Güdümlü füze silahlarına sahip su üstü gemilerinin güçlü hava savunma sistemlerine sahip olmasına rağmen, deniz savaşında havacılık, keşif ve saldırı silahı olarak önemini korumaya devam ediyor ve korumaya da devam edecek. Güverte (deniz) havacılığının varlığı, düşmanın tespit menzilini ve bir geminin veya bir grup geminin arama yeteneklerini ve bir gemi oluşumunun tespit edilen bir hedefe saldırabileceği menzili ve denizaltı karşıtı savaş yeteneklerini önemli ölçüde artırır..
Ancak, taşıyıcı tabanlı havacılık, öncelikle uçak gemisi gemileri gerektirir ve ikincisi, çok paraya mal olur. Ve hangisinin daha pahalı olduğu bilinmiyor - uçaklar savaşıyor, pilotlar ölüyor ve emekli oluyor ve uçak gemisi tabanlı uçakları "iyi durumda" tutmak, uçak gemisi gemilerinin maliyetiyle bağlantısı olmadan bile gerçekten büyük fonlar gerektiriyor.
Finansmanı sınırlı veya gemi inşa endüstrisinin yetenekleriyle sınırlı olan ve tam teşekküllü bir uçak gemisi (veya en azından uçak üs kurma olasılığı olan evrensel bir amfibi hücum gemisi) inşa edemeyen filolar, sahip olma fırsatı yoktur. kendi uçak gemisi tabanlı uçakları veya sınırlıdır.
Ne yazık ki, bu tamamen Rusya için geçerlidir. Deniz havacılığımız açıkçası kötü zamanlardan geçiyor - tamamlanma tarihi çok belirsiz olan onarım gören tek uçak gemisi, muharebe eğitiminin yoğunluğu arzulanan çok şey bırakıyor ve filo yenileme hızı yetersiz. Sınıf olarak, gemi kaynaklı AWACS uçakları, gemi nakliye ve denizaltısavar uçakları bulunmamaktadır.
Ve en önemlisi, bunun için neredeyse hiç gemi yok.
Genel olarak, böyle bir sorun yığınını, gerekli para olsa bile, hızlı bir şekilde çözmek fiziksel olarak imkansızdır, ki bu yoktur ve öngörülebilir gelecekte olmayacaktır. Ve bu, ya deniz havacılığını tamamen terk etmek ya da bu yönü düşük bir maliyetle “kapatmaya” izin verecek bir çıkış yolu aramak, bir tür “asimetrik” çözüm aramak gerektiği anlamına gelir.
Şu anda, Rusya'da tam teşekküllü deniz havacılığının eksikliğini, deniz grev gruplarının bir parçası olan yüzey gemilerine dayalı görevlerini yerine getirebilecek özel deniz savaş helikopterlerinin yaygın kullanımıyla kısmen telafi etmek için teknik bir olasılık var.
URO gemilerindeki helikopterler ve Rus Donanmasının amfibi hücum gemileri, teoride, hem deniz uçakları hem de helikopterler olmak üzere tam teşekküllü uçak gemisi uçaklarına dayanan kuvvetler tarafından kapsamlı bir şekilde çözülmesi gereken bazı görevleri üstlenebilir mi?
Cevap evet, yapabilirler. Ve bu sadece çeşitli teorik çalışmalar ve alıştırmalarla değil, aynı zamanda tarihsel standartlara göre nispeten "taze" bir savaş deneyimi ile de doğrulanır. Bu deneyimi analiz etmek ve "prizması" aracılığıyla, deniz operasyonları sırasında çeşitli türlerdeki helikopterlerin yaygın olarak kullanılmasına karar verilirse (ve sadece BOD, korvetler ve kruvazörler ile ara sıra denizaltı karşıtı Ka-27 uçuşlarında). İlk olarak, bazı teori ve teknik detaylar.
Döner kanatlı savaşçılar ve yetenekleri
ABD Donanması'nın savaş talimatları OPNAV (Operasyon Planlama, Deniz, Deniz Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığımızın Amerikan analogudur), Donanmanın helikopter havacılığını, aşağıdaki gruplarda özetlenebilecek iki yüzden fazla savaş görevi gerçekleştirebilmesini zorunlu kılmaktadır.:
1. Deniz mayınlarıyla mücadele için hava operasyonları (bkz. makale "Hiçbir yerden ölüm. Denizdeki mayın savaşı hakkında." Bölüm 2).
2. Yüzey hedeflerine karşı saldırı
3. Denizaltı karşıtı savaş.
4. Taşıma görevleri
5. Arama ve kurtarma operasyonları.
6. Özel operasyonlar sırasında muharebe görevlerinin yerine getirilmesi (Doğrudan eylem - doğrudan eylem. Örneğin, bir özel kuvvetler grubunun ateş altında tahliyesi).
7. Yaralıların ve hastaların tahliyesi ve taşınması ("savaş dışındaki operasyonlar" sırasında, örneğin, acil doğal eylemler sırasında).
8. Personelin tehlikeli bölgelerden tahliyesi (arama yok)
9. Deniz yüzeyinin üzerinde keşif
10. Yer hedeflerine saldırır.
Gördüğünüz gibi, bu, ABD Deniz Kuvvetleri'ndeki Deniz Piyadeleri helikopterleri tarafından gerçekleştirilen amfibi operasyonların yürütülmesini içermiyor.
Genel olarak, Amerikalılarla, Deniz Kuvvetleri'nin deniz helikopteri havacılığının, gelişimi savaş yeteneklerinin maksimum seviyesine getirilmesi durumunda gerçekleştirebilmesi gereken tam olarak böyle bir "beyefendi seti" olduğu konusunda hemfikir olmakta fayda var. Bunun teknik olarak nasıl yapıldığını düşünelim ve aynı yetenekleri elde etmeye çalışırken Donanmanın ne gibi sınırlamalarla karşılaşacağını hemen belirleyelim.
Mayın hareketiyle başlayalım.
ABD Donanması'nda deniz mayınlarıyla mücadeleye odaklanmış iki helikopter bulunuyor. Birincisi, esas olarak bir helikopter mayın taraması için bir çekici araç olarak kullanılan MH-53E'dir ve ikincisi, mayın önleme "modülünün bir parçası olan mayın önleme araçlarıyla donatılmış MH-60S'dir. "LCS gemileri için. Sonuncusu, doğrudan havadan denize atılan ve helikopterin kendisinden kontrol edilen, tek kullanımlık NPA yok edici mayınları taşır. Mayın arama aracı olarak, dipteki mayın aramak için su sütununu “tarama” yeteneğine sahip bir lazer sistemi kullanılmalıdır. Ne yazık ki Amerikalılar için sistem henüz operasyonel hazırlığa ulaşmadı. MH-60S kesinlikle herhangi bir savaş gemisine dayanabilir ve MN-53E yalnızca UDC, DVKD ve hatta uçak gemilerine dayanabilir, ancak ikincisi bir mayın karşıtı helikopter için tamamen tipik değildir. Birileri basit helikopterlerle geçinebileceğimizi fark edebilir, ancak durum böyle değil.
Savaşa ek olarak, Donanma gezegenin herhangi bir yerinde mayın temizleme dahil insani operasyonlar yürütmeye hazır olmalıdır. Bu nedenle, gemi helikopterlerine kesinlikle ihtiyaç duyulmaktadır.
Ne gibi sınırlamalarımız var?
İlk olarak, Ka-27PS, gemi tabanlı bir kabiliyete sahip bir trol çekme aracının hızla oluşturulabileceği tek seri platformdur. Gelecekte, belki de onun yerini Lamprey alacak, ancak şimdiye kadar bu, gerçek bir helikopterden çok bir proje.
İkincisi, yaşanabilirlik açısından diğer personelden herhangi bir talep olmaksızın mayın harekât uçaklarının dayandırılabileceği tek gemi, mürettebatı ve çeşitli teçhizatı barındıracak bir hangara ve yeterli iç hacme sahip olan Proje 11711 BDK'dır. Donanmada böyle iki gemi var. Tamamen farklı, ancak aynı proje numarasına sahip iki gemi daha 22 Nisan 2019'da denize indirildi. Onlar "belirsizliğin sisi" içindeyken. Projenin tamamlanmadığı biliniyor, gemilerde hangi santralin kullanılacağına dair bir netlik yok ve genel olarak bu sekme bir saygısızlıktı. Mutluluk biraz erken oldu. Ne yazık ki, bunlar bugün zaten bilinen gerçekler. Bu nedenle şimdilik bu gemiler dikkate alınmamalıdır. En azından önce inşa etmeye başlasınlar.
Bununla birlikte, Rusya'nın herhangi bir açık deniz operasyonundan bağımsız bir mayın karşıtı güce sahip olması önemlidir. Bu, her durumda, trol çekme helikopterleri yapmamız ve onları gemilerde barındırılabilecekten çok daha fazlasını yapmamız gerektiği anlamına gelir.
Bu nedenle, yüzey gemilerine dayalı mayın karşıtı kuvvetlerin bir parçası olarak helikopterlerin savaş kullanımı, mevcut BDK üzerinde basitçe çalışılmalıdır. Onlar zaten inşa edildi ve helikopterler zaten inşa edilecek.
Yüzey hedeflerine yapılan saldırılarla her şey biraz daha karmaşıktır.
Bir yandan Rusya'nın çok iyi uzmanlaşmış bir Ka-52K Katran saldırı helikopteri var. Bu, abartısız, benzersiz bir makinedir, ayrıca potansiyeli tamamen gelişmemiştir. Dolayısıyla bu helikopterlerin denizde az çok ciddi bir düşmana karşı savaşta kullanılabilmesi için radarın değiştirilmesi gerekiyor. N010 Zhuk-AE'ye dayalı bir radarın bu helikoptere entegrasyonu için bir proje var, genellikle onunla tasarlandı ve bu gelişmelerin uygulanması gerekecek, aksi takdirde Ka-52K'nın bir saldırı aracı olarak rolü olacaktır. ciddi şekilde sınırlandırılmalıdır. Helikopter yükseltilirse, deniz savaşında gerçekten ölümcül bir "oyuncu" olacak. Özellikle bu helikopterden X-35 füzesinin olası kullanımı göz önüne alındığında. Ancak muharebe taarruz helikopterlerinin deniz muharebelerinde kullanımı ayrıca ele alınacaktır.
Ancak yolda bir sorun var.
Neredeyse hiç uçak gemimiz olmadığı için, savaş helikopterlerinin güdümlü füze silahlarına (URO) sahip su üstü gemilerine dayanması gerekecek. Ayrıca, BDK'nın URO gemileri ile birlikte kullanılmasının her zaman mümkün olmayacağı gerçeği göz önüne alındığında (kıyıya yönelik operasyonlara veya mayın temizlemeye ihtiyaç duyulmaması durumunda, BDK'nın operasyonel bileşime dahil edilmesi istenmemektedir - düşük hız ve daha kötü denize elverişlilik nedeniyle URO gemileriyle birlikte hareket ederek düşmandan kopamaz). Ve hangardaki özel bir saldırı helikopteri tarafından işgal edilen her yer, oluşumda bir denizaltı karşıtı helikopterin daha az olacağı anlamına gelecek - ve sonuçta, bugün çoğu ülkede ana savaş aracı olarak kabul edilen denizaltılar. yüzey gemileri.
Bu kabul edilebilir mi?
ABD Donanmasının (Amerika'nın çeşitli saldırı helikopterleri varsa) URO gemilerinde neredeyse sadece çeşitli modifikasyonların SN / MH-60'ına dayanması boşuna değildir. Amerikalılar, teröristlerle motorbotlar gibi küçük boyutlu zayıf korunan hedeflere havadan saldırmak için bir araca ihtiyaç duyduğunda, Hellfire ATGM'nin "kalktığı" bu helikopterlerdeydi. ABD Donanması, bu helikopterlerden silahlı yüzey gemilerine hava saldırıları yapma yeteneğine ihtiyaç duyduğunda, bu helikopterlere AGM-114 "Penguin" gemi karşıtı füze sistemi kuruldu. Nedenmiş?
Çünkü denizde güvenecek kimse yoktur ve evrensel bir helikopter, özel bir saldırı helikopterinden daha faydalıdır. Böylece, aynı denizaltı karşıtı Ka-27, gerekirse insanları, yalan söyleyen yaralıları, gemiden gemiye yedek parça taşıyabilir. Aynı zamanda, "saf" bir deniz helikopteri için zırh, top ve fırlatma koltuklarına acil bir ihtiyaç yoktur. Ka-52K, tüm potansiyeli ile nakliye görevlerini yerine getiremeyecek ve FKÖ görevlerini gerçekleştiremeyecek. Füzelerle donanmış ve uygun yerleşik radyo-elektronik ekipmana sahipken, Ka-27 versiyonu her şeyi yapabilir. Ve bu bir abartı değil.
Ka-27, Kh-35 gemisavar füzelerini test etmek için kullanıldı. Bu helikopter, deniz tatbikatları sırasında nakliye ve hatta amfibi görevlerin çözümünde sistematik olarak yer almaktadır. Denizaltı karşıtı misyonlardan bahsetmeye bile değmez - bu onun doğrudan amacıdır, ancak açıkçası, modern koşullarda GAS'ı modernize edilmiş versiyon için bile iyi değildir. Helikopterin yeniden modellenmesi gerekiyor, ancak işin püf noktası, yerli havacılık endüstrisinin bunu yapabilecek kapasitede olmasıdır. Tüm teknolojiler ve gelişmeler var, sorun Donanma için olağan olan idari nitelikte.
Bu, Ka-52K'nın uzak deniz bölgesindeki operasyonlarda uygulanamayacağı anlamına gelmez, çoğu zaman bunun için yer olmayacağı anlamına gelir. Ancak, ilk olarak, bazen hala olacak ve ikincisi, yakın deniz bölgesi ile ortak operasyonlar da var ve genellikle aynı korvetlerde gemilerdeki helikopterlerin dönüşünün yapılabileceği kıyı bölgesinde. Bir denizaltı tehdidi var - Ka-27'de denizaltı tehdidi yok, onu düşman gemilerine ve kıyı boyunca grevler için kullanılan Ka-52K'ya değiştiriyoruz. Sonra tekrar değiştiriyoruz.
Öyle ya da böyle, ancak yüzey hedeflerini yok etmek için tam teşekküllü yetenekler elde etmek için, Ka-52K'yı modernize etmek ve hem denizaltı karşıtı silahları hem de GAS'ı taşıyabilen Ka-27'nin yeni bir modifikasyonunu oluşturmak gerekiyor. denizaltıları aramak için şamandıralar ve çeşitli türlerde güdümlü füzeler, özellikle gemi karşıtı olanlar ve muhtemelen radar karşıtı, havadan makineli tüfekler kapılarda ve daha da iyisi - her iki tarafa bakan kapılarda.
Taşıma ve kurtarma görevleri için yükleri kaldırmak için bir vince ve bir sedye yerleştirme yeteneğine, su yüzeyindeki bir kişiyi algılayabilen bir termal kameraya ve düşük ışık seviyelerinde çalışan bir televizyon izleme sistemine ihtiyacınız var. Modern elektronik, tüm bunları 12 tonluk bir helikoptere "paketlemenize" izin verir. Bir spot ışığı takmaya değer olabilir.
İlginç bir şekilde, özel kuvvetlerin çıkarları için bir helikopter kullanmak için aynı termal görüntüleyici, bir vinç, roket silahları ve makineli tüfek direkleri gerekir. Tabii ki, ısı güdümlü füzelere ve radyo sinyal bozucu sistemlere karşı koruma sağlamak için kızılötesi girişim sistemlerine de ihtiyaç duyulacaktır, ancak bu, herhangi bir askeri helikopterde önsel olarak gereklidir, dahası, bunların hepsi video konferans sisteminde zaten kullanılmaktadır, endüstri tarafından hakim, üretilir ve fazla ağırlık yapmaz. Örneğin Vitebsk savunma sistemi Suriye'de kendini çok iyi gösterdi. Palmyra muharebeleri sırasında Anna-News, militanların MANPADS'ten helikopterlerimize füze atarken görüntülerini bildirdi, ancak bir savunma kompleksi ile donatılmış helikopteri ele geçirmeden uçup gittiler. Bir Ka-27 helikopterini bununla donatmak hiç sorun değil.
Diğer görevlerden yalnızca keşif ve yerdeki grevler ayrı ayrı belirtilmeye değer.
Deniz üzerindeki keşif görevleri, havadaki bir radar olmadan çözülemez. Üstelik, bir deniz saldırı grubu için bir keşif aracı olarak, modern bir radarla (muhtemelen varsayımsal modernize Ka-52K ile aynı) donatılmış olsa bile Ka-27 için değil, Ka- için çok daha "ilginç". 31 AWACS helikopteri veya daha da geliştirilmesi.
Örneğin, düşman hava keşif çalışmalarını veya düşük irtifadaki bir düşman helikopterini önceden tespit etmek için geminin grev grubu için yeterli olmayabilecek olan AWACS helikopteri, gemilere gemi karşıtı füzeler fırlatmaya hazırlanıyor. güvenli bir mesafe ve en önemlisi, onunla bir hava saldırısını püskürtmek çok daha kolaydır. Bağlantının maskesini kaldırsa da, böyle bir araç olmadan yapmak çoğu zaman imkansızdır.
AWACS helikopterleri bulunan su üstü gemilerimizde yeni bir şey yok. 1971 yılında, Ka-25Ts helikopteri, uçuş yüksekliği ve güçlü bir radar kombinasyonu nedeniyle, helikopterden 250 kilometreye kadar mesafede büyük bir yüzey gemisini tespit edebilen SSCB Donanması havacılığı ile hizmete girdi. Ve bu helikopterler hem Sovyet kruvazörlerine hem de BOD'lara dayanıyordu ve Donanmanın deniz grev veya arama ve grev gruplarına "ufkun ötesine bakma" ve bugünün standartlarına göre bile çok uzak bir fırsat sunuyordu. Ka-25T'ler sadece keşif sağlamakla kalmadı, aynı zamanda Sovyet filosunun ağır gemi karşıtı füzelerinin uzun mesafelerde fırlatılmasını da hedefledi.
Şu anda Suriye'de test edilen Ka-35 helikopteri Rusya'da seri üretime hazır. Savaş yetenekleri, Amiral Kuznetsov'un yönetim kurulu tarafından kullanılan eski Ka-25T'lerden ve hatta Ka-31'den kıyaslanamayacak kadar yüksek. Böyle bir helikopter, uzak bir deniz veya okyanus bölgesinde "çalışmak" için ayrılan herhangi bir deniz saldırı grubu için gereklidir. Ve tek bir miktarda değil.
Kara hedeflerine yapılan saldırılarla da her şey kolay değil. Onlar için, Ka-52K, zırhsız ve dayanıksız Ka-27'ye veya herhangi bir modifikasyonuna, örneğin hala Donanmada tutulan eski Ka-29'a çok daha uygundur.
Ancak, daha önce de belirtildiği gibi, bu helikopter çok uzmanlaşmıştır ve modernize Ka-27 tarafından işgal edilebilecek, ASW görevlerini yerine getirebilecek ve yüzey hedeflerini vurabilecek, insan ve kargo taşıyabilecek hangardaki alanı feda etmek her zaman mümkün olmayacaktır., tehlikede olanları kurtarmak ve düşman topraklarının tenha köşelerine özel kuvvetler indirmek. Prensip olarak, Ka-27'yi kıyıdaki saldırılar için kullanmak mümkündür. Ancak bunun için, onu uzun menzilli bir tanksavar füze sistemi "Hermes" ile donatmanız ve örneğin Donanma'nın savaşta kullandığı Orlan tipi İHA'larla etkileşimi sağlamanız gerekecek.
Aksi takdirde, kıyı hedeflerine yönelik helikopter saldırılarını terk etmeli ve mümkünse bu deniz topçusu ve seyir füzeleri için kullanmalısınız. Her ne kadar helikopter taşıyabilen çıkarma gemileri harekata katılırsa, onları da kullanmak oldukça mümkün olacaktır. Ardından arama kurtarma görevleri diğer su üstü gemilerine dayalı Ka-27'ye, çıkarma gemilerinden Ka-52K'ya şok görevler verilecek. Şu anda, "Amiral Kuznetsov" operasyonlarına olası katılımı hesaba katmadan, Donanma, ikisi aynı anda kalkabilen "Ivan Gren" tipi iniş gemilerinden bu tür dört helikopterin savaş kullanımını sağlayabilir. Diğer herkes savaş gemilerinden veya devriye gemilerinden uçmak zorunda kalacak.
Proje 22160 devriye gemilerini büyük çıkarma gemilerinden muharebe grubuna eklemek ilgi çekicidir. Hiçbir şeyde yararlı olmamakla birlikte, bu gemiler, yine de, helikopterlerin ve UAV "Ufuk" un temellerini sağlayabilir. Doğru, uçak silahlarını gemide önemli miktarlarda depolamak için hiçbir koşul yoktur, bu nedenle silahları taşımak için başka bir gemiye uçmak zorunda kalacaklar, ki bu elbette çok uygunsuz ve bir dereceye kadar utanç verici, ancak başka gemilerimiz var. ihtiyacınız olan miktarda orada değil, yani …
Bölgenizden çok uzakta olmayan kıyıdaki hedeflere saldırmanız gerektiğinde bu tamamen başka bir konudur. O zaman, kıyıya yakın faaliyet gösteren deniz savaş gemileri, aslında, Ka-52K helikopterleri için bir tür yedek hava limanları veya atlama hava limanları analogu olacak. Bu tür bir eylemi uygulamak için her şey zaten orada.
Özetleyelim.
Gemideki helikopterlerin, bir uçak gemisine dayalı deniz havacılığının görevlerinin bir bölümünü üstlenebilmesi için, bu uçak gemisi olmadığında, Donanmanın aşağıdakilere ihtiyacı vardır:
1. Ka-52K'yı yükseltin, performans özelliklerini orijinal olarak istenen (tam teşekküllü radar) seviyesine getirin.
2. Ka-27 helikopterinin yeteneklerinde Amerikan Deniz Şahinleri - FKÖ'ye benzer yeni bir versiyonunu oluşturmak, tanksavar sistemleri kullanarak yüzey ve kıyı hedeflerine saldırı, gemi karşıtı füzeler kullanarak yüzey hedeflerine saldırı, nakliye ve arama kurtarma görevleri, özel kuvvet gruplarının kıyıya ve arkaya teslimi. Bu tür helikopterler, modern savunma sistemleri ve nişan ve arama sistemleri ile donatılmalıdır.
3. Trol çekme helikopterinin Ka-27'ye dayalı bir modifikasyonunu ve bunun için bir trol oluşturun.
4. Yeterli sayıda AWACS helikopteri üretmek.
5. Bir deniz savaşında deniz helikopterlerinin muharebe kullanımı için olası ana senaryoları geliştirmek ve bu gelişmeyi yönetmeliklerde pekiştirmek.
Tüm bu görevler çözülemez gibi görünmüyor.
DMZ'deki operasyonlarda çeşitli amaçlar için helikopter taşıyıcıları URO gemileri, amfibi hücum gemileri ve devriye gemileri olacaktır (zaten var oldukları için).
Genel olarak, Karadeniz Filosu bugün uzak deniz ve okyanus bölgelerinde tam teşekküllü URO gemilerinde (biri Moskova kruvazöründe ve her biri üç Proje 11356 fırkateyninde) 4 helikopter konuşlandırma yeteneğine sahiptir. Proje 22160'ın kusurlu ve savaş dışı devriye gemilerini birkaç helikopter daha taşıyabilir ve birkaç yıl içinde bunlardan altısı olacak. Ne yazık ki, hız sorunları nedeniyle, "devriyeler" tam teşekküllü savaş gemileriyle birlikte çalışamaz, ancak yine de Karadeniz Filosunun DMZ'ye on helikopter yerleştirmesi için erken bir fırsatı düzelteceğiz.
Baltık Filosu'nda ayrıca beş helikopter gemisi var - SKR Yaroslav the Wise ve Project 20380 korvetler geçici barınak. TFR "Korkusuz" tamirden çıktıktan sonra, bir taşıyıcı daha eklenecek ve yaklaşık 2022'nin sonuna kadar iki korvet daha olacak, toplamda helikopter taşıyabilecek ve savaş kullanımlarını sağlayabilecek sekiz savaş gemisi ve bir gemi olacak. Bunun için sınırlı uygunluk. Tabii ki, listelenen gemilerden birinin başka bir uzun vadeli onarımdan geçmemesi şartıyla.
Kuzey Filosunda, nükleer kruvazör "Büyük Peter" (2 helikopter), RRC "Mareşal Ustinov" (1 helikopter), iki BOD (toplam 4 helikopter), fırkateyn "Amiral Gorshkov" (1 helikopter) hizmet. Yakında Amiral Kasatonov onlara bir helikopter daha eklenecek. Onarım altında olan iki BOD daha var, ancak bunlardan biri çok uzun süre tamirde kaldı ve birkaç koltuklu nükleer kruvazör "Amiral Nakhimov".
Bir BOİ ve Nakhimov tamirden çıktıktan sonra, bir oldubitti olarak kabul edilebilecek olan 11711 projesinin BDK'sı ile, helikopterler için toplam koltuk sayısını 13 birime çıkarmak mümkündür, 17, eğer bir mucize ile Chabanenko tamir edildi, daha sonra toplamda 2 tane daha 19. Bu, elbette, teorik olarak, deniz hava alaylarını gerekli savaş kabiliyeti seviyesine getirirken, havacılık problemini çok daha etkili bir şekilde çözecek olan "Kuznetsov" olmadan.
Pasifik Okyanusu'nda Varyag RRC, üç BOD ve iki korvet var, toplamda 9 helikopter veriyor, bu yıl teslim edilen Thundering helikopteri ise toplamda 10 olmak üzere bir helikopter daha verecek. 2022'nin sonunda üç korvet daha eklenecek, bu başka 3 helikopter ve toplam 16 araba. Artı "koşullu taşıyıcı" - EM "Hızlı".
Orada hangarlı gemiler olmasına rağmen, yardımcı filoyu saymıyoruz.
Çok mu yoksa biraz mı?
16 helikopteri bulunan KUG, 1 numaralı hazır durumda veya günün her saati havada bir veya iki helikopterin sürekli muharebe görevini sağlayabiliyor. Gördüğünüz gibi, Donanmanın bileşiminden, bu kadar çok helikopterle bir bileşik oluşturmak ve onu olası herhangi bir operasyon tiyatrosuna yerleştirmek oldukça mümkündür.
Modern savaşta kaç tane gemi tabanlı helikopter savaşabilir? UDC veya uçak gemileri gibi büyük gemilerin güvertelerinden helikopter kullanma konusundaki Amerikan deneyimi bizim için geçerli değil - onlarınki gibi gemilerimiz yok ve yakın gelecekte olmayacak. Ama başka bir deneyim de var. URO gemilerine dayalı güverte helikopterleri oldukça başarılı bir şekilde savaştı. Ve bu deneyim aynı zamanda Amerikan olsa bile, ama işte burada, bizim için oldukça geçerli. Hadi analiz edelim.
Basra Körfezi - 91
Bir müttefik hava saldırısını püskürtmeye hazırlanan Iraklılar, hava savunma sistemlerini denize doğru hareket ettirmeye karar verdiler ve böylece Irak topraklarının dışında bir savunma hattı oluşturdular. Bu görev için kullanılan hava savunma füze sistemlerinin büyük kısmı, Bubiyan Adası'nın güneydoğusundaki Ad-Daura petrol sahasının on bir açık deniz petrol platformunda toplandı ve bu, adeta Irak kentine deniz yaklaşımlarını “kapattı”. Ümmü Kasr. Hava savunma füze sisteminin bir kısmı da Bubiyan'ın güneyindeki iki küçük adada bulunuyordu - Karu ve Umm al-Maradim.
Bu adalar, Iraklılar tarafından Kuveyt işgalinin en başında ele geçirildi. Adalar ve petrol platformları üzerinde Irak keşif noktaları ve hava savunma mevzilerinin bulunmasının yanı sıra, Arap Yarımadası ile Bubiyan Adası arasındaki kanallar, Irak filosu tarafından gemilerinin nispeten güvenli ve gizli hareketi için kullanılıyordu. Irak komutanlığı, Ocak 1991'in sonunda, kanallardan Ras Khavji'yi savunan koalisyon güçlerinin arkasına taktik amfibi saldırı kuvvetlerinin bu şehre başarılı bir kara saldırısına katkıda bulunacağını planladı. Birkaç orta çıkarma gemisi ve sürat teknesi, çıkarma operasyonlarını gerçekleştirmeye hazırdı. Platformlar ve adalardaki hava savunma sistemlerine ek olarak, Iraklıların Exocet füzeleriyle silahlandırdığı Sovyet yapımı füze ve torpido botları, mayın tarama gemileri ve Alman yüksek hızlı devriye botları tarafından gerçekleştirildi.
Filolarının daha fazla korunması için Iraklılar, iyi hazırlanmış hesaplamalarla kıyıda Çin gemisavar füzeleri "SilkWorm" fırlatıcılarını konuşlandırdı. Irak ordusuna göre, koalisyon gemileri bu füzelerin imha bölgesine girmeden kıyı savunmalarına fazla zarar veremezdi.
Müttefiklerin Irak'a çıkarma planlarının gerçekleşmesi ve Iraklıların Ras Khavji'ye çıkarma ve koalisyon güçlerini Irak kıyılarından uzak tutma planlarının sadece plan olarak kalması için tüm bu kuvvetlerin imha edilmesi gerekiyordu.
Diğer eylemler bir anlamda bizim için “model”dir. Donanma kendi kıyılarından uzak bir yerde savaşırsa, teknik ekipmanımız nedeniyle elimizdeki tek çözüm bu tür çözümler olacaktır. Tabii helikopterlerin tipi ve performans özelliklerinin istenilen seviyeye getirilmesi ve pilotların, teknisyenlerin, gemi mürettebatının ve karargahın uygun şekilde yetiştirilmesi şartıyla.
18 Ocak 1991'de koalisyon güçlerine ait uçaklar Irak'a yoğun bombalı saldırılar düzenlemeye başladı. Iraklıların iki petrol platformuna ve adaya kurduğu hava savunma sistemleri hemen "konuşmaya başladı". Kimseyi vurmayı başaramadılar, ancak engel olmayı başardılar ve sorunun mümkün olduğunca çabuk çözülmesi gerekiyordu.
Aynı gün, ABD Ordusu keşif ve ileri rehberlik helikopteri OH-58D Kiowa Warrier, SH -60B'nin bulunduğu Oliver Perry sınıfı fırkateyn Nicholas'a (USS FFG-47 "Nicholas") uçtu. Geceleri, "Nicholas" petrol platformlarına topçu ateşine izin verecek bir mesafede yaklaştı. Her iki helikopter de havaya kaldırıldı. Kiowa rehberlik sağladı ve iki ATGM yerleştirdi ve güverte Sea Hawk, güdümlü füzelerle platformlara birkaç hassas saldırı yaptı. Birkaç isabet, platformlarda mühimmat patlamasına ve Iraklı askerlerin bir lastik botla kaçmasına neden oldu.
Bu arada "Nicholas", platformlara daha da yaklaştı, tam bir radyo sessizliğini korudu ve helikopterlerin saldırısıyla zaten "yumuşatılmış" olan Iraklılara topçu ateşi açtı. Fırkateyn ateş ederken, Navy SEAL'leri taşıyan helikopterler diğer birkaç gemiden havalandı ve kısa süre sonra platformlara indi. Iraklılar, bir fırkateyn tarafından açılan ateş eşliğinde saatlerce süren çatışmanın ardından teslim oldu.
Ardından Irak tarafından ele geçirilen en küçük ada olan Karoo'nun sırası geldi.
A-6 Hırsız güverte saldırı uçağının sortisi sırasında, ikincisi bir Irak mayın gemisini, bir mayın tarama gemisini ve adanın yakınında bir devriye botunu batırmayı başardı. Bu saldırı sırasında başka bir mayın tarama gemisi saldırı uçağından kaçmayı başardı, ancak Irak mayın tarlasına "uçtu" ve havaya uçtu.
Kısa süre sonra, USS "Curts" dan hayatta kalanları sudan çıkarmak için helikopterler havaya kaldırıldı, ancak adadan ateş edildi ve sudan kimseyi çıkaramadılar. "Kurz" daha sonra 76 milimetrelik kağıdından sahili bombalamaya başladı, aynı zamanda manevra yaparak adadan dönüş ateşi ile ulaşması mümkün olduğunca zor oldu. Bu devam ederken, başka bir gemi, Spruance sınıfı destroyer Leftwich, platformlarda olduğu gibi, bir fırkateyn topçu ateşi altında inen başka bir Donanma SEAL grubuyla bir helikopter kaldırdı. Yakında Iraklılar bu adada da teslim oldular.
Üçüncü ada - Umm al-Maradim, Irak'a giden amfibi oluşumun gemilerinde bulunan denizciler tarafından ele geçirildi.
Irak kuvvetlerinin özel kuvvetler ve deniz topçularının ortak saldırılarına karşı taktiksel olarak direnemeyeceğini anlayan Iraklılar, gemilerini kurtarmaya çalıştı. Irak donanması Ümmü Kasr'a sızdı. Gelecekte Iraklılar İran'a kaçmayı planlarken, KFOR kaçanları korumak için yeni mayın tarlaları döşemek ve ardından onları geride bırakmak zorunda kaldı.
28-29 Ocak gecesi, A-6 Intruder taşıyıcı tabanlı saldırı uçağı ve E-2C Hawkeye AWACS uçağı, Shatt'taki bataklıkların güney kenarı boyunca Bubiyan Adası'ndan kuzeybatıya birçok küçük hedefin geçişini tespit etti. Arap deltası. Hedefler İran'a doğru ilerliyordu. Daha sonra havacılık, onları Irak devriye botları olarak tanımladı. Gerçekte, bu tekneler gerçekten oradaydı, ama sadece onlar değil - tüm Irak filosu İran'a kaçtı.
Koalisyon Yüzey Muharebe Komutanı, esas olarak Westland Lynx helikopterlerinden oluşan Iraklılara karşı bir kuvvet müfrezesi yerleştirdi.
Bazı dış kırılganlıklarla, bu çok ciddi bir savaş aracıdır. Hızı 400 km / s'yi aşan dünyanın ilk seri helikopteri olan, güçlendirilmiş olsa da "Lynx" idi. "Döngüyü" gerçekleştiren ilk kişilerden biriydi.
Düşmanlıklar sırasında bir yüzey gemisine karşı gemi karşıtı füzeler kullanan dünyadaki ilk savaş helikopteri olan Lynx oldu - 3 Mayıs 1982'de böyle bir helikopter, bir Sea Skewa füzesi tarafından vurulan bir Arjantin devriye gemisi Alferez Sobral'a zarar verdi, füze saldırısı ile.
Irak filosunu avlamak için, helikopterler kendilerini aynı gemi karşıtı füzelerle silahlandırdı. Körfez Savaşı'nın en ünlü deniz olaylarından biri olan Bubiyan Savaşı, bazen "Bubiyan hindisi avı" olarak da anılır. 13 saat boyunca, İngiliz helikopterleri gemilerden havalandı ve direkler üzerinde gemi karşıtı füzeler taşıdı.
Uçak ve Amerikan R-3C Orion uçakları ve SH-60V helikopterlerinin yönlendirmesini kullanan İngilizler, gerekli fırlatma hattına ulaştı ve gemisavar füzelerini Irak gemilerine karşı kullandı. 13 saatlik operasyon sırasında Irak filosuna 21 saldırı düzenlediler. Bu helikopter saldırıları, kurtarılması imkansız olan 14 Irak gemisine hasar verdi: 3 mayın tarama gemisi, 2 mayın, Exocet füzeleri ile donanmış 3 yüksek hızlı tekne, 2 Sovyet yapımı devriye botu, 2 SDK, 2 kurtarma gemisi. Kanadalı avcı-bombardıman uçakları CF-18 de katkıda bulundu ve birkaç füze botuna da hasar verdi (ve aslında yok etti).
Savaşın sonunda sadece birkaç Irak gemisi İran'a ulaştı - bir KFOR ve bir füze botu. Irak Donanması varlığını yitirdi. Ve yıkımlarındaki ana rol helikopterler tarafından oynandı.
Genel olarak, helikopterlerin Basra Körfezi'ndeki deniz savaşında ana güç olduğu ortaya çıktı. "Yüzey savaşı" komutanı genellikle gün boyunca, ana görevi, esas olarak keşif için kullanılan 10 ila 23 Amerikan SH-60B'den yüzey hedeflerine füze saldırıları olan 2-5 İngiliz Lynx helikopterini sayabilirdi. ikincil görevler, yüzey hedeflerine ve deniz platformlarına ve ayrıca kıyı hedeflerine (esas olarak adalarda) ve platformlara gece saldırıları için kullanılan 4 birimlik ordu ON-58D'lerine yönelik füze saldırılarına rehberlik etti.
Bu helikopterlerin ABD Ordusuna ait olmasına rağmen, ana rotorun katlanır kanatları sayesinde (tüm ABD ordusu helikopterleri gibi), diğer helikopterler gibi URO gemilerine dayanıyordu. URO gemileri, helikopterlerle taşınmanın yanı sıra, düşmanlıklarda da kullanıldı.
Bubiyan'daki yenilginin ardından URO gemilerinden helikopter operasyonları devam etti. Şubat ayı boyunca, Kiowalar ve SiHoki, keşif ve tanımlanmış kıyı gemisavar füze rampalarına saldırı için gemilerden muharebe misyonları gerçekleştirdiler. Bir zamanlar SH-60B, bir Irak gemisini başarıyla imha eden bir Kuveyt teknesine gemi karşıtı füzelerin kullanımı için hedef ataması yapabildi. İngiliz Lynx helikopterleri de sortilerine devam etti. Sadece 8 Şubat 1991'de beş Irak gemisine saldırdılar ve hasar verdiler veya imha ettiler.
Şubat ayının sonunda, Irak Donanması tamamen yok edildi. Koalisyon deniz kuvvetlerinin vurduğu toplam gemi, gemi, tekne ve deniz taşıtı sayısı 143 birime ulaştı. Bu kayıplarda önemli bir pay, Iraklılara URO gemilerine atılan helikopterlerle verildi ve aynı zamanda tek seferlik en yüksek kayıpları verdi.
Müttefiklerin 1991 yılında Basra Körfezi'ndeki deniz savaşında kullandıkları güç ve araçları karşılaştırarak, Rus Donanmasının aynı ölçekteki su üstü kuvvetlerini ve sabit tesislerini yok etme görevlerinin, mevcut durumunda bile, kolayca gerçekleştirilebilir. Yetkili komuta ve helikopterlerin mevcudiyetine bağlı olarak, yukarıda belirtildiği gibi modernize edilmiştir.
Kıyıya karşı helikopterler. Libya
NATO'nun bir zamanlar gelişen bu devleti ezdiği ve kaosa ve vahşete sürüklediği 2011 Libya Savaşı, helikopter savaş gemileri için de bir dönüm noktası oldu. Denizde çıkarma gemilerinde konuşlandırılan NATO savaş helikopterleri, Libya hükümet güçlerinin yenilgisine belirli bir katkıda bulundu. Fransa, düzenli savaş görevleri yaptıkları Tonner DVDKD'ye (Mistral sınıfı) 4 Tiger helikopteri yerleştirdi.
Benzer şekilde, Büyük Britanya, Ocean iniş helikopter gemisine beş Apaçi yerleştirdi. Tüm kaynaklar, düşmana verilen hasar miktarına göre değerlendirirsek, helikopterlerin bu savaşa mütevazı katkısını not eder.
Ancak kaynaklar samimiyetsiz.
Gerçek şu ki, Libya'daki saldırı helikopterlerinin görevlerinden biri "kendi" özel kuvvetlerini desteklemekti. Tüm dünya El Cezire tarafından çekilen Trablus'ta sahnelenen halk ayaklanmasını izlerken, Trablus'un içinde ve çevresinde kısacık sürüyor, ancak Libya devletinin savunucuları ile NATO özel kuvvetleri arasında şiddetli savaşlar sürüyordu. Ve saldırı helikopterlerinin desteği NATO "uzmanları" için büyük önem taşıyordu. Buna ek olarak, istatistikler, yalnızca bu tür hedeflere karşı yapılan sortilerin sayısını dikkate alarak, ancak özellikle verilen hasardan bahsetmeden, dağınık piyadelere, savaşa liderlik eden düşman birimlerine yönelik saldırıları hesaba katmaz.
Libya'daki helikopter operasyonlarının başarılı olduğunun kanıtı, savaştan sonra gemi tabanlı saldırı helikopterlerinin kıyı saldırılarına olan ilginin çarpıcı biçimde artmasıdır.
Ayrıca, 1991'de Basra Körfezi'ndeki savaşların aksine, Libya'da NATO, organize bir şekilde "kıyıya" karşı ordu pilotlarıyla özel helikopterler kullandı. Özel çıkarma gemilerine dayanıyorlardı, ancak orada kullanıldıkları ölçekte URO gemilerinden uçabiliyorlardı, bu da bu tür operasyonları çalışma için bir model olarak görme hakkımız olduğu anlamına geliyor.
biraz gelecek
İngiltere, Amerikan Link16 karşılıklı bilgi alışverişi sistemini ordu helikopterlerine entegre etmeyi ve uçak gemisi gemilerinden askeri Apache tatbikatlarının sıklığını artırmayı planlıyor. Libya'nın işgalinden önce bile İngilizler, bir İngiliz yüzey gemisine karşı büyük bir saldırıya giren sürat teknelerini yok etmek için tatbikatlar yapmaya çalıştı. Apache'nin böyle bir görevi yerine getirmede son derece başarılı olduğu ortaya çıktı, şimdi İngiltere filo ve ordu helikopterleri arasındaki etkileşimi yoğunlaştırıyor.
Fransa, "Kaplanlarını" Libya'da da oldukça başarılı bir şekilde kullanan geride kalmıyor.
Avustralya, operasyona katılanları yakından izliyor. Avustralyalılar, İspanya tarafından sağlanan UDC'den gelen ordu saldırı helikopterlerinin uçuşlarını şimdiden uygulamaya başladılar. Uygulamalarının kapsamının daha geniş ve daha geniş olması beklenmektedir.
Şu anda, ordu helikopterlerinin gemilerden savaş kullanımı alanında, kıyı boyunca tüm grev misyonlarının performansında savaş helikopterlerinin payını giderek artırma eğilimleri var. Ayrıca, giderek daha gelişmiş füze silahlarının kullanılmasının yanı sıra İHA'ların ve helikopterlerin tek bir saldırı kompleksine entegrasyonu da trend.
Ve yeteneklerini hafife almayın.
Rusya hariç, su üstü savaş gemilerine karşı helikopter kullanımına gelince, bu, gelişmiş filolar bir yana, çok büyük ve güçlü olmayan donanmalar için bile standart bir uygulama haline geldi.
Örneğin, Büyük Britanya Kraliyet Donanması, hem mükemmel bir arama hem de nişan radarına ve termal görüntülemeye sahip bir optik-elektronik nişan sistemine sahip çok tehlikeli bir saldırı deniz helikopteri olan Lynx helikopterinin - Wildcat'in önemli ölçüde geliştirilmiş bir versiyonunu aldı. kombine lazer ve kızılötesi güdümlü LMM "Martlet" ile küçük boyutlu çok amaçlı füzeler ve "Sea Skew" in yerini alan gemi karşıtı füzeler "Sea Venom" olarak taşıma ve kullanma yeteneğine sahip kanal.
Bu nedenle İngilizler, savaş deneyimlerini unutmazlar ve özel gemi karşıtı helikopterler geliştirmeye devam ederler.
Yalnız değiller. Birçok ülke, deniz ve denizaltı karşıtı helikopterlerinin yüzey hedeflerine füzelerle saldırma yeteneklerini geliştiriyor. Biz geride kalamayız.
Helikopterler ve Uçaklar
Ayrı olarak, gemi oluşumunun hava savunması ve içindeki helikopterlerin rolü konusu üzerinde durmaya değer. AWACS helikopterleri hakkında zaten söylendi, ancak mesele onlara indirgenmedi ve işte nedeni.
Şimdiye kadar, yer üzerinde uçan bir helikopterin tespiti ve sınıflandırılması, herhangi bir radar istasyonu için büyük bir sorun olmaya devam ediyor. Suyun üzerinde bu etki daha da belirgindir ve böyle bir hedefi önceden tespit etmeyi imkansız hale getirir.
Sebep basittir - denizin dalgalanan yüzeyi, "cevap olarak" o kadar kaotik bir sinyal verir ki, bir savaş uçağının radarı, parazit kaosunda herhangi bir sabit radyo yansıtan nesneyi seçemez. Alçak irtifada suyun üzerinde uçan bir helikopter, savaş uçağı ona çok yaklaşana kadar bir süre doğal olarak görünmez. Ardından avcı uçağı, dönen kanatlarından yansıyan sinyal ile helikopteri tespit edebilecektir. Helikopter kanadının her an hareket hızı, bir "Doppler kayması" oluşması için yeterince yüksektir ve kanatlardan yansıyan radar radyo sinyali, dalgalardan yansıyandan farklı bir frekansla geri döner.
Savaş uçağının sorunu, modern bir radarla donatılmış bir helikopterin onu çok daha erken tespit etmesidir. Ve bunun üstesinden gelinemez.
Şu anda dünyada küçük bir savaş uçağına yerleştirilecek ve suyun üzerinde en az 45-50 kilometreden alçak irtifada uçan bir helikopteri tespit edebilecek bir hava radarı yok
Ve nasıl oluşturulabileceği de belli değil, her halükarda dünyadaki radar üreticilerinin hiçbiri sorunu çözmeye yaklaşmadı. Aynı zamanda, aynı ve uzun mesafelerde uçak tespiti, çoğu radar için, hatta eski radarlar için bir sorun değildir ve birçoğu helikopterlerde de kullanılabilir. Örneğin, başlangıçta Ka-52K için planlanan.
Aslında, bu koşullar altında, helikopter bazında gemi grubundan uzakta bulunan bir uçaksavar bariyeri oluşturmak mümkün hale geliyor. Tam teşekküllü bir AWACS helikopteri ve havadan havaya füze taşıyan savaş helikopterlerinin kombinasyonu, KUG rehberliğine giden düşman uçaklarına nispeten güvenli saldırıya izin verecek, fırlatılan roketten kaçabilecek. Ve savaş helikopterlerinin kendileri tam teşekküllü radarlarla donatılmışsa (yapılması gereken), o zaman AWACS helikopterinin verileri olmadan yapacaklar, sadece düşmanın "yolda" olduğu konusunda uyarmak yeterli olacaktır ve onu bir "füze pususunda" yakalamaları garantilidir - sizi roketler ve dıştan takma tanklarla dolu davulcunun üzerine bir roket sürüsünün aniden düşeceği bir duruma sokacaklar.
Doğal olarak bu, helikopterlerin ve havadan havaya füzelerin silahlanmasını gerektiriyor. Batı'nın buna aktif olarak dahil olduğunu söylemeliyim. Eurocopter AS 565, diğer şeylerin yanı sıra Havadan Havaya füzeler taşıyor, Amerikalılar Deniz Piyadeleri Kobralarını uzun süredir Sidewinder füzeleriyle donatıyorlar.
Gelişmiş ülkelerle karşılaştırıldığında her zaman olduğu gibi davranıyoruz: iyi helikopterlerimiz var, iyi füzelerimiz var, helikopterlerden R-60 havadan havaya füze kullanma deneyimimiz var, Mi-24 helikopterlerini ülkenin helikopterlerine entegre etme deneyimimiz var. hava savunma sistemi ve hatta bir takım söylentilere göre, Mi-24'te helikopterin bir jet avcı uçağı üzerindeki tek zaferi hava muharebesinde sağlandı. Ve her şeyi birbirine bağlayamayız. Tam teşekküllü bir radar istasyonu ayrı, Ka-52K ayrı, havadan havaya füzeler ayrı. Ve böylece her yerde ve her şeyde. Bu sadece bir tür trajedi…
Tabii ki, füzeleri havada asılıyken fırlatmanın zor olacağı ortaya çıkabilir. Ancak bu sorun çözülebilir - biz ilk değiliz ve son değiliz, Newton'un iki terimi değil, "havadan havaya" bir roket temelinde hızlandırıcılı iki aşamalı bir roket oluşturulması ve bu zaten dünyada yapıldı. Rusya'nın bunu tekrarlamaması için hiçbir neden yok. En azından teknik olanlar yok.
Deniz Kuvvetleri için çok amaçlı helikopterlerin havadan havaya füzeleri kullanabilmesi gerektiği de açık. Ne de olsa, daha önce de söylendiği gibi, Katrana'yı askeri bir kampanyada yanınıza almak her zaman mümkün olmayacak.
Sadece sağduyunun galip geleceğini umabiliriz. Kendi uçak gemisi filosunun fiilen yokluğu ve Mistral gibi en azından büyük iniş gemilerinin yokluğu bağlamında, helikopterlerdeki oranın alternatifi yoktur, tıpkı alternatif olmadığı ve bunların URO gemilerine dayandığı gibi - var başkası yok, devriye ve çıkarma gemileri ancak kendinizi kimseden koparmamanız gereken koşullarda kullanılabilir ve garantilidir. Kimse bize böyle bir deniz savaşı vaat etmedi ve vaat etmiyor.
Bu, önce Batı'nın deniz savaşlarında hareket ettiği düzeyde hareket etmeyi öğrenmeniz ve ardından onu geçmeniz gerektiği anlamına gelir.
Teknik olarak bunun için her şeye sahibiz ve soru sadece arzuda.
Ancak, sadece helikopterler değil, her zaman her şeye sahibiz, sadece buna dayanıyor.
