16 Nisan 1945 denizaltı L-3, Nazi nakliye aracı "Goya" yı batırdı
Tüm seyri boyunca İkinci Dünya Savaşı'nın ayrılmaz bir parçası olan denizaltı savaşı, benzeri görülmemiş bir trajedi ile ayırt edildi - neredeyse karada olan her şeye eşlik edenden daha büyük. Ve her şeyden önce, bunun suçunun Alman denizaltılarına - "Doenitz'in kurtlarına" ait olduğuna dikkat edilmelidir. Nazi Almanyası'nın tüm denizaltılarını ayrım gözetmeksizin istisnasız tüm sözleşmeleri ihlal etmekle suçlamanın yanlış olacağı açıktır. Ancak sınırsız bir denizaltı savaşını başlatanların onlar olduğunu unutmak da yanlış. Ve eğer çözülürlerse, bu nedenle, sonuçlarından - ve kaçınılmaz olan intikamın ciddiyetinden - sorumlu olmalıdırlar.
Ne yazık ki, faturaları sadece Alman deniz subayları değil, tüm Almanya halkı ödemek zorunda kaldı. Alman silahlı kuvvetlerinin eylemlerinin trajik bir sonucu olarak, savaşın son aylarında Baltık'ta meydana gelen olaylara tam da bu şekilde bakmak gerekir. Bu sırada Sovyet denizaltıları Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda üç büyük zafer kazandı ve aynı zamanda o dönemin Alman gemileri için en büyük trajedi oldular. 30 Ocak'ta, Kaptan 3. Kademe Alexander Marinesko komutasındaki S-13 denizaltısı, Wilhelm Gustloff gemisini 25.484 gros ton deplasmanla batırdı (bununla birlikte, resmi verilere göre, resmi olmayanlara göre 5348 kişi öldü, 9.000). İki haftadan kısa bir süre içinde, aynı C-13, Steuben gemisini 14.690 gros tonluk bir deplasmanla batırdı (çeşitli kaynaklara göre ölüm sayısı 1.100 ila 4.200 kişiydi). Ve 16 Nisan 1945'te, Teğmen Komutan Vladimir Konovalov komutasındaki denizaltı L-3 "Frunzevets", 5230 brüt kayıt tonluk bir deplasmanla "Goya" nakliyesini batırdı.
Bu saldırı, iki torpidodan ilki tarafından vurulduktan sadece yedi dakika sonra batan nakliye ile birlikte yaklaşık 7.000 kişiyi öldürdü. Mevcut büyük deniz felaketleri listesinde, Goya'nın batması ölüm sayısı açısından ilk sırada yer alıyor ve bu göstergede efsanevi Titanik'i neredeyse beş kat aşıyor. Ve sadece bir buçuk kez - Sovyet hastane gemisi "Ermenistan": 7 Kasım 1941'de faşist uçaklar tarafından batırılan bu gemide, yaralıların ve sağlık çalışanlarının ezici çoğunluğu olan yaklaşık 5.000 kişi öldü.
"Goya" saldırısı, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında denizaltı L-3 "Frunzevets" in son sekizinci kampanyasının doruk noktasıydı. 23 Mart'ta, Kızıl Bayrak Baltık Filosunun denizaltı tugayından Sovyet denizaltılarının Eylül 1944'ten bu yana dayandığı Finlandiya'nın Turku limanından gitti. Bu zamana kadar, batırılan toplam gemi sayısı açısından Sovyet denizaltıları arasında en üretken olarak kabul edildi: Şubat 1945'in sonunda, L-3'teki puanları iki düzineyi aştı. Doğru, çoğu torpidolarla değil, açıkta kalan mayınlarla batırıldı: tekne bir sualtı mayın gemisiydi. Bununla birlikte, tüm zaferler sayıldı ve savaş sırasında ikinci komutanın değiştirildiği L-3 (birinci kaptan 3. rütbe Pyotr Grishchenko, Şubat 1943'ün sonunda yükseldi ve komutanı asistanı Vladimir Konovalov'a devretti. 1940'tan beri bir teknede), batık gemi sayısında güvenle lider oldu.
L-3 mürettebatının üyeleri, komutan Pyotr Grishchenko ile birlikte. Fotoğraf: Wikipedia.org
Sekizinci yolculukta, tekne Danzig Körfezi bölgesine gitti: amacı Alman birliklerinin ve mültecilerin Doğu Prusya'dan ve işgal altındaki Polonya topraklarından aceleyle tahliyesi olan Alman filosu "Hannibal" ın operasyonu. Kızıl Ordu birlikleri çoktan girmiş, tüm hızıyla devam ediyordu. C-13 nakliye araçlarının "Wilhelm Gustloff" ve "Steuben" in batması gibi felaket kayıpları bile onu kesintiye uğratamadı. Ve ölüm koşullarının, sivilleri tahliye etmek için savaş gemileri eşliğinde kamuflaj renklerindeki gemileri kullanma tehlikesini doğrudan göstermesine rağmen, Goya taşımacılığı bu formatta Hannibal çerçevesinde beşinci ve son kampanyasına devam etti … Ve neredeyse hemen Danzig Körfezi'ne kuzey yaklaşımlarında gemileri bekleyen ilk gün olmayan L-3'ün görüş alanına girdi. Oradan gelen konvoylara yönelik önceki hücum girişimleri çeşitli nedenlerle başarısız oldu ve bu nedenle, iki devriye botu eşliğinde Goya nakliyesi akşam alacakaranlıkta göründüğünde, tekne komutanı konvoya saldırma emri verdi. Tekne yüzeydeki hedefi takip etti, çünkü su altı hızı nakliyeye yetişmesine izin vermedi ve gece yarısından kısa bir süre önce 8 kablo mesafesinden (bir buçuk kilometrenin hemen altında) iki torpido ateşledi.). 70 saniye sonra teknede iki güçlü patlama görüldü: her iki torpido da hedefi vurdu. Yedi dakika sonra, torpidoların çarptığı yerde bölünmüş olan "Goya" nakliyesi dibe gitti. Toplam 183 yolcu ve mürettebat kaçmayı başardı - diğer gemiler tarafından alındılar.
Sovyet denizaltısı saldırı sahnesini engelsiz bir şekilde terk etti: trajedi karşısında şok olan devriye ekipleri hayatta kalan birkaç kişinin yardımına koştu ve açıkça dışlanma için L-3'ten uzaklara derinlik suçlamaları düştü. Üs yolunda denizaltı, düşman konvoylarına birkaç kez daha saldırdı, ancak bu saldırılardan sonuç alınamadı. 25 Nisan'da "Frunzevets" üsse döndü ve bir daha askeri seferlere çıkmadı. Zaferden bir ay sonra, 8 Temmuz 1945'te, tekne komutanı, Kaptan 3. Derece Kaptan Vladimir Konovalov, "Nazilere karşı savaşlarda gösterilen komuta görevlerinin örnek performansı, kişisel cesaret ve kahramanlık için Sovyetler Birliği Kahramanı" unvanını aldı. işgalciler." Hem Baltık'ta hem de ötesinde, teknenin komutanının uzun zamandır bu unvanı hak ettiği iyi anlaşıldı, ancak yalnızca 1943'ten beri bir denizaltıya komuta ettiğinden, zaten bir koruma gemisini kolunun altına almış (ünvan gemiye verildi. Aynı yılın 1 Mart), ana faktör Goya'nın batmasıydı.
Yabancı uzmanların savaş sonrası çalışmalarında ve son yirmi yılın yerel tarih literatüründe, Goya, Wilhelm Gustloff ve Steuben gibi devlerin ölümünü Sovyet denizaltılarının suçlarından başka bir şey olarak adlandırmak moda oldu. Aynı zamanda, bu tür ifadelerin yazarları, hiçbir çaba sarf etmeden batırılan gemilerin hastane veya sivil olarak kabul edilemeyeceğini tamamen unuttular. Hepsi askeri konvoyların bir parçası olarak gitti ve gemide Wehrmacht ve Kriegsmarine askerleri vardı, hepsinde askeri kamuflaj renkleri ve havadan uçaksavar silahları vardı ve gemide veya güvertede kırmızı haç yoktu. Ve bu nedenle, üçü de Hitler karşıtı koalisyonun herhangi bir ülkesinin denizaltıları için meşru hedeflerdi.
Buna ek olarak, bir denizaltıdan, herhangi bir koşulda fark edilebilir hastane tanımları olmadıkça ve tek başına gitmedikçe, herhangi bir geminin bir düşman gemisi gibi göründüğünü ve meşru bir hedef olarak kabul edildiğini anlamalısınız. L-3 komutanı, Hannibal Operasyonuna katılmadan önce Doenitz kurtlarının torpidolarını eğitmek için bir hedef olarak hizmet eden Goya'da yalnızca askeri adamların değil aynı zamanda mültecilerin de olduğunu tahmin edebilirdi. Yapabilirdim - ama zorunda değildim. Ve bu nedenle, iki devriye botu eşliğinde büyük bir nakliye aracını inceledikten sonra, mantıksal olarak geminin askeri olduğunu ve meşru bir hedef olduğunu varsaydı.
… Bugün, L-3 denizaltısının kabini, Moskova'daki Poklonnaya Gora'daki Zafer Parkı'nın sergilenmesinde onurlu bir yer alıyor. 1990'ların başına kadar 22. denizaltı tugayının karargahında bulunduğu Liepaja'dan buraya nakledildi. 1970'lerin başında, efsanevi "Frunzevets" askeri hizmetini bitirdiğinde, dizel-elektrikli bir denizaltı için tüm olağan aşamalardan geçtikten sonra ortaya çıktı: 1953'e kadar bir savaş gemisi olarak aktif askeri, daha sonra bu konuda eğitim ve hizmete yeniden sınıflandırma 1956 yılına kadar kapasite, daha sonra silahsızlanma ve hasar kontrolü için bir eğitim istasyonu rolünde hizmet ve son olarak, 15 Şubat 1971'de metal kesmek için filo listelerinden çıkarılması. Gemi, ünlü komutanını dört yıl boyunca geride bıraktı: Vladimir Konovalov, 1967'de Arka Amiral rütbesine ve Rus denizaltılarının demirhanesi başkan yardımcısı görevine - Lenin Komsomol Yüksek Deniz Dalış Okulu'na yükselerek öldü. Ve onun askerlik hizmeti ve kazanılan zaferlerle ilgili hikayelerinin bir düzineden fazla denizciye seçilen yolun adaletini garanti ettiğini düşünmek gerekir.
