Titanyum tekneler. Süper kavitasyonlu torpidolar ve sıvı metal reaktörler. Filoyu başka hangi silahlar şaşırtabilir?
Seyirciler, Lira sınıfı denizaltı avcı uçakları yüzünden çıkan tartışmada yüzüncü kez mızraklarını kırmaya hazırlandı. Komsomolets ile bir kilometre dalın ve Poseidon'un 200 knot hızla karanlığı delip geçtiğini hayal edin.
Ne tür bir silah olduğunu ve denizdeki güç dengesini neden belirlediğini dikkatlice anlayın, isteyen çok az kişi var. Topwar.ru'da yayınlanan askeri konularla ilgili binlerce makale arasında, Proje 670 Skat denizaltılarına yalnızca bir makalenin ayrıldığının göstergesidir. 2012 tarihli.
"Toothless Skat" - PL'nin en kötü galibiyet serisi
Kabul edilen kategorilerde daha hızlı / daha derin / daha güçlü "Skat" o kadar kötüydü ki, süper gücün filosunun bu tür ekipmanlarla donanmış olduğuna inanmak zor.
Zamanının en yavaş nükleer enerjili gemisi. Kaynaklar su altında 25 knot diyor, yabancılar daha da az veriyor.
Denizaltıların hız niteliklerinin geleneksel olarak 20+ formatında (sınıflandırılmış) belirtildiği Amerikan Donanmasının aksine, Skat'ın özelliklerinde hiçbir sır yoktu. Yavaş seyahat hızı, tasarımının kaçınılmaz bir sonucuydu.
Spesifik güç-ağırlık oranı (3,75 hp / ton) açısından, "Skat" emsallerinden iki kat daha düşüktü. Bir basınçlı su reaktörüne sahip tek şaftlı bir elektrik santrali, Sovyet filosu için saçmalık.
Güçlü manevralar, su altı yarışları veya ateşlenen torpidolardan kaçınma girişimleri, savaş teknikleri olarak bile düşünülmedi.
Acele ve kibir, bir sürü aptal marlin ve ton balığıdır.
Ve "Skat", yüzgeçlerinin kenarlarını sallayarak su sütununda sessizce kayar
"Skat" ın diğer anti-kayıtları arasında, gövdenin düşük mukavemeti var. Daldırma çalışma derinliğinin 240 metre (maksimum - 300) ile sınırlı olduğu ikinci neslin tek Sovyet denizaltısı. Akranlarla karşılaştırma: Çok amaçlı "Yorsh" (671 proje) 400 metreye ve titanyum "Lyra" - 450 metreye dalabilir.
Hidroakustik kompleks? Neden böyle bir denizaltının yüksek sınıf bir GAK'a ihtiyacı var? Sualtı avcıları SJSC "Rubin" için standart yerine, yeni nükleer enerjili gemi, azaltılmış boyut ve yeteneklere sahip "Kerch" kompleksini aldı.
Füzelerin atış menzili, P-6 füze sistemi ile donanmış önceki SSGN serisine kıyasla beş kat azaltıldı. Bu dezavantaja ek olarak, en yeni P-70 Ametist füzeleri süpersonik uçuş kabiliyetini kaybetmiştir.
Bu durum, AUG'ye güvenli bir mesafeden saldırmayı tamamen imkansız hale getirdi ve beceriksiz denizaltıyı denizaltı karşıtı savunma hatlarını aşmaya zorladı. Tabii ki, "Skat" ın 30 knotluk bir rotada seyahat eden bir uçak gemisi oluşumunu yakalama şansının olmadığı gerçeğini hesaba katmazsanız.
Büyük Ekim Devrimi'nin yarım asırlık yıldönümü için, çok vasat özelliklere sahip bir dizi nükleer enerjili gemi yerleştirildi. Seyir füzesi botları (SSGN'ler) daha sonra denizdeki ana saldırı gücü olarak kabul edildi. Deniz Kuvvetleri Komutanlığı tarafından temsil edilen müşteri, bu tür tavizleri nasıl kabul etti? Ve karşılığında ne aldın?
"Skat" (NATO tanımı - "Charlie") en başarılı denizaltı projelerinden biri haline geldi. Bu teknelerin savaş nitelikleri, ABD Donanması'nın şahsında muhtemel düşman olan en talepkar kontrolör tarafından gerçek değerlerinde takdir edildi.
Skat'ın tüm beklenmedik teknik çözümlerinin bir açıklaması vardı.
Dünyada ilk kez nükleer enerjili gemiler denizden binlerce kilometre uzakta inşa edildi
Sovyet endüstrisinin dikkate değer bir özelliği, büyük bir savaş durumunda kapasitelerin dağıtılması ve çoğaltılmasıydı. Çoğu zaman bu uygulama sadece ekonomik kaygılara değil, aynı zamanda sağduyuya da zarar verdi.
1960'ların başında, Severodvinsk, Leningrad ve Komsomolsk-on-Amur'daki büyük nükleer gemi inşa merkezlerine ek olarak, Gorki'de (modern Nizhny Novgorod), Krasnoye Sormovo tesisinin tesislerinde dördüncüsü kuruldu.
Fikir sadece kelimelerle güzeldi. Severodvinsk'te herhangi bir nedenle bir denizaltı inşasının imkansız olduğu ortaya çıkarsa, bir yedek tersanenin ("Krasnoe Sormovo") varlığı durumu düzeltemezdi. Gorki'de toplanan denizaltı birlikleri daha sonra tamamlandı ve Severodvinsk'te donatıldı.
Baş üreticiye göre en uygunsuz konuma sahip bitişik işletme!
Ancak bu hikayenin kendi olumlu yönü vardı.
Coğrafya ve iç nehir yolları boyunca ulaşım üzerindeki zorunlu kısıtlamalar, amiralleri ve taktik ve teknik görevlerin geliştiricilerini hayal gücünün uçuşunu sınırlamaya zorladı. Bu, "Skat" ın savaş ve operasyonel nitelikleri üzerinde en olumlu etkiye sahipti.
Dar mahallelerde ve … küskünlükte
Projenin nihai amacının sadece nükleer güçle çalışan küçük bir geminin yaratılması olmadığını belirtmekte fayda var. "Krasny Sormovo" teknelerinde, rahminde Kırgız Cumhuriyeti'nin fırlatma silolarının yerleştirildiği füze gemileri inşa edildi.
Gereksinimler kümesi, önemsiz olmayan birçok çözüm gerektiriyordu.
Pruvada yer olmaması nedeniyle, yerli uygulamada ilk kez, yatay dümenler denizaltının ortasına taşınmak zorunda kaldı. Ve reaktör tesisinin bazı mekanizmaları bitişik bölmelere yerleştirilmelidir.
Bu arada, alan eksikliği yaşanabilirliği hiçbir şekilde etkilemedi. Proje 670'in teknelerinde mürettebatın barınma koşulları, öncekilere kıyasla daha da iyileştirildi. Tam zamanlı mürettebat (80 kişi), gürültülü ve tehlikeli EI mekanizmalarından uzakta, üç yay bölmesinde tamamen yerleştirildi. Bu paradoksun açıklaması, her zamanki gibi, 100 metrelik bir geminin arka planına karşı bir kişinin önemsiz boyutuyla ilişkilendirildi. Belirtilen boyut kısıtlamaları insanlar için geçerli değildi.
Bununla birlikte, sınırlı yer değiştirme, SSGN'nin silahlarının bileşimini yeniden gözden geçirmeye zorladı. İlk eskizler aşamasında bile, "Chelomeev canavarlarını" 5-6 tonluk başlangıç kütlesi değerleriyle terk etmek gerekiyordu.
P-70 "Ametist" gemi karşıtı kompleksi "ana kalibre" olarak seçildi. Yanlarda, pruvada, sağlam gövdenin dışında bulunan sekiz eğimli füze rampası. P-70 roketi, yaklaşık 3 tonluk kendi fırlatma ağırlığı ile transonik bir uçuş hızı geliştirdi.
Ancak "Ametist" in asıl değeri dışarıdan görünmezdi.
İkinci nesil SSGN'yi yaratırken, tasarımcılara aşağıdakileri sağlamakla görev verildi: batık bir konumdan seyir füzesinin fırlatılması … Geri çekilebilir bir hava girişine sahip modern "Kalibrelerin" aksine, 1960'ların başındaki teknoloji. seyir füzesi sudan çıktıktan sonra turbojet motorunun otomatik basınçsızlaştırılmasını ve güvenilir aktivasyonunu sağlamaya izin vermedi. Bu nedenle, P-70 kompleksinin bir parçası olarak, destekleyici katı yakıtlı roket motoruna (TTRD) sahip gemi karşıtı füzeler kullanıldı.
Tabii ki, bu, atmosferin yoğun katmanlarında uzun bir uçuş için en etkili çözüm değil. Ama başka seçenek yoktu.
Boyut ve fırlatma kütlesinin azaltılması, bir turbojet motorunun kullanılması ve düşük irtifa uçuş profili - tüm bu faktörler bir araya geldiğinde füzenin uçuş menzilinde keskin bir düşüşe neden oldu.
Atış menzilindeki avantajını kaybeden (önceki 350-400 yerine 80 km), P-70 kompleksi, bir saldırıya hazırlanırken denizaltılara gizlilik sağladı. Roketlerin fırlatılması, yüzeyde 5 noktaya kadar deniz dalgaları ile 30 metreye kadar derinlikte düşük hızda hareket ederken mümkün oldu.
CD'nin batık bir konumdan fırlatılması, füze silahları alanındaki ilerlemenin kaçınılmaz bir sonucu olarak kabul edilebilirse, "Ametist" in diğer nitelikleri potansiyel bir düşman için gerçek bir baş ağrısı haline geldi.
Öncelikle düşük irtifa yörüngesi nedeniyle.
Yürüyüş bölümündeki füze uçuş yüksekliği sadece 60 metre idi
Yüksek irtifalarda uçarak menzili artırmak mümkün müydü?
Ne yazık ki, P-70'in geliştiricileri başka bir zor problemle karşı karşıya kaldı. Tüm saldırı boyunca yüzeyde olan önceki projelerin teknelerinden farklı olarak, Skat mürettebatı, yörüngenin orta bölümünde fırlatılan gemisavar füzelerinin uçuşunu düzeltme fırsatına sahip değildi.
Düzeltme ihtiyacı, o zamanın radar kafalarının yetersiz özellikleri, sınırlı algılama menzili ve gemi karşıtı füze sisteminde arama ve hedef seçimi için karmaşık algoritmaların eksikliği ile ilişkilendirildi. Bu süre zarfında bir mobil deniz hedefi, GOS sınırlarının ötesine geçebilir. Füzelerin hedef bölgeye manuel olarak "çıkarılması" gerekiyordu.
Düzeltme yapılmadan uzun bir atış menzili sağlamak anlamsızdı. "Ametist" tasarımcıları, çabalarını, füzelerin minimum uçuş irtifasını sağlarken, uçuş menzilinin rehberlik ekipmanının yeteneklerine karşılık geldiği dengeli bir kompleksin geliştirilmesine odaklandı.
Kısa uçuş süresi nedeniyle rehberlik sorunu çözüldü. Düşmanın emrinin, gemi karşıtı füzelerin fırlatıldığı hesaplanan noktadan uzaklaşmak için zamanı yoktu.
"Ametist", radar güdümlü kafasının (GOS) deniz yüzeyinin önemli bir alanını kapsayabilmesi için bir kilometre yüksekliğe yükselmeye gerek duymadı. Ametist ufuktan çıktı ve hedefi dümdüz gördü. Bu gibi durumlarda, 60'ların seviyesinin en güvenilir GOS'u bile değil. hedefi görme ve yakalama fırsatı buldu.
Örneğin. Birinci nesil gemi karşıtı füzelerin (P-35 / P-6) ana uçuşu, 7000 metreye kadar yüksek irtifalarda uçtu, bu da ilk olarak sürpriz faktörünü dışladı ve ikincisi, füzeleri düşman gemisine karşı savunmasız hale getirdi. hava savunma sistemleri (Talos, "Terrier").
Alçak irtifa modu, Ametist'in son dakikalara kadar düşman gemilerinin radar istasyonlarına görünmez kalmasını sağladı. Hidroakustik kullanan bir denizaltıdan fırlatmanın erken tespiti ile bile, uçaksavar silahlarının kullanımı hariç tutuldu.
Suyun altından hançer saldırısı
"Ametist" in zayıf halkası, o dönemin ilkel element temelinde bir araya getirilen GOS'uydu. Bu gibi durumlarda, gürültü bağışıklığı, P-35 / P-6 ailesinin gemi karşıtı füze sisteminin radar görüşünden daha düşüktü; bu sayede, taşıyıcı gemide bulunan operatörün uçuşu düzelttiği ve "kilitlediği" "Seçilen hedefe füze.
En ciddi korkular, Sovyet yapımı 54 anti-gemi füzesinin hiçbirinin hedefi vuramadığı Yom Kippur Savaşı (1973) sırasında deniz karşı önlemleri ve elektronik savaş kullanımının sonuçlarıyla doğrulandı.
Öte yandan, bunda yüksek teknolojili elektronik harp ekipmanının hiçbir değeri yoktu. Saldıran taraf, bir kez daha askeri bilgi, yaratıcılık ve hedef seçme becerilerinden tamamen yoksun olduğunu ve beceriksizce en ilkel tuzaklara "yönlendirildiğini" kanıtladı.
Ek olarak, İsrail Donanması'na karşı koyma yöntemleri, yüksek yoğunluklu bir çatışma için, açık okyanus koşulları için uygun olmayacaktır.
Arap devletlerinin filoları, Ametist arayıcısına benzer bir güdümlü kafaya sahip P-15 füzeleri kullandı. Ametistlerin kendileri elbette orada değildi. P-70 kompleksi savaş koşullarında hiç kullanılmadı, bir Kıyamet silahı olarak kaldı. Skat denizaltılarında bulunan sekiz füzeden ikisi bir nükleer savaş başlığı ile donatılmıştı.
60'ların sonundan itibaren belirtmekte fayda var. Dünyada hiçbir devlet bu seviyede ve amaçta gemisavar silahlara sahip değildi. Sovyet gemi karşıtı kompleksleri benzersizdi. GOS'un müdahale bağışıklığı, belirli bir ürün sorunu değildi, ancak saldırı ve savunma araçlarının ebedi çatışmasının genel bir yönüydü.
Çok tonlu gemi karşıtı füzelerle ilgili tüm bu hikayenin daha ciddi bir kusuru vardı. Hangisini, mevcut araçlarla ortadan kaldırmanın imkansızlığı nedeniyle, hatırlamamayı tercih ettiler (ve hala tercih ediyorlar). Savaş koşullarında gerçek zamanlı olarak denizaltılar için hedef belirleme verilmesi. En azından 50 deniz mili uzaktaki hedefler için. Ne "Skat" ne de uzun menzilli P-6 komplekslerine sahip öncülleri, yeteneklerini gerçekleştiremediler.
"Ametist" in eksiklikleri ne olursa olsun, saldırıya gizli yaklaşım ve düşük irtifada minimum uçuş süresi böyle bir silahı hesaba katmaya zorladı. SSGN'nin P-70 kompleksi ile ortaya çıkması, ABD Donanması'nın deniz oluşumlarına yönelik tehdit seviyesini önemli ölçüde artırdı.
Ve elbette, "Skat" denizaltı filosunun geleneklerine sadık kaldı. Avcı gemisinde, mühimmat yükü 16 torpido olan altı torpido kovanı vardı.
Aşil ve kaplumbağa "Charlie"
Gizliliği bozmadığı sürece hız bir avantajdır. 40 knot "Lear" ile ilgili tüm hikayeler, denizaltı filosunun kullanımının özellikleriyle çelişiyor. Bu hızda tekne hiçbir şey duymuyor ama herkes duyabiliyor. Herhangi bir silah gibi, denizaltılar da kendi özel taktikleri için tasarlanmıştır., tam potansiyellerinin ortaya çıktığı. Ve bu taktik, ilk denizaltıların ortaya çıkışından bu yana pek değişmedi.
Su altında hala değerli olan ekstra 10 deniz mili değil, gizliliktir.
En iyi modern nükleer enerjili gemiler bile düşük gürültüye sahiptir (bazı kaynaklarda - operasyonel veya taktiksel) su altı hızı 20 deniz milini geçmez. Daha yüksek bir hızda hareket etmek denizaltı için gereksiz riskler yaratır. Bu gerçekler göz önüne alındığında, Skat'ın maksimum 25 düğümü artık aşırı bir değer gibi görünmüyor.
Denizaltılar, üslerini tetikte bırakan hızlı tepki silahları değildir. Denizaltı savaşının tüm kanonlarına göre, düşman gemilerinin olası rotalarının yollarında önceden gizli olarak pozisyonlara yerleştirilmelidirler.
Ve sonra en yavaş kaplumbağa, yolunda sürünürse Aşil'i yakalayabilecektir.
Project 670 SSGN'nin teknik görünümü, konuşlandırmayı ve savaş kullanımını basitleştirdi. Yalnızca bir ana turbo dişli ünitesi vardır (GTZA - nükleer güçle çalışan geminin "dişli kutusu"). Tek bir nükleer buhar üretim ünitesi OK-350'nin (çekirdek VK-4 reaktörüdür) gemide bulunması nedeniyle azaltılmış soğutucu pompası sayısı. Gürültüyü azaltmak için bir dizi önlemle birlikte daha düşük yer değiştirme ve ıslak yüzey alanı (tüm deliklerin ve oyukların kaportaları, frengi deliklerini kapatmak için mekanizmalar).
Bütün bunlar, Skat denizaltılarını ikinci neslin Sovyet denizaltıları arasında en sessiz ve en gizemli hale getirdi.
Tek reaktörlü tek şaftlı bir şemanın güvenilirliği konusundaki şüphelere gelince, var olmayan (hayali) bir sorundan bahsedebiliriz. 65 yıllık nükleer denizaltı filosu tarihi boyunca, bu nedenle tek bir denizaltı kaybolmadı.
Buna karşılık, "Skat" üst düzey profesyoneller tarafından tasarlandı. Tek şaftlı bir denizaltının yaratılmasındaki öncelik, önemli bileşenleri (piller, dönüştürücüler, santraller) çoğaltmak ve dağıtmak için büyük ölçekli önlemlerdi. Üçüncü bölmede otonom bir güç ünitesi belirdi. Pompaların güç kaynağı ve reaktörün kontrolü, gemideki en inanılmaz durumlarda garanti altına alındı.
Pervane şaftının ana hattına ek olarak, bir acil durum dizel jeneratörü tarafından çalıştırılan iki yedek su topu sağlandı. Neyse ki, pratikte, Skat tekneleri, prize takılı bir reaktörle 5 deniz mili hızında savaş görevinden asla dönmek zorunda kalmadı.
Filonun gerçek gülümsemesi
Ünlü rekor sahipleri savunma bütçesini mahvederken (titanyum "Goldfish" K-162 bir uçak gemisi fiyatına) veya "en uzun denizaltı" unvanı için savaşırken (K-64'ün pruva - Leningrad'da, bir acil durum reaktörü - Severodvinsk'te), deniz hatlarını koruyan on bir SSGN 670 projesiydi. Daha sonra, değiştirilmiş 670M "Chaika" (CHARLIE-II) projesine göre inşa edilen altı ünite daha eklendi. Daha da modern bir füze sistemi "Malakit" ile.
Sualtı önleyicileri ve süper silahlar hakkında hayal kurmaya devam edebilirsiniz, ancak uygulama 1960'larda ve 70'lerde teknolojinin sınırının olduğunu açıkça göstermiştir."Skat" veya çağdaşları, çok amaçlı "Ruff" gibi "sıradan" denizaltılardı.
En azından, tekrar tekrar savaş hizmetlerine çıkabildiler ve üslere güvenli bir şekilde geri dönebildiler. Niteliklerini aşma girişimleri, yukarıda birkaç paragraf geçerken bahsedilen garip sonuçlara yol açtı.
Makinenin sabrı sınırdır…
Nükleer denizaltı, artan tehlikenin bir nesnesiydi ve olmaya devam ediyor. "Skat" ın tasarımı ne kadar basit olursa olsun, bu tip teknelerin iki ciddi kazası vardı.
İlk acil durum, K-320'deki reaktörün, kızak üzerinde bulunan ve ciddi sonuçlarla (Krasnoye Sormovo'daki radyasyon kazası, 1970) devrelerin kopmasıyla sonuçlanan kendiliğinden fırlatılmasıydı.
İkinci vaka, 1983 yılında Kamçatka kıyılarındaki Sarannaya Körfezi'nde K-429'un batmasıydı.
Küçük boyutları nedeniyle, Skaty'nin daha az yüzey kaldırma kuvveti vardı, ancak K-429'un boğulmasının suçu tamamen komutaydı. Kesilen seferler arası onarımlar ve trim için yeni bir ekiple denize açılma. Kaynak sırasında açık konumda kilitlenen vanaların bütünlüğünden kimse ikna olmadı. Tekne baltayla dibe battı.
Kaza, 16 denizcinin ölümüne neden oldu, ancak amiraller ve sorumlular o zaman çok şanslıydı. Tekne hasar görmedi ve 38 metrelik nispeten sığ bir derinlikte battı. Mürettebat arasında, dalış eğitimi almış ve insanların çoğunun yüzeye çıkmasına yardım eden bir deniz piyadesi vardı.
Olay sonucunda askerlik teşkilatının tatsız detayları ortaya çıktı. Nedense acil durum şamandıraları denizaltı tarafına kaynaklanmış(!) Ve 100 ayrı solunum cihazından 90'ı yırtılmış ve doldurulmamıştı. Kurtarıcılar tarafından denizaltıya nakledilen IDA, aşağı yukarı aynı durumdaydı.
K-429'un battığı yer tamamen tesadüfen biliniyordu: rastgele bir devriye gemisi kazayla fark etti ve hasarlı K-429'u bir torpido tüpünden bırakan birkaç gönüllüyü sudan aldı.
Acil kurtarma operasyonu genel olarak başarılı oldu. Tekneden en son ayrılan Asteğmen Baev oldu. Başkomutan'ın isteğini yerine getirerek, arkasındaki kapağı kapatmayı başardı ve bölmenin su basmasını önledi. Derinlerde bir başarı neredeyse hayatına mal oluyordu. Denizaltı, iki yıl sonra Krasheninnikov Körfezi'ndeki rıhtım duvarında tekrar su basması için yüzeye çıkarıldı ve onarıma alındı. Skor 1: 1, bir nedenden dolayı USS Guitarro'larını iskelede boğan Amerikalılarla berabere.
Böyle bir hizmet organizasyonu ile, Pasifik Filosunun eksik olduğu tek şey, metal soğutmalı reaktörlerle (LMC) donatılmış teknelerdi.
Tek iyi haber, Skat denizaltılarıyla bilinen her iki kazanın da inşaat aşamasında ya da yanlış kullanım nedeniyle - komutanın tamamen ihmali nedeniyle - meydana gelmesiydi. "Skatov" un özlü tasarımı, ciddi kaza olasılığını dışladı. 20 yıllık askeri hizmet için, çok sayıda can kaybına neden olan veya denizaltının varlığını tehlikeye atan tek bir acil durum kaydedilmedi. "Skatov" serisinin sayısı dikkate alındığında, böyle bir sonuç, denizaltıların en yüksek operasyonel niteliklerine tanıklık ediyor.
Sonsöz. Üç bayrak altında
"Scat" yönündeki tüm saldırılar kurgu olarak kabul edilmelidir. Gerçekte, benzersiz bir ana kalibreye sahip güçlü bir savaş kompleksiydi. Dünyada sadece beş eyalet bu tür silahları yaratacak teknolojiye sahipti.
Gösterge, 1970'lerin başından beri Hindistan örneğidir. kendi nükleer denizaltısının geliştirilmesine öncülük etti. 1983 yılında verimli bilimsel araştırmalar sonucunda SSCB Donanması'ndan bir denizaltı kiralama konusunda anlaşmaya varıldı. Bu hikayeden haberdar olmayan herkes için soru şu: Hintli amiraller tüm yerli projelerden hangi tekneyi seçti?
