İkincisi, Rus zırhlılarını atlayarak ve 1. ve 2. mangalar arasındaki muhrip hattını keserek güneye döndüğünde "Askold" dan ayrıldık. "Novik" onu takip etti, ancak muhrip komutanlarının N. K. Reitenstein bölündü. "Kalıcı" 1. takıma başkanlık eden 1. torpido bot müfrezesinin başkanı, V. K.'nin son emrini yerine getirmekle yükümlü olduğunu düşündü. Vitgefta ("Torpido botları geceleri savaş gemilerinde kalır"). Ancak 2. takımın muhripleri - "Sessiz", "Korkusuz", "Acımasız" ve "Fırtınalı" - yine de "Askold" ve "Novik" i takip etmeye çalıştı, ancak neredeyse umutsuzca geride kaldı. Güneye döndükten sonra Rus kruvazörlerinin 20 knot tuttukları gerçeği göz önüne alındığında, bu gerçek, bu gemilerin elektrik santrallerinin çok kötü durumuna reddedilemez bir şekilde tanıklık ediyor. Bununla birlikte, Askold ve Novik'i yakalayamayan 2. takım, Port Arthur'a geri dönmedi - muhripinin dört bileşeni de kendi başlarına geçmek için hareket etti.
Rus kruvazörlerini durdurmak için, iki Japon savaş müfrezesi, 3. ve 6. zırhlı kruvazör Yakumo ilerledi: iki Rus'a karşı yedi Japon kruvazörü vardı, ancak bazı raporlara göre, Askold'da da ateş etmeyi başardılar.. Nissin . Ancak, ikincisini saymazsak, güçler elbette eşit değildi. Ancak ne yazık ki, bu makalenin yazarı, savaşın bu bölümünde 6. müfrezenin savaşa katılım derecesini doğru bir şekilde belirleyemedi.
Görünüşe göre asıl savaş bizim tarafımızda "Askold" ve "Novik" ile diğer tarafta "Yakumo", "Chitose", "Takasago" ve "Kasagi" arasında yapıldı. En şiddetli olanı, rakiplerin 20-25 kablo mesafesine yaklaştığı 20 dakika boyuncaydı - "Askold" K. A.'nın komutanı. Grammatchikov, 20'den az kabloyu bile belirtti. Açıklamalara bakılırsa, o sırada Japonlar, atılım sırasında Askold'a verilen hasarın büyük kısmını verdi.
Muhtemelen durum buydu - güneye döndükten kısa bir süre sonra, 3. müfrezenin kruvazörleri Rus gemilerine ateş açtı ve muhtemelen 19.10-19.15'te bir yerde, ancak en geç 19.20'de yukarıda belirtilen mesafeye yaklaştılar. Burada kruvazörler arasında şiddetli bir kısa savaş gerçekleşti. Sonra N. K. Reitsenstein ve K. A. Askold'a dört mayının ateşlendiği muhrip saldırısıyla ilgili raporlarda gramerciler belirtildi. Yazar, Japon kaynaklarında bu saldırının teyidini bulamadı ve genellikle gerçekleşip gerçekleşmediği belirsiz. 2. avcı filosunun "Askold" ve "Novik" ile bir araya geldiğine dair bilgiler var, ancak bu çok daha erken, 19.00-19.05 civarında, Rus kruvazörlerinin onları takip eden muhriplerden henüz uzaklaşmadığı zaman oldu - en azından Japon komutanlar algıladı. onları tek bir müfreze olarak. Aynı zamanda, Japon muhripleri saldırıya girmeye bile çalışmadılar, ancak Rus zırhlıları için torpidoları kurtararak toplantıdan kaçındılar. Bırakın ateş açmayı, Askold'da görüldüklerine dair hiçbir bilgi yok. Askld'den sonra Novik'e herhangi bir torpido saldırısının görülmemesi de ilginçtir, en azından komutanı Maksimillian Fedorovich Schultz'un raporunda bundan bahsedilmemiştir.
Yine de, bu makalenin yazarı, N. K.'yi suçlamak için acele etmemeye özen gösterecektir. Reitenstein ve K. A. Bir yalanda Grammatchikova - alacakaranlıkta bir savaşta, başka bir şey hayal edilebilirdi ve ayrıca, Askold'dan kendilerine saldırmayan bazı muhriplerin ateşlendiği göz ardı edilemez. Doğru, dürüst olmak gerekirse, bu makalenin yazarının, belirtilen zamanda (yaklaşık 19.40 veya biraz sonra) kruvazörlerin çarpışma yerinin yakınında herhangi bir muhrip olup olmadığını bulamadığını not ediyoruz.
19.40'ta "Askold" ve "Novik", 3. müfrezenin kruvazörlerini kırdı ve takip etmeye başladılar: o sırada, zayıf Japon kruvazörleri Suma, Akashi ve Akitsushima'dan oluşan 6. müfreze savaş alanına yaklaşıyordu….
Belki de Askold'a ateş ettiler (bu özellikle Sum için geçerlidir), ancak genel olarak N. K. Reitsenstein'a göre: “Bu yüzük kırıldı (3. muharebe müfrezesinden bahsediyor - yazarın notu), ancak arkasında 3. yolları kapatmayan ve "Askold" için hiçbir şeyi temsil etmeyen "Suma" tipinin sıralaması. Sadece müfrezenin geri kalanından ayrı olarak giden Suma, Askold'u geçmeyi başardı (ya da daha doğrusu, N. K. Reitsenstein'ın belirttiği gibi, bu küçük Japon kruvazörü Askold rotasını değiştirdikten sonra Rusların yolunda buldu). "Askold", "Suma" ya ateş etti ve Japonlar, büyük bir Rus kruvazörünün kendilerine doğru geldiğini fark eder etmez, hemen kenara çekildiler. Genel olarak, 6. müfrezenin kruvazörlerinin ("Suma" sayılmaz) "Askold" ve "Novik" i ele geçirmeyi başaramadıkları ve bir noktada ateş açmalarına rağmen Rusları takip etmeye çalıştıkları varsayılabilir. kruvazörler, hızla geride kaldılar …
Bununla birlikte, 3. ve 6. muharebe müfrezelerinin gemileri Rus kruvazörlerini takip etmeye devam etti: Novik komutanına göre, köpekler, yani Chitose, Kasagi ve Takasago en iyisini yaptı. yavaş yavaş geride kaldı. K. A.'ya göre Grammatchikov, "Askold" 20.30'da ateşi kesti.
Rus kruvazör patlamasının bu bölümünde üç büyük tuhaflık var. İlkinden daha önce bahsetmiştik - bu Japon muhriplerinin saldırısıdır. Durumun böyle olması pek olası değil; ayrıca, o sırada Askold yakınlarında ateş etmiş olabileceği en azından birkaç torpido botu olduğuna dair bazı şüpheler var. Öte yandan, raporlardaki açık yalanlar oldukça tartışmalıdır. Gerçek şu ki, Chemulpo'da bir savaş olması durumunda, raporlarda sunulan bilgilerle ilgili olarak, en azından teorik olarak kruvazörün komutanları ile savaş gemisi arasında bir komplo olduğu varsayılabilir. Ancak, kruvazör filosunun şefinden ve "Askold" komutanından bu konuda nasıl şüphelenilebilir, çünkü "Novik" komutanı ile kesinlikle pazarlık yapma şansları yoktu. Bildiğiniz gibi, ikincisi amiral gemisinin gerisinde kaldı ve sonra kendi kendine geçti!
Egemen İmparatorun emri uyarınca düşmanın üstün güçlerini geçmek, başlı başına olağanüstü ve olağanüstü bir eylemdi. Ancak bazı garip ayrıntılar varsa, raporlardaki tutarsızlıklar ve N. K. Reitenstein yalan söylemekle suçlanacaktı, bu tüm etkiyi "bulanıklaştıracaktı": Bu makalenin yazarına göre, Tuğamiral var olmayan ayrıntılarla ortaya çıkarak hiçbir şey kazanmadı, ancak çok şey kaybedebilirdi. Tam olarak, atılımın koşullarının hem "Askold" hem de "Novik" den, komutanı N. K. Reitenstein'ın kasıtlı bir yalanı değil, kruvazör filosunun şefi ve "Askold" komutanının vicdani bir yanılgısını öne süren "anlaşmaya varma" fırsatı yoktu.
İkinci tuhaflık, savaşın açıklamalarındaki garip farkta yatıyor - Askold'da her iki taraftan da savaşırken, Novik komutanı raporda her iki Japon müfrezesinin de kırılan Rus gemilerinin solunda olduğunu belirtti.
Ve son olarak, üçüncü tuhaflık, "köpeklerin" tamamen anlaşılmaz gecikmesidir.
"Novik" komutanı M. F. Raporda Schultz, onları takip eden tüm Rus gemilerinin en hızlı kruvazörleri olarak nitelendirdi: "Kruvazörler Kasagi, Chitose ve Takasago hariç, geri kalanı oldukça hızlı bir şekilde geride kaldı."Raporlardan bildiğimiz gibi, "Askold" 20 knot hızla gidiyordu. Barış zamanında kruvazörün, savaşın altı ayı boyunca ve savaş hasarı varlığında 22,5 deniz mili sabit gösterdiği göz önüne alındığında, böyle bir hız oldukça yeterli görünüyor. Kabul testlerinde kruvazörün 121 rpm'de 21, 85 knot gösterdiği biliniyor Aynı zamanda, 28 Temmuz 1904'teki savaşta, "Askold" açıkça daha büyük bir deplasmana sahipti ve şefe göre araba kruvazörün gemi tamircisi, sadece 112 rpm verebildi. Bunun ana nedeni, 305 mm'lik bir düşman mermisinin düştüğü ve pratik olarak bloke ettiği ve dokuz kazandan birinin işten çıkarılmasına neden olan burun borusunun hasar görmesiydi. Doğru, yaklaşık 19.00'da, "En yüksek hıza sahip ol" emrini takiben, devir sayısını 132'ye getirmek mümkündü, ancak çok kısa bir süre için, 10 dakikadan fazla değil, bundan sonra hızın düşürülmesi gerekiyordu. Ve son olarak, Askold'un atılımın başlangıcında ne kadar maksimum hız verebileceği konusunda hala spekülasyon yapmaya çalışabilirseniz, ondan sonra, gemi üçüncü savaş müfrezesi ile savaş sırasında ek hasar aldığında not edilmelidir., 20 knot mükemmel bir sınırlayıcı rakam gibi görünüyor.
Yine de Kasagi, Chitose ve Takasago ona yetişemedi.
Bu zırhlı Japon kruvazörlerinin nasıl olduğunu hatırlayalım. Boyutları açısından, Askold ve Novik arasında bir ara pozisyon işgal ettiler - ilki yaklaşık 6.000 ton normal bir deplasmana sahipse ve ikincisi - 3.100 ton içinde, o zaman Japon kruvazörlerinin 4.160 (Takasago) - 4.900 ton (" Kasagi"). "Köpekler" hız bakımından Rus kruvazörlerinden daha düşüktü, ancak ölümcül değildi - kabul testlerinde 21-22, 5 deniz mili gösterdiler. doğal çekişte ve kazanları zorlarken 22, 87-22, 9 knot. Buna göre, "en eksiksiz ileri" komutunu alan bu kruvazörlerin, 20 deniz mili "Askold" u yakalamaya oldukça muktedir olmasını beklemek oldukça mümkün olacaktır.
Aynı zamanda, "Kasagi", "Chitose" ve "Takasago" çok güçlü silahlarla ayırt edildi. Her birinde 2 * 203 mm / 40, 10 * 120 mm / 40, 12 * 76 mm / 40 ve 6 * 47 mm modern silahlar vardı, ayrıca her birinde beş torpido kovanı vardı. Başka bir deyişle, 6 * 203-mm ve 15 * 120-mm, daha küçük kalibreleri saymazsak, "köpeklerin" yerleşik salvosuna katılabilirken, "Askold" ve "Novik" onlara yalnızca 7 * 152 ile yanıt verebilirdi. -mm (aslında - 6 * 152-mm, bu yüzden bu silahlardan ikisi "Askold" dan çıkarıldı ve savaşa girdi, sadece 10 altı inçlik topa sahipti) ve 4 * 120-mm, yani sadece 10 21'e karşı varil. Ek olarak, Askold'daki atılım sırasında 6 inçlik toplar arızalıydı ve Japon gemilerinde ateşinin yoğunluğunun zayıflaması fark edilmiş olmalıydı.
Yukarıdakilerin ışığında, "köpeklerin" savaşa devam etmemeleri için kesinlikle hiçbir neden yoktu. Açıkçası, bu N. K.'nin görüşüydü. Raporda şunları belirten Reitenstein: "Düşman kruvazörlerine" Askold "un hızlı ateşi, görünüşe göre" Takasago "sınıfı …"nın üç kruvazörüne zarar verdi. Başka bir deyişle, kruvazör ekibinin başı, "köpeklerin" "Askold" a yetişememesinin başka bir nedenini hayal edemiyordu. Ancak bugün bu Japon gemilerinin hiçbirinin 28 Temmuz 1904'teki savaşta hasar almadığını biliyoruz.
Buna göre, neden savaş hasarı değil - ya korkaklık ve 3. muharebe müfrezesinin komutanı olarak görevlerinin açık ihmali ya da Japon kruvazörlerinin yetersiz hızı var. İkincisi büyük olasılıkla görünüyor, ancak öyleyse, savaş sırasında Takasago sınıfı zırhlı kruvazörlerin maksimum hızının 18-18, 5, neredeyse 19 knot'u geçmediği varsayılmalıdır.
Bu varsayım doğruysa, yerli "tanrıçaların" - "Diana" tipi zırhlı kruvazörlerin savaş özelliklerini yeniden değerlendirmek mantıklı olabilir. Savaş koşullarında, bu gemiler uzun süre (yani zorlamadan) 17,5 knot tutabilir: elbette, hasarsız Askold ve Novik'in geliştirebileceği gerçek hızın yanı sıra Japon zırhlılarının pasaport hızlarının arka planına karşı kruvazörler, bu çok küçüktü …Ancak bu hızı aynı sınıftaki Japon gemileri tarafından geliştirilen hız ile karşılaştırırsak, "Diana" ve "Pallada"nın listenin ortasında bir yerde olduğu ve "köpeklere" hız kazandırdığı ortaya çıkıyor. muhtemelen, "Niitake" ve "Tsushima", ancak "Suma", "Naniwa", "Itsukushima", "Izumi" gibi gemileri aşan veya en azından hız bakımından daha düşük olmayan ve ikincisi savaş operasyonlarında çok yoğun bir şekilde yer aldı … Doğru, burada, Japon "zırhlı güvertelerinin" genellikle zırhlı kruvazörlerin koruması altında çalıştığını hesaba katmak gerekir. Pasifik filosunun "tanrıçalar" için böyle bir kapak oluşturacak hiçbir şeyi yoktu.
Ama "Askold" ve "Novik"e geri dönelim. Her iki kruvazör de atılım sırasında değişen şiddette hasar aldı, ancak çoğu elbette Askold'a gitti. İşin garibi, ancak kruvazörün aldığı hasarı anlamak çok, çok zor - bir yandan ayrıntılı olarak belgelenmiş ve çeşitli kaynaklarda belirtilmiş gibi görünüyorlar, ancak diğer yandan … tam bir kafa karışıklığı. Başlangıç olarak, "Askold" un atılım başlamadan önce aldığı iki isabeti bir kez daha not ediyoruz:
1. 13.09'da 305'inci mermi ilk bacanın tabanına çarptı, düzleştirdi, 1 No'lu kazanı devirdi, telefon kablolarını, interkom borularını, yangın şebekesini kesti, kablosuz telgrafın kontrol odasını, yay üstyapısına giden merdiveni yok etti. ve üst köprü. Küçük bir yangına neden oldu (hızla söndürüldü). Hasar sonucunda hız 20 knot'a düştü.
2. Kalibresi bilinmeyen bir mermi su hattının 3 metre yukarısındaki yan tarafı 10 numaralı silahın (sancak tarafında kıç üstyapıda altı inç) altından deldi. Baş denizcinin kabini yok edildi.
Burada hatalar üzerinde biraz çalışmanız gerekiyor - bu dizinin önceki makalelerini yazarken, yazar bunun bu isabetten kaynaklanan hasar listesi olduğunu varsaydı. Bununla birlikte, büyük olasılıkla, altı inçlik tabanca # 10'un takviyelerine zarar veren bu kabuktu, bunun sonucunda tamamen servis edilebilir silah artık ateş edemediği için hala arızalandı. Buna göre, "Askold" 10 ile değil, sadece 9 servis edilebilir 152-mm top ile bir atılım yaptı.
Atılım sırasında "Askold" tarafından alınan hasar
1. Beşinci bacaya vurun (isabetin alındığı taraf takılı değil). Çeşitli açıklamalara göre, bir veya üç mermi çarptı, yalnızca savaş hasarının bir sonucu olarak borunun üçte bir oranında kısaltıldığı kesin olarak biliniyor. Borunun üst kısmı güverteye çöktü ve silahlara mermi ve şarj tedarikini engelledi. 8 numaralı kazan hasarlı. Genellikle kazanın yine de çalışır durumda kaldığı belirtilir, ancak bu tamamen doğru değildir: ilerlemeyi kaybetmemek için savaşın sonuna kadar ve daha sonra gerçekten devre dışı bırakılmadı, ancak daha sonra, gece yarısından sonra, yine de işten çıkarıldı. Gerçek şu ki, kazanın kabuğunun parçalar tarafından kırılması ve birkaç borunun hasar görmesi nedeniyle, hızla tatlı su kaybetti (saatte 22 ton), bu hala savaşta tolere edilebilir, ancak sadece bir süre için. kısa zaman. Böylece, kazan her zaman atılım boyunca çalışmasına rağmen, 29 Temmuz sabahı zaten savaşamaz hale geldi.
Sancak
1. Bilinmeyen bir kalibreye sahip bir merminin çarpması (veya yakın patlaması) sonucunda, bir mayın karşıtı ağ atışı yan tarafa, yay üstyapısına ve burun bölgesindeki siperlere basıldı 152- mm tabanca kesildi.
2. 5. baca bölgesinde sancak siperlerinde bilinmeyen kalibreli bir merminin çarpması (siper 53-56 çerçeveleri arasında yıkıldı)
Sol Taraf
1. Mermi, siperi deldi ve 9 numaralı silahın (iskele tarafında açıkta duran son altı inçlik kruvazör) yakınında patlayarak mürettebatını yarıda kesti.
2. İskele tarafında 3. ve 4. bacalar arasındaki sipere kalibresi bilinmeyen bir merminin isabet etmesi.
3. Bilinmeyen kalibreli bir mermi, 75 mm'lik topun kazamatının yanında, iskele tarafında kıç tarafına çarptı.
4. Kıçta, üst güvertenin altında, altı inçlik kıç kazamat bölgesinde, 11 numaralı silahın altında bir mermi çarptı - görünüşe göre, takviyeleri "teslim ettikleri" ondandı. "komşu" altı inçlik sancaktan (No. 10) - gelecekte, atılımdan sonraki gece, silah yeniden görevlendirildi. Merminin kalibresinin 152-203 mm olduğu tahmin ediliyor. Delik alanı 0.75 metrekare M.
5. "1. seviye kruvazör" Askold "tarafından 28 Temmuz 1904'teki savaşta alınan hasarın listesi" (N. K. Reitenstein raporuna ek) yan tarafta iki deliğin varlığına dikkat edin - asteğmen Rklitsky'nin 8 numaralı kabininde ve asteğmen Abarmovich'in 4 numaralı kabininde. Görünüşe göre, bu vuruşlardan biri yukarıda açıklanmıştır (11 numaralı silahın altındaki takviye hasarları), ancak ikincisine gelince, bunun bir mermi isabeti mi yoksa bir mermi parçası mı olduğu belirsizdir.
Su basmasına neden olan delikler. Sancak
1. Stoker # 2'nin kömür ocağının taşmasına neden olan delik. “Vedomosti” deki bu hasarın açıklaması son derece garip görünüyor: “Dış levha, 2. stokerin kömür ocağına, su hattının 2, 24 m yukarısına delindi (okuyucuların rahatlığı için fit ve inç olarak belirtilmiştir). yazar metrik sisteme çevrildi) ve deliğin altındaki su hattı boyunca dış levhanın levhası, 2. stokerin kömür ocağı kömür ocağına sızıntı verdi.”, levhanın su hattında deformasyona ve bir kabuk parçası yan tarafı 2, 24 m yükseklikte delmiştir.
2. 82-83 çerçevelerinin (ikinci borunun alanı) yakınında kabuğun yakın patlaması, 8 perçinin kesilmesine ve stokerin içine su akmaya başlamasına neden oldu.
3. Merminin yakın patlaması, 7-10 çerçeveleri alanında (75 mm topun kıç kazamatının altında) 8 parçalanma deliği bıraktı, bunlardan biri su hattı seviyesindeydi.
Sol Taraf
Belki de alınan hasar açısından en "gizemli". Muhtemelen, bunlar aşağıdaki gibiydi:
1. 32-33 numaralı çerçevelerin karşısında (yani ana direk alanında) suda bir merminin patlaması, bu çerçevelerin her ikisinin de kırılmasına ve gövde kaplamasının 4 şarapnel deliği almasına neden oldu. Bunun sonucunda kaptanın deposuna su girdi.
2. 45-46-47 çerçeveleri alanında su hattının 155 cm altında bir delik oluşturan bir vuruş (veya yakın boşluk). İki çerçeve kırılmış, kirişler gevşemiş. Hasar Listesi bunu şu şekilde açıklar:
27 Ocak'ta alınan delikten 3,3 m mesafede su altı mayın araçlarının kompartımanına yakın kenar su hattının altında 1,55 m delindi ve sadece geçici olarak onarıldı. Bu deliğin yakınındaki sacların tüm perçinleri söküldü ve bir sızıntı meydana geldi."
Yani, kesinlikle konuşursak, perçinlerin hangi deliğe teslim edildiği - 27 Ocak'ta alınan eski mi, yoksa çerçevelere zarar veren yeni mi? Ancak, daha fazla açıklama bu konuyu açıklığa kavuşturuyor gibi görünüyor.
“Sualtı mayın araçlarının bölmesinin yanındaki 46 ve 47 numaralı çerçeveler kırıldı ve deliğin üzerindeki 8 perçin düştü, batardo delindi; aynı merminin kırılması, kirişlerin sualtı maden araçlarının bölmesindeki çerçevelerle sabitlenmesini (345, 46 ve 47 numaralı çerçeveler) o kadar gevşetti ki, bağlantı elemanları kirişlerden 1 inç (25, 4 mm) uzaklaştı, hem zırhlı güvertenin hem de dış kaplamanın perçinleri bu bölmede günde 3 tona kadar su akmasına izin verdi ve seyir sırasında bu yerde bir gıcırtı duyuldu. Bu mermi tarafından hasar gören çerçeveler, bu yılın 27 Ocak'ındaki savaşta alınan delikten 3, 3 m uzaktaydı ve cıvatalar üzerinde lastik bir conta bulunan bir levha ile kapatılmıştı, ancak daha sonra çerçeveler kırıldı, üç numara (no. 50, 51, 52) yenileriyle değiştirilmedi, bu yüzden bu yerde kruvazör gövdede önemli bir zayıflama aldı ve bu, makinenin nispeten düşük devir sayısında oldukça önemli bir titreşime neden oldu (60-75 rpm)."
Görünüşe göre, durum buydu - yan tarafa düşen bir kabuk, belirtilen alanda su altında patladı. Patlamanın gücü yan tarafta bir delik açmak için yeterliydi, ancak batardoya kritik olarak zarar vermek için yeterli değildi, bunun sonucunda delikten su girişi lokalize oldu. Ancak buna eşlik eden hasarlar (çerçevelerin tahribi, bağlantı elemanlarının ve perçinlerin gevşemesi) sonucunda gövdeye su filtrasyonu meydana geldi (3 ton/gün seviyesinde). 27 Ocak'ta daha önce alınan hasar kendini göstermedi, deliğin üzerine döşenen levha sıkılığını korudu, ancak yakın çevrede bulunan beş çerçevenin bozulması sonucu (No. 46, 47, 50, 51, 52) gövde güçlü bir zayıflama aldı.
Bir dizi kaynak 0.75 metrekare büyüklüğünde bir deliğin oluştuğunu belirtse de bu rakamın nereden geldiği tam olarak belli değil. Ancak her durumda, doğru olsa bile, merminin doğrudan yana çarptığı ve yanında patlamadığı son derece şüphelidir. Genellikle, batardo kasasında bir mermi patladığında ciddi hasar alır ve suyun vücuda girmesini engelleyemez - bu arada, bu durumda tam tersini görüyoruz.
Yukarıdakilere ek olarak, kruvazör fribordda, güvertede, borularda ve üst yapılarda, ayrıntılı olarak listelenemeyecek kadar çok sayıda şarapnel hasarı aldı.
Genel olarak, atılım sırasında, kruvazör, büyük olasılıkla, gövdede 7-9 doğrudan isabet ve borularda 1-3 isabet alırken, bir vuruş, 2. stokerin kömür ocağına bir sızıntıya neden oldu. Direkte ve üst yapıda herhangi bir darbe olmadı. Buna ek olarak, doğrudan gövdenin yakınında suda 4 mermi patladı ve hasar gördü - sonuç olarak, en az üç vakada sızıntı kaydedildi.
"Askold" tarafından atılımdan önce bile alınan iki vuruş dikkate alındığında, kruvazörün çoğu bilinmeyen kalibreli 10-14 mermi tarafından vurulduğunu ve gövdenin yakınında 4 merminin daha patladığını söyleyebiliriz. Sonuç olarak, kruvazör, Vladivostok'a bir atılım olasılığı hariç, çok ağır hasar aldı.
Dokuz kazandan biri tamamen arızalıydı ve ikincisinin tatlı su kaynaklarını tüketmemek için “kapatılması” gerekiyordu. Teorik olarak, düşman nedeniyle fırlatılabilir, ancak doğal olarak, çok zaman alacak ve uzun süre çalışacak, saatte 22 ton su tüketecekti, hepsi aynı olamazdı. Ek olarak, beşinci borunun üçte birinin kaybı ve diğer ikisine çok sayıda şarapnel hasarı da geminin kalan yedi operasyonel kazanının itişini etkileyemedi, ancak etkileyemedi.
Böylece, "Askold" un hızı açıkça azaldı. Genellikle kaynaklar, 29 Temmuz sabahı "Askold" un 15 knot'tan fazla veremeyeceğini gösteriyor, ancak burada, açıkçası, kazanlarla ilgili değildi - yedi operasyonel ünitede bile ve borulardaki hasarı dikkate alarak, kruvazör, büyük olasılıkla, daha fazlasını verebilirdi … Kilit rol, kolordu hasarı ile oynandı, Tuğamiral N. K. Reitenstein raporda şunları belirtti:
“Kırık dikişler ve bacalar uzun bir darbeye izin vermedi ve kömür tüketimi çok arttı. Kırık çerçeveler ve dağınık dikişler sırasında kruvazörün titreşimi tamamen değişti ve parkur 15 deniz milinden fazla tutamadı."
Yani bu makalenin yazarının görüşüne göre, 29 Temmuz sabahı “Askold” kısaca 15 knottan fazla verebilir, ancak sürekli olarak 15 knottan daha hızlı gidemezdi. Daha yüksek bir hızda, hasarlı çerçevelerin alanındaki dikişlerin tamamen dağılması ve böylece büyük ölçekli taşkınlara neden olma riski vardı. Böylece, Askold'un Vladivostok'a gidememesinin ana nedeni kruvazör gövdesinin durumuydu.
Geminin rezervasyonunun hiç acı çekmemesi dikkat çekicidir. Geminin zırhlı güvertesi hiçbir yerde delinmedi - yine de, kruvazöre bile çarpmayan, ancak yalnızca mermilerin yanına yakın patlayan patlamalardan kaynaklanan titremelerin bir sonucu olarak, kruvazör dört odayı sular altında bıraktı, 100 ton aldı geminin toplam gücü o kadar azaldı ki, 15 deniz milinin üzerindeki hızlarda taze hava bile gemi için tehlikeli hale geldi. Fırtına genellikle gemiyi ölüm değilse bile ciddi bir kaza ile tehdit etti. Bu nedenle, zırhlı "kabuk" güvertesinin (eğimleri su hattının altına inen) hala geminin savaş dengesini sağlama görevi ile başa çıkmadığı söylenebilir. İlginçtir ki, su hattı boyunca bir zırh kemeri olan "Bayan" "Askold" yerine, büyük olasılıkla "Askold" gövdesindeki hasarın çoğunu "fark etmeyecekti". Mermi su hattının 1.55 m altında patladığında sadece tek bir vuruş (görünüşe göre doğrudan değil), suyun Bayan kompartımanlarına girmesine neden olabilirdi.
Topçulara gelince, daha önce de söylediğimiz gibi, 29 Temmuz sabahı, kruvazörün mevcut on silahtan sadece beşi savaşa hazır 152-mm topu vardı. Tam hasar listesi:
152 mm tabanca # 7'nin kaldırma yayı bükülmüş, kaldırma dişlisinin 2 dişi kırılmış, ahşap tabanın bir parçası bir kıymık tarafından kırılmıştı.
152 mm'lik tabanca # 8'in görüşü hasarlı, nişan kutusunda bir metal parçası kırılmış, kaldırma yayı bükülmüş, dönüş mekanizmasının bilyeleri hasar görmüş ve dönüş ve kaldırma mekanizmalarından volanlar kırılmış, kaldırma mekanizmasının kutusu ve tabanca kalkanı şarapnel tarafından hafifçe dövülür.
152 mm tabanca # 9'un kaldırma yayı bükülmüş, kaldırma tertibatının 2 dişi kırılmış.
152 mm'lik top # 10'da, her şey yolunda olmasına rağmen, mermi tabancanın altındaki yuvayı ve güverteyi kırdı.
152 mm'lik topun bükülmüş bir kaldırma arkı vardır ve kaldırma dişlisinde 5 diş kırılmıştır.
75 mm tabanca # 10'un iskele tarafında, hava tırtıllı silindir şarapnel tarafından oyulmuş ve her iki kompresör silindiri şarapnel tarafından çeşitli yerlerde oyulmuş ve delinmiş ve sol silindirdeki kompresör pistonu kötü bir şekilde bükülmüş ve bükülmüştür. Bakır borulu görüş ve basınç göstergesi de kesintiye uğrar.
47 mm tabanca # 15'te kaide şarapnel tarafından delindi (yukarıda belirtilen tüm "varillerin" aksine, bu tabanca büyük olasılıkla işe yarayabilirdi).
Lyuzhol-Myakishev'in kırık mikrometresi, 3 savaş, 2 telemetre, 1 kule (Askold'da kule yoksa nereden geldi? manzaraları aydınlatma cihazları. Aynı zamanda, Askold memurlarının raporlarından, merkezi ateş kontrolü olasılığının, atılım başlamadan önce bile - muhtemelen 305 mm'lik bir merminin tabanına çarpması sonucu iletişimdeki hasarın bir sonucu olarak - kaybolduğu anlaşılmaktadır. burun tüpü. Böylece kruvazörün ateş gücünün %50'den fazlasını kaybettiğini söyleyebiliriz.
Mürettebattaki kayıplar: 1 subay ve 10 denizci öldü, 4 subay ve 44 denizci yaralandı.
"Novik" e gelince, şanslı olduğu söylenebilir - Japon topçular için öncelikli bir hedef değildi. Sonuç olarak, atılım sırasında kruvazör, yalnızca iki bilinmeyen kalibre mermisinden doğrudan isabet aldı. Görünüşe göre 120-152-mm, baş köprüsünün yanındaki kasanın altında sol tarafı deldi ve patladı, bunun sonucunda tank silahının topçusu ve işaretçi çırağı öldü ve gemi doktoru yaralandı. İkinci mermi, önemli bir hasara neden olmadan kruvazörün ortasında patladı. Üçüncü mermi yandan çok uzakta olmayan bir yerde patladı ve ona dinamo civarında şarapnel vurdu. Genel olarak, Novik'in ciddi bir hasarı olmadığı söylenebilir.
Bununla birlikte, iki Rus kruvazörü, ilerlemeleri sırasında 12-16 mermiden doğrudan isabet aldı ve yanlarının hemen yakınında en az 5 mermi daha patladı. Yanıt olarak Japonlara benzer bir zarar verebildiler mi?
Ne yazık ki hayır.
"Askold" savaşta 226 yüksek patlayıcı 152 mm mermi, 155 çelik ve 65 dökme demir 75 mm mermi ve 160 47 mm mermi kullandı. Ne yazık ki, bu makalenin yazarı Novik'in mermilerinin tüketimini bilmiyor, ancak elbette silahları bu savaşta sessiz kalmadı. Bununla birlikte, bugün bilindiği gibi, Askold ve Novik ile savaşan tüm gemilerden, atılım sırasında sadece Chin-Yen zırhlısı hasar gördü.
Sovyet tarihçiliğine göre, "Askold", "Asam" ve "Yakumo" ya zarar vermeyi ve yangınlara neden olmayı başardı, ancak gerçekte, ne yazık ki, böyle bir şey olmadı. 28 Temmuz 1904'teki tüm savaş boyunca, tek bir Rus mermisi, zırhlı kruvazör Asama'ya çarpmadı. Yakumo'ya gelince, geminin üst güvertesinin orta kısmındaki kömür boğazında 305 mm'lik bir merminin oldukça tatsız bir vuruşu aldı, bunun sonucunda olay yerinde 8 kişi öldü ve ardından dört kişi daha öldü. yaralarından: 10 kişi daha yaralandı, üçü daha sonra hastaneden taburcu edildi. Ancak bu vuruş, Askold'un atılımı sırasında değil, savaşın 1. ve 2. aşaması arasındaki aralıkta gerçekleşti. Ve Rus kruvazörünün on iki inçlik topları yoktu ve mevcut altı inçlik toplar böyle bir etki sağlayamadı. Ve bu Yakumo'daki tek başarıydı. 3. ve 6. Savaş Müfrezelerinin kalan kruvazörlerinin yanı sıra Matsushima ve Hasidate'de tek bir vuruş yapılmadı. 28 Temmuz 1904'teki savaşta, tek bir Japon muhrip öldürülmedi ve en az birinin "Askold" veya "Novik" ateşinden herhangi bir hasar aldığına inanmak için tek bir neden yok.
Böylece, en azından teorik olarak Askold ateşlemesinin sonuçlarına atfedilebilecek tek başarı, Çene-Yen'de iki vuruş oldu. Ancak gerçek şu ki, o zaman sadece Askold değil, aynı zamanda en az dört Rus zırhlısı ve Diana ve Pallada, Japon 5. kesinlikle imkansız. Tabii ki, tam olarak "Askold" olma şansı var - sonuçta, Rus zırhlıları ile Japon 5. muharebe müfrezesi arasında yürüdü, yani "Chin-Yen" e en yakın olması mümkündür, ancak elbette bu hiçbir şeyi garanti etmez veya kanıtlamaz.
Askold'un mermilerinin bir miktar hasara yol açması mümkündür, ancak gemilere değil, mürettebatının bireysel üyelerine. "Japonya ve Rusya arasındaki deniz savaşının cerrahi ve tıbbi açıklaması" tablosu "Sarı Deniz'deki savaşta gemilerde öldürüldü ve yaralandı", "Asam" hakkında "gemilerde iyileştiğini bildirdi" " - 1 kişi (muhtemelen geminin komutanı hakkında ve daha sonra "Askold" ile ilgili olması muhtemel değildir) ve "Chitose" üzerinde - aynı iki kişi daha. Belki de bu, Askold veya Novik'in vurulmasının neden olduğu şarapnel veya mermi şokunun sonucuydu, ama hepsi buydu.
Böylece, "Askold" ve "Varyag" Japon kuvvetlerine üstün kılan savaşların sonuçları arasında kesin bir benzerlik olduğunu söyleyebiliriz. Her iki kruvazör de savaşa girdi, ikisi de ciddi şekilde hasar gördü ve her ikisinde de topçuların önemli bir kısmı savaş etkinliğini kaybetti. Her ikisi de, ne yazık ki, onlara karşı olan düşmana en azından gözle görülür bir hasar veremezdi. Bununla birlikte, "Askold" açık sudaydı ve makinelerinin durumu, 20 knot'u güvenle tutmasına izin verirken, “Varyag” her zaman en az 17 knot tutabiliyordu ve Chemulpo'nun darlığına kilitlendi. Bu aslında farklı bir sonuca yol açtı: "Askold" kırılmayı başardı ve "Varyag" resmi olarak tarafsız bir Kore baskınında boğulmak zorunda kaldı.
