerçeğini açıklıyor." "Askold" doğruca 3. müfrezeye liderlik eden "Yakumo"ya gitti ve çok geçmeden:
“…" Askold "ateşi," Takasago "sınıfı kruvazörüne hasar verdi ve" Yakumo "da yangın çıktı ve onu geri çevirdi. "Askold" ve "Novik" kelimenin tam anlamıyla kıçının arkasına geçti. Dört Japon muhrip, Rus kruvazörlerine sağdan, yay rotası açılarından bir saldırı başlattı. "Askold" dan, neyse ki geçen dört torpido fırlatıldığını gördük. Sancak tarafındaki silahlar düşman muhriplerine devredildi ve Japonlar onları geri çevirdi."
Böylece, nispeten zayıf iki geminin, birçok kat üstün düşman kuvvetleri aracılığıyla atılımının büyüleyici bir resmini görüyoruz: dahası, uygulanması sırasında, Askold'un topçuları, Japonların iki büyük zırhlı kruvazörüne hasar vermeyi ve art arda geri çekilmeye zorlamayı başardı. - önce Asamu, sonra - Yakumo." Ancak diğer Japon gemileri de ateşinden zarar gördü. Yukarıdakilerin tümü, usta ellerde büyük bir zırhlı kruvazörün ("Askold" idi) çok daha güçlü zırhlı kruvazörlere etkili bir şekilde direnebilecek büyük bir kuvvet olduğunu açıkça göstermektedir. Tabii ki, yanında Novik de vardı, ama elbette, varsayılan olarak, ana defne amiral gemisi N. K.'ye gitti. Reitenstein: 120 mm Novik topunun Japon gemilerine sayısız hasar verdiğine inanmak pek mümkün değildi.
Ve elbette, 27 Ocak 1904'te Chemulpo'daki Varyag ve Koreyets arasındaki savaşın arka planına karşı, Askold'un eylemleri çok daha avantajlı görünüyor: sonuçta, Varyag'a yalnızca bir büyük zırhlı kruvazör Asam karşı çıktı ve, bugün olduğu gibi biliyoruz ki "Varyag" ona sadece ciddi değil, aynı zamanda herhangi bir zarar da veremez. Bütün bunlar, doğal olarak, bizi "Askold" ve "Varyag" eylemlerini, ikincisi için çok olumsuz bir sonuçla karşılaştırmaya zorlar.
Ama alıştığımız "Askold" ve "Novik" arasındaki savaşın resminin ne kadar doğru olduğunu anlamaya çalışalım. Gördüğümüz gibi, atılımları 2 bölüme ayrılabilir - Asama ve Japon 5. güney. ve sonra - "Yakumo" ve 6. muharebe birimi ile savaş. Onları bu sırayla ele alacağız.
Atılımdan önceki "Askold" kruvazörünün durumu
zaman N. K. Reitenstein bir atılım yapmaya karar verdi, amiral gemisinin durumu aşağıdaki gibiydi. O ana kadar, kruvazörün savaşa katılımı çok azdı, çünkü Sarı Deniz'deki savaşın ilk aşamasında zırhlı sütununun kuyruğunda yürüdü ve mesafeler silahları için yeterince büyüktü, yine de hasar aldı.. 13.09'da 305 mm'lik bir mermi birinci bacanın tabanına çarparak ikinci bacanın düzleşmesine, bacanın tıkanmasına ve kazanın hasar görmesine neden oldu. Buna ek olarak, ana itfaiye imha edildi, seyir köprüsü, telsiz telgraf kabini tahrip edildi ve savaşta çok daha önemli olan iletişim boruları ve telefon kabloları hasar gördü, yani kruvazörün kontrolü bozuldu. Belli ölçüde. Nitekim kontrollerin kumanda kulesinde sadece makineli telgraf ve gizemli "telemotor" kaldı (bunun ne olduğunu, bu makalenin yazarı bilmiyor, ancak tümamiral raporunda bahsediliyor). Yine de sesli iletişim çok orijinal bir şekilde restore edildi - bir dereceye kadar hasarlı iletişim borularının yerini alan lastik hortumlar atıldı, ancak yine de, o andan itibaren savaşın sonuna kadar kruvazörde ana iletişim aracı olarak kaldı. 1. kazanın arızalanması nedeniyle, kruvazör artık tam hıza ulaşamadı ve muhtemelen uzun süre 20 deniz milinden fazlasını koruyamadı.
Bütün bunlar gemiye 305 mm'lik bir "bavula" tek bir vuruşla ve üç dakika sonra bilinmeyen kalibreli bir kabukla yapıldı (ancak IKRezenshtein raporuna göre 152 mm'den daha az değildi. 305-mm olduğu belirtiliyor) kruvazörün kıç tarafına sancak tarafından çarptı, navigatörün kabinini tamamen tahrip etti ve küçük bir yangına neden oldu. Yangın çabucak ele alındı ve bu isabetin ciddi bir sonucu olmadı, ancak tarihi bir merak için bir neden haline geldi: denizci kabini, patlama ve yangının enerjisi tarafından tamamen yok edildi ve içinde hayatta kalan tek şey… kronometreli bir kutuydu.
Savaş hasarı olmamasına rağmen, kruvazörün topçusu ciddi şekilde zayıfladı. Başlangıç olarak, 28 Temmuz sabahı "Askold" tamamen silahlanmadan savaşa girdi - kalenin ihtiyaçları için iki 152 mm, iki 75 mm ve iki 37 mm silah ondan çıkarıldı. Yangın kontrol sistemine gelince, onunla her şey net değil. Belki de kesin olarak söylenebilecek tek şey, atılım sırasında Askold'daki merkezi yangın kontrolünün bozulduğudur.
Kruvazör, Lyuzhol-Myakishev mikrometreleri ile donatılmış iki telemetre istasyonuna sahipti, bunlardan biri üst köprüde ve ikincisi - kıç üst yapıdaydı. Savaş sırasında ikisi de yok edildi, ancak ölümlerinin kesin zamanı belli değil. Bununla birlikte, ilk 305-mm merminin kruvazöre çarpmasından kaynaklanan hasarın doğası, nazal telemetre istasyonunun kendisi tarafından imha edildiğini gösteriyor (üst köprü yıkıldı, emir memuru Rklitsky öldürüldü mesafeleri belirlerken). Ayrıca, Askold'un verdiği hasarın genel açıklamasına göre, yay telemetre istasyonunu yok ettiğini iddia edebilecek başka bir isabet yoktu. Kıç istasyonuna gelince, büyük olasılıkla, atılımın başlangıcında çalışıyordu, ancak daha önce de söylediğimiz gibi, kumanda kulesindeki iletişim bozuldu, bu da bu yazıdan gelen verileri kullanmayı imkansız hale getirdi. Ve böyle bir fırsat kalsa bile, yine de işe yaramazdı, çünkü ateşleme için veriyi kumanda kulesinden silahlara aktarmak imkansızdı.
Bildiğiniz gibi, bu veriler verici ve alıcı kadranlar kullanılarak kumanda kulesinden silahlara iletildi, ikincisi her 152 mm'lik top içindi. Şimdi yangın kontrol sisteminin mimarisi ve tasarımı üzerinde ayrıntılı olarak durmadan (buna Varyag hakkında bir dizi makalede geri döneceğiz), Askold'da bunun çok kısa ömürlü olduğu ortaya çıktı. "Askold" savaşından sonra, N. K. başkanlığında "Askold" kruvazörünün komutanı ve subaylarının bir toplantısı düzenlendi. Amacı 28 Temmuz 1904'te kazanılan muharebe deneyimini genelleştirmek olan Reitenstein. Topçu bölümünde şunlar söylendi:
“İlk çekimden itibaren kadranlar devre dışı bırakıldı ve bu nedenle barış zamanında eğitim kolaylığı için kullanışlı, savaş zamanında tamamen işe yaramazlar; her şey sesli iletişime ve bir subayın varlığına dayanıyor, barış zamanında bile çabalamamız gereken şey bu."
Aslına bakılırsa, merkezi atış kontrol cihazları Askold'da o kadar kötüydü ki, subaylar meclisi … genel olarak merkezi nişan almanın yararını inkar etme noktasına gelmeyi başardı! "Kıdemli topçu subayının yeri kumanda kulesinde olmamalı ve savaş sırasındaki yeri bataryalarda olmamalıdır" - bu, kruvazör subaylarının ulaştığı sonuçtur.
Ancak, "Askold" durumunun açıklamasına geri dönelim - "ilk çekimden itibaren" terimini belirli bir zamana bağlamak çok zor olduğundan, kadranların çalışmadığı an belirsizdir. Atılımdan önce, kruvazör düşmana çok az ateş etti - savaş gemilerini takip eden uzun bir süre boyunca, "Askold" mermilerini düşmana atmayı bekleyemezdi ve saniyenin başında, kruvazör olduğunda H. Togo zırhlılarının hedefi, onlara cevap vermeye çalıştı, ancak mermileri düşmana ulaşmadığı için sadece 4 el ateş etti. Ardından gemilerini düşman zırhlıları için kolay bir hedef olarak bırakmak istemeyen N. K. Reitenstein, müfrezesini zırhlıların sol traversine aktardı, böylece kendisini 1. muharebe müfrezesi H. Togo'nun sonuncusu tarafından "çitle çevrili" buldu, ancak aynı zamanda, örneğin Japonlar ise hızlı bir şekilde ilerleme yeteneğine sahipti. muhriplerini bir saldırı için yoğunlaştırırdı. Bu pozisyonda olan N. K. Reitenstein, düşman zırhlılarına karşı savunmasız kaldı, ancak kendileri onlara ateş edemediler ve diğer Japon gemileri onlara ateş etmek için çok uzaktaydı. Bu nedenle, Askold'un atılım başlamadan önce kullandığı tek şeyin 4 152 mm mermi olması mümkündür. Bunun, 152 mm'lik topların tüm kadranlarının başarısız olmasına yol açması pek olası değildir, ancak genel olarak, atılımdan önce mi yoksa en başında mı ortaya çıktıkları tamamen akademik bir sorudur, çünkü her durumda, "Askold ", kırarak, topçu ateşini merkezi olarak kontrol etme yeteneğine sahip değildi. Silahların maddi kısmına gelince, bildiğiniz gibi, kruvazörün silahlarından dördü, kaldırma yaylarının kırılmasından dolayı bozuktu, kaldırma dişlisinin dişleri dördünde de kırıldı ve büyük olasılıkla bu oldu. zaten atılım sırasında, diğer hasar silahlarının yanı sıra. Atılımın başlangıcında, on 152 mm'lik topun hepsinin iyi çalışır durumda olduğu ve ateş edebileceği varsayılabilir.
Bu nedenle, Askold'a verilen ciddi hasar, merkezi topçu kontrol sisteminin hızında ve başarısızlığında hafif bir düşüş olarak kabul edilebilir - gerisi çok az önemliydi.
Rus ve Japon filolarının atılımın başlamasından önceki konumu
Aşağıdaki şema, Rus ve Japon kuvvetlerinin yaklaşık konumunu temsil etmenizi sağlar:
Filonun savaş gemileri çok gerildi - Retvizan öndeydi, Peresvet ve Pobeda arkasında hareket ediyordu ve rotayı arkalarında tutan Poltava çok geride kaldı. Sivastopol daha da geride kaldı, arabada hasar gördü, sonuncusu "Tsarevich" idi. Gemiler arasındaki kesin mesafeyi belirtmek mümkün değil, ancak Japon zırhlı kruvazörü Asama'nın komutanına göre Tsesarevich, Sivastopol'un 8 kablo ile gerisinde kaldı ve savaş gemilerinin geri kalanı arasındaki mesafe 4 kablo idi. Tüm gelenekselliğine rağmen böyle bir değerlendirme, gerçekleşen mesafeler hakkında hala bir fikir verebilir. Üç kruvazör N. K. Reitenstein: "Askold", "Pallada" ve "Diana", "Peresvet" ve "Victory"nin sancak tarafında, muhtemelen "Pobeda" ve "Poltava"nın "geçişleri arasında" gitti. Müfrezenin dördüncü kruvazörü - o sırada "Novik" ayrı gitti, solda ve "Retvizan" ın önünde bulundu.
Japonlara gelince, aslında geri çekilen Rus gemilerini kuşattılar. Savaşın ikinci aşamasında, H. Togo'nun 1. muharebe müfrezesi Rus zırhlılarının sütununa paralel olarak takip etti ve ardından filo oluşumu parçalandığında doğuya döndü ve daha fazla atılımlarını engelledi. Ardından Rus savaş gemilerinin kuzeybatıya doğru hareket ettiği anlaşılınca H. Togo tekrar Port Arthur'a döndü ve bu sefer kuzeye gitti. Kısa bir süre sonra, onun sonu "Nissin" ve "Kasuga" dışarı çıktı ve inşa etti ve güneybatıdan gelen Rus gemilerini yakalamak için gitti.
Aynı zamanda, Rus filosunun sağında ve önünde, 5. muharebe müfrezesi (Chin-Yen, Matsushima, Hasidate) ve onlardan ayrı olarak zırhlı kruvazör Asama ona doğru yürüyordu. Savaş gemilerimizin batısında Japon muhripleri yoğunlaşmıştı. Güneybatı olmayan yön de serbest değildi - orada, birbirlerine doğru, 3. muharebe müfrezesi, zırhlı "Yakumo" ile birlikte "Kasagi", "Takasago" ve "Chitose" zırhlı kruvazörlerinin bir parçası olarak birbirlerine doğru gidiyordu. onları doğudan ve 6. muharebe birimi ("Akashi", "Suma", "Akitsushima") - batıdan desteklemek. Rus gemilerinde, her taraftan muhriplerle çevrili olduklarına inanılması ilginçtir, bazı görgü tanıkları, bu sınıftaki 60'tan fazla geminin görünür olduğunu ve elbette gerçek sayılarından çok daha yüksek olduğunu belirtti.
Atılım başladığında filonun H. Togo'nun ana güçleriyle savaşıp savaşmadığı tam olarak belli değil. Rus zırhlılarının düzenini kaybettikten ve Port Arthur'a döndükten sonra, bir süre Japonlarla ateş alışverişinde bulundukları ve bazı kaynakların (N. K. Reitenstein'ın raporu da dahil olmak üzere) 18.50'de Askold”başladığı zaman olduğu kesin olarak biliniyor. atılım, çekim hala devam ediyordu. Bununla birlikte, bu bazı şüpheler uyandırıyor, çünkü diğer kaynaklardan, filolar arasındaki mesafe 40 kablo olduğunda çekimin durduğunu ve 18:20'de Rus gemilerinin zaten Port Arthur'a (kuzeye) gittiği gerçeğini hesaba katarak çekimin durduğunu takip ediyor. -batı) ve Japonca - ters yönde, doğuya doğru, o zaman, büyük olasılıkla, bu an 18.50'den daha erken geldi. Belki de durum buydu: Rus gemileri şiddetle gerildi ve bazıları, son gemiler hala ateş ederken ateş etmeyi bıraktı. Peresvet, Pobeda ve Poltava'nın Kh gemileriyle ateş değişimini durdurması oldukça olasıdır. Bu, 18.50'den kısa bir süre önceydi ve oraya giden Retvizan, elbette, daha da erken yaptı. Ancak Rus savaş gemileri "Sivastopol" ve özellikle "Tsarevich" hala Japonlara ateş edebiliyordu - doğuya geçtiler, sonra kuzeye döndüler ve filolar arasındaki mesafe o kadar hızlı artmadı. Resmi Rus tarihçiliği, Japon zırhlılarının alacakaranlığa kadar "Tsarevich" e ateş ettiğini doğruluyor.
N. K. tarafından belirlenen atılım hedefleri Reitenstein
Burada her şey açık görünüyor - Kruvazör Müfrezesi başkanı, ölen V. K.'nin emrini yerine getirmeye çalıştı. Vitgefta ve Vladivostok'u takip edin, ancak aslında N. K. Reitenstein olaylara daha geniş bir açıdan baktı. Tuğamiral, gerekçelerini (1 Eylül 1904 valisine verdiği bir raporda) şöyle açıkladı:
“Bence, yüzüğü kırmak ve ne pahasına olursa olsun kırmak, hatta bir kruvazörü feda etmek - filoyu Japonlar tarafından icat edilen tuzaktan kurtarmak ve ateşin bir kısmını savaş gemilerinden yönlendirmek için son derece gerekliydi; aksi takdirde, halka sıkıca kapanmaya, belki de filoyu madenlere götürmek için Arthur'a küçük bir geçit bırakacak zamana sahip olacaktı ve karanlık geldi - ve düşünmek istemiyorum - filoya daha fazla ne olabilirdi, çok sayıda muhrip içeren bir düşman filosu ile çevrili …
İlginçtir N. K. Reitenstein, atılımının Rusların ana kuvvetlerini düşman muhriplerinden kurtardığından emindi: "… Japon planı - filoyu kuşatmak ve geceleri sürekli mayın saldırıları yapmak - başarısız oldu" (aynı raporda).
Ancak, atılım sırasında, Kruvazör Bölüğü'nün başkanı kendisi için başka bir hedef gördü - zırhlıları onunla taşımak. "Peresvet'te herhangi bir sinyal görmüyorum … Kruvazörlerin çağrı işaretlerini indirdim," beni takip etmeye "giderek "Prens Ukhtomsky hareketsiz olsaydı, o zaman" Peresvet "kruvazörleri takip ederdi." Söylemeliyim ki, bu açıklama N. K. Bugün bazı çevrelerde Reitenstein'ı ciddiye almak alışılmış bir şey değil ve bazıları zaten arka amirali yalan söylemekle suçlama noktasına geldi: diyorlar ki, eğer N. K. Reitenstein gerçekten zırhlılara liderlik etmek ve onları Vladivostok'a götürmek istiyor, o zaman neden atılım sırasında hiçbir Rus zırhlısının destekleyemeyeceği 20 deniz mili hız geliştirdi? Bunun cevabını N. K. Reitenstein, Soruşturma Komisyonuna verdiği ifadede: “En az bir kruvazör geçtiğinden, Japonların kesinlikle bir takip göndereceğine ve iki veya üç kruvazör göndereceğine ikna oldum (küçük kuvvetlerle savaşmazlar) ve yüzük kırılacak, bu da zırhlıların geçişini kolaylaştıracak ". Böyle bir pozisyonun mantıklı olmaktan daha fazlası olduğunu söylemeliyim - Rus filosunun güney batısında sadece 3. ve 6. müfrezeler vardı ve örneğin Takasago sınıfı kruvazörü ve hatta Yakumo'yu alarak, " Askold "Rus filosunu çevreleyen kuvvetlerde, Vladivostok'a yapılan atılımın yenilenmesine izin verecek yönde gerçekten bir boşluk yaratabilir.
Atılımın ilk aşamasında Rus gemilerini manevra yapmak
Aslında, son derece basitti, ancak yine de bazı tuhaflıklar içeriyor. 18.50'de "Askold", Rus zırhlılarının sancak tarafında hat boyunca hareket ederek bir atılım başlattı ve daha sonra sola döndü ve Retvizan'ın gövdesinin önünden geçerek güneybatıya doğru bir rota izledi ve sonra geri döndü. Aslında, kırılma sırasında takip edilen güney (küçük döviz kuru değişiklikleri sayılmaz). "Novik" ile olan durum da anlaşılabilir - eğer "Askold" savaş gemilerinin sancak tarafındaysa, o zaman "Novik" - solda ve savaş gemilerini geçip hareket ettiğinde "Askold" un arkasında uyanmaya gitti sol taraflarına. Ama neden “Askold”u, atılım başlamadan önce onu takip eden “Pallas” ve “Diana” takip etmedi? N. K. Reitenstein, bütün meselenin bu iki kruvazörün zayıf koşu özelliklerinde olduğuna inanıyordu: onun görüşüne göre, "Askold" u takip etmek için zamanları yoktu ve geride kaldılar ve onları bekleyemedi, çünkü hız en önemli şeydi. atılım için önemli bir ön koşuldur.
Bundan şüphe duymamıza izin vereceğiz. Gerçek şu ki, "Askold" ilk önce çok ılımlı bir hızda hareket etti, N. K. Reitenstein, Vali'ye verdiği raporda şunları belirtiyor: "Filoyu geçerken 18 knot hıza sahipti ve yüzüğü kırarak - 20 knot." Tabii ki, "Pallada" ve "Diana" olarak adlandırılan "tanrıçaların" sürüş özellikleri denizcilerin beklentilerinden uzaktı, ancak yine de komutanı 1. rütbe kaptan Sarnavsky'ye göre "Pallada" 17 verdi. savaşta düğümler ve "Diana", kruvazör Prens Lieven komutanının raporuna göre, güvenle 17, 5 deniz mili tuttu. Böylece, bu kruvazörlerin her ikisi de, belki hafif bir gecikme ile zırhlıları sollarken "Askold" u iyi tutabildi ve onlardan ancak filonun sol tarafına gidip 20 knot verdiğinde kopabildi. Ancak, böyle bir şey olmadı - örneğin Pallada kruvazörü hiçbir yere gitmedi ve Rus zırhlılarının sancak tarafında kaldı! Neden oldu? Büyük olasılıkla, Pallada ve Diana'nın atılım için acele etmedikleri için N. K.'nin kendisi suçlanmalıdır. Reitenstein veya daha doğrusu Askold'da düzenlenen bayrak sinyallerindeki karışıklık. Ama - sırayla.
Böylece, 18.50'de "Askold" bir atılım başlattı, stroku 18 knot'a çıkardı ve "Uyanık oluşumunda ol" sinyalini yükseltti. Ve bu onun ilk hatasıydı, çünkü bu emir çifte yoruma izin veriyordu.
Savaşın birinci veya ikinci aşamasında böyle bir emir verilmiş olsaydı, ancak "Çareviç", "Amiral transfer emrini" yükseltmeden önce, o zaman hiçbir karışıklık ortaya çıkmayacaktı. Bildiğiniz gibi, N. K. Reitenstein, Kruvazör Müfrezesinin başıydı ve elbette kruvazörlere emir verebilirdi - zırhlıların kendi komutanları vardı. Bu nedenle, şu anda, onun "uyanık saflarında olun" kruvazörler için ve sadece kruvazörler için bir emirdi.
Ancak, 18.50'de filo liderliği ile karışıklık ortaya çıktı. Prens Ukhtomsky tarafından yönetilmesi gerekiyordu ve bunu yapmaya çalıştı, ancak "Peresvet" Japon mermileri tarafından o kadar dövüldü (bu zırhlı 28 Temmuz 1904'teki savaşta en çok acı çekti), kaldıracak hiçbir şeyi yoktu. bayraklar ve sinyaller. Bu, filonun komutasında kimsenin olmadığı izlenimini verdi ve birçoğu Arka Amiral N. K. Reitenstein şimdi filonun kıdemli subayı - buna kendisi izin verdi. Dolayısıyla, bu gibi durumlarda, "Uyanık oluşumunda olun" bayrak emri, kruvazörlere bir emir olarak değil, tüm filo için bir emir olarak algılanabilir. Ve tam olarak böyle görünüyor, "Pallada" da anladılar - ve tabii ki uygulamaya başladılar.
Gerçek şu ki, kruvazörlere yönelik "Uyanık oluşumunda olun" emrini alan "Pallada", "Askold" u takip etmeliydi, ancak bu sinyalin tüm filoya hitap etmesi durumunda "Pallada" olması gerekiyordu. orijinal eğilime göre saflarda yer alırlar - yani savaş gemilerinin arkasında. Ve görünüşe göre, bu tam olarak Pallas'ta yapmaya çalıştıkları şey. Sonuç olarak, "Askold" u takip etmek için hızlanmak yerine, "Pallada", "zırhlı" formasyonda yer almaya çalıştı … … Prens Lieven, basit bir nedenden ötürü böyle bir karar için suçlanamaz: gerçek şu ki, amiral gemisinde ortaya çıkan sinyaller yalnızca bir sonraki gemide, üçüncü sırada saflarda açıkça görülebilir - zaten çok öyle ve dördüncü, genellikle onları hiç görmez. Bu nedenle, genellikle komutan, amiral gemisinin mandarlarında ne gördüğüne (veya görmediğine) göre değil, ilerleyen yoldaşın nasıl davrandığına göre yönlendirilebilir.
"Askold" da, görünüşe göre, hatalarını anladılar ve ilk sinyalden 10 dakika sonra, niyetlerini açıkça belirten "Kruvazörler beni takip etsinler" i kaldırdılar. Ancak "Askold" o anda çoktan ilerlemişti ve "Pallada" ve "Diana" onu hızlı bir şekilde yakalayamadı ve en önemlisi - "Peresvet" i geçerek ve amiralin bayrağını görmeden, N. K. Reitenstein savaş gemilerini yanında taşımaya karar verdi ve "Kruvazörler beni takip edecek" sinyali çıktı. Şimdi tekrar "uyku oluşumunda olmak" ve açıkça tüm filoya atıfta bulunmak ve "Pallas" ve "Diana" hakkında ne düşünmeliydi?
Ancak sonunda N. K.'nin tam olarak ne yapacağını tahmin ettiler. Reitenstein (görünüşe göre, 20 knot geliştirdiğinde güneye koştu) ve "Diana", o zamana kadar "Askold" dan sonra gelen "Askold" ve "Novik" i yakalamaya çalıştı, ancak burada Tabii ki, "Diana" 17, 5 knot ile hiçbir şekilde filo koşucularını yakalayamadı.
