Bir tank fikrini gömmek için sürekli girişimler, gerçekleşmelerini bulamıyor. Tanksavar silahlarının hızlı evrimine rağmen, askerleri korumanın ağır zırhlı araçlardan daha güvenilir bir yolu yoktur.
Dikkatinize, Keşif programları - "Killer Tanks: Steel Fist" ve Askeri Kanal - "20. Yüzyılın En İyi On Tankı" temelinde oluşturulan İkinci Dünya Savaşı'nın seçkin tanklarına genel bir bakış getiriyorum. Kuşkusuz, incelemedeki tüm arabalar dikkat çekicidir. Ancak, tankları tanımlarken, uzmanların tüm savaş tarihini dikkate almadıklarını, yalnızca bu makinenin kendisini mümkün olan en iyi şekilde gösterebildiği II. Savaşı hemen dönemlere ayırmak ve hangi tankın en iyi ve ne zaman olduğunu düşünmek mantıklıdır. İki önemli noktaya dikkatinizi çekmek istiyorum:
İlk olarak, makinelerin stratejisi ve teknik özellikleri karıştırılmamalıdır. Berlin üzerindeki kırmızı bayrak, Almanların zayıf olduğu ve iyi teçhizata sahip olmadığı anlamına gelmez. Ayrıca dünyanın en iyi tanklarına sahip olmak, ordunuzun zaferle ilerleyeceği anlamına gelmez. Miktarına göre bayat ezilebilirsin. Ordunun bir sistem olduğunu unutmayın, çeşitli güçlerinin düşman tarafından yetkin kullanımı sizi zor durumda bırakabilir.
İkincisi, "IS-2 veya" Tiger "dan daha güçlü olan tüm anlaşmazlıklar pek bir anlam ifade etmiyor. Tanklar nadiren tanklarla savaşır. Çok daha sık olarak, rakipleri düşman savunma hatları, tahkimatlar, topçu bataryaları, piyade ve araçlardır. Dünya Savaşı'nda, tüm tank kayıplarının yarısı, tank karşıtı topçuların eylemlerine düştü (bu mantıklı - tank sayısı onbinlere ulaştığında, silah sayısı yüzbinlerce tahmin edildi - bir büyüklük sırası daha fazla!). Tankların bir diğer azılı düşmanı da mayınlardır. Savaş araçlarının yaklaşık %25'i tarafından havaya uçuruldular. Havacılık yüzde birkaç tebeşirlendi. O zaman tank savaşları için ne kadar kaldı?!
Bu nedenle, Prokhorovka yakınlarındaki bir tank savaşının nadir görülen bir egzotik olduğu sonucu. Şu anda, bu eğilim devam ediyor - tanksavar "kırk beş" yerine RPG'ler.
Pekala, şimdi en sevdiğimiz arabalara geçelim.
Dönem 1939-1940. yıldırım
… Şafak öncesi pus, sis, ateş ve motorların kükremesi. 10 Mayıs 1940 sabahı, Wehrmacht Hollanda'ya girdi. 17 gün sonra Belçika düştü, İngiliz seferi kuvvetinin kalıntıları İngiliz Kanalı boyunca tahliye edildi. 14 Haziran'da Paris sokaklarında Alman tankları belirdi …
"Yıldırım savaşının" koşullarından biri, tank kullanmanın özel taktikleridir: ana saldırılar yönünde benzeri görülmemiş zırhlı araç konsantrasyonu ve Almanların mükemmel koordineli eylemleri, Hoth ve Guderian'ın "çelik pençelerine" izin verdi. savunmalara çarpmak için yüzlerce kilometre ve yavaşlamadan düşman topraklarının derinliklerine doğru ilerleyin … Eşsiz taktik teknik, özel teknik çözümler gerektiriyordu. Alman zırhlı araçlarının radyo istasyonları ile donatılması gerekiyordu, tank taburlarında Luftwaffe ile acil durum iletişimi için hava trafik kontrolörleri vardı.
Bu sırada Panzerkampfwagen III ve Panzerkampfwagen IV'ün "en iyi saati" düştü. Bu kadar beceriksiz isimlerin arkasında, Avrupa yollarının asfaltını, Rusya'nın buzlu genişliklerini ve Sahra'nın kumlarını raylarında saran zorlu savaş araçları var.
Daha çok T-III olarak bilinen PzKpfw III, 37 mm topa sahip hafif bir tanktır. Tüm açılardan rezervasyon - 30 mm. Ana kalite Hızdır (otoyolda 40 km / s). Carl Zeiss'in mükemmel optikleri, mürettebatın ergonomik iş istasyonları ve bir radyo istasyonunun varlığı sayesinde troykalar çok daha ağır araçlarla başarılı bir şekilde savaşabildi. Ancak yeni rakiplerin ortaya çıkmasıyla T-III'ün kusurları daha belirgin hale geldi. Almanlar 37 mm'lik topu 50 mm'lik toplarla değiştirdi ve tankı menteşeli ekranlarla kapladı - geçici önlemler sonuçlarını verdi, T-III birkaç yıl daha savaştı. 1943'te, modernizasyon kaynağının tamamen tükenmesi nedeniyle T-III'ün üretimi durduruldu. Toplamda, Alman endüstrisi 5.000 "üçüz" üretti.
En büyük Panzerwaffe tankı haline gelen PzKpfw IV çok daha ciddi görünüyordu - Almanlar 8.700 araç üretmeyi başardı. Daha hafif T-III'ün tüm avantajlarını birleştiren "dörtlü" yüksek ateş gücüne ve güvenliğe sahipti - ön plakanın kalınlığı kademeli olarak 80 mm'ye çıkarıldı ve 75 mm uzun namlulu silahının mermileri düşmanın zırhını deldi folyo gibi tanklar (bu arada, kısa namlulu bir silahla 1133 erken değişiklik yapıldı).
Aracın zayıf noktaları çok ince yanlar ve kıçtır (ilk modifikasyonlarda sadece 30 mm), tasarımcılar üretilebilirlik ve mürettebatın rahatlığı uğruna zırh plakalarının eğimini ihmal ettiler.
Bu türden yedi bin tank, II. Dünya Savaşı'nın savaş alanlarında yatmaya devam etti, ancak T-IV'ün tarihi burada bitmedi - "dörtlü" 1950'lerin başına kadar Fransa ve Çekoslovakya ordularında işletildi ve hatta yer aldı. Yılın 1967 Altı Gün Arap-İsrail Savaşı'nda.
Dönem 1941-1942. Kızıl Şafak
- General Reingard, Wehrmacht'ın 41. Panzer Kolordusu komutanı
1941 yazında, KV tankı, Wehrmacht'ın seçkin birimlerini, 1812'de Borodino sahasına fırlamış gibi, aynı cezasızlıkla parçaladı. Yenilmez, yenilmez ve inanılmaz derecede güçlü. 1941'in sonuna kadar, dünyanın tüm ordularının, 45 tonluk Rus canavarını durdurabilecek hiçbir silahı yoktu. KV, Wehrmacht'taki en büyük tanktan 2 kat daha ağırdı.
Armor KV, çelik ve teknolojinin harika bir şarkısıdır. Her açıdan 75 milimetre çelik! Ön zırh plakaları, KV zırhının mermi direncini daha da artıran optimal bir eğim açısına sahipti - Alman 37 mm tanksavar silahları yakın mesafeden bile almadı ve 50 mm'lik toplar onu 500'den fazla almadı metre. Aynı zamanda, uzun namlulu 76 mm'lik top F-34 (ZIS-5), o döneme ait herhangi bir Alman tankına herhangi bir yönden 1,5 kilometre mesafeden vurmayı mümkün kıldı.
Efsanevi Zinovy Kolobanov savaşı gibi savaşlar düzenli olarak gerçekleştiyse, Güney Askeri Bölgesi'nin 235 KV tankları 1941 yazında Panzerwaffe'yi tamamen yok edebilirdi. KV tanklarının teknik yetenekleri teorik olarak bunu yapmayı mümkün kıldı. Ne yazık ki, her şey o kadar basit değil. Unutmayın - tankların tanklarla nadiren savaştığını söyledik …
Yenilmez KV'ye ek olarak, Kızıl Ordu'nun daha da korkunç bir tankı vardı - büyük savaşçı T-34.
- 11 Ekim 1941'de Mtsensk savaşında T-34 tankları tarafından yok edilen 4. tank bölümünden bir Alman tankerinin görüşü.
Bu makalenin ne hacmi ne de amaçları, T-34 tankının tarihini tam olarak kapsamanıza izin vermez. Açıkçası, Rus canavarının 1941'de benzerleri yoktu: 500 beygir gücünde bir dizel motor, benzersiz bir rezervasyon, 76 mm F-34 top (genellikle KV tankına benzer) ve geniş paletler - tüm bu teknik çözümler T-34'e bir güç sağladı. optimum hareketlilik, ateş gücü ve güvenlik oranı. Tek tek bile, T-34'ün bu parametreleri herhangi bir Panzerwaffe tankının parametrelerinden daha yüksekti.
Ana şey, Sovyet tasarımcılarının tam olarak Kızıl Ordu'nun ihtiyaç duyduğu şekilde bir tank yaratmayı başarmış olmalarıdır. T-34, Doğu Cephesi koşullarına ideal olarak uygundu. Tasarımın aşırı basitliği ve üretilebilirliği, bu savaş araçlarının seri üretimini mümkün olan en kısa sürede mümkün kıldı, sonuç olarak - T-34'ün kullanımı kolay, sayısız ve her yerde mevcuttu.
Sadece savaşın ilk yılında, 1942 yazında, Kızıl Ordu yaklaşık 15.000 T-34 aldı ve tüm modifikasyonlardan 84.000'den fazla T-34 üretildi.
Discovery gazetecileri, Sovyet tank inşasının başarılarını kıskandılar ve sürekli olarak başarılı bir tankın temelinin Amerikan Christie tasarımı olduğunu ima ettiler. Şakacı bir şekilde, Rus “kabalığı” ve “kabalığı” anladı - “Pekala! Ambara girmek için zamanım olmadı - tamamen çizildim! Amerikalılar, rahatlığın Doğu Cephesi'ndeki zırhlı araçların öncelikli bir özelliği olmadığını unutuyorlar; savaşların şiddetli doğası, tankerlerin bu tür önemsiz şeyler hakkında düşünmesine izin vermedi. Ana şey tankta yanmamaktır.
"Otuz dört" çok daha ciddi eksikliklere sahipti. Şanzıman, T-34'ün zayıf halkasıdır. Alman tasarım okulu, sürücüye daha yakın olan öne monte edilmiş bir şanzımanı tercih etti. Sovyet mühendisleri daha verimli bir yol izlediler - şanzıman ve motor kompakt bir şekilde T-34'ün arkasındaki izole bir bölmeye yerleştirildi. Tankın tüm gövdesi boyunca uzun bir pervane miline ihtiyaç yoktu; tasarım basitleştirildi, arabanın yüksekliği azaldı. Mükemmel bir teknik çözüm, değil mi?
Gimbala gerek yoktu. Ancak kontrol çubuklarına ihtiyaç vardı. T-34'te 5 metre uzunluğa ulaştılar! Sürücü için ne kadar çaba sarf ettiğini hayal edebiliyor musunuz? Ancak bu herhangi bir özel sorun yaratmadı - aşırı bir durumda, bir kişi ellerinde koşabilir ve kulaklarıyla kürek çekebilir. Ancak Sovyet tankerlerinin dayanabileceği şey - metal dayanamadı. Canavar yüklerin etkisi altında, itme yırtıldı. Sonuç olarak, birçok T-34 önceden seçilmiş bir vitesle savaşa girdi. Savaş sırasında vites kutusuna hiç dokunmamayı tercih ettiler - kıdemli tankerlere göre, aniden duran bir hedefe dönüşmektense hareketliliği feda etmek daha iyiydi.
T-34, hem düşmana hem de kendi mürettebatına göre tamamen acımasız bir tanktır. Sadece tankerlerin cesaretine hayran olmak için kalır.
Yıl 1943. Menagerie
- tankçıların anılarından PzKPfw VI ile yapılan toplantıların sık açıklamaları
1943, büyük tank savaşlarının zamanı. Almanya, kaybettiği teknik üstünlüğü yeniden kazanmak için bu zamana kadar iki yeni "süper silah" modeli yaratıyor - ağır tanklar "Tiger" ve "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Kaplan" Ausf. H1, herhangi bir düşmanı yok edebilecek ve Kızıl Ordu'yu uçuşa geçirebilecek ağır bir atılım tankı olarak tasarlandı. Hitler'in kişisel emriyle, ön zırh plakasının kalınlığı en az 100 mm olmalı, tankın yanları ve kıç tarafı sekiz santimetre metal ile korunuyordu. Ana silah, güçlü bir uçaksavar silahı temelinde oluşturulan 88 mm KwK 36 topudur. Yetenekleri, ele geçirilen bir Tiger topunu ateşlerken, 40 × 50 cm'lik bir hedefe 1100 m mesafeden beş ardışık vuruş elde etmenin mümkün olduğu gerçeğiyle kanıtlanmıştır. Yüksek düzlüğüne ek olarak, KwK 36 yüksek bir miras aldı. bir uçaksavar silahının ateş hızı. Savaş koşullarında, "Tiger", bu kadar büyük tank silahları için bir rekor olan, dakikada sekiz tur attı. Altı mürettebat üyesi, 57 ton ağırlığındaki kırılmaz çelik bir kutuda rahatça oturdu ve yüksek kaliteli Carl Zeiss optikleri aracılığıyla geniş Rus arazilerine baktı.
Büyük Alman canavarı genellikle yavaş ve beceriksiz bir tank olarak tanımlanır. Gerçekte Tiger, İkinci Dünya Savaşı'nın en hızlı savaş araçlarından biriydi. 700 beygir gücündeki Maybach motoru, Tiger'ı otoyolda 45 km / s hıza çıkardı. Bu kalın gövdeli tank, sekiz vitesli hidromekanik şanzıman (bir Mercedes'teki gibi neredeyse otomatik!) ve çift güç beslemeli karmaşık yan kavramalar sayesinde engebeli arazide daha az hızlı ve manevra kabiliyetine sahip değildi.
İlk bakışta, süspansiyonun ve paletli pervanenin tasarımı kendisinin bir parodisiydi - 0,7 metre genişliğindeki paletler, her iki tarafa ikinci bir silindir sırasının takılmasını gerektiriyordu. Bu formda, "Kaplan" demiryolu platformuna sığmadı, her seferinde "sıradan" tırtıl raylarını ve dış silindir sırasını çıkarmak, bunun yerine ince "taşıma" rayları takmak gerekiyordu. Tarlada 60 tonluk bir dev "ateşleyen" adamların gücüne hayran kalmaya devam ediyor. Ancak, "Tiger"ın garip süspansiyonunun avantajları da vardı - iki sıra silindir, sürüşün yüksek düzeyde pürüzsüz olmasını sağladı, gazilerimiz "Tiger"ın hareket halindeyken ateş ettiği durumlara tanık oldu.
Tiger'ın Almanları korkutan bir dezavantajı daha vardı. Her araçta bulunan teknik bir notta şu yazı vardı: "Tank 800.000 Reichsmark'a mal oluyor. Onu güvende tut!"
Goebbels'in sapkın mantığına göre, tankçılar "Tiger"larının yedi T-IV tankı değerinde olduğunu öğrenince çok mutlu olmalıydılar.
"Tiger"ın nadir ve egzotik bir profesyonel silah olduğunu fark eden Alman tank üreticileri, onu büyük bir Wehrmacht orta tankına dönüştürmek amacıyla daha basit ve daha ucuz bir tank yarattılar.
Panzerkampfwagen V "Panther" hala hararetli tartışmaların konusu. Aracın teknik yetenekleri itiraz etmiyor - 44 tonluk bir kütle ile Panther, T-34'ü hareket kabiliyetinde aştı ve iyi bir otoyolda 55-60 km / s geliştirdi. Tank, namlu uzunluğu 70 kalibre olan 75 mm KwK 42 topuyla silahlandırıldı! Cehennem menfezinden ateşlenen zırh delici alt kalibreli bir mermi ilk saniyede 1 kilometre uçtu - bu performans özellikleriyle Panther topu 2 kilometreden fazla mesafedeki herhangi bir Müttefik tankını delebilir. "Panter" in zırhı da çoğu kaynak tarafından değerli olarak kabul edilir - alnın kalınlığı 60 ila 80 mm arasında değişirken, zırhın eğim açıları 55 ° 'ye ulaştı. Tahta daha az korunuyordu - T-34 seviyesinde, bu yüzden Sovyet tanksavar silahları tarafından kolayca vuruldu. Kenarın alt kısmı ayrıca her iki tarafta iki sıra silindir ile korunmuştur.
Bütün soru "Panter" in görünüşünde - Reich'in böyle bir tanka ihtiyacı var mıydı? Belki de kanıtlanmış T-IV'ün modernizasyonuna ve üretimini artırmaya odaklanmalıydınız? Ya da yenilmez Kaplanlar inşa etmek için para harcamak mı? Bana öyle geliyor ki cevap basit - 1943'te hiçbir şey Almanya'yı yenilgiden kurtaramadı.
Toplamda, Wehrmacht'ı doyurmak için açıkça yeterli olmayan 6.000'den az Panter inşa edildi. Durum, kaynak eksikliği ve alaşım katkı maddeleri nedeniyle tankların zırh kalitesindeki düşüşle daha da kötüleşti.
"Panter", gelişmiş fikirlerin ve yeni teknolojilerin özüydü. Mart 1945'te Balaton yakınlarında, gece görüş cihazlarıyla donatılmış yüzlerce Panter, geceleri Sovyet birliklerine saldırdı. Bu bile yardımcı olmadı.
Yıl 1944. Berlin'e İleri
Değişen koşullar, yeni savaş araçları gerektiriyordu. Bu zamana kadar, Sovyet birlikleri zaten 122 mm obüs ile donanmış ağır bir atılım tankı IS-2 almıştı. Geleneksel bir tank mermisinin çarpması duvarın yerel olarak tahrip olmasına neden olduysa, 122 mm obüs mermisi tüm evi yıktı. Hangi başarılı saldırı operasyonları için gerekliydi.
Tankın bir diğer zorlu silahı, pivot montajlı bir tarete monte edilmiş 12,7 mm DShK makineli tüfek. Büyük kalibreli makineli tüfek mermileri, kalın tuğlaların arkasında bile düşmana ulaştı. DShK, Avrupa şehirlerinin sokaklarındaki savaşlarda Is-2'nin yeteneklerini bir büyüklük sırasına göre artırdı.
IS-2'nin zırh kalınlığı 120 mm'ye ulaştı. Sovyet mühendislerinin ana başarılarından biri, IS-2 tasarımının verimliliği ve düşük metal tüketimidir. Panther ile karşılaştırılabilir bir kütleye sahip olan Sovyet tankı, çok daha ciddi bir şekilde korunuyordu. Ancak çok yoğun yerleşim, kontrol bölmesine yakıt tanklarının yerleştirilmesini gerektiriyordu - zırh delindiğinde, Is-2 ekibinin hayatta kalma şansı çok azdı. Kendi kapağı olmayan sürücü özellikle risk altındaydı.
Kurtuluş tankları IS-2, Zafer'in kişileşmesi haline geldi ve neredeyse 50 yıl boyunca Sovyet ordusunda hizmet verdi.
Bir sonraki kahraman, M4 "Sherman", Doğu Cephesinde savaşmayı başardı, bu tür ilk araçlar 1942'de SSCB'ye geldi (Lend-Lease kapsamında teslim edilen M4 tanklarının sayısı 3600 idi). Ancak şöhret ona ancak 1944'te Batı'da büyük bir kullanımdan sonra geldi.
Sherman, rasyonalite ve pragmatizmin zirvesidir. Savaşın başında 50 tankı olan Amerika Birleşik Devletleri'nin böyle dengeli bir savaş aracı yaratmayı başarması ve 1945'e kadar çeşitli modifikasyonlardan 49.000 Sherman'ı perçinlemesi daha da şaşırtıcı. Örneğin, kara kuvvetleri benzinli motorlu bir Sherman kullandı ve Deniz Piyadeleri, dizel motorla donatılmış M4A2'nin bir modifikasyonunu aldı. Amerikalı mühendisler haklı olarak bunun tankların çalışmasını büyük ölçüde basitleştireceğine inanıyorlardı - yüksek oktanlı benzinin aksine dizel yakıt denizcilerde kolayca bulunabilirdi. Bu arada, Sovyetler Birliği'ne giren M4A2'nin bu modifikasyonuydu.
Sherman'ın özel versiyonları da daha az ünlüdür - Firefly tank avcısı, 17 librelik bir İngiliz topuyla donanmıştır; "Jumbo" - bir saldırı vücut kitinde ağır zırhlı bir versiyon ve hatta bir amfibi "Duplex Drive".
T-34'ün hızlı formlarıyla karşılaştırıldığında, Sherman uzun ve beceriksizdir. Aynı silaha sahip olan Amerikan tankı, hareket kabiliyeti açısından T-34'ten önemli ölçüde daha düşüktür.
Kızıl Ordu'nun Emcha gibi komutanlığı (askerlerimizin M4 olarak adlandırdığı gibi) neden bu kadar çok elit birimler, örneğin 1. Muhafız Mekanize Kolordu ve 9. Muhafız Tank Kolordusu tamamen onlara devredildi? Cevap basit: "Sherman", en uygun rezervasyon, ateş gücü, hareketlilik ve … güvenilirlik dengesine sahipti. Ek olarak, "Sherman", hidrolik kule tahrikli ilk tanktı (bu, özel rehberlik doğruluğu sağladı) ve toplar için dikey bir dengeleyici - tankçılar, düello durumunda atışlarının her zaman ilk olduğunu itiraf etti. Genellikle tablolarda listelenmeyen "Sherman" ın diğer avantajlarından biri, gizliliğin gerekli olduğu operasyonlarda kullanılmasını mümkün kılan düşük gürültü idi.
Orta Doğu, Sherman'a ikinci bir hayat verdi, burada bu tank yirminci yüzyılın 70'lerine kadar bir düzineden fazla savaşta yer aldı. Son "Shermanlar", yirminci yüzyılın sonunda Şili'de askerlik hizmetlerini tamamladılar.
Yıl 1945. Yaklaşan savaşların hayaletleri
Birçok insan, İkinci Dünya Savaşı'nın korkunç fedakarlıkları ve yıkımından sonra uzun zamandır beklenen ve kalıcı bir barış bekliyordu. Ne yazık ki beklentileri karşılanmadı. Aksine ideolojik, ekonomik ve dini çelişkiler daha da keskinleşti.
Bu, yeni silah sistemleri yaratanlar tarafından iyi anlaşıldı - bu nedenle muzaffer ülkelerin askeri-sanayi kompleksi bir dakika durmadı. Zafer zaten aşikarken ve faşist Almanya tasarım bürosunda ve fabrikalarda can çekişirken bile, teorik ve deneysel araştırmalar devam etti, yeni silah türleri geliştirildi. Savaş sırasında kendilerini iyi kanıtlamış olan zırhlı kuvvetlere özellikle dikkat edildi. Hacimli ve kontrol edilemeyen çok kuleli canavarlardan ve çirkin tanketlerden başlayarak, tank inşası sadece birkaç yıl içinde temelde farklı bir seviyeye ulaştı. yine birçok tehditle karşı karşıya kalan tk. tanksavar silahları başarıyla gelişti. Bu bağlamda, Müttefiklerin savaşı bitirdiği tanklara, hangi sonuçlara varıldığına ve hangi önlemlerin alındığına bakmak merak ediliyor.
SSCB'de, Mayıs 1945'te, ilk IS-3 partisi Tankograd atölyelerinden çıkarıldı. Yeni tank, ağır IS-2'nin daha ileri bir yükseltmesiydi. Bu sefer tasarımcılar daha da ileri gittiler - özellikle gövdenin önündeki kaynaklı sacların eğimi mümkün olan en yüksek seviyeye getirildi. 110 mm'lik kalın ön zırh plakaları, "pike burun" olarak adlandırılan üç tekerlekli, koni şeklinde, öne doğru uzatılmış bir burun oluşturulacak şekilde yerleştirildi. Taret, tanka daha iyi top karşıtı savunma sağlayan yeni bir düzleştirilmiş şekil aldı. Sürücü kendi kapağını aldı ve tüm görüntüleme yuvaları modern periskoplarla değiştirildi.
IS-3, Avrupa'daki düşmanlıkların sona ermesine birkaç gün kaldı, ancak güzel yeni tank, Zafer Geçit Töreninde efsanevi T-34 ve KV ile birlikte yer aldı, hala son savaşların isiyle kaplıydı. Kuşakların görsel değişimi.
Bir başka ilginç yenilik de T-44'tü (bence Sovyet tank yapımında çığır açan bir olay). Aslında 1944'te geliştirildi, ancak savaşa katılmak için asla zamanı olmadı. Sadece 1945'te birlikler bu mükemmel tanklardan yeterli sayıda aldı.
T-34'ün önemli bir dezavantajı, ileri kaydırılmış kulesiydi. Bu, ön silindirlerdeki yükü arttırdı ve T-34'ün ön zırhını güçlendirmeyi imkansız hale getirdi - "otuz dört" ve savaşın sonuna kadar 45 mm alın ile koştu. Sorunun bu şekilde çözülemeyeceğini anlayan tasarımcılar, tankın tamamen yeniden düzenlenmesine karar verdiler. Motorun enine yerleşimi sayesinde MTO'nun boyutları küçüldü, bu da taretin tankın ortasına monte edilmesini mümkün kıldı. Silindirler üzerindeki yük dengelendi, ön zırh plakası 120 mm'ye (!) yükseldi ve eğimi 60 °'ye yükseldi. Mürettebatın çalışma koşulları iyileştirildi. T-44, ünlü T-54/55 ailesinin prototipi oldu.
Yurtdışında özel bir durum gelişti. Amerikalılar, başarılı Sherman'a ek olarak ordunun yeni, daha ağır bir tanka ihtiyacı olduğunu tahmin etti. Sonuç, ağır zırhlı ve 90 mm'lik yeni bir topa sahip büyük (bazen ağır olarak kabul edilen) bir orta tank olan M26 Pershing oldu. Bu sefer Amerikalılar bir başyapıt yaratmayı başaramadılar. Teknik olarak, "Pershing" biraz daha güvenilir olmakla birlikte "Panther" seviyesinde kaldı. Tankın hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyeti ile ilgili sorunları vardı - M26, 10 ton daha fazla kütleye sahipken bir Sherman motoruyla donatıldı. Pershing'in Batı Cephesinde sınırlı kullanımı ancak Şubat 1945'te başladı. Bir dahaki sefere Pershing Kore'de savaşa girdi.
