Fırtına asker. Sıradan insanların% 90'ı için IL-2'nin hemen kafasında göründüğü açıktır. Gerçekten de, dünyadaki başka hiçbir uçak, "saldırı uçağı" teriminin içerdiğini kişileştiremez ve sembolize edemez.
Ancak bugün, saldırı gibi görünen ama tam olarak değil gibi görünen şeyler hakkında spekülasyon yapmak istiyorum.
Zamanımızda, farklı bir planın birçok yayını var ve oldukça başarılı ve tam olarak değil. Bunların hepsi çok iyi, çünkü insanlar havacılık konusuna ilgi duyduğu sürece, yazarlar çalışacak ve bu son derece faydalı olacak.
Pek çok yazar okursanız (Yandex. Zen beni bağışlasın, saçma sapan tekrarlar), II. Dünya Savaşı'nda neredeyse tüm dünya ordularının taarruz uçaklarıyla donanmış ve onları savaş alanında kullandığı izlenimini edinebilirsiniz.
Bu yaklaşıma kesinlikle katılmıyorum ve bu bağlamda taarruz uçağına biraz farklı bir açıdan bakmanızı önermek istiyorum.
Doğal olarak, Il-2 dikkate alınacak ana örnek olarak hizmet edecektir. Bir başkasını tarihi hangardan atmak garip olurdu.
Öyleyse, saldırı uçaklarının karşılaştığı görevlerle başlayalım. Evet, tam olarak IL-2'nin önünde, çünkü bu, tarihteki yerini almış klasik saldırı uçağımız.
Doğal olarak, bu düşmanın ön savunma hattına yapılan bir saldırıdır. Ve bunun için Ila'nın bütün bir cephaneliği vardı:
a) roketler;
b) bombalar;
c) VYa toplarından 23 mm'lik mermiler;
d) 7, 62 mm ShKAS mermileri.
Evet, burada ShKAS çok ama çok uygundu. Bu zırhlı bir hedef için, kesinlikle hiçbir şey değil, piyade, kamyonlar, vagonlar, buharlı lokomotifler için - ama sadece ileri!
Il-2, hafif zırhlı araçlarda ve hatta gemilerde oldukça sakin bir şekilde çalıştı. Elbette kruvazörler için değil, ancak denizaltıların ve teknelerin sandıkların altına düşmemesi daha iyiydi.
Pilotların anılarına göre, IL-2'deki çalışma prensibi şöyleydi: hedefe uçtular, dağıldılar (genellikle savaşçıların yardımıyla) müdahale etmemek için hava savunma hesaplamaları, daha sonra çalışmaya başladılar. İlk vuruş - RS, ikincisi - bombalar (veya tam tersi, önemli değil), üçüncü çağrı - kim saklanmadı, sandıklardan alındı.
Neye ulaştığımı görüyor musun? Her şey doğru, hedefin üzerine en az 3 (ÜÇ) yaklaşıyor. Ve oldu (anılara göre) ve daha fazlası. Hedef inatçıysa.
Sonuç olarak, pozisyonlarda veya bir nesnede çok çirkin koşullarda dönen ve dönen uçaklarımız var, çünkü ateş edebilen her şey (bir anlamda, sahipleri korkmayan bir silah) ateş edecek. Tüm Alman ruhundan olacak. Dahası, Almanların Il-2'ye "taptığını" - ve sadece onu vurmak için tersyüz ettiğini güvenle söyleyebiliriz.
Ve Luftwaffe'nin savaş pilotları için kambur birini öldürmek genel olarak bir onurdu. Ancak herkes başaramadı, Hartmann gibi megalar daha basit hedefleri tercih etti.
Genel olarak, ateş edebilen her şey ateş eder. Makineli tüfekler (ve dörtlü MG-42'nin güzel olduğunu kim söylediyse), MZA (küçük kalibreli uçaksavar topçusu ve Almanlar için 20, 30 ve 37 mm), her şey ateş edecek. Il-2 alçaktan uçtuğu için belki de burada sadece büyük kalibreli uçaksavar silahları söz konusu değil. Ama mevcut olan fazlasıyla yeterliydi.
Zırh. Evet öyleydi. Zırhlı kutu oldukça dayanıklıdır. Evet, zırh 20 mm ve daha yüksek mermilerden kurtarmadı, ancak yine de vurulması gerekiyordu. 13 mm makineli tüfek bana göre bir saldırı uçağı için daha öldürücü bir mekanizma, çünkü daha hızlı ateşleme ve kemer mühimmatı var, klipsleri değil. Daha fazla vurulma şansı. Wehrmacht'taki büyük kalibreli bir makineli tüfek çok nadir görülen bir fenomendir.
Genel olarak, çıktı nedir? Çıkışta önden yangına karşı daha korumalı bir arabamız var. Bu tamamen olmasa da mantıklı. Arkada rezervasyonun detaylarına ve yönlerine girmeyeceğim, bir anda ortaya çıkan ve bugünün konusu ile pek ilgili olmayan birçok şey var.
Toplam: bir saldırı uçağı, hedefe ulaşabilen ve ardından mevcut tüm araçlarla onu (hedefi) vurmak için birkaç tur atabilen zırhlı (öncelikle yerden ateşlenen) bir araçtır.
Mantıklı görünüyor.
Ve şimdi yüzlerce olan rakipleri ne olursa olsun, Ilyushin'i diğer dünyadan almaya ve uçaklara inşa etmeyi öğretmeye hazır olan Il-2, bu koşulları karşıladı.
Bütün bunlar neden benim? Ve işte ne var.
Bugün İnternet'teki düzinelerce (yüzlerce değilse) modern araştırmacı ve yayıncı, çeşitli belgelere atıfta bulunarak, 1941-1942'de "eski" tipteki uçakların toplu olarak saldırı uçaklarına dönüştürüldüğünü söylüyor.
Nitekim, toplantıların tutanakları, Havacılık Endüstrisi Halk Komiseri AI Shakhurin'in (ve bu tür ilk teklif zaten Mart 1940'ta ve sonuncusu Aralık ayında yapıldı) böyle bir teklifini bugüne kadar korumuştur. eskimiş savaşçıları saldırı uçaklarına yeniden donatmak için bir program.
Plana göre 1940'ın üçüncü çeyreğinde (Temmuz-Ağustos) her türden uçağın %20'si, dördüncü çeyreğinde - %35'i ve ilk çeyreğinde %41 - 45'i yeniden teçhizata tabi tutuldu. uçağın.
İlk serinin DI-6, I-15, I-15bis, I-16 ve R-10 uçakları dönüşüme tabi tutuldu.
1940'ta plan onaylanmadı, ancak 1941'de savaşın ilk aylarındaki kayıpları bir şekilde telafi etmek için geri döndüler.
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, I-153 ve (1942'de) LaGG-3 dönüştürülecek uçak listesine dahil edildi. İkincisi, elbette, aniden modası geçtiği için değil, tamamen farklı bir nedenden dolayı. Ancak LaGG-3 tamamen ayrı bir konuşma olacak.
Şimdi "saldırı uçağına dönüşme" ile ne kastedildiğini görelim.
Shakhurin'in planına göre, uçak alaylarının ve bölümlerinin yeniden teçhizatının devreye girmesi gerektiği gerçeği göz önüne alındığında, hemen ortaya çıkıyor: yeniden yapılanmanın teknik personelinin elleriyle yapılabilecek maksimum şey. üsler, roketler için harici bomba rafları ve kılavuzları kurmaktır.
Doğal olarak, bomba manzaralarının kurulumu aslında tartışılmadı bile ve IL-2'de aslında onlarsız yaptılar.
Ve sonuç nedir?
Ve çıkışta bizim hiç fırtınamız yok. Amerikan "grev uçağı" konseptine göre donatılmış savaşçılar var. Yani, aynı "vur-kaç" ilkesi. Evet, yukarıda listelenen uçakların tümü saldırı uçaklarından başka bir şey değildi.
Öğrendiğimiz gibi, bir saldırı uçağı, en azından bir şekilde hava savunma silahlarına karşı koyabilen bir uçaktır. Eski çift kanatlı uçakların ve I-16'ların sahip olduğu tüm zırh, sadece pilotun zırhlı sırtıdır. Şanslı bir tesadüfle hava soğutmalı bir motorun arkasına saklanmak mümkün oldu.
Ve tabii ki, I-15, I-16 hiçbir şekilde en azından bir miktar hava savunması tarafından kapsanan nesnelere saldıramazdı. I-16, 20 mm'lik mermilerden birkaç vuruşa dayanabilirse, I-15 ve türevleri bunun için tamamen uygun değildi.
I-15
I-15bis
I-153
Yani tüm bu makineler, bir saldırı uçağı olarak hareket etmek için iyiydi. Ön cepheye uçtum, olan herkese BİR darbe vurdum, hepsi bu. Düşman savaşçıları çekilene ve hava savunması uyanana kadar geri dönmek gerekiyor. Aksi halde…
Ancak bu kullanımla bile Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nde eski ve modası geçmiş her şey ömrüne son verdi. Bir saldırı uçağı için uzun olamazdı. Basitçe, esas olarak, hayatta kalmasını zırh pahasına değil, hız ve manevra pahasına sağlamak zorunda olan bir savaşçı olduğu için.
Ve Luftwaffe'nin hava üstünlüğü ve hatta Wehrmacht'ın hava savunma araçlarıyla ekipmanı göz önüne alındığında, muhtemelen saldırı uçaklarının ve pilotlarının ömrünün çok kısa olduğunu söylemeye değmez. Çok fazla düşman (savaşçılar, hava savunması, MZA), düşmana hasar vermek ve hayatta kalmak için görevi tamamlamak için çok az fırsat.
Bu arada, savaşa katılan diğer katılımcıların daha iyi durumda oldukları söylenemez. Amerikalılar, İngilizler, Japonlar ve İtalyanlar bir saldırı için bir uçak yaratmaya çalıştılar, ancak ne yazık ki başarıya ulaşamadılar. Bazıları seri hale gelen birçok proje oluşturuldu, ancak bunların hepsi sadece saldırı uçaklarıydı.
En çarpıcı örnek, Kuzey Amerika A36'dır. Başlangıçta - "Apache", sonunda - "İstilacı".
Özünde, bu, saldırı uçağının yapıldığı "Mustang" dır. Daha doğrusu yapmaya çalıştılar. Bu modifikasyonun uçağı, 1325 hp'lik daha güçlü V-1710-87 motorları ile ayırt edildi. Silah altı 12,7 mm makineli tüfekten oluşuyordu: dördü kanatta, ikisi senkronize idi. Daha sonra cephede, senkronize makineli tüfekler genellikle kaldırıldı ve onlarsız ateş gücünün yeterli olduğu düşünülüyordu.
Kanatların altına, 500 pound'a (227 kg) kadar bombalar için tasarlanmış bomba rafları monte edildi. İki bomba.
Ancak diğerlerinden farklı olarak, Invader dalış fren kanatlarıyla donatılmıştı!
Oluklu plakalar şeklindeki aerodinamik frenler, uçak bir dalışa girdiğinde, kanat yüzeyine dik olarak monte edildiğinde bir kablo mekanizması tarafından serbest bırakıldı. Normal uçuşta kanat girintilerine tam olarak otururlar.
Ama sorun şu ki (bizimki olurdu): başlangıçta "Mustang" mükemmel aerodinamiğe sahipti. Buna göre, bir dalışta son derece hızlı bir şekilde hızlandı. Mantıken, bir dövüşçüydü! Ancak bir savaşçı için iyi olan, bir bombardıman uçağı veya saldırı uçağı için üzücüdür. Pilotun nişan almak için yeterli zamanı yoktu.
Böylece İstilacı tam teşekküllü bir saldırı uçağı olmadı. Birçok benzer değişiklik gibi.
Il-2 dışında çizdiğim kanonlara tekabül edebilen tek uçak Alman Hs-129'dur. Muhtemelen Luftwaffe'nin en underrated uçağı. "Henschel-129", sefil Fransız kupası zayıf "Cüceler" yerine normal motorlar almış olsaydı, bu umut verici (yaratılış sırasında) makinenin kaderinin nasıl gelişeceğini söylemek zor. Eh, mürettebatın ikinci üyesi bir makineli tüfekle yola çıkmayacaktı.
Zırh ve ateş gücü yapılmasına izin verdiğinden, en azından 129. normal olarak bir saldırı uçağı olarak kullanılabilir. Hem Almanlar hem de Rumenler onu bu şekilde, ilan edilmiş bir "tank avcısı" olarak değil, bir saldırı uçağı olarak kullandılar.
Sonuç, elbette, garipten daha fazlası. Bu şekilde bakarsanız, İkinci Dünya Savaşı'nın tamamında, ilgili tarafların sadece üç (Il-2, Il-10, Hs-129) gerçek saldırı uçağı kullandığı ortaya çıktı. Küçük kalibreli uçaksavar topçularına, küçük silahlara ve düşman savaşçılarına karşı bir karşı saldırı karşısında vurabilecek uçak.
Geri kalanına ne isterseniz denilebilir: saldırı uçakları, hafif bombardıman uçakları, avcı-bombardıman uçakları, ancak uçaklara kesinlikle saldırmayın. Belki bu daha doğru ve adildir.
Ve bu arada, bu, I-15, I-15bis, I-16, I-153'ün kabinlerinde oturan ve ön cepheye zarar vermek için uçanların esasından ve askeri sömürülerinden zarar görmez. düşman. Aksine, onların başarıları daha değerlidir, çünkü eski çift kanatlı uçaklarla yapılan her uçuşta, pilotlarımız, bir imha ve öldürme makinesinin, kanatlarının altında asılı duran 25 veya 50 kilogramlık bombalarla tahta savaşçıların yerini alacağı anı daha da yaklaştırdı.
Gerçek, benim açımdan, bir saldırı uçağı.
