Keskin bir sarsıntı - ve uçak, rüzgara karşı ileri taşınan aşırı ısıtılmış bir buhar bulutunun içinde kaybolur. Başka bir an - ve kanatların altında sonsuz deniz gerildi … Gitti! Güverte ekibi dizlerinin üzerinden atlar ve bir sonraki F / A-18'i fırlatmaya hazırlanır. Bomba yükü altında sallanan savaşçı, mancınığa yaklaşıyor - arkasında bir bölme yükseliyor, denizciler mancınık mekiğini burun iniş takımına sabitliyor. Son kontrol takip eder ve SHOOTER'ın süslü "dansı" başlar - kollar omuz seviyesinde, vücudu bir yandan diğer yana çevirmek, başlangıç pozisyonuna geri dönmek, kol yana - motorları kalkış moduna getirin. Hazır! Şimdi, uzanmış bir el ile karakteristik "çömelme" hareketi geliyor … KALKIŞIN !!!
Nişancı, uçağın serbest bırakılmasından sorumlu olan gemi güverte mürettebatının bir üyesidir. Yüksek gürültü seviyesi nedeniyle, pilot ve Nişancı arasındaki iletişim, karmaşık bir hareket sistemi kullanılarak gerçekleştirilir.
ABD Donanması uçak gemileri en son yaklaşık çeyrek yüzyıl önce kitlesel olarak kullanıldı - 1991'in sıcak kışında, Saldırı Operasyonu Çöl Fırtınası sırasında. Saddam Hüseyin'in ordusunu ezen 43 günlük şiddetli hava savaşı, yeni nesil savaşların bir referans örneği oldu - bahislerin yüksek kaliteli bilgi desteğine, hassas silahlara ve kazananın kaybedene karşı mutlak teknik üstünlüğüne verildiği.
Toplamda 44 ülke Irak'a Karşı Koalisyon'a (uluslararası kuvvetler - MNF) kaydoldu. Ancak, aslında, tüm operasyon Amerikan süngülerine dayanıyordu. Yankiler, Hüseyin'in yenilgisine kesin bir katkıda bulundular ve açıkçası, kendi başlarına da başarılı olabilirlerdi. "Müttefikler" sadece nezaket için davet edildi (ancak, biri "Sam Amca" dan övgü ve lezzetli bir parça umarak koşarak geldi).
Beklendiği gibi, Amerikan filosu süper savaşta gücünü ve ihtişamını gösterdi. İlk kez, Tomahawk seyir füzeleri sınırlı bir ölçüde kullanıldı - Irak birliklerinin pozisyonlarına ve Irak'ın altyapısına toplam 288 SLCM ateşlendi. Basra Körfezi'nde döşenen mayınların ortadan kaldırılmasıyla uğraşan mayın tarama gemileri. Savaş gemileri sağır edici bir kükremeyle kıyıya ateş etti. Genel olarak, klasik deniz kuvvetlerinin salt kara savaşında sembolik bir anlamı vardı. Tomahawk SLCM'nin devasa görünümünden önce, Ordu ve Hava Kuvvetlerine gerçek destek sağlayabilecek tek deniz silahı ABD Donanması uçak gemisi tabanlı uçaktı.
Yüzen hava alanları
"Her işin ustası" mı yoksa varlığının uygunluğunu kanıtlamak için bazen en gülünç yolları arayan geçmişin aptal bir kalıntısı mı?
Bir hava saldırısı operasyonunda modern bir AUG için beklentiler nelerdir? Altı uçak gemisi grubunun güçlerini kıyının derinliklerindeki hedefleri vurmak için kullanma kararı ne kadar mantıklıydı?
Cevap, "kahramanların" her birinin savaş yolunu izleyerek bulunabilir.
Yukarıda belirtildiği gibi, Yankees, farklı nesillerden altı uçak gemisini Orta Doğu'ya sürdü. 40 yıllık yaş farkına rağmen, Nimitz ve Midway'in güvertelerinde aynı şey vardı - o zamanlar en iyi ve en modern uçak. Bir uçak gemisinin gerçek savaş gücü, yaşı ile zayıf bir şekilde ilişkilidir - hava grubunun bileşimi, yeni nesil savaşçıların (bombardıman uçakları, İHA'lar) ortaya çıkmasıyla hızla değişirken, geminin tasarımında hiçbir temel değişiklik yoktur. gereklidir.
USS Teodore Roosevelt (CVN-71) Süveyş Kanalı'na benziyor
AUG'lerin savaş manevrası için alanların seçimi ilk bakışta mantıksız görünüyor - uçak gemisi gruplarının yarısı Kızıldeniz'de konuşlandırıldı. Bu durum, bir uçak gemisinin düşmana yakın konuşlandırılmış bir mobil hava alanı olarak fikriyle açık bir çelişki içindedir. Güverte pilotları ise tam tersine, tüm Arap Yarımadası'nda uçuşlar yaparak uzaktan hareket etmek zorunda kaldılar. Kızıldeniz'deki uçak gemilerinden yapılan sortilerin ortalama süresi, Kuveyt kıyılarının 200-280 mil açığındaki Basra Körfezi'nde üslenenler için 2,5 saate karşılık 3,7 saatti. Yaklaşmaya cesaret edemediler.
Tahmin edebileceğiniz gibi, böyle bir eğilim güvenlik önlemleri tarafından belirlendi. Altı uçak gemisinin tamamını Basra Körfezi'nin çalkantılı sularına göndermek, aşırı pervasız ve küstahça bir karar olur. Eskort için umut yok. Kazara bir mayın, gemi karşıtı füzeler veya asimetrik araçlar kullanan bir saldırı (intihar bombacıları olan bir tekne) ile bir toplantı - sonuçları açıktır.
Zaten "gösteri yönlendirmek" için geldiyseniz - mümkün olduğunca riskli durumlardan kaçınmanız gerekir. Zaten işin büyük kısmını Hava Kuvvetleri yapıyorken neden gereksiz sorunlarla karşılaşalım?
Aksi takdirde, "Scud" u geniş bir güvertede alabilirsiniz ("Saratoga uçak gemisi" ile olduğu gibi).
Amerika, Saratoga ve John F. Kennedy Kızıldeniz'den faaliyet gösteriyordu. Eski "Ranger" ve zaten yıpranmış "Midway" ile birlikte "Theodore Roosevelt", Basra Körfezi'ne girmeye cesaret etti.
Aksi takdirde ABD Deniz Kuvvetlerine ait uçak gemisinin Çöl Fırtınası Harekatı'na katkısı şu şekildedir:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Nükleer enerjili uçak gemisi, Nimitz serisinin dördüncü gemisi. Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında, dünyanın en büyük, en güçlü ve modern gemilerinden biriydi. Uzunluk 332 metre. Tam deplasman 104 600 ton. Dev geminin mürettebatı 5700 pilot ve denizcidir.
"Roosevelt" 28 Aralık 1990'da Norfolk'tan ayrıldı ve zaten üçüncü gün ilk kaybını yaşadı - bir savaş eğitimi uçuşu sırasında, EA-6B Prowler elektronik savaş uçağı düştü. Patlayan hava tutucu kablosu arabayı hiç şansa bırakmadı - uçak güvertede yuvarlandı ve denize düştü. Uçak gemisi Atlantik boyunca daha da ilerledi.
Güçlü bir savaş birimi, operasyon başlamadan önce bile Basra Körfezi'ndeki bir konuma geldi, ancak bir uçak gemisinden ilk savaş sortisi, savaşın üçüncü gününde, yalnızca 19 Şubat 1991'de gerçekleşti.
Düşmanlıklar sırasında, Roosevelt kanadı küçük kayıplara uğradı - çeşitli nedenlerle üç uçak kayboldu (2 F / A-18C avcı-bombardıman uçağı ve A-6 saldırı uçağı). Ancak, belki de en gürültülü olay 20 Şubat'ta meydana geldi - güverte ekibinden bir denizci, havalanan bir uçağın motoruna çekildi.
Tabii ki, tüm bunlar, uçak gemisinin savaş çalışmalarının genel sonuçlarının arka planına karşı tam bir saçmalık:
75 gün denizde, 4149 sorti, 2200 ton bomba düştü. Güçlü!
Bu, Çöl Fırtınası Operasyonunda yer alan herhangi bir Amerikan uçak gemisinin en iyi performansıdır.
Ancak Roosevelt'in gücü Hava Kuvvetleri'nin arka planına karşı bu kadar büyük mü? Ancak, daha sonra bunun hakkında.
John F. Kennedy (CV-67)
Nükleer olmayan bir santrale sahip ABD Donanması süper taşıyıcılarının sonuncusu. Kitty Hawk sınıfı uçak gemilerinin derin bir modernizasyonunun sonucu olan türünün tek gemisi.
Kennedy, Ağustos 1990'dan beri Orta Doğu'da bulunuyor, ancak Irak birliklerinin Kuveyt'te konuşlandırılmasını yavaşlatmak için hiçbir girişimde bulunmadı. Daha sonra Kızıldeniz'deki muharebe grubunun amiral gemisi olarak atandı.
Sonuç olarak, savaşın 43 gününde, Kennedy hava kanadı 2.574 sorti gerçekleştirdi ve düşmanın başına 1.600 ton bomba attı.
Amerika (CV-66)
Yetkililer, adını Amerikan ulusundan alan uçak gemisinin Kuveyt halkına özgürlüğü geri kazandırdığını söylüyor. Muhtemelen, onsuz baş edemezlerdi.
Denizde 78 gün, 2672 sorti, 2000 ton bomba düştü.
Savaşın ilk günlerinde, Amerika'nın hava kanadı, MNF havacılığının grev grupları için koruma sağladı, ancak yakında pilotlar Irak birliklerinin pozisyonlarına karşı bağımsız grevlere başladı. Irak'ın askeri üsleri, Scud füzelerinin mevzileri, düşman zırhlı araç birikimleri, köprüler ve petrol üreten altyapısı şiddetli bombalamalara maruz kaldı. Amerikan verilerine göre, 43 günlük yoğun muharebe çalışmasında, "Amerika" dan pilotlar 387 düşman tankını ve zırhlı personel taşıyıcıyı devirmeyi başardı!
Amerika'nın Arap Yarımadası'nın her iki tarafında da faaliyet göstermek zorunda olan tek uçak gemisi olduğunu belirtmekte fayda var. Bir ay sonra, 14 Şubat 1991'de Amerika, Kızıldeniz'den Roosevelt, Ranger ve Midway'e katıldığı Basra Körfezi'ne yeniden yerleştirildi.
Saratoga (CV-60)
Toplam 75.000 ton deplasmana sahip dört Forrestal sınıfı saldırı uçak gemisi serisinin üçüncüsü. Devasa boyutlara ve açılı uçuş güvertesine sahip modern süper taşıyıcıların atası.
"Leydi Sarah" 22 Ağustos 1990'dan beri Kızıldeniz'deydi, ancak pilotları Irak ordusunun ilerlemesini geciktirmeye veya kuvvetlerini başka bir şekilde "göndermeye" bile çalışmadı. Yankees'in sağduyulu olduğu inkar edilemez - Kuveyt'in hava sahasına bir veya iki, hatta altı uçak gemisinin kuvvetleriyle girme girişimi, uçak kanatlarının ekipmanı ve personeli arasında ciddi kayıplardan başka bir şey vermeyecektir.
Sonuç olarak, "güç yansıtmak" ve Saddam Hüseyin'in saldırganlığı sona erdirme çağrıları yerine, Saratoga ekibi İsrail kıyılarına yöneldi. Gemi Hayfa'nın kara yolunda durdu ve görevde değilken karaya çıktılar.
Dönüş yolunda bir trajedi yaşandı - denizciler ve hediyelik eşyalarla dolu tekne, hızlı bir şekilde yüksek bir dalgaya uçtu ve alabora oldu. Saratoga mürettebatında 21 denizci eksikti. Ancak artık herkes onlara bağlı değildi - bölgede Irak'a karşı askeri bir operasyon başladı.
Saratoga pilotları çatışma bölgesinde 2.374 sorti yaptı.
Kendi kayıpları üç uçağa ulaştı (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder ve F-14 Tomcat ağır önleyici). Saratoga Hava Kanadı'ndan Hornet, hava muharebesinde vurulan tek MNF uçağı olarak kabul edilir (Iraklı bir MiG-25 tarafından vuruldu, pilot Michael Spencer öldürüldü).
30 Ocak 1991'de Saratoga hava kanadı, 18 Hornet'in eşzamanlı katılımıyla bir grev operasyonu gerçekleştirerek bir rekor kırdı - bunun sonucunda düşman mevzilerine 45 tondan fazla bomba düştü! (yüz Mk. 83 kalibre 454 kg)
Aynı zamanda, Saratoga'da bir başka kayda değer olay meydana geldi.
- Johnny, şu kayan yıldızı görüyor musun?
- Evet Steve, bu çok güzel. Ohio'daki bebeğime bir an önce sağ salim dönmek için bir dilek tuttum.
Neyse ki Yankees için, Scud başlarının üzerinden uçtu ve ufkun üzerinde bir yerde denize düştü …
Korucu (CV-61)
Korucu kuru havuzda. Arka planda Hancock ve Mercan Denizi (1971)
1956'da fırlatılan yaşlı Ranger'ın 1993'te hizmet dışı bırakılması planlanıyordu. Gemi, düşman kıyılarına daha yakın olan savaş bölgesine pişmanlık duymadan gönderildi.
Uçak gemisinin kanadı çatışma bölgesinde 3329 sorti uçtu. Diğer AUG'ler arasında ortalama.
Dahası, "Ranger" a dikkat çekici bir şey olmadı.
Orta Yol (CV-41)
Yaşlı Adam Midway şaşırttı.
1945'te inşa edilen gemi, Kitty Hawk sınıfı süper taşıyıcılar düzeyinde savaş kabiliyeti gösterdi ve nükleer enerjili Theodore Roosevelt dahil olmak üzere genel verimlilik (maliyet / fayda) açısından herkesi geride bıraktı!
3019 sorti, 1800 ton atılan bomba. Dahası, "Midway", "Çöl Fırtınası" operasyonunun tamamı boyunca tek bir uçak kaybetmeyen tek Amerikan uçak gemisidir.
Vintage Midway, farklı bir çağın temsilcisidir. Guadalcanal ve Midway için bir pistonlu uçak ve deniz savaşları mirası.
Uçak gemisi "Midway", egzotik savaş kullanımı kavramları ("kuvvet projeksiyonu için bir araç", "savaşın ilk gününün silahları" vb.)gerçeklikle ilgisi olmayan bürokratik hileler).
Gerçek deniz savaşları için yaratılmıştır. Düşük hızlı uçakların savaş yarıçapının birkaç yüz mili geçmediği ve kalkış ağırlığının 10 tondan az olduğu bir zamanda, bir deniz mobil havaalanı fikri gerçekten haklı bir karardı.
Soğuk Savaş sırasında, Yankees, geleneksel havacılığın görevlerini çoğaltacakları yerel savaşlarda kullanım beklentisiyle "süper grev uçak gemileri" inşa etmeye başladı. Denizciler denizi unuttular ve havaya tırmandılar - Hava Kuvvetleri'nin orijinal faaliyet alanına. Sonuç şu paradokstur:
İkinci Dünya Savaşı zamanlarının çok büyük olmayan ve nispeten basit bir uçak gemisi, modern aşırı büyümeler düzeyinde performans göstermiştir. Midway'in kanadı günde ortalama 76 sorti yaptı. Theodore Roosevelt Hava Kanadı - günde 96 sorti.
Atomik süper devlerin boyutları iki katına çıktı, inşaat maliyeti ve emek yoğunluğu astronomik değerlere ulaştı - ayrıca gerçek savaş yetenekleri eski gemiye kıyasla sadece birkaç yüzde arttı.
Açılı uçuş güvertesi ile yükseltilmiş USS Midway (CV-41)
Ama pardon, ne önemi var ki?
Çöl Fırtınası Operasyonunda, altı uçak gemisinin hava kanatları 18.117 sorti uçtu.
Aynı zaman diliminde, karada konuşlu uçaklar, Irak ve Kuveyt üzerinde 98 binin üzerinde sorti yaptı.
Altı AUG'nin toplam katkısı, Çokuluslu Kuvvetlerin Hava Kuvvetleri'nin savaş çalışmalarının% 15'iydi.
Ve bunların ayrı ayrı değeri ne olurdu?
Ayrıca, havacılığın etkinliği sadece sorti sayısı ile değerlendirilmez. Savaş yükü gibi bir parametre çok gösterge niteliğindedir. Taşıyıcı uçaklar Irak'a yaklaşık 10 bin ton bomba attı.
Aynı dönemde Hava Kuvvetlerine ait uçaklar Iraklıların başlarına 78 bin ton ölüm yağdırdı. Etkileyici?
Dünün teknolojisinden önceki günün sondan bir önceki sözü
Altı AUG'nin Çöl Fırtınası Operasyonuna katılımı, filonun etkisiz kullanımının açık bir örneğini verdi. Uçak gemilerinin savaş çalışmalarının sonuçları o kadar önemsiz çıktı ki, operasyonun yürütülmesi üzerinde herhangi bir ciddi etkiden bahsetmeye gerek yok. Büyük olasılıkla, hava kuvvetleri pilotları bu tür "asistanların" varlığını bile fark etmediler.
Deniz pilotları bu durumdan memnundu. Centurions, Hava Kuvvetleri pilotlarının arkasında sessizce oturdu. Dahası, cömert bir ün kazandılar ve Irak Shilok'larının atışlarının altına tırmanmak için özellikle acele etmediler. Bu insanların becerilerine saygı duymakla birlikte, Çöl Fırtınası Operasyonuna katılımları ancak küfür olarak adlandırılabilir.
Centurion - bir uçak gemisinin güvertesine 100 iniş yapan pilot
Tüm gerçekler tek bir resme eklenir:
- Hava Kuvvetleri'nin arka planına karşı yetersiz, sorti ve düşen bomba sayısı;
- uçak gemilerinin yarısının Kızıldeniz'de konuşlandırılmasıyla ilgili saçma bir eğilim;
- savaşa girmedeki gecikmeler. Gemilerin en güçlüsü (Roosevelt), ilk sortiyi yalnızca savaşın üçüncü gününde yapmaya tenezzül etti - operasyona katılımının “gerekliliğine” açık bir tanıklık;
- "yüzyılların" savaş çalışmaları, uzun gecikmelerle düzenli olarak kesintiye uğradı. Savaşın 43 günü boyunca, tüm uçak gemilerinden muharebe görevlerinin yapıldığı sadece altı gün vardı. Kural olarak, zamanın geri kalanında, altı "yüzen havaalanından" ikisi operasyonel değildi ve diğer önemli meselelerle uğraştı - tedarik gemilerinden stratejik malzemelerin (yakıt, b / n gıda) onarımı ve ikmali.
Acele nerede olabilirler? Hava Kuvvetleri onlar için tüm işi yaptı.
Rakamlar, uçakların az sayıda olması ve yetersiz performans özellikleri nedeniyle, uçak gemisi tabanlı havacılığın yerel savaşlarda işe yaramaz bir araç olduğunu reddedilemez bir şekilde kanıtlıyor.
Uçak gemileri, belirli bir deniz silahı olarak yaratıldı. Bu teknik için tek yeterli uygulama alanı açık denizdir. Yer tabanlı taktik savaş uçaklarından rekabet olmadığında.
Ancak nükleer denizaltı filosunun gelişmesi, jet uçakları ve havada yakıt ikmali sistemlerinin ortaya çıkmasıyla birlikte, bu devasa pahalı gemilerin savaş değeri BÜYÜK şüpheler uyandırıyor.
