Askerlerimizin 1944'te Baltık Denizi'ne çekilmesi ve Finlandiya'nın savaştan çekilmesi, Kızıl Bayrak Baltık Filosunun (KBF) konumunu kökten iyileştirdi. Finlandiya Körfezi'ni Baltık Denizi'ne bıraktı. Alman komutanlığı, denizde sıkıştırılan Courland grubunun savaş kabiliyeti doğrudan onlara bağlı olduğundan, hacmi keskin bir şekilde artan deniz taşımacılığını güvence altına almaya çalıştı. Ek olarak, gemilerden kara kuvvetlerine mümkün olan her türlü yardımı talep etti, bu nedenle Kuzey ve Norveç Denizlerinden transfer edilen gemilerin yardımıyla Baltık Denizi'ndeki filonun bileşimini güçlendirdi.
1945'in başlarında Baltık Denizi'nde Almanların 2 savaş gemisi, 4 ağır ve 4 hafif kruvazörü, iki yüzden fazla denizaltı, 30'dan fazla muhrip ve muhrip, yaklaşık yedi düzine torpido botu, 64 mayın tarama gemisi, neredeyse iki yüz çıkarma gemisi ve önemli sayıda devriye botu, gemiler ve tekneler.
Mevcut duruma ve Prusya ve Pomeranya'nın doğu bölgelerindeki Kızıl Ordu saldırısının genel planına dayanarak, Yüksek Komutanlık Karargahı, 1945 kampanyasında Kızıl Bayrak Baltık Filosunu düşman deniz iletişimini bozma ana görevini belirledi. 1945'te Kızıl Bayrak Baltık Filosunun 20 denizaltısından (UBL) altısı Baltık Denizi'ndeki düşman iletişim hatlarında konuşlandırıldı.
Denizaltılar Kronstadt, Hanko, Helsinki ve Turku'da konuşlandırıldı. Savaş kontrolleri, Helsinki'de bulunan Irtysh yüzen üssünden gerçekleştirildi. Denizaltı kuvvetlerinin havacılık ile etkileşimini sağlamak için, Palanga'da düşman konvoylarının konumu ve kuvvetlerin kontrolü hakkında bilgi alışverişinin geliştirilmesine katkıda bulunan bir uzaktan kumanda noktası oluşturuldu.
13 Ocak 1945'te 3. Beyaz Rusya Cephesi birlikleri saldırıya geçerek Doğu Prusya operasyonuna yol açtı ve bir gün sonra 2. Beyaz Rusya Cephesi birlikleri ona katıldı. Şubat ayının başlarında, bu cephelerin kuvvetleri Baltık Denizi kıyılarına ulaştı ve bunun sonucunda Doğu Prusya gruplaması 3 bölüme ayrıldı: Heilsberg, Königsberg ve Zemland. Kızıl Bayrak Baltık Filosunun tüm şubeleri, Königsberg ve Zemland gruplarının kara kuvvetleriyle birlikte tasfiyesine katıldı.
Baltık kıyılarındaki duruma dayanarak ve Sovyet kara kuvvetlerinin eylemleriyle bağlantılı olarak, Amiral V. F. Tributs, denizaltı tugayı için görevler belirledi: Baltık Denizi'nin güney ve güneybatı bölgelerinde, Pomeranya Körfezi'ne kadar düşman iletişimini bozmak, Courland grubunun iletişimini kesmek ve havacılık kuvvetleriyle birlikte limanı engellemek Libau'nun. 6-8 denizaltının aynı anda denizde olması gerekiyordu. Kara kuvvetlerimizin kıyı kanatları bölgesinde faaliyet gösterenler, Sovyet birliklerini bombalamalarını önlemek için düşman savaş gemilerine karşı savaşmaktı. Ayrıca, Baltık Denizi'nin güneyindeki Nazilerin Alman üslerine yaklaşımların operasyonel keşiflerini yapmak, düşman konvoylarının hareket yollarına mayın döşemek zorunda kaldılar.
Bu görevleri yerine getirmek için tugay komutanı Tuğamiral S. B. Verkhovsky, Danzig Körfezi'nin batısındaki Windau ve Libau'ya yaklaşımlarda ve Brewsterort deniz fenerinin meridyeninden düşman iletişiminde aktif düşmanlıklar yürütmek için tekneleri yerleştirmeye karar verdi.
Denizaltıların havacılık ile etkileşimi, İHA ve hava kuvvetlerinin genel merkezinin havacılık keşif verileri ve denizaltıların faaliyet alanlarındaki değişiklikler, pozisyonlara girişleri ve dönüşleri hakkında sürekli karşılıklı bilgisinde ifade edilmesi öngörülmüştür. üslere.
Denizaltının üslerden pozisyonlara transferi, kılavuzluk altında, bir eskort gemisi eşliğinde ve buz görünümünde - ve bir buz kırıcı ile skerry fairway'lerinde gerçekleştirildi. Denizaltı, kural olarak, gün batımından sonra dalış noktasına gitti, en az 25 mil boyunca batık bir pozisyonda takip etti, ardından durumu değerlendiren komutan, pozisyona geçiş yöntemini kendisi seçti. Denizaltıların ana operasyon yöntemi, belirlenmiş sınırlı alanlarda seyir yapmaktı.
Konvoyların hareketine ilişkin zamanında alınan hava keşif verileri, denizaltı komutanlarının bölgelerindeki durumu doğru bir şekilde değerlendirmelerini, gerekli hesaplamaları yapmalarını, düşman gemilerinin hareketine devam etmelerini ve saldırılar gerçekleştirmelerini mümkün kıldı. Böylece, hava keşiflerinden gelen verileri kullanarak, düşman konvoylarının rotalarına girdiler ve Shch-303, Shch-309, Shch-310, vb. Nakliye araçlarına saldırdılar.
1945'teki savaş puanı, denizaltı "Shch-310" Kaptan 3. Derece S. N. Bogorad. 7 Ocak 1945 gecesi, yüzeydeyken, denizaltı, gemiler ve tekneler tarafından korunan 3 nakliye karavanı buldu. Tekne pozisyon pozisyonuna geçti. (Stok teknenin konumsal konumu, her an dalış yapabilen trimli bir teknenin yüzey konumudur. Bu konumda ana balast tankları doldurulur ve orta tank ile hızlı dalış tankının havası alınır. Konumsal olarak konumu, denizaltının denize elverişliliği en düşük olanıdır, deniz yüzeyinde üç noktadan fazla olmayan dalgalarla son derece düşük hızda gidebilir.)
Mesafeyi 3,5 kabloya indiren "Shch-310", üç fan torpido ile kafa nakliyesine bir voleybolu ateşledi. İki torpido, batan nakliye aracına çarptı. Shch-310, zorlu kış koşullarında 62 gün çalıştı. Bu süre zarfında, su altında 1210 mil ve yüzeyde ve pozisyonda 3072 mil yol kat etti. Denizaltı iyi bir keşif yaptı, denizaltı savunma sistemini ve askeri kampanyalara gidecek teknelerimiz için değerli bilgiler olan düşman devriye gemilerinin hareket yöntemlerini ortaya çıkardı.
Diğer denizaltılarımız da Ocak ayında başarıyla çalıştı. Yeni 1945'te denize ilk çıkan "Shch-307" Kaptan 3. Kademe MS oldu. Kalinin. 4 Ocak'ta üssü terk etti ve 7 Ocak gece yarısı Libau'ya yaklaşma konusunda kendisine verilen pozisyonu aldı. 9 Ocak akşamı, akustik uzmanı konvoy gemilerinin pervanelerinin seslerinin ortaya çıktığını bildirdiğinde, "Shch-307" yerde yatıyordu. Konum pozisyonuna çıkan komutan, büyük bir nakliye ve eskort gemilerinin ışıklarını buldu. Tekneyi kıç torpido kovanlarıyla taarruza sevk eden Kalinin, 6 kablo mesafesinden iki torpido salvosu ateşledi. Her iki torpido da hızla batan nakliye aracına çarptı. İki saatten fazla bir süre boyunca devriye gemileri ısrarla Shch-307'yi takip ederek üzerine 226 derinlik hücumu düşürdü; 70 tanesi yakın mesafeden patladı.
Hasarı düzelten tekne, düşmanı aramaya devam etti. Geceleri yüzeydeyken, gündüzleri periskop altında bir arama yaptı. 11 Ocak akşamı tekne seyir pozisyonundaydı. Bir denizaltının seyir pozisyonu, doldurulmuş bir hızlı dalış tankı ve doldurulmamış bir ana balast tankı ve bir orta tank ile trimlenmiş bir teknenin yüzey pozisyonudur. Seyir konumunda, denizaltı hızlı dalış yapabilir.
Kısa süre sonra denizaltıdan iki nakliye gemisinin ve iki devriye gemisinin seyir ışıkları görüldü. Shch-307 bir torpido saldırısı başlatmak için manevra yapmaya başladı. O anda eskort gemileri tekneyi fark etti, roketlerle yaktı ve her iki taraftan da bypass etmeye başladı. Karşı rotaya dönüp dalmak zorunda kaldı. Düşmanın takip etmeyi bıraktığından emin olduktan sonra, komutan yüzeye çıkmaya ve saldırıya devam etmeye karar verdi. "Shch-307" düşmana yaklaştı ve 5 kablo mesafesinden nakliyeye üç torpido salvo ateşledi, alev aldı ve battı.
Diğer ekipler de başarılıydı. Örneğin, denizaltı "K-51" Kaptan 3. Derece V. A. Drozdova, 28 Ocak'ta Rügenwaldemünde yol kenarında duran bir nakliye gemisine saldırdı ve onu batırdı. 4 Şubat'ta Libava bölgesinde, Kaptan 3. Derece L. A. Loshkarev'in denizaltısı "Shch-318", şiddetli hidrometeorolojik koşullara ve denizaltı savunma gemilerinin güçlü muhalefetine rağmen, bir düşman nakliye aracını batırdı ve diğerine zarar verdi.
10 Şubat'ta, iki Beyaz Rusya cephesinin kuvvetleriyle kara kuvvetleri, Doğu Pomeranya operasyonunu gerçekleştirmeye başladı. Ordularımız düşman gruplaşmasını kesti ve Mart ayı başında Baltık Denizi'ne ulaştı. Şubat ve Mart aylarında, Alman komutanlığı, Courland'dan Danzig Körfezi ve Doğu Prusya'ya yoğun bir asker transferi gerçekleştirdi. Denizaltı kuvvetlerimizin bu alandaki muharebe faaliyetlerini yoğunlaştırmasıyla bağlantılı olarak, Libava ve Danzig Körfezi arasındaki nakliyelerin hareketi önemli ölçüde artmıştır.
Böylece, 18 Şubat'ta, gardiyanlar, kaptan 3. rütbe P. P.'nin denizaltısı "Shch-309". Vetchinkin. 23 Şubat sabahı, tekne Libava yakınlarındaki bir pozisyonda manevra yaparken, işaretçi, 1. maddenin ustabaşı KT Alshanikov ve denizci F. I. Ay ışığında bir kutu (görünürlük 15 kabloya kadardı) bir çift devriye gemisi tarafından korunan bir nakliye gemisi buldu. Mesafeyi 9 kabloya düşüren "Shch-309", nakliyeyi üç torpido salvo ile batırdı. Eskort gemilerinden biri tekneye topçu ateşi açtı, diğeri ise takibe başladı. 5 saat sürdü. Bombalar çok yakın patladı. 28 bombanın patlaması sonucu komutanın periskopu ve diğer bazı cihazlar hasar gördü. Buna rağmen, tekne birkaç saldırı daha yaptı ve ardından üsse döndü. 24 Şubat'ta Danzig Körfezi'nde dibe bir nakliye gemisi başlattı ve K-52 denizaltı devriye gemisi Kaptan 3. Derece I. V.'ye hasar verdi. Travkina.
Sovyet denizaltılarıyla savaşmak ve deniz iletişimlerinin güvenliğini sağlamak için Almanlar, yüzey gemileri ve denizaltılarla gelişmiş bir devriye hizmeti verdi, hidroakustik ekipmanla donatılmış gemilerden özel arama ve grev grupları oluşturdu. Bu grupların asıl görevi, teknelerimizi imha etmek veya onları konvoyun hareket alanından çıkarmaktı. Bunu yapmak için, konvoyların seyrinden önce düşman önleyici bombalama gerçekleştirdi. Denizaltıyı bulduktan sonra, eskort gemileri onu derine sürmek ve nakliyecilere geçme fırsatı vermek için bir süre onu takip etti. Aynı zamanda, uzun bir tekne takibi için arama gruplarını tespit alanına çağırdılar. Yaklaşık 200 derinlik suçlaması düşürülürken, iki güne kadar sürebilir.
Baltık Denizi'nin güneybatı kesiminde, denizaltılarımızı aramak için Almanlar, gündüzleri ve parlak mehtaplı gecelerde, bir tekne bulduktan sonra, füzeler veya başka yollarla yüzey gemilerini konumları hakkında bilgilendiren uçakları kullandılar. FKÖ amaçları için, düşman denizaltılarını yaygın olarak kullandı, kamuflaj, akustik mandallar kullandı, bu da gemilerin pervanelerinin gürültüsünü dinlemeyi mümkün kılmadı. Naziler, teknelerimizle karşılaşmamak için geçişleri gece veya zayıf görüş koşullarında yaptılar. Ve teknelerimizin hareketlerini engellemek için düşman, yüksek hızlı araçlarla nakliye yaptı. Konvoyda muhripler, devriye botları ve botlar tarafından korunan 2-3 nakliye aracı vardı.
Ancak Sovyet denizaltıları saldırılarının gücünü artırmaya devam etti. Sovyet birliklerinin Baltık Denizi'nin güney kıyılarına çekilmesi ve Mart ayında Königsberg ve Danzig gruplarının kuşatılmasının bir sonucu olarak, düşman işgal altındaki bölgelerden batıya çıkarılan birliklerin, teçhizatın ve değerli mülklerin yoğun bir şekilde tahliyesine başladı. Alman limanları. Bu, Danzig Körfezi limanlarından Pomeranya limanlarına yapılan taşımaların hareketinin yoğunlaşmasına neden oldu. Bu nedenle, teknelerimizin büyük kısmı bu yönde konuşlandırıldı. Denizaltıların faaliyetleri daha da etkili hale geldi.
Böylece, 1 Mart öğleden sonra, su altında arama yaparken, K-52 teknesi bir nakliye gemisinin pervanelerinin gürültüsünü buldu, ancak büyük bir dalga periskop derinliğinde saldırmasına izin vermedi. Sonra I. V. Travkin, tekneyi yaklaşık 20 m derinliğe daldırdı ve hidroakustik cihazlardan gelen verileri kullanarak bir saldırı gerçekleştirmeye karar verdi. Komutanın yüksek becerisi ve akustiğin mükemmel eğitimi sayesinde Baltık'taki ilk periskopsuz saldırı başarıyla gerçekleştirildi. Dibe iki gemi daha fırlatan ve tüm torpidoları tüketen "K-52", 11 Mart'ta üsse döndü.
Denizaltı "K-52", bir sonraki savaş kampanyasını 17 Nisan'da başlattı ve 30 Nisan'a kadar sürdü. Bu süre zarfında, "K-52", düşmanın güçlü muhalefetine rağmen 3 düşman nakliyesini batırdı. Böylece, 21 Nisan'daki takip sırasında devriye gemileri, 45 dakika içinde üzerine 48 derinlik suçlaması attı. 24 Nisan günü bütün gün, teknenin bulunduğu bölge uçaklar tarafından bombalandı ve yaklaşık 170 bomba düştü. Toplamda, seyir sırasında, uçaklar ve gemiler K-52'ye 54'ü elli ila 400 metre mesafede patlayan 452 bomba attı. Ancak komutan ustaca manevralar yaparak düşmandan uzaklaştı. Mürettebat, gemilerinin hayatta kalması için ustaca savaştı. Denizaltı güvenle üsse döndü.
Cesur, sakin, kararlı davrandı, aktif olarak L-2 denizaltı mayın katmanının komutanı Danzig Körfezi'nde düşman gemileri arıyor, Kaptan 2. Derece SS Mogilevsky. Sonar ekipmanını kullanarak 6 kez faşist konvoyları tespit etti ve beş kez de tekneyi saldırıya aldı. 25 Mart sabahı, tekne yaklaşık 25 metre derinlikte seyrederken, akustik uzmanı gemilerin pervanelerinin sesini ve sonarların çalışmasını kaydetti. Tekne periskop derinliğine çıktı ve komutan 6 nakliye, muhrip ve devriye gemisinden oluşan bir konvoy gördü. Mesafeyi 6,5 kabloya indiren "L-21", nakliye gemisine üç torpido salvosu ateşledi ve onu batırdı. Bu, mayın gemisinin bu kampanyadaki üçüncü zaferiydi.
Mart ayının sonunda, Sovyet birlikleri Doğu Pomeranya'yı Nazilerden tamamen temizlemişti. Bağlantılarımız Gdynia ve Danzig limanlarını işgal etti. Nisan ayında, Kızıl Bayrak Baltık Filosu, Königsberg, Pillau (Baltiysk), Swinemünde ve Hela bölgelerinde kuşatılan Alman gruplarını ortadan kaldırmak için Kızıl Ordu'ya yardım etmekle görevlendirildi. Denizaltılarımızın mevzileri bu bölgelere taşınmış, düşman gemileri ve denizden geçiş yapan gemiler imha edilmiştir. 23 Mart'ta bir savaş emri alan muhafızlar, Kaptan 3. Rant V. K.'nin denizaltısı "L-3". Konovalov. 17 Nisan'da büyük bir başarıya imza attı. Saat 00'da. 42 dakika akustikçi, nakliye gemilerinin ve devriye gemilerinin pervanelerinin seslerini çıkardı. Tekne bir torpido saldırısı için manevra yapmaya başladı. Konvoya yetişmek için denizaltı, dizel motorlarda yüzeye çıkmak zorunda kaldı. Üç torpido salvo "L-3" ile 8 kablodan 23 saat 48 dakika sonra, binden fazla Alman denizaltısı da dahil olmak üzere yaklaşık 7000 kişiyi taşıyan "Goya" adlı motorlu gemiyi batırdı ve çoğu Wehrmacht askerleri. Son zamanlarda, gemide ordu arasında belirli sayıda mülteci olduğu için "Goya" nın ölümünü Sovyet denizaltılarının bir suçu olarak sunmak moda oldu. Aynı zamanda, bu açıklamaların yazarları, batık geminin hiçbir şekilde hastane veya sivil olarak kabul edilemeyeceği gerçeğini tamamen görmezden geliyor. Nakliye askeri bir konvoyun parçası olarak gitti ve gemide Wehrmacht ve Kriegsmarine askerleri vardı. Gemi askeri kamuflaj rengindeydi ve ayrıca gemide uçaksavar silahları vardı. Aynı zamanda, gemileri açık bir şekilde saldırı hedeflerinden dışlayan Kızıl Haç'tan hiçbir iz yoktu. Sonuç olarak, "Goya", Hitler karşıtı koalisyonun herhangi bir ülkesinin denizaltıları için meşru bir hedefti.
Teknelerin Mart ve Nisan gezileri, Alman komutanlığının ASW kuvvetlerini önemli ölçüde güçlendirdiğini doğruladı. Bazı durumlarda, düşman muhalefeti o kadar büyüktü ki, Sovyet denizaltıları saldırıyı durdurmak ve düşman konvoyunun hareket alanını terk etmek zorunda kaldı.
Teknelerde torpido silahlarının yanı sıra mayın silahları da kullanıldı. Böylece L-3, L-21 ve Lembit denizaltı mayın blokları, Alman konvoylarının hareket güzergahlarına ve Alman üslerine yaklaşmalarına 72 mayın yerleştirdi. Mayın döşemek için yaklaşık alanlar tugay komutanı tarafından belirlendi. Denizaltı komutanları, ek keşif ve düşmanın çimenli yollarının tanımlanmasından sonra mayın döşedi. Yani, sualtı mayın tarlası "Lembit" Kaptan 2. Rütbe A. M. 30 Mart'ta Matiyasevich, düşman gemilerinin yoluna 5 kutu, her birine 4 mayın koydu. Nisan ayında bu mayınlar bir nakliye gemisini, iki devriye gemisini ve bir düşman FKÖ gemisini öldürdü.
Kızıl Bayrak Baltık Filosu denizaltıları, deniz iletişimini bozmanın yanı sıra, düşman gemilerinin kıyı bölgelerindeki askeri oluşumlarımızı bombalamasına karşı koymuş, düşman üslerinin keşiflerini, inişe uygun yerleri gerçekleştirmiştir. Örneğin, denizaltı "Shch-407" adadaki iniş alanını keşfetti. Bornholm. Muhafız denizaltısı "L-3", Ocak ayının sonunda bir mayın döşeme ve 2 Şubat'ta denizaltı komutanının emriyle Vindava'ya yaklaşımlara bir dizi torpido saldırısı yaptı, saldırı için Brewsterort-Zarkau bölgesine taşındı Zemland Yarımadası'ndaki birimlerimize ateş açan gemiler. 4 Şubat'ta denizaltı, destroyerde bir salvoda üç torpido ateşledi. L-3 saldırısından sonra düşman, Sovyet birliklerini bombalamayı bıraktı. Ayrıca şu anda, "L-3" mayınları faşist gemilerin hareket yoluna koydu. 10 Mart'ta, filo komutanının emriyle, Pomeranya kıyılarında bulunan Sovyet birliklerinin kıyı kanatlarının bombardımanını önlemek için, L-21 denizaltısı ve Shch-303 muhafız denizaltısı Danzig Körfezi'ne yerleştirildi.
Denizaltı muharebe operasyonlarının başarısı, personelin muharebe eğitimine bağlıydı. Denizaltıların, geminin malzeme, taktik ve teknik verileri hakkında mükemmel bilgiye sahip olmaları gerekiyordu, bu nedenle komutanlar savaş eğitimine büyük önem verdiler. Subayların eğitimi esas olarak denizaltıların eylemlerinin ayrıntılı bir analizi ile askeri kampanyaların bir analizinden oluşuyordu. Bu nedenle, 1 Mart'tan 3 Mart'a kadar gerçekleşen denizaltıların mayın ve torpido savaş başlıklarının komutanlarının toplanmasında, denizaltıların başarılı torpido saldırıları "Shch-307", "S-13", "K-52" ve diğerleri analiz edildi: grup ustabaşıları, manga komutanları, personel torpido operatörleri ve mayın işçileri, becerilerinin gelişmesine, torpido saldırıları sırasında becerikli eylemlerine ve mayın döşemesine katkıda bulundu. Sadece Ocak-Mart 1945 arasında, savaş deneyimini aktarmak için, elektromekanik birimlerin memurları ve ustabaşıları ile 14 sınıf düzenlendi. "S-13", "D-2", "Shch-310", "Shch-303" ve diğer denizaltıların muharebe birimlerinin komutanları onlara rapor verdi.
1945'te, 1944'e kıyasla mekanizmaların çalışma yoğunluğu önemli ölçüde arttı. Örneğin, 1945'in üç ayında denizaltı "L-3" 3756.8 mil ve önceki yılın tamamı için - sadece 1738 mil; Denizaltı "S-13" 1944'te 6013,6 mil ve 1945'te tek seferde 5229.5 mil yol kat etti. Ek olarak, dizel motorlardaki yük, esas olarak gece saldırılarında ve yüzeydeki düşman aramalarında arttı.
Mekanizmaların çalışmasında artan strese rağmen, personelin hatası nedeniyle herhangi bir arıza olmadı ve hasar ortaya çıktığında, denizaltılar onları hızla kendi başlarına ortadan kaldırdı. Böylece, "Shch-307" de debriyaj-bamag başarısız oldu. Astsubay N. I. Tanin, A. P. Druzhinin ve V. N. Sukharev 12 saat içinde faaliyete geçirdi. 16 saat içinde benzer bir arıza, ustabaşı A. I. Dubkov ve P. P. Shur tarafından "Shch-310" da ortadan kaldırıldı. Fabrikada teknik standartlara göre bu iş için 40 saat ayrılmıştır.
1945'te dört ay boyunca, Kızıl Bayrak Baltık Filosu denizaltı kuvvetleri 26 nakliye gemisini batırdı. Teknelerin altında açığa çıkan mayınlar 6 Alman gemisini ve 3 nakliye aracını havaya uçurdu. Naziler, FKÖ'ye dahil olan 16 denizaltıyı kaybetti.1945'teki kayıplarımız, Danzig Körfezi bölgesinde kaybedilen bir denizaltı - "S-4" idi. Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun denizaltı kuvvetlerinin eylemleri, Baltık Devletleri, Doğu Prusya ve Doğu Pomeranya'daki kara kuvvetlerinin başarısına katkıda bulundu.
