Sovyet denizaltılarının en büyük on zaferinin oldukça kasvetli bir çağrışımı var:
1. "Goya" (17 Nisan 1945, Doğu Prusya'dan yaklaşık 7 bin mülteci, öğrenciler ve yaralı askerler öldürüldü);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 Ocak 1945, resmi rakam - 5348 ölü);
3. "General von Steuben" (9 Şubat 1945, Doğu Prusya'dan 3608 yaralı asker ve mülteci öldürüldü);
4. "Salzburg" (1 Ekim 1942, yaklaşık 2.100 Sovyet savaş esiri öldürüldü);
5. "Hindenburg" (19 Kasım 1942, 800 Sovyet savaş esiri öldürüldü);
6. "Taityo-Maru" (22 Ağustos 1945, Güney Sahalin'den 780 mülteci öldürüldü);
7. "Struma" (24 Şubat 1942, Güneydoğu Avrupa ülkelerinden Filistin'e giden 768 mülteci öldürüldü);
8. "Ogasawara-Maru" (22 Ağustos 1945, Güney Sahalin'den 545 mülteci öldürüldü);
9. "Kuzeybatı" (6 Ekim 1944, Baltık ülkelerinden Almanya'ya giden 531 mülteci öldü);
10. "Shinkyo-Maru" (22 Ağustos 1945, Güney Sahalin'den yaklaşık 500 mülteci öldürüldü).
Listeden de görebileceğiniz gibi onlarca yıldır tartışılan tartışmalı Wilhelm Gustloff, denizdeki en büyük felaketlerin tarihindeki ilk ve son gemi değildi. İlk onda tam olarak 10 yer var, ancak liste devam ediyor: örneğin, Alman ulaşım aracı Zonnewijk "onurlu" 11. sırada yer alıyor - 8 Ekim 1944'te Sch-310 denizaltısından bir torpido salvosu 448 kişiyi öldürdü (esas olarak Doğu Prusya'nın tahliye edilen nüfusu) … 12. sıra - "Göttingen" taşımacılığı (23 Şubat 1945'te battı, yine birkaç yüz ölü mülteci) …
Söylemeye gerek yok, başarılar korkunç. Bu "Sovyet denizaltılarının vahşeti" nasıl sınıflandırılır? Bu savaş suçları mı yoksa herhangi bir savaşta kaçınılmaz olan trajik hatalar mı?
Genellikle birkaç cevap seçeneği vardır
İlk kategorik görüş: Bu, Batı propagandasının bir yalanıdır. Sovyet Donanması bir gözyaşı kadar temiz ve filonun onurunu kıran her şey 2145'e kadar arşivlerde sınıflandırılmalıdır.
İkinci görüş daha temkinli: Kurbanlar Alman mıydı? Onlara doğru hizmet ediyor!
Tabii ki, Sovyet halkının ölümcül bir şikayet için birçok nedeni var - her ailede cepheye düşen veya Alman esaretinde işkence gören bir akraba var. Ancak şu soru ortaya çıkıyor: o zaman “biz” “onlardan” nasıl farklı olacağız? "Göze göz - tüm dünyayı kör edecek" (Mahatma Gandhi).
Üçüncü, mazoşist-demokratik görüş kulağa basit geliyor: Tövbe! tövbe ediyoruz! tövbe ediyoruz! Sovyet denizaltıları onarılamaz bir hata yaptılar ve affetmiyorlar.
Birisi gerçeğin her zaman ortada olduğunu söyleyecektir. Ancak bu, gerçeğin çok naif ve ilkel bir fikridir! Bir yöne ya da diğerine kaydırılabilir, bu yüzden gerçeği bulmak her zaman çok zordur.
Hayat, İkinci Dünya Savaşı'nın deniz trajedilerinin her biri hakkında uzun zamandır adil bir karar verdi. Bazı durumlarda denizaltılar suçlanabilir, bazı durumlarda kurbanların kendilerini suçlamak için her türlü neden vardır (çocuklarını göğsünde tutarak denizin derinliklerine giren savaşın masum kurbanları değil, Mültecileri tahliye etme operasyonunu haince beceriksizce planlayan). Tabii ki, bir şey - tüm bunlar TRAJİK BİR DURUMLAR DERSİ. Kaçınılmazlık. Herhangi bir savaşın korkunç maliyetleri.
Ve eğer öyleyse, sorunu daha geniş bir anlamda ele almalısınız. Aşağıdaki liste, Sovyet denizaltılarını "övmek" ve yabancı denizcilere "çamur atmak" için tasarlanmamıştır. Bunlar, herhangi bir savaşta kaçınılmaz trajediler hakkındaki tezimi doğrudan doğrulayan istatistiksel verilerdir.
Dünya Savaşı'nın kurban sayısı bakımından en büyük deniz felaketleri:
1. "Goya" (17 Nisan 1945, 7000 yaralı Alman askeri ve Doğu Prusya'dan gelen mülteciler öldü);
2. "Zunyo-Maru" (18 Eylül 1944, 1.500 Amerikalı, İngiliz ve Hollandalı savaş esirini ve 4.200 Cava işçisini bambu kafeslerde öldürdü. "Zunyo-Maru" - İngiliz denizaltısı "Tradewind"in korkunç bir kupası);
3. "Toyama-Maru" (29 Haziran 1944, ≈5, 5 bin kurban. O zaman demokratik Amerikan denizaltısı "Stejen" "kendini ayırt etti");
4. "Cap Arcona" (3 Mayıs 1945, ölü ≈5, 5 bin toplama kampı mahkumu arasında. Büyük Britanya Kraliyet Hava Kuvvetleri savaşta kendini gösterdi);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 Ocak 1945, Marinesco tarafından yazılan "Yüzyılın Saldırısı". Resmi olarak 5348 ölü);
6. "Ermenistan" (7 Kasım 1941, yaklaşık 5 bin kişi öldü);
… Alman gemileri "General von Steuben", "Salzburg", Japon nakliye gemisi "Taityo-Maru", Bulgar-Romen-Panama sloop "Struma", İngiliz gemisi "Lancastria" (1940'ta Alman uçakları tarafından batırıldı, kurbanların sayısı Titanik "Ve" Lusitania "kombinesinin kayıplarını aştı) …
Herkes yanıldı ve her zaman. Birisi alaycı bir şekilde Sovyet denizaltısı L-3 tarafından batırılan Goya'nın hala ilk sırada olduğunu fark edecek. Burada ne tartışılabilir? Sovyet başarıları harikaydı, Sovyet hataları korkunçtu. Aksi halde yaşamayı bilemeyiz.
İkinci Dünya Savaşı deniz felaketlerinin listesi "nihai gerçek" değildir. Kesin olarak bildiğimiz tek şey gemilerin isimleri ve batma tarihleri. Bazen - batan sitenin tam koordinatları. Her şey. Kurbanların sayısıyla ilgili belirtilen rakamlar kaynaktan kaynağa değişiklik göstermekte ve en iyi ihtimalle gerçeklerden çok uzak olan resmi rakamları yansıtmaktadır.
Bu nedenle, bazı araştırmacılar, kurbanların sayısına göre, ilk sıraya "Wilhelm Gustloff" koydu - hayatta kalanların hatıralarına göre, çeşitli kaynaklara göre, sadece 10 binden fazla kişi gemide olabilir. 1, 5 ila 2, 5 kurtarıldı. bin!
Deniz trajedilerinin en büyüğü - Goya ulaşımının batması - genellikle resmi tarihin kapsamı dışında kaldı. Bunu açıklamak kolaydır: Goya örneğinde, on katlı yakışıklı gemi Wilhelm Gustloff'un batırıldığı Yüzyılın Saldırısı'ndan farklı olarak, Sovyet denizaltısı insanlarla dolu sıradan bir kuru yük gemisini imha etti. Yolcular arasında yaralı askerler, Wehrmacht askerleri var, ancak bunların çoğu Doğu Prusya'dan gelen mülteciler. Eskort - 2 mayın tarama gemisi, bir tane daha vapur ve bir römorkör. Goya bir hastane gemisi değildi ve uygun üniformayı taşımadı. Geceleri, Danzig Körfezi çıkışında, gemi Sovyet denizaltısı L-3 tarafından torpidolandı ve sadece 7 dakika sonra battı.
Kim suçlu? Aslında - kimse! L-3, Danzig'den ayrılan Alman gemilerini batırma emri almıştı. Sovyet denizaltıları, ilkel bir periskop ve bir hidroakustik direk dışında herhangi bir tespit aracına sahip değildi. Yardımlarıyla yükün niteliğini ve geminin amacını belirlemek imkansızdı. Bu hikayede ayrıca bir Alman yanlış hesaplaması var - birkaç ay önce benzer koşullar altında "Wilhelm Gustloff" ve "General von Steuben" in öldürüldüğünü bilerek, askeri kamuflajlı bir kuru yük gemisinde binlerce insanı tahliye etmek - bir oldukça şüpheli bir karar.
7 Kasım 1941'de Karadeniz'de daha az korkunç olaylar olmadı - Alman torpido bombacısı He-111, "Ermenistan" motorlu gemisini batırdı. Sovyet gemisinde tahliye edilen 23 hastanenin personeli ve hastaları, Artek kampının personeli, Kırım partisi liderliğinin ailelerinin üyeleri - binlerce sivil ve askeri personel vardı. Denizcilik tarihi böyle trajedileri hiç görmedi: Ölü sayısı Titanik felaketinin kurbanlarının sayısından 5 kat daha fazlaydı! Resmi verilere göre, "Ermenistan" gemisinde bulunan 5 bin kişiden sadece sekizi kaçmayı başardı. Modern tarihçiler, resmi verilerin 1, 5-2 kez hafife alındığına inanmaya meyillidir - "Ermenistan", en korkunç deniz felaketleri listesinde "birinci sırada" olduğunu iddia edebilir. Geminin batışının kesin yeri hala bilinmiyor.
“Ermenistan”, “Gustloff”, “von Steuben” - resmi açıdan hepsi meşru kupalardı. "Hastane gemilerinin" kimlik işaretlerini taşımadılar, ancak uçaksavar topları taşıdılar. Gemide askeri uzmanlar ve askerler vardı. "Wilhelm Gustloff" gemisinde, 2. eğitim denizaltı bölümünün (2. U-Boot-Lehrdivision) 918 askeri öğrencisi vardı.
Tarihçiler ve gazeteciler hala "von Steuben" veya "Ermenistan" gemilerindeki uçaksavar silahlarının sayısı hakkında tartışıyorlar, "Gustloff" gemisinde "düzinelerce eğitimli denizaltı mürettebatı" hakkındaki anlaşmazlıklar bitmiyor. Ancak sonuç basit görünüyor: Alexander Marinesco, Alman torpido bombardıman uçağı He-111'in mürettebatı gibi, bu tür önemsiz şeyleri umursamadı. Bir "hastane gemisi" olduğuna dair net bir kanıt görmediler - özel beyaz boya yok, gemide üç kırmızı haç yok. AMACI gördüler. Düşman gemilerini ve gemilerini imha etme emri aldılar - ve görevlerini sonuna kadar yerine getirdiler. Yapmasalar daha iyi olurdu ama… kim bilebilirdi ki! Daha önce de belirtildiği gibi, denizciler ve pilotlar, yükün niteliğini belirlemek için herhangi bir yola sahip değildi. Trajik bir tesadüf, başka bir şey değil.
Sovyet denizciler kana susamış katiller değildi - denizaltı Shch-213 komutanı Teğmen Dmitry Denezhko, yelkenli motor sloop "Struma" nın batmasından sonra depresyona girdi. Ustabaşı Nosov'un hatıralarına göre, Denezhko geceyi deniz haritalarını inceleyerek ve verileri doğrulayarak geçirdi - 768 Yahudi mültecinin hayatını sona erdiren torpido olmadığına kendini ikna etmeye çalıştı. Belirtilen yerde "Struma" kalıntılarının bulunmaması dikkat çekicidir - o sırada Sovyet denizcilerinin gerçekten onunla hiçbir ilgisi olmadığı kesindir - "Struma" mayınlar tarafından havaya uçuruldu…
Japon "cehennem gemileri" - "Dzunyo-Maru" ve "Toyama-Maru" nun yanlışlıkla batmasına gelince, burada her şey çok açık. Japon Genelkurmay Başkanlığı'ndan gelen alçaklar, binlerce savaş esirini ve nüfusu işgal altındaki bölgelerden taşımak için sıradan kuru yük gemileri kullandı. Hiçbir güvenlik önlemi alınmadı. İnsanlar genellikle bambu kafeslerde taşınır, belirli bir ölüme taşınırdı - Pasifik Okyanusu adalarında stratejik tesislerin inşası. Özel nakliyeler, sıradan askeri nakliye gemilerinden farklı değildi - periyodik olarak Amerikan ve İngiliz denizaltıları için av olmaları şaşırtıcı değil.
Benzer koşullar altında, Sovyet denizaltısı M-118, 2 binden fazla Sovyet savaş esirini Odessa'dan Köstence'ye taşıyan "Salzburg" nakliye gemisini batırdı. Bu olayların suçu tamamen Japon ve Alman savaş suçlularına aittir - savaş esirlerinin taşınmasını beceriksizce planlayan ve insanları öldürmek için her şeyi yapanlar.
Bazen şu soru sorulur: Güney Sahalin'den gelen mültecilerle aşırı yüklenen üç Japon nakliye gemisinin batmasının anlamı nedir - trajedi 22 Ağustos 1945'te gerçekleşti ve yaklaşık 1.700 kişiyi öldürdü. Sovyet denizaltısı L-19, adadaki Ruma limanında "Taityo-Maru" ve "Shinke Maru" torpidolarını ateşledi. Hokkaido. Savaşın resmi olarak sona ermesine 10 gün kalmasına ve 20 Ağustos'tan itibaren Japon birliklerinin teslim olma süreci devam ediyordu. Anlamsız kan dökülmesi neden gerekliydi? Tek bir cevap var - bu savaşın kanlı özü. Japonlara içtenlikle sempati duyuyorum, ancak yargılayacak kimse yok - L-19 mayın gemisi bir savaş kampanyasından geri dönmedi.
Ama en kötüsü Cap Arcona gemisinin batmasıydı. 3 Mayıs 1945'te, binlerce toplama kampı mahkumuyla aşırı yüklenen gemi, Lübeck limanında cesur İngiliz uçakları tarafından imha edildi. Pilotların raporlarına göre, Cap Arcona direklerindeki beyaz bayrakları ve çizgili kamp üniformalı canlı bir kitlenin umutsuzluk içinde güvertede koştuğunu açıkça gördüler, ancak … alevli gemiyi soğukkanlılıkla vurmaya devam ettiler.. Niye ya? Lübeck limanındaki gemileri yok etme emri aldılar. Düşmana ateş etmeye alışkındırlar. Ruhsuz savaş mekanizması durdurulamazdı.
Bütün bu hikayenin sonucu basittir: trajik tesadüfler her yerde oldu, ancak diğer ülkelerin denizcilik tarihinde, bu tür durumlar sayısız parlak zaferin zemininde maskeleniyor.
Almanlar "Ermenistan" ve "Lancastria" nın dehşetini hatırlamamayı tercih ediyor, Kriegsmarine tarihinin kahramanca sayfaları tamamen farklı olaylarla bağlantılı - Scapa Flow'a baskın, "Hood", "Barham" savaş gemilerinin batması " ve "Roma", İngiliz uçak gemileri "Korejges", Eagle ve Arc Royal'in imhası … ABD Donanmasının trajik hataları, gece topçu düellolarının arka planında, Yamato'nun batması, süper gemi Shinano'nun arka planında kayboluyor veya Taiho. İngiliz denizcilerin varlıkları Bismarck'ın batması, Scharnhorst, Taranto deniz üssüne saldırı, ağır İtalyan kruvazörlerinin imhası ve kazanılan Atlantik Savaşı'dır.
Ne yazık ki, Sovyet Donanması kendi propagandasının esiri oldu - Wilhelm Gustloff gemisinin batmasını "Yüzyılın Saldırısı" olarak seçerek, siyasi stratejistler bilmeden "Pandora'nın Kutusu"nu açtılar. Teknik açıdan Marinesco'nun gece torpido saldırısının övgüye değer olduğuna şüphe yok. Ancak, tüm karmaşıklığına rağmen, askeri bir başarı göstermiyor. Cesur denizciyi kınayacak bir şey yok, ama burada da hayran kalacak bir şey yok. Hepsi sadece trajik bir tesadüf.
