100 yıl önce, denizaltılar, deniz silahları alanındaki nişlerini güvenle işgal ederek savaş etkinliklerini kanıtladılar. "İnsanlığın mezar kazıcılarının" onurlu rolüyle emanet edilen nükleer denizaltı füze gemileriydi.
Yüksek karmaşıklık ve yüksek maliyet nedeniyle, ilk başta sadece SSCB ve ABD filolarında nükleer denizaltılar vardı. Bir süre sonra İngiliz ve Fransız nükleer denizaltıları onlara katıldı. Daha sonra Çin nükleer denizaltıları ortaya çıktı. Şimdi Hint Donanması'nın nükleer bir denizaltısı var - Hintliler Rus ekipmanlarını kullanıyor, ancak aynı zamanda kendi nükleer denizaltılarının bir projesi üzerinde aktif olarak çalışıyorlar.
Herhangi bir teknik sistem gibi, farklı tasarımlardaki denizaltıların da kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Amerikan bilişsel kanalı Discovery'nin en iyi denizaltıların bir derecelendirmesini derleyerek bulmaya çalıştığı şey buydu. Benim açımdan, farklı dönemlerden denizaltıları doğrudan karşılaştırmak aptalca ve cahildir. Alman U-bot'un gezgininin sunumu, ilkel bir jiroskop yardımıyla, Kuzey'in bu lanet suyun altında nerede olduğunu, nereye yelken açılacağını ve ne yapacağını belirlemeye çalışıyor - pil neredeyse boşaldı, bağlantı yok kıyı ile ve düşman denizaltı karşıtı gemiler kuyrukta. Bir Alman denizcinin, uydu iletişim ve navigasyon sistemleriyle donatılmış modern bir nükleer denizaltının mürettebat üyesiyle ortak noktası nedir? Nükleer güçle çalışan gemi, deniz sularının kalınlığında aylarca gizlice çalışabilir ve silahları birkaç kıtadaki tüm yaşamı yakabilir. "En İyi Denizaltılar" programı bazında sadece nükleer denizaltıları karşılaştırmak çok daha mantıklı.
Denizaltı teorisinden birkaç kelime daha. Mükemmel savaş özelliklerine rağmen, denizaltılar hala çoğu durumda yüzey gemilerini değiştiremeyecek kadar spesifik silahlardır. Denizaltılar havacılığa karşı güçsüzdür ve yerel çatışmalar durumunda, örneğin iniş gücünü ateşle desteklemek gerektiğinde, yer hedeflerine karşı grev potansiyelleri yok denecek kadar azdır. Bir denizaltının ana muharebe kalitesi gizlidir, denizaltıları karşılaştırırken genellikle ön planda olan bu parametredir. Onur genellikle bir dezavantaj haline gelse de, denizaltı varlığını ilan edemez, çünkü sadece görünmez. Ama bunlar önemsiz şeyler.
Çok daha ciddi olan, uçak ve su üstü gemilerinden ayrı olarak faaliyet gösteren denizaltı kuvvetlerinin kolay av haline gelmesidir. Alman denizaltı asları, silahsız nakliye araçlarını yok ederek veya hazırlıksız bir düşmana saldırarak başlangıçta kendileri için büyük faturaları doldurdu. Az ya da çok ciddi muhalefetin ortaya çıkmasıyla, Doenitz'in "kurt sürülerinin" etkinliği keskin bir şekilde azaldı ve deniz denizaltı karşıtı uçakları avlanmaya çıktığında, radarlar ve yeni akustik istasyonlar ortaya çıktığında, Almanlar için son başarı şansı eridi. uzak. İkinci Dünya Savaşı sırasında Atlantik'in dibinde 783 Alman U-botu kaldı, 32.000 denizaltı öldü!
Ahlaki şudur: denizaltılar görevlerinde mükemmel bir iş çıkarırlar, ancak Donanmanın karşılaştığı tüm sorunları çözmek için onları kullanmak anlamsız ve etkisizdir. Ve şimdi, bence, doğrudan derecelendirmeye gitmeye değer.
10. sıra - "Virginia" yazın
Dördüncü nesil ABD Donanması'nın çok amaçlı nükleer denizaltıları.
Öncü gemi 2004 yılında hizmete girdi. Bugün hizmette olan 8 nükleer denizaltı var, plana göre 2030 yılına kadar 22 denizaltı daha inşa edilecek
İlk bakışta, dünyanın en gelişmiş nükleer güçle çalışan gemisinin performansı derinden hayal kırıklığı yaratıyor. Batık hız - 25 deniz mili, çalışma derinliği - 250 metre. Eh … bu tür göstergeler Kriegsmarine denizaltılarını bile şaşırtmayacak. Silahlanma da parlamaz: Tomahawk seyir füzelerini fırlatmak için 4 torpido kovanı ve 12 dikey fırlatma silosu. Mühimmat - 26 torpido ve 12 "Savaş baltası". Fazla değil. Özel araçlardan - tekne, savaş yüzücülerinin ve ıssız sualtı araçlarının çıkışı için bir hava kilidi ile donatılmıştır.
Ancak bu projenin, Virginia nükleer denizaltısını son derece tehlikeli bir sualtı düşmanı yapan bir takım güçlü yönleri de var. Tam gizlilik onun sloganıdır! Yalıtılmış güverte sistemi, ekipmanın kademeli pnömatik yastıklaması, yeni "sönümleyici" gövde kaplamaları ve bir fenestron içine yerleştirilmiş bir pervane (dairesel kaporta) - tüm bunlar son derece düşük bir gürültü seviyesi sağlar. Tekne, okyanus gürültüsünün arka planında neredeyse algılanamaz. General Electric'in yeni S6E nükleer santrali, reaktörün denizaltının tasarım ömrüne uygun olarak her 30 yılda bir yeniden şarj edilmesini sağlıyor.
Virginia, çeşitli yüksek teknoloji sistemleri ve en modern elektronik ekipmanlarla doludur. Dünya pratiğinde ilk kez, geleneksel bir periskop yerine, üzerine bir video kamera, bir kızılötesi sensör ve bir lazer telemetrenin monte edildiği teleskopik bir direk kullanılır. Görüntü, bir fiber optik kablo aracılığıyla merkezi direkteki bir monitöre yayınlanır. Çözüm elbette ilginç.
Ama … Amerikan denizaltıları yeni teknelerine nasıl hayran olmaya çalışsalar da, hayalleri bu değildi. 20 yıl önce, ABD Donanması'nın muharebe bileşimindeki böyle bir nükleer denizaltı, bir öfke fırtınasına neden olurdu - Amerika, fahiş özelliklere ve çok yüksek maliyete sahip tamamen farklı denizaltılar inşa etmeye hazırlanıyordu. Bu terimlerle, Virginia sadece bir uzlaşmadır. Bununla birlikte, bu projenin tekneleri başarılı yenilikçi çözümler taşıyor, yüksek savaş potansiyeline sahip ve toplu inşaat için tasarlandı.
9. sıra - Tayfun
Ağır füze denizaltı stratejik projesi 941. Gövdesinin uzunluğu iki futbol sahası gibidir. Yükseklik - dokuz katlı bir binadan. Sualtı deplasmanı 48.000 tondur. Mürettebat 160 kişidir.
İnsanlık tarafından yapılmış en büyük denizaltı. Savaş etkinliği açısından şüpheli bir başarı, ancak aynı zamanda bu denizaltının büyüklüğüne hayran kalmamak mümkün değil. Proje 941'e göre toplam 6 nükleer denizaltı füze gemisi inşa edildi.
Cyclopean boyutları nedeniyle, Typhoon, Sovyet denizaltısı için yüksek Kuzey Kutbu enlemlerinde savaş görevi olasılığını açan 2,5 metre kalınlığa (!) kadar buzları kırabildi.
Bu inanılmaz "sualtı katamaranının" bir başka avantajı da son derece yüksek beka kabiliyetidir. On dokuz (!) Basınçlı bölme, geminin tüm önemli sistemlerini dağıtmayı ve çoğaltmayı mümkün kıldı. Tayfun reaktörleri, farklı denizaltı gövdelerinde iki bağımsız bölmeye yerleştirildi.
Ne? Hangi farklı binalardan bahsediyoruz?
Typhoon, muazzam boyutlarını 90 ton fırlatma ağırlığına sahip katı yakıtlı balistik füze R-39'a borçluydu; nükleer denizaltı kruvazöründe 20 tanesi vardı. Sonuç olarak tasarımcılar alışılmadık yerleşim çözümleri uygulamak zorunda kaldılar - bu inanılmaz "sualtı katamaranı" iki ayrı güçlü titanyum gövdeye sahip (teknik olarak beş tane var!). Aynı zamanda, hafif gövdedeki deniz suyunun kütlesi, Tayfun'un Donanma'da ironik “su taşıyıcısı” takma adını aldığı 15.000 tondur. Ancak stratejik nükleer caydırıcılık görevini %100 yerine getirdi. Bu projeyle ilgili en iyi şey, tasarım bürosu "Malakhit" uzmanları tarafından söylendi - "teknolojinin sağduyu üzerindeki zaferi".
8. sıra - "Japon Balığı"
TASS tarafından rapor edilmeyen kayıtlar. 18 Aralık 1970'de, Kuzey Filosu K-162'nin batık bir konumda bulunan nükleer denizaltısı, mutlak bir dünya hız rekoru kırdı - 44.7 knot (82.78 km / s).
1971 sonbaharında, Atlantik'e uzun bir yolculuk sırasında - Brezilya Havzası'na kadar, Saratoga uçak gemisini bir kereden fazla ele geçirdi - ABD Donanması ondan asla ayrılmayı başaramadı. Sovyet denizaltısı, tüm kaçma girişimlerine rağmen, şaşırmış Amerikalıların önünde kolayca ve doğal olarak bir saldırı için avantajlı bir pozisyon işgal etti.
Mükemmel sürüş özelliklerine ek olarak, K-162 (1978'den beri - K-222'den beri) sağlam bir silaha sahipti. Ana kalibre olarak - 10 gemi karşıtı füze "Ametist" fırlatıcısı, ayrıca 4 torpido tüpü ve 12 torpido vardı.
661 "Anchar" süper projesine göre neden sadece bir denizaltı inşa edildi? Bunun birkaç nedeni vardır:
35 knot'tan daha yüksek bir hızda çok yüksek gürültü K-162, korkunç bir kükreme yarattı. Kontrol odasında akustik gürültü seviyesi 100 desibele ulaştı. Bu, tekneyi gizlilikten mahrum etti ve denizaltı karşıtı helikopterlerle hızda rekabet etmek anlamsızdı.
Bir başka komik an, titanyum canavarı SSCB'ye 240 milyon rubleye mal oldu (aynı zamanda, Amerikan vergi mükellefleri uçak gemisi "Enterprise" için 450 milyon dolar ödedi, 1960'larda 1 dolara 60 kopek verdiler … o yüzden sayın). İnanılmaz, ama gerçek - denizaltı, neredeyse 85.000 ton deplasmanlı dev bir nükleer uçak gemisi kadar pahalı. K-162'nin "Goldfish" olarak adlandırılmasına şaşmamalı!
7. sıra - "Zor Mike"
Okyanus derinliklerinden bir başka rekor sahibi, titanyum gövdeli çok amaçlı nükleer denizaltı K-278 "Komsomolets". 4 Ağustos 1985'te denizaltılar arasında mutlak bir dalış derinliği rekoru kırdı - 1027 metre!
Aslında, Sovyet Donanmasının en iyi denizaltısı daha da büyük bir derinlik için tasarlandı - 1250 metre, rekor sahibi denizaltı ise silahlarını herhangi bir derinlikte kullanabilirdi; test dalışları sırasında K-278, 800 metre derinlikte kukla torpidolarla başarıyla ateşlendi!
685 "Fin" projesinin tek gemisi iyi silahlanmış ve çok tehlikeliydi - 6 yay torpido kovanı ve 22 mühimmat. Denizaltının silahlanma sistemi, Granat stratejik seyir füzeleri, Shkval yüksek hızlı denizaltı füzeleri, nükleer savaş başlıklı Şelale anti-denizaltı füze-torpidoları ve güdümlü elektrikli torpidoları içeriyordu.
Şaşırtıcı denizaltı, "potansiyel düşman" Donanması için çözülmez bir bilmece haline geldi - 1 kilometre derinlikte, "Elusive Mike" herhangi bir akustik, manyetik veya başka yolla tespit edilmedi.
Pekala … Bundan bahsetmekten nefret ediyorum … bu, 7 Nisan 1989'da Norveç Denizi'nde bir yangında ölen denizaltının aynısı. K-278, 1858 metre derinlikte battı, mürettebatın bir kısmı kurtarıldı. Denizaltının ölümünün kesin nedenleri henüz belirlenmedi, Kuzey Kutbu sırlarını güvenilir bir şekilde saklıyor.
6. sıra - "Şehir katilleri"
15 Kasım 1960'ta, gemide balistik füzeler bulunan nükleer enerjili denizaltı "George Washington" ilk kez savaş devriyesine çıktı. Yeni denizaltının ana görevi, Dünya Okyanusunun derinliklerinden önemli idari merkezlere, askeri-ekonomik potansiyele sahip nesnelere ve büyük şehirlere tamamen imha amacıyla nükleer füze saldırılarının uygulanmasıydı.
Bu iddialı projenin arkasındaki fikirler şunlardı:
- denizaltıdan fırlatılan bir balistik füzenin uçuş süresi, kara üssünden fırlatılan bir füzeden daha kısadır. Bu faktör daha büyük bir sürpriz sağlar ve düşmanın karşı önlem alabileceği süreyi azaltır;
- bir nükleer füze denizaltısı, geleneksel bir dizel denizaltıya kıyasla, düşmanın zamanında tespit edemediği ve vuramadığı kadar büyük bir hareket kabiliyetine sahiptir;
- Dünya Okyanusu'ndaki konumlarda belirli sayıda nükleer füze taşıyan denizaltının mevcudiyetinde, düşman nereden bir saldırı beklemesi gerektiğini asla belirleyemez;
Bir yıl içinde “J. Washington”a benzer 4 denizaltı daha katıldı. Norveç ve Akdeniz'de mevzi atmaya gelen her biri, 2200 km menzile 16 Polaris A-1 balistik füze fırlatabilir. Füzeler, 600 kiloton patlayıcı güce sahip savaş başlıklarıyla donatıldı, fırlatma 20 metre derinlikten gerçekleştirildi. Açıkçası, günümüzün konumundan zayıf özellikler, ancak elli yıl önce, "J. Washington "bütün dünyayı titretti.
5. sıra - Taklit edilemez "Lear"
Denizaltı önleme projesi 705 (K). Düşman denizaltılarını avlamak için yaratılmış, bulunması zor ve acımasız bir katil. Batık hız - 41 deniz mili, inanılmaz, ancak "Lyra" sabit bir konumdan bir dakika içinde tam hız geliştirdi. Tam hızda, 40 saniyede 180 ° dönüş yapıldı. Bu tür hileler, denizaltı karşıtı bir torpidodan kaçmayı mümkün kıldı.
"Lyra" otuz dakika içinde iskeleden uzaklaşabilir, hız kazanabilir ve su altında saklanabilir, okyanusların derinliklerinde çözülebilir (geleneksel bir nükleer denizaltı 2-3 saat sürer). Bu tür şaşırtıcı özellikler, bu projeyi oluşturmak için kullanılan özel teknik çözümlerin sonucudur.
İlk olarak, Malakhit Tasarım Bürosu uzmanları nükleer denizaltının boyutunu sınıra indirmeye çalıştı, mürettebatı en aza indirdi ve sadece bir reaktör bıraktı. Entegre bir otomatik kontrol sistemi ile donatılmış denizaltı, sadece 32 subaydan oluşan bir ekip tarafından işletildi.
İkinci olarak, yapı malzemesi olarak titanyum kullanılmıştır. Ve elbette, alışılmadık bir tekne için alışılmadık bir elektrik santrali gerekliydi - sıvı metal soğutuculu (LMC) bir reaktör - reaktör devrelerinde kaynatılmış su değil, bizmut ile bir kurşun eriyiği. Aslında, benzer bir "birim" yalnızca seriye girmeyen Sovyet denizaltısı K-27'de kullanıldı. Sıvı metal yakıtlı reaktör ayrıca Amerikan nükleer denizaltı USS Seawolf (SSN-575) üzerinde test edildi, ancak 4 yıllık çalışmadan sonra söküldü ve geleneksel su soğutmalı bir reaktör ile değiştirildi. Bu nedenle, "Lyrae", sıvı metal yakıtlı bir reaktöre sahip dünyadaki tek nükleer denizaltı serisi oldu. Bu tip reaktörlerin yadsınamaz bir avantajı vardır - olağanüstü "alma" ve yüksek güç yoğunluğu.
Aynı zamanda, sıvı metal yakıtlı reaktör artan bir tehlike arz eder ve çalışma kurallarına uymak için özel önlemler gerektirir. En ufak bir katılaşma durumunda, soğutucu, reaktörü bir nükleer bombaya dönüştürerek işlevlerini yerine getirmeyi tamamen durdurur. ZhMT reaktörlü teknelerin çoğu (deneysel K-27 dahil), reaktör bölmesinde meydana gelen kötü hikayeler nedeniyle filonun savaş gücünü bıraktı. Böylece, 8 Nisan 1982'de, askeri bir kampanya sırasında, reaktörün birincil devresinden 2 ton sıvı metal, K-123 nükleer denizaltısının güvertesine döküldü. Kazanın sonuçlarının tasfiyesi 9 yıl sürdü.
Atomarin pr. 705 (K)'nin temel noktası Zapadnaya Litsa'daydı. Orada bu tip denizaltılara hizmet vermek için özel bir kıyı kompleksi de oluşturuldu: iskelelerde gemilere buhar sağlamak için bir kazan dairesi - bir yüzer istasyon ve kazanlarından buhar sağlayan bir destroyer. Bununla birlikte, güvenlik açısından, bunun yeterli olmadığı ortaya çıktı - ısıtma ana hattındaki sıradan bir kaza, korkunç bir radyasyon felaketine dönüşmekle tehdit etti. Bu nedenle, Lyralar kendi başlarına "ısındılar", reaktörleri sürekli olarak minimum kontrollü güç seviyesinde çalışıyordu. Tekne bir saniye başıboş bırakılamazdı. Bütün bunlar, garnizon sakinleri arasında "Lyram" popülerliğine katkıda bulunmadı.
Soğuk Savaş'ın altı korkunç korku hikayesinin tamamı nihayet 90'larda yazıldı ve sıvı metal çekirdekli reaktörlere sahip nükleer denizaltıların geliştirilmesine son verildi. Okyanusun her iki tarafında rahat bir nefes aldılar - Lyralar ABD Donanması için zorlu bir sualtı düşmanıydı, ancak aynı zamanda küçükler kendi mürettebatı ve askeri üssün personeli ile ilgili olarak tamamen acımasızdı. West Face'de.
4. sıra - "Deniz Kurdu"na karşı "Pike-B"
En iyinin en iyisi. Proje 971 "Pike-B"nin Sovyet çok amaçlı nükleer denizaltısı, Proje 671RTMK'nin efsanevi selefinin en başarılı fikirlerini ve Proje 945 "Barracuda" titanyum denizaltısını birleştirdi.
Kayıtlar için ciddi bir sualtı savaşçısı yaratılmadı. Pratikte hiçbir zayıflığı olmayan çok amaçlı bir nükleer denizaltının iyi düşünülmüş, dengeli bir projesiydi. Batık hız - 30 deniz mili. Daldırma çalışma derinliği - 480 metre, maksimum - 600. Silahlanma - sekiz torpido tüpü, çeşitli kombinasyonlarda 40 adet mühimmat: nükleer savaş başlıklı "Granat" seyir füzeleri, denizaltı karşıtı füze torpidoları, sualtı füzeleri "Shkval", mayınlar ve derin -deniz güdümlü torpidolar UGST. Diğer şeylerin yanı sıra, "Shchuka-B", 650 mm kalibreli en güçlü torpidolar "65-76" ile silahlandırıldı. Savaş başlığı 450 kg, seyir menzili yaklaşık 30 deniz milidir. Arama modundaki hız, saldırı anında 30 deniz milidir - 50… 70 deniz mili. Nükleer denizaltı, denizaltı karşıtı silahlarının çalışma alanına girmeden düşmana saldırabilir ve teknenin en son elektronik ve hidroakustik ekipmanı, denizcilerin nükleer denizaltıdan onlarca mil yarıçapındaki alanı kontrol etmesine izin verdi.
80'lerde uluslararası bir skandal patlak verdi - basına KGB'nin sahte "sivil" aracılığıyla bilgi sızdırıldı.
müşteriler Toshiba'dan yüksek hassasiyetli metal işleme makineleri satın aldı. Yeni teknoloji kullanılarak yapılan pervaneler, Sovyet nükleer denizaltılarının gürültü seviyesini önemli ölçüde azalttı. Amerika, Toshiba şirketinin açgözlü yöneticilerine yaptırım uyguladı, ancak iş tamamlandı - Pike-B zaten denize gitti.
Şu anda, Proje 971 çok amaçlı nükleer denizaltılar, Rus denizaltı filosunun belkemiğini oluşturmaktadır. Toplamda, 14 "Shchuk-B" inşa etmeyi başardılar, başka bir - K-152 "Nerpa" ihracat modifikasyonunda tamamlandı, 4 Nisan 2012'de Vishakhapatnam temelinde, tekne savaş kompozisyonuna kabul edildi. Hint Donanması. Borey sınıfı SSBN'lerin yapımında yüksek derecede hazır olan birkaç gövde daha kullanıldı.
Sovyet üstünlüğünün canını sıkan Pentagon, gecikmeden karşı önlemler almaya karar verdi. Ekim 1989'da, Amerika Birleşik Devletleri'nde korkunç "Seawolf" ("Deniz Kurdu") adıyla yeni bir denizaltı türü ortaya çıktı.
Amerikalılar ellerinden gelenin en iyisini yaptılar, yeni nükleer denizaltı devrim niteliğinde bir tahrik sistemi kullanıyor - bir su topu. Teknenin gövdesi ile santral mekanizmaları arasındaki mesafeler artırıldı, yeni amortisörler ve ses emici kaplamalar kullanıldı. Tekne, 20 deniz milinde hareket ederken neredeyse görünmezdir.
Silahlanma kompleksi güçlü ve çeşitlidir: Mark-48 evrensel torpidolar, Tomahawk taktik seyir füzeleri, Harpoon gemisavar füzeleri, Captor denizaltı karşıtı mayınlar. Onları başlatmak için nükleer denizaltının yanlarına yerleştirilmiş sekiz 660 mm torpido tüpü kullanılır. Teknenin pruvası tamamen GAS tarafından işgal edilmiştir, yanlara 6 pasif sonar anteni daha yerleştirilmiştir. Sonuç, herhangi bir düşmanla başa çıkabilen gerçek bir okyanus haydutudur. Bu sadece konunun bedeli… 4 milyar dolar. İyi bir denizaltı genellikle bir uçak gemisidir.
30 "Deniz Kurtları" nın gelecekte Amerikan Donanmasının temel dayanağı olması gerekiyordu, ancak SSCB'nin çöküşüyle bağlantılı olarak sadece üç tekne inşa edildi. Buna karşılık, denizciler kesim özelliklerine sahip "Virginia" aldı (Bunun hakkında konuştuğumuzu hatırlıyor musunuz?).
"Deniz Kurdu" kesinlikle harika, ancak Rus Donanması, özellikleri bakımından neredeyse onun kadar iyi olan pr.971 "Shchuka-B" nükleer denizaltılarının üç katı kadar var.
3. sıra - "Los Angeles" yazın
Bir dizi 62 ABD Donanması çok amaçlı nükleer denizaltısı. Amerikalıların kendileri, özünde "denizaltı avcıları" anlamına gelen "hızlı saldırı denizaltıları" olarak adlandırmayı severler. Ana görevler, uçak gemisi grupları ve stratejik füze denizaltılarının konuşlanma alanları için koruma sağlamak ve düşman denizaltılarına karşı savaşmaktır. En azından bir miktar savaş deneyimine sahip birkaç nükleer denizaltıdan biri - Çöl Fırtınası sırasında, iki Los Angeles yer hedeflerine yönelik saldırılara katıldı.
Popülerliklerinin sırrı nedir? Los Angeles, güvenilirliği ve düşük gürültülü zemini ile tanınır. Oldukça hareketlidirler (35 knot'a kadar sualtı rotası), mütevazı bir boyuta ve maliyete sahiptirler. Filonun gerçek "çalışanları".
Tekneler iyi silahlanmış durumda - Tomahawk'ları fırlatmak için 4 torpido kovanı ve 12 dikey fırlatıcı var, toplam mühimmat yükü 38 füze ve torpido. "Tomahawks", "Harpoons", "kurnaz" mayınlar "Captor" - standart bir Amerikan denizaltı seti. Los Angeles'ın bazılarında su altı sabotajcıları için bir Kuru Güverte Sığınağı bulunur.
Amerika, kanıtlanmış denizaltılarından ayrılmak için acele etmiyor. Yeni Virginia'larla bile, Los Angeles'ın çoğu modernizasyondan geçiyor ve en az 2030'a kadar hizmette kalacak.
2. sıra - "Ohio" yazın
En gelişmiş nükleer denizaltı füze taşıyıcıları. 18.700 ton su altı deplasmanı ile Amerikalı tasarımcılar
balistik füzeler "Trident" fırlatmak için "Ohio" 24 silolarını "sürmeyi" başardı.
Aksi takdirde, bunlar Amerikan denizaltı filosunun en iyi geleneklerinde inşa edilmiş sıradan denizaltılardır: 4 bölme, tek bir reaktör, 20-25 deniz mili sualtı hızı, kendini savunma için dört torpido tüpü. Ohio'nun muharebe istikrarını arttırmak için iki yöne vurgu yapıldı. İlk olarak, geliştiriciler akustik, manyetik, radyasyon ve termal alanlarda radikal bir azalma elde ettiler. İkincisi, denizaltının muharebe istikrarı, son derece yüksek bir gizlilik rejimi ile sağlanır - muharebe devriyeleri sırasında, SSBN'nin tam konumu dümenciler tarafından bile bilinmiyor, denizaltının sadece birkaç kıdemli subayı koordinatları biliyor.
Stratejik Saldırı Silahlarının Sınırlandırılması Antlaşması ile bağlantılı olarak, 18 Ohio'dan 4'ü SSGN (seyir füzeli nükleer denizaltı) olarak yeniden sınıflandırıldı. Balistik füzeler "Trident" silolardan çıkarıldı, 22 füze silosuna 154 taktik "Tomahawk" (her biri 7) yerine yerleştirildi. Tekerlek yuvasına en yakın iki şaft, savaş yüzücüleri için hava kilidi odalarına dönüştürüldü. Ayrıca ana mürettebatın yanı sıra teknede 66 paraşütçü de ağırlanabiliyor.
Şaşırtıcı bir şekilde, 35 yıl önce oluşturulan Ohio, modern gereksinimleri tam olarak karşılarken, operasyonel yoğunluk oranları 0'a tekabül ediyor. 6. Bu, gemilerinin zamanlarının 2 / 3'ünün muharebe devriyelerine harcandığı anlamına geliyor.
ABD Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, Ohio'yu 2040'tan önce filonun savaş bileşiminden tamamen çekmeyi planlıyor. Savaşta altmış yıl mı? Göreceğiz…
1. sıra - Nautilus
17 Ocak 1955'te yayında tarihi bir mesaj duyuldu: “Nükleer enerjiye devam ediyor”.
Denizaltı USS Nautilus (operasyonel kod SSN-571), dünya tarihine sonsuza kadar ilk sırada yer alan ilk gerçek denizaltı olarak girdi. Kasıtsız kelime oyunu için özür dilerim, ancak dizel öncüllerinin tümü aslında denizaltı değildi. Zamanlarının aslan payını yüzeyde geçiren "dalış" tekneleriydiler. Dalış taktik bir manevra olarak kabul edildi ve su altında geçirilen süre birkaç günle sınırlıydı. Aynı zamanda, teknenin batık hareketliliği son derece sınırlıydı.
Sadece bir nükleer reaktörün sönmeyen alevi, denizaltıya tükenmez bir enerji kaynağı sağlayarak tamamen su altında saklanmayı mümkün kıldı. Şu andan itibaren ve eski filozofların tüm sınırlamalarına rağmen, bir kişi denizin dibinde aylar geçirebilir ve yeni başarılara giden kendi yılmaz yolunu yaratabilir.
Tasarım aşamasında bile, nükleer santralli gemiler için hangi beklentilerin ortaya çıktığı netleşti. 1954'te "Nautilus" piyasaya sürüldü, ilk testler başladı ve denizcilere doğa güçleri üzerindeki güçlerine güven verdi. Nükleer güçle çalışan gemi, batık bir konumda 23 deniz mili geliştirdi ve böyle bir hızı süresiz olarak koruyabildi. Makul sınırlar dahilinde, elbette, bir reaktör şarjı 25.000 deniz mili için yeterliydi. Bu rakam, Nautilus'un batık seyir menzilinin yalnızca yiyecek, hava ve mürettebat dayanıklılığı ile sınırlı olduğu anlamına gelir.
İlk rekorunu sadece dünyadaki bir fenomenle kıran "Nautilus" şaşırtmaya devam etti - 3 Ağustos 1958'de Kuzey Kutbu'na ulaşan ilk gemi oldu. Nükleer enerjinin başarısından ilham alan Amerikalı denizciler 1959'da dizel-elektrikli denizaltıların yapımını tamamen terk ettiler.
Ve sonra … ve sonra deniz rutini başladı. Nautilus'un operasyon açısından boktan bir gemi olduğu ortaya çıktı. Türbinlerin titreşimi öyleydi ki, 4 düğümde sonar zaten işe yaramaz hale geldi. Konsantre yükler ve enerji bölmesinin önemli boyutları, yeni yerleşim çözümleri gerektirirken, kurşun biyolojik kalkanın kütlesi 740 tondu (neredeyse geminin yer değiştirmesinin dörtte biri!). Proje tarafından sağlanan bir dizi ekipmanı terk etmek zorunda kaldım.
"Nautilus", acil durum sayısında rekor sahibi olarak ünlendi. Bunlar esas olarak seyir hatalarıydı (örneğin, 1966'da uçak gemisi "Essex" in çarpması veya Kuzey Kutbu'nun fethi sırasında Arktik buzunu kırmak için başarısız bir girişim). Asidik olmayan bir ateş olmadan - 1958'de denizaltı birkaç saat yandı.
Çeyrek asır hizmet verdikten sonra, denizaltı Groton'da kalıcı bir rıhtım haline geldi ve yüzen bir müzeye dönüştü.
Herkesin hayatını "Nautilus" kadar parlak yaşamasını diliyorum.
