1906'da İmparatorluk Garajı II. Nicholas'ın sarayında kuruldu. Petrograd'daydı. Daha sonra, Sovyet hükümetinin motor deposu oldu. 1917'de, bu motor deposunun filosu 46 arabadan oluşuyordu: aralarında en ünlü yabancı markaların arabaları - Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce ve Rus modelleri Lessner ve Russo-Balt.
1918'de Sovyet hükümeti Moskova'ya taşındı ve Lenin ve ortaklarına hizmet veren tüm otomotiv ekipmanları Kremlin'e devredildi. Aralık 1920'de yaratılması emri bizzat Lenin tarafından imzalanan özel amaçlı bir garajın temeli haline gelen bu arabalardı. Kremlin garajının ilk başkanı, Lenin'in kişisel sürücüsü Stepan Gil'di. Rus hükümeti, özel amaçlı garaj araçlarını iyileştirme konusunda cömert davrandı. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra Rus otomobillerinin üretimi durdu. Bu nedenle, İngiltere'de her biri yaklaşık beş bin dolara mal olan on beş Rolls-Royce satın alındı. Garaj arabaları Lenin, Troçki, Lunaçarski, Stalin ve yeni Rusya hükümetinin diğer üyelerine hizmet etti. O zaman, garajın bakımı için yıllık olarak muhteşem bir miktar - bir milyon dolar - harcandı. Stalin'in ülkeyi yönettiği süre boyunca, konvoyunda Packards, Pierce Urow, Lincolns, Cadillacs, Rolls-Royces gibi lüks arabalar vardı. Stalin'in en sevdiği araba, ABD Başkanı F. Roosevelt'in bir hediyesiydi - Stalin'in emriyle beyazdan siyaha yeniden boyanmış "Packard Twelv".
Yabancılar, Rus yetkililerin ana aracının Rolls-Royces olmasına şaşırdı. Ama sadece yabancı otomobilin markası değildi, bu otomobil o zamanların en mükemmeli ve en güvenlisiydi. Saygınlığın ve zırhlı korumanın simgesiydi.
O zaman bile, özel amaçlı garajın (bundan böyle GON olarak anılacaktır) sürücüleri benzersiz becerilere ve profesyonelliğe sahipti. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, GON'un sürücüleri, üst düzey yetkililere karşı düşman sabotajı olasılığını en aza indirmek için hükümet araçlarının hareketi için bu tür rotalar geliştirmek için özel servislerle çalışmak zorunda kaldı. GON sürücüleri, Stalin, Voroshilov ve Molotov'un tüm hareketlerine eşlik eden Tahran konferansında ve 1945'te Yalta konferansında - Stalin, Molotov, Roosevelt ve Churchill'i taşıyarak çalıştı.
Savaştan sonra, Alman ele geçirilen Daimler, Horch ve Mercedes-Benz otomobilleriyle birlikte, yerli yönetici otomobil serisinin temelini oluşturan Kremlin garajında Rus ZIS-110 otomobilleri ortaya çıktı.
Zaten 1967'de fabrikada. Likhachev, ZIS-110'un yerini almak için Sovyet otomobil endüstrisinin lideri olan ZIL-114 limuzini geliştirildi. 1978'de bu sabun modeli geliştirildi ve ZIL-115 adını aldı. Brezhnev'in konvoyunda böyle iki araba vardı - bir istasyon vagonu ve bir sedan. Leonid Ilyich hala yabancı yapımı arabaları tercih etmesine rağmen - Lincolns'ten Mercedes'e.
70'lerde GON, Sovyet milli motor sporları takımının baş antrenörü - E. S. Tsygankov. Özel garaj sürücülerinin profesyonelliğini benzeri görülmemiş yüksekliklere çıkardı. Şimdiye kadar, eski zamanlayıcılar, haklı olarak kalite ve güvenilirlik standardı olarak kabul edilen "Çingene okulu" nu hatırlıyorlar.
Yabancı ve Rus uzmanlar ve kolluk kuvvetleri çalışanları, GON sürücülerinin profesyonelliğini ve eğitim seviyesini çok takdir ediyor: beklenmedik durumlardan korkmuyorlar.
Örneğin, Yugoslavya Devlet Başkanı'na havaalanına kadar eşlik ederken, ıslak asfalt nedeniyle kontrolünü kaybeden bir binek otomobil konvoyu karşılamak için beklenmedik bir şekilde atladı. GON'un şoförü, beraberindeki arabadan arabasını değiştirmeye karar verdi. Bunu, herkesin hayatta kalacağı ve ekipmanın minimum hasar alacağı şekilde yapmayı başardı. Kortej yoluna devam etti.
Borovitsky Kapısı'ndan çok uzak olmayan 17. yüzyılın eski boyar odalarında özel amaçlı bir garaj bulunmaktadır. Devletin ilk kişilerinin tüm arabalarının bulunduğu yer burasıdır. 10 No'lu garajın kapıları, operasyonel araçlar için bir çıkış olduğu için her zaman yarı açıktır. GON arabalarının sadece kadınlar tarafından ve sadece elle yıkanması konusunda uzun süredir devam eden bir gelenek var.
GON'un kendi yedek parça deposu ve oto tamir atölyeleri vardır. Özel garajın bahçesinde, Rus otomobil endüstrisinin ulusal gururu olan zırhlı ZIL'ler var. Çok sonra Batı'nın zırhlı bir kapsülün etrafına bir araba çerçevesi inşa etmeyi tahmin ettiği söylenmelidir. Şimdi garajda ağırlıklı olarak Mercedes S, E ve G sınıfları var. GON'a kayıtlı toplam araç sayısı yaklaşık yüz birimdir.
Çoğu insan GON hakkında sadece 9 Mayıs geçit töreninde Savunma Bakanı ve geçit komutanının özel amaçlı garajdan çıktığını biliyor. Bu makinelerin hassas, düzgün ve güzel hareketi herkes tarafından beğenilmektedir. En üst düzeydeki uzmanlar bu şekilde makineyi çalıştırabilir.
Ancak dürüst olmak gerekirse, sadece GON sürücülerinin en yüksek mesleki eğitime sahip olmadığını söylemeliyim. Geçit töreninde birçok kişi, güçlü askeri teçhizatın askeri marşların sesleriyle yumuşak bir şekilde hareket ettiğine dikkat çekti.
Örneğin, Stratejik Füze Kuvvetlerinin genç askeri uzmanları, Astrakhan Bölgesi'ndeki Kapustin Yar eğitim sahasında eğitiliyor. Bu eğitim alanında (161. teknisyenler okulu), tam olarak Topol, Topol-M ve Yars PGRK'ler için çok dingilli şasideki araçların mekanik-sürücüleri eğitiliyor. Füze sistemlerinin gelecekteki sürücüleri, sınırlı geçitlerde sürmeyi, yapay ve doğal engellerin üstesinden gelmeyi ve her koşulda hızlı ve doğru hareket etme yeteneğini öğrenir. Eğitim kursu yaklaşık üç ay sürer. Pratik sürüşün yanı sıra teorik eğitim ve simülatör eğitimlerini içerir. Eğitim kompleksinin 161. eğitim merkezinin gururu olduğunu unutmayın. Çok amaçlı traktörlerin gelecekteki mekanik sürücülerinin ve kendinden tahrikli fırlatıcıların sürüş becerileri kazandığı iki modern bilgisayar simülatöründen oluşur. Simülatörler, simülatörde farklı zor durumları yeniden yaratmanıza izin verir: arazi ve zorlu yollarda, çeşitli aşırı koşullarda ve günün herhangi bir saatinde ve her türlü hava koşulunda sürüş. Eğitim alanı, öğrencilerin MAZ-7917, MAZ-543 tekerlekli şasi üzerinde karmaşık askeri teçhizatı kullanma konusunda pratik beceriler edinmelerini sağlayan bir otodrome ile donatılmıştır.
Bu sürücü mekaniği okulunun öğrencileri sadece teknolojiyi değil, aynı zamanda insani konuları da inceler. Müfredatları yaklaşık 30 disiplin içerir: yüksek matematik, mekanik, sosyologlar, felsefe ve çok daha fazlası.
Geleceğin uzmanları, araba tasarımı, bakımı ve özel askeri araçları kullanma ve çalıştırma yöntemleri gibi konularda uzmanlaşıyor. Her yıl, bu eşsiz okulun iki bin öğrencisi Rus füze kuvvetlerinin saflarına katılıyor.
Füze kuvvetlerinde görev yapan sürücülerin, kendilerine emanet edilen teçhizatın güvenli ve verimli çalışmasını sağlamakla yükümlü olduğu söylenmelidir. Yakıtları ve yağlayıcıları ekonomik olarak tüketmeleri, ekipmanın bakımını zamanında yapmaları, aracı sürekli savaşa hazır tutmaları gerekir. Bir sürücü tamircisi aşağıdaki becerilere sahip olmalıdır: bir arızayı mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırabilme, günün herhangi bir saatinde, herhangi bir hava koşulunda, herhangi bir arazide araba kullanabilme. Bir sürücü araçların bakımı ve işletimi ile ne kadar meşgul olursa, uzmanlığına o kadar hızlı hakim olur.
Çok dingilli kamyon sürücüsünün çalışması oldukça zahmetlidir: aracın hareketini ve roket komplekslerinin mekanizmalarını kontrol etmesi gerekirken, aynı anda aletlerin okumalarını izlemesi ve motorun çalışma modunu kulaktan belirlemesi gerekir.. Sürücü önemli miktarda bilgiyi işlemek zorundadır, sürekli olarak dinamik ve statik yüklere maruz kalır. Sürücüler genellikle hizmetlerinin özellikleriyle ilgili olarak uzun iş seyahatlerine çıkarlar. Sürücüler çalışma zamanlarının çoğunu aracın kabininde geçirirler. Ve bu, titreşimlerin, egzoz gazlarından kaynaklanan gaz kirliliğinin ve çalışan bir motordan gelen sürekli gürültünün varlığındadır. Sürücü kuvvetlerinin en büyük stresi, savaş görevine, belirli bir hareket rotasında acil durum öncesi durumların ortaya çıkmasına, zorlu hava ve yol koşullarında personel taşırken sorumluluklara düşer. Çok dingilli araçların sürücü-mekaniği, her durumda mümkün olan en kısa sürede karar vermek, artan yorgunlukla verimliliği korumak, dış etkiler veya korkunun etkisi altında bile dikkati sürdürmek zorundadır. Sürücünün önemli bir kalitesi, hızlı görsel adaptasyon, psikolojik stabilite, dikkat değiştirme hızı ve ayrıca bacak ve kolların hareketlerinin mükemmel koordinasyonudur.
Ancak sadece GON'un sürücüleri ve Stratejik Füze Kuvvetleri saygı duymaya değer değildir. Rus silahlı kuvvetlerinin askeri tescil uzmanlıklarının listesi, tank sürücüsü mekaniği, zırhlı personel taşıyıcı sürücüleri, radarlı kundağı motorlu uçaksavar topçuları, radyo sürücüsü sürücüleri, çok dingilli dizel araç sürücüleri ve kıdemli sürücü mekaniği içerir. Ve Anavatanlarını savunma yararına hizmet eden tüm bu uzmanlardan, babalarımızın ve büyükbabalarımızın Rus Devletini yıkım ve kölelikten kurtarmasına yardımcı olan tüm nitelikleri ortaya koyması gerekiyor.
