"Savaşta zafer, ayrı bir gemi sınıfı tarafından değil, esasen savaş gemilerini, uçak gemilerini, kruvazörleri, muhripleri ve denizaltıları yenilmez bir savaş makinesinde birleştiren Amerikalılar tarafından gösterilen dengeli bir filo ile elde edilir. ", - önceki makalenin yazarı düşünceli bir şekilde bitti. Ayrıca zengin ve sağlıklı olmanın, fakir ve hasta olmaktan kesinlikle daha iyi olduğunu da ekleyebilirsiniz.
Yankees'in filosu "dengeli" değildi, ancak yeterince büyük değildi. Her biri yabancı emsallerinden daha büyük ve daha gelişmiş olan yüz ağır kruvazör ve zırhlı, 40 hızlı uçak gemisi, 800 muhrip.
Okyanus, Amerikan filolarından inledi. Ancak su üstü gemilerinin muazzam çeşitliliği, deniz savaşının ana varsayımını değiştirmedi. Denizaltılar performans açısından öne geçti. Japon gemilerinin ve gemilerinin sayısındaki tartışmasız liderler, İmparatorluk Donanmasını etkisiz hale getirmek için cesur operasyonlara katılanlar. Savaşçılar her zaman, her koşulda ve güç dengesinde kendilerine ayrılan meydanda.
Denizaltılar ileri!
Yazar, bu harika diyagramı yayınlamanın zevkini inkar edemezdi. Batık gemilerin tonajı açısından güverte havacılığının minimum ayrılması, hedef seçiminin doğasından kaynaklanmaktadır. Örneğin, deniz havacıları, Kure deniz üssüne yapılan bir baskın sırasında (Temmuz 1945) 4. kategorideki savaşçı olmayan uçak gemilerinin ve yedek savaş gemilerinin batmasını açıklar. Yıkımlarındayken, tüm askeri anlam zaten ortadan kalktı.
Kahraman denizaltıların her kupası, düşmanla yapılan sıcak savaşlarda elde edildi. Tekneler boğazlarda hedeflerini bekleyip açık denizlerde arama yaptı. Japon gemilerinin her biri, Amerikan filosu için gerçek bir tehdit oluşturabileceği zaman. Ve yolda düşmanı durdurmak için her şeyi yapmak gerekiyordu.
Kriterleri değiştirir ve batık savaş gemilerinin sayısını karşılaştırırsanız, oran daha da kötü olacaktır. Yüz buçuk Amerikan denizaltısı, bir devriye botundan bir uçak gemisi saldırısına kadar değişen büyüklükte 201 savaş gemisini imha etti! En yakın rakibi olan uçak gemisi tabanlı uçak, denizaltıların 40 puan gerisinde kaldı.
Denizaltıların yüksek profilli kupaları arasında yüksek hızlı savaş gemisi Kongo, dört ağır uçak gemisi - Shokaku, Taiho, Unryu ve efsanevi Shinano, üç ağır ve on hafif kruvazör, 50 muhrip ve eskort muhrip yer alıyor.
Tüccar filosuna gelince, tam bir pogrom var, 4,9 milyon ton. Petrol, kömür, cevher, makine, üniforma, yiyecek ve mühimmat. Küçük şeytani “balık” ile görüştükten sonra her şey dibe uçtu.
“Oi” kruvazörünü dibe gönderen denizaltı “Flasher” kabini, toplam 100.231 brt tonajlı dört tanker ve 16 nakliye aracı.
Açık sayılara rağmen, Pasifik operasyon tiyatrosundaki denizaltı operasyonlarının sonuçlarına farklı bir bakış var. Tekneler (en azından) çok başarılı bir şekilde düşmanın deniz iletişimini kestiler, ancak büyük savunma ve saldırı operasyonları sırasında tamamen çaresiz kaldılar.
Denizaltıların stratejik başarıları nadiren çok önemliydi. Derin denizin yiğit şövalyeleri, tüm önemli görevleri “başarısızlığa uğrattı” ve beklenen sonuçlara ulaşamadı.
Amerikan denizaltılarının savaşın başlangıcında Filipinler'deki Japon taarruzunu geciktirmeyi başaramayan başarısız eylemleri delil olarak gösterildi. Sonuç olarak, adaya dayanan 29 denizaltı. Luzon'un sadece üç zaferi vardı: bir muhrip ve bir çift nakliye gemisi. Ayrıca Sanyo Maru deniz uçağı gemisinin patlamamış bir torpido tarafından etkisiz yenilgisi.
Ancak şiddetli eleştirileri dile getirmeden önce, o dönemde övülen Amerikan uçaklarının ve su üstü gemilerinin ne yaptığını hatırlamakta fayda var. Cevap hiçbir şey. Yüzüstü yatıyorlar. Operasyon tiyatrosu boyunca - Pearl Harbor'dan Java'ya.
Bu nedenle, meslektaşlarının arka planına karşı, denizaltıların eylemleri bir tür başarı gibi görünüyor. Düşmana en azından biraz hasar verebildik.
Hasarın büyüklüğüne gelince, birkaç koşul araya girdi. İlk olarak, savaşın başlangıcında, ABD Donanması modern denizaltılarda açık bir kıtlık yaşadı. Hizmete giren tek "Getou" henüz savaş bölgesine ulaşmayı başaramamıştı. Ve Luzon'a dayanan şey 1920'lerde inşa edilmiş düpedüz hurdaydı. Ve güçlü FKÖ muhafızlarına sahip üç ciddi konvoy tarafından karşı olmalarına rağmen, bu koşullarda denizaltılardan zafer beklemek saf olurdu, burada bir iniş partisine sahip her Japon nakliyesi için vardı. üç eskort gemisi.
Trajikomik vakalar oldu. Ocak 1945'te, Japon konvoyunun tüm güzergahı boyunca konuşlandırılmış 25 kadar Amerikan denizaltısı, Hyuga savaş gemisini askeri kargo ile engelleyemedi.
Japon denizaltıları da benzer suçlamalar alıyor. 13 denizaltıdan oluşan bir ekran, Amerikan uçak gemilerini Midway'de durduramadı. Doğru, denizaltıların kendilerinin suçu nedir? Amerikalılar, Japon deniz kodu JN-25'i kırdı ve tehlikeli bölgeyi önceden atladı.
Eh, başarısızlıklar herkesin başına geldi. Midway'deki savaşta, iki uçak gemisinin hava kanatları, burnu yırtılmış hasarlı kruvazör Mogami'yi yok edemedi. "Yaralı hayvan" ayrıldı ve daha sonra birçok sorun çıkardı.
Denizaltıların daha başarılı kullanımına bir örnek 23 Ekim 1944 olaylarıydı. O gece, Amiral Takeo Kurita'nın saldırı gücü (10 ağır kruvazör ve bir düzine destroyer eşliğinde) Palawan yakınlarında bir Amerikan denizaltı bariyerine çarptı.. Aç piranhaların açgözlülüğü ile "Darter" ve "Day" tekneleri avlarının üzerine atladı. TKR "Atago" ve "Maya" olay yerinde hayatını kaybetti. Torpidolu "Takao" operasyona katılımı kesmek zorunda kaldı ve iki muhrip eşliğinde Singapur'a geri döndü.
Gece katliamının çok daha ciddi sonuçları oldu. Amerikan istihbaratının hiçbir şey bilmediği üçüncü Japon müfrezesinin keşfine ve grev potansiyelinin önemli ölçüde zayıflamasına ek olarak, Darter denizaltısı tesadüfen, gece denizinde yüzmeye neden olan amiral gemisini (kruvazör Atago) batırdı ve tüm filo karargahının moralinin bozulması. Amiral Kurita'nın kendisi.
1.200 uçaklık Yankee havacılık grubunun varlığına rağmen, Kurita'nın yerleşkesi savaş bölgesinde dolaşmaya devam etti. 25 Ekim sabahı, kruvazörler ve zırhlılar Leyte Körfezi'ndeki Amerikan iniş bölgesine girdiler, eskort uçak gemilerinin son ekranını yok ettiler, ancak hedefe sadece birkaç mil kaldığında, Amiral Kurita beklenmedik bir şekilde geri döndü. Daha sonra kabul ettiği gibi, sinirlerini kaybetti, Palawan'da bir gece banyo yaptıktan sonra en iyi durumda değildi.
Bir başka ilginç bölüm 5 Haziran 1942'de kaydedildi. Denizaltı Tambor, tüm hızıyla devam eden Suzuya, Kumano, Mogami ve Mikuma kruvazörlerinin yolundaydı. Bir sualtı avcısının varlığına ikna olan Japonlar, Mogami ve Mikuma'nın birbirine çarptığı kadar dik bir kaçış manevrası yaptı. Topçu bombardımanı operasyonu bu şekilde kesintiye uğradı. Orta yol.
En yeni uçak gemisi "Taiho", savaş bölgesine ulaşmayı bile başaramadı (Haziran 1944'te "Albacore" teknesi tarafından ilk yolculuğunda yok edildi).
Benzer bir kader Shokaku ve Shinano'nun da başına geldi. Denizcilik tarihinin en büyük batık gemisi. Archerfish denizaltısı tarafından yok edildi.
Merak ediyorum, neden ve neden "Okçu Balığı" Japonya kıyılarındaydı? Cevap, bir tahliye noktası olduğuydu. Denizaltılar, Japon şehirlerinin bombalanmasını destekleyerek Süper Kalelerin mürettebatının moralini yükseltti. Stratejik havacılık pilotları, okyanusa düşerlerse yine de kurtarılacaklarını biliyorlardı.
2 Eylül 1944'te Finback denizaltısı S. O. S. düşen uçaktan Dört saatlik başarısız aramadan sonra, denizaltılar yine de uzun boylu pilotu buldu ve sudan çıkardı. Kurtarılan adamın adı George Herbert Bush'du.
Ve zaten Japon denizaltısı I-58 ile tamamen mistik bir olay meydana geldi. Filipinler'in doğusunda devriye gezerken, tekne Amerikan kruvazörü Indianapolis ile rotayı geçti. Saldırı ilk kez gerçekleşmedi. Tekne dönüş yolunda kruvazörü batırdı. Ama ne yazık ki çok geç - "Indianapolis", Nagazaki için Tinian'a bir bomba vermeyi başardı.
Indianapolis'in ölümünde sadece tasavvuf değil, sert bir hesap da vardır. Takvim 30 Temmuz 1945'ti. Japonya'nın teslim olmasına üç hafta vardı. Deniz ve hava tamamen Amerikalıların kontrolü altındaydı. Ancak Japon denizaltıları orada çalışmaya devam etti. Su ortamının belirsizliğinden yararlanan tekneler, başka hiçbir geminin geçemeyeceği yerlerden geçebilmektedir. Ve başarıya ulaşırken en olumsuz güç dengesiyle savaşmak.
Japon denizaltıları, "katliam" görevlerini yerine getirmenin yanı sıra, Brest-Tokyo güzergahında kurye taşımacılığı yapmak için kullanıldı. Messerschmitts ve Alman motorlarının örnekleri Japonya'ya bu şekilde geldi.
Brest limanındaki Japon denizaltısı I-8'in mürettebatı
Genel olarak, Pasifik operasyon tiyatrosunda denizaltıların kullanılması, Atlantik'teki denizaltı savaşının tüm sonuçlarını doğruladı:
a) denizaltıların en muzaffer deniz silahı türü olduğu ortaya çıktı (maksimum zafer sayısı, gerçek);
b) denizaltıların en etkili deniz silahı türü olduğu ortaya çıktı (dolaylı hasarı hesaba katmadan elde edilen en iyi maliyet ve sonuç oranı - denizaltı karşıtı savunma maliyetleri ve konvoyların oluşumuyla ilişkili düşmanın ekonomik maliyetleri);
c) tüm bunlarla birlikte, denizaltı filosu, ABD Donanmasının en az dikkat ve kaynak alan en az gelişmiş bileşeni olarak kaldı.
Evet, denizaltılar doğrusal filo savaşı için tasarlanmamıştır. Düşmanı bir anda yenemezler. Kendi taktiklerine sahipler, zalimliklerinde çok daha yetenekli ve sofistikeler. Düşman filosunun tüm kuvvetlerini emmek için - böylece genel çatışma zamanında eski donanmasının sadece bir kısmı kalabilsin.
Modern amirallerin seleflerinin hatalarını dikkate aldıklarını ve belirli sonuçlar çıkardıklarını eklemek gerekiyor. Şu anda, ABD Donanması'ndaki (72 adet) nükleer denizaltı sayısı, füze avcılarının sayısını aşıyor.
Shokaku uçak gemisini batıran "Kavela"
Bu materyal, A. Kolobov'un "Pasifik'teki Savaşta Uçak Gemileri ve Denizaltıların Rolü" makalesine bir yanıttır.
