Foruma yeni gelen ziyaretçiler aynı eski soruları soruyor. Yüksek derecede korunan büyük gemilerin verimsizliği hakkındaki bu yanılgı nereden geliyor bilmiyorum ama geçmişin kahramanları için bir utanç haline geliyor.
Savaştılar, kazandılar, kan kaybından öldüler, böylece bir asır sonra yerli “uzmanlar” herkesi bir anda işe yaramaz çöplere yazacaklardı. Hackneyed klişeler arasında - "üslerde durdular", "korundular ve denize girmelerine izin verilmedi", "inşaatı durdurdular". Peki, ikincisinden başlayalım.
Herkes devleri severdi, ama özellikle Amerikalıları.
Savaşa girdiğinden beri Amerika Birleşik Devletleri 24 yüksek korumalı savaş gemisi inşa etti. 8 zırhlı, 2 savaş kruvazörü ve 14 Baltimore sınıfı ağır kruvazör (TKr).
Ağır kruvazörlerin bununla ne ilgisi var? Ha, Baltimore, Güney Dakota zırhlısından iki metre daha uzun olmasına rağmen. Donanma hakkında yalnızca genel bir fikri olan bir kişinin, böyle bir kruvazörü bir savaş gemisinden ayırt etmesi pek olası değildir.
Böyle devler nasıl doğdu? Savaş öncesi "ucubelerin" aksine, savaş yıllarının TKR'leri uluslararası kısıtlamaların yokluğunda inşa edildi, sonuç olarak benzeri görülmemiş boyutlara ve savaş gücüne "genişlediler". 17-20 bin ton boyutları vardı. Bu arada, bu çok efsanevi Dretnot'un tam yer değiştirmesidir (sadece yan yana yerleştirildiyse, Baltimore 40 metre daha uzun olurdu).
Yapısal olarak, TKr ve LK'nın hala farklılıkları vardı: zırhlının kalibresi daha büyüktü, kruvazörün zırhı daha inceydi. Ancak, günümüzün konumundan, diğerinin yasaklayıcı savaş direnci vardı. Ve bu tür gemilerin yaratılması gerçek bir bilimsel ve teknik başarıydı. Yapımları için emek ve para harcanmadı. Onlara tam yatırım yaptık.
Resmi sınıflandırmaya gelince, çöpe atılabilir. Çıkartmalara değil, gerçek performans özelliklerine bakın.
Birisi size taktik uygulamadaki farklılıkları hatırlatacaktır. Haydi! İkinci Dünya Savaşı sırasında, TKr ve LK her zaman "saptan" yürüdüler, çoğu zaman birbirlerinin çapraz ateşine yakalandılar. Yaklaşık olarak resimde gösterildiği gibi ("Bismarck" kampanyası ve "Prens Eugen" yolcu gemisi).
Guadalcanal yakınlarındaki gece savaşında Güney Dakota'ya kimin eziyet ettiğini hatırlayın (isabetlerin çoğu Japon kruvazörlerinin 203 mm'lik mermileriydi). Veya savaşta Leyte Körfezi'ne giren rengarenk bir Japon biriminin bileşimi. Yüksek ateş gücü, hız ve yaralarla mücadeleye karşı olağanüstü direnç, tek bir oluşum içinde hareket etmelerine izin verdi.
Kruvazörler ve zırhlıların farklılıklardan çok ortak noktaları vardı. Ve bazılarından bahsetmişken, diğerlerinin varlığını bir şekilde hesaba katmak gerekir. Hepsi canavarca büyük, pahalı ve karmaşıktı. Birinin daha fazla, birinin daha az olmasına izin verin. Zırhlıların boyutları da zaman zaman iki kat farklıydı (Queen Elizabeth için 30 bin ton, Littorio için 45 bin ton, Yamato için 70 bin ton), ancak yine de tek bir "savaş gemileri" sınıfı olarak sınıflandırılıyorlar. Öyleyse neden gemiler, boyut olarak daha küçük olsalar da, teknik olarak daha az karmaşık olmasalar da burada yer almıyorlar?!
Alışılmış sınıflandırmalardan uzaklaşırsak, sözde hakkında konuşabiliriz. "Yüzen kaleler". Bunlar, Birinci Dünya Savaşı sırasında, her iki savaş arasında ve İkinci Dünya Savaşı sırasında doğan, ağırlıklı olarak topçu silahlarına sahip, yüksek düzeyde korunan tüm büyük gemileri içerir.
Daha ileri gidelim.
Pearl Harbor örneğinde "yüzen kalelerin" değersizliğini fark eden Amerikalılar, savaş boyunca bu tür gemileri inşa etmeye devam ettiler. Ve daha sonra inşa ettiler: Baltimore serisini daha da zorlu Oregon City ve Des Moines izledi. Ve ayrıca Baltimore'un kendisinden bile daha büyük ve daha uzun olduğu ortaya çıkan Worcester sınıfının hafif kruvazörleri! Denizciler ironik bir şekilde bu canavarlara "peki, çok büyük hafif kruvazörler" lakabını taktılar (resmi sınıflandırmanın genellikle bir yalan olduğunun bir kez daha teyidi). "Worcesters" ın benzersiz bir özelliği, tüm zırhlı kayışları, traversleri ve barbetleri kütle olarak aşan yatay (güverte) korumasıydı: gemi hava saldırısına dayanacak şekilde yaratıldı.
Yine de konuşmamızın ana konusuna dönelim. Aniden "yüzen kalelerin" hala inşa edildiği ortaya çıktı. Ve müstehcen büyük miktarlarda inşa edildiler. O kadar büyüktü ki, savaş bittiğinde galipler onlarla ne yapacaklarını bilemediler. Bazıları rezerve edildi. Ve elbette, roket silahları çağından önce yeni gemiler inşa etmeyi bıraktılar.
Sevgili okur, elbette buna inanmayacak ve eleştiri yağmuruna tutulacaktır. Gerçekten de, savaşın zirvesinde, Amerika Birleşik Devletleri dışında hiç kimse savaş gemisi inşa etmedi. Bu oldukça doğal. Tüm gelişmiş güçler savaş gemilerini ve TKr'lerini savaştan önce inşa ettiler. Ve sonra, elbette, güçleri ve kaynakları yoktu.
Kraliyet donanması
İngiltere, savaştan hemen önce beş yeni King George V sınıfı uçağı görevlendirdi. Filonun "savaş çekirdeğinin" bileşimi de nispeten taze "Nelsons" modunu içeriyordu. 20'ler ve efsanevi 270 metrelik savaş kruvazörü Hood. Ve hepsi bu değil.
Dünya savaşları arasındaki dönemde, İngilizler aşağı yukarı modern LKR standartları "Rhinaun" ve "Ripals" e yol açtı ("Rebuild" ve "Ripair" - "perestroika" ve "onarım" takma adlarını alacak kadar ciddi bir şekilde modernize edildiler. " donanmada).
Ayrıca, 15 inçlik beş "Queen Elizabeth" zırhlısı da kapsamlı bir şekilde modernize edildi. ana silahlar. Olağanüstü bir projeydi. Birinci Dünya Savaşı dönemine ait olan "Kraliçeler", 30'ların savaş gemileriyle güvenle savaşabilecekleri kadar havalı çıktı. Tabii ki zaman çok ağır oldu - “Kraliçelerin” sorunları vardı (hız, PTZ), ancak yan yüzeyde ateş ve koruma ile meşgul değillerdi.
Toplam: 15 savaşmaya hazır deniz canavarı (elbette, Birinci Dünya Savaşı'ndan kalan gemilerin modernizasyonundan geçmek için zamanı olmayan geri kalanları saymıyorum).
İngilizlerin ağır kruvazörleri yoktu, bu makalede bahsetmek mantıklı olurdu. Tüm savaş öncesi projeler kasıtlı olarak zayıflatılmış "Washingtonlular", bir şekilde sınırlı 10 bin tonluk standart yer değiştirmeye sıkıştırıldı. Bu "Zara" değil, "Hipper" değil, "Mogami" değil.
Kriegsmarine
Almanlar ayrıca, savaş öncesi yıllarda, dört zırhlıyı ve ironik takma “cep savaş gemileri” adını alan 280 mm'lik bir kalibreye sahip üç egzotik “büyük kruvazörü” doğurarak boşta oturmadılar.
Bu ucubelere ek olarak, Naziler Amiral Hipper sınıfından beş ağır kruvazör daha koydu. O kadar ağırdı ki, mürettebatları (1400-1600 kişi) Birinci Dünya Savaşı döneminin zırhlılarının mürettebatından fazlaydı. Her Alman kruvazöründe, kahramanca kaybedilen "Hood"dan daha fazla insan görev yaptı! Bahisler harikaydı.
Almanların filolarını bu kadar kısa sürede yeniden inşa edebileceklerini kimse düşünmedi. Gemilerin yerinden edilmesi konusunda katı kısıtlamalar getiren uluslararası anlaşmaları imzalamaya zorlanmadılar. Sonuç olarak, Naziler gerçekten büyük kruvazörler inşa ettiler ve akranlarını "Washington" ortalama 4000 ton aştılar.
Tüm Alman "wunderwave"lerine yakışır şekilde, kruvazörler aşırı karmaşık bir tasarıma sahipti. 30'ların mutlak fiyatlarında. Hipper, Londra sınıfı İngiliz ağır kruvazöründen 2,5 kat daha pahalı.
Tüm yer değiştirme rezervi boşa gitti. Niye ya? Bunu Alman "süpermenlerinin" kendilerine sormak gerekiyor. Örneğin, Amerikalılar aynı boyutlarda çok daha dengeli kruvazörler yapmayı başardılar. Tabii ki, altı yaş farkı var, ancak Hipper ile Baltimore'u karşılaştırmak sadece bir utanç (Baltimore'un Almanların başlangıçta sahip olmadığı yapay kısıtlamalardan yoksun, savaş öncesi projelerin sadece bir gelişimi olmasına rağmen).
Ancak paralar harcandı. Büyük gemiler inşa edildi (4 + 1 bitmemiş "Luttsov" SSCB'de satıldı). Modern bir bakış açısından, daha sofistike tasarımların varlığına rağmen, "Hippers" bilimsel ve teknik bir başarıydı. Toplamda, savaşın başlangıcında, Nazilerin 11 modern "yüzen kalesi" vardı. Avrupa standartlarına göre bile oldukça mütevazı.
Regia Marina
İtalya'da ciddi bir deniz savaşı için hazırlanıyorlardı. Regia Marina'nın güzelliği ve gururu, Littorio sınıfının en yeni üç zırhlısıdır. Dünya standartlarına göre mütevazı, olağanüstü bir proje değil, yine de büyük bir süper korumalı geminin tüm avantajlarına sahip.
İtalyanlar ayrıca Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma beş eski zırhlıyı modernize ederek yaratıcı bir yaklaşım benimsediler. Ciddi çalışmalar yapıldı, zırhlıların elektrik santrali %300 arttı. Bu tür deneylerin hangi kapsamlı tasarım değişikliklerine yol açtığı açıktır. Kuleler kaldırıldı, zırh plakaları takıldı, eski "Cesare" nin modernizasyonu, yeni "Littorio" inşa etmenin maliyetinin yarısı kadar çıktı. Neden yaptılar? İtalyanların kafalarında sadece iki kıvrım vardır ve bunlar spagettidir. Modernleşme, "yaşlı adamları" hiçbir şekilde yeni zırhlılara eşit kılmadı. Savaş yeteneklerini çok önemli ölçüde artırmasına rağmen.
Savaşlar arası dönemde, İtalya'da Zara tipi TKr adlı dört yüksek korumalı gemi daha inşa edildi. Sözleşmeli "Washingtonlular", olağanüstü zırh koruması ile yabancı akranlardan olumlu bir şekilde ayrılır. Washington Antlaşması'nın şartlarının açık bir şekilde ihlali nedeniyle güvenliği yüksek hız ve o dönemin TKR'nin klasik silahlarıyla birleştirmek mümkün oldu. Bütün bunlar çok eğlenceli sonuçlara yol açtı.
Acil onarımlar için Cebelitarık'a giren "Zar" dan biri iskeleye sığmadı - belgelere göre sorunsuz bir şekilde kalkması gerekiyordu. İnternette dedikleri gibi, epik bir başarısızlık. İngilizler gerçeği öğrendi, ama çok geçti.
Toplamda, savaşın başlangıcında, İtalyanların 12 kadar "yüzen kalesi" vardı.
imparatorluk donanması
Japonya dünyanın sınırında, ancak teknolojik seviyesi birçoklarının önünde. Savaşın başlangıcında, Amaterasu'nun yiğit oğulları okyanusta iki zaptedilemez kale inşa ettiler - Yamato sınıfının zırhlıları. Ve ondan önce, 1920'de, 16 inçlik dünyanın ilk tip zırhlısını yaparak herkesi bir kez daha şaşırttılar. ana kalibre büyük "Nagato" dır.
Bu "muhteşem dörtlü"ye ek olarak, Pearl Harbor zamanında, Japonların sekiz modernize zırhlısı ve İkinci Dünya Savaşı döneminin savaş kruvazörleri ("Fuso", "Ise" ve savaş kruvazörü "Kongo") vardı. bir Afrika ülkesiyle yapın). Modernizasyondan geçen zırhlılar tanınmaz haldeydi: Japonlar şakayla üzerlerine 10 katlı üst yapılar koydular, aynı anda silahlanmayı, enerji santralini ve savaş gemisi rezervasyon planını değiştirdiler.
Ağır kruvazörler, İmparatorluk Donanmasının özel gururuydu. Güvertelerinde pek çok yankı uyandıran zaferler getirdiler ve çoğu savaşın son aylarına kadar dayandı.
12 kruvazörü, dört projeyi vurgulamaya değer: "Mioko", "Takao", "Mogami" ve egzotik "Tone". Daha önceki türler ("Furutaka" ve "Aoba") çok hafif ve ilkeldir, bu nedenle konuşmaya ait değildirler.
Bir düzine samuray, bir miktar gerginliğe sahip yüksek derecede korunan gemilere atfedilebilir: bu makalede bahsedilen gemilerin geri kalanına kıyasla korumaları açıkça zayıftı. Bu formda bile olsa, Japon TKr, modern gemiler için erişilemeyen olağanüstü savaş direnci gösterdi. En güçlü torpido ve topçu silahları - bu parametrede samuray tüm rakiplerini aştı. Savaş gemilerinden daha güçlü enerji santralleri. 35 knot hız. 1000+ kişilik ekipler. Her şey, hız ve ateş yönünde yeniden dengelenmiş özelliklere sahip başka bir "deniz kaleleri" donanmasının önümüzde olduğunu gösteriyor.
Bütün bunlar kurulan 10 bin tona nasıl sığdı? Mümkün değil. Japonlar ellerinden gelenin en iyisini yaptılar: İlk başta, Mogami'nin su hattının olması gereken yerden geçmediğine, tahtanın suyun çok üzerinde olduğuna (gemi yapısal olarak düşük yüklendi) kimse dikkat etmedi. Savaşın başlamasıyla birlikte, Japonlar maskelerini yırttı ve altı inçlik kruvazör yerine 8 inçlik yeni kuleler taktı. "Patlama". Mogami projesinin asıl amacı buydu.
Toplamda, Japonların 26 büyük korumalı gemisi vardı ve 1941 itibariyle filoları dünyanın en güçlüsüydü.
Peki aptal…
Savaşlar arası dönemde “pamuk yünü tekmeleyen” tek kişi Yankee'lerdi. Son savaş gemileri Birinci Dünya Savaşı yıllarında oraya yerleştirildi ve 15 yıl boyunca hiçbir şey yapmadılar. Görünüşe göre, Japonya'yı deniz anlaşmalarının prangalarıyla zincirleyen diplomasilerinin gücünü umuyorlardı (sonuçta Japonlar yeni gemiler inşa etmek yerine iyi bir yaşam için paslı PMV savaş gemileriyle uğraşmıyorlardı).
Savaşın başlangıcında, ABD Donanması iç karartıcı bir duruma geldi - kalibresi ve düşük hızı (21 deniz mili) yeni bir çağda etkili bir şekilde çalışmasına izin vermeyen bir dizi "standart savaş gemisi" ile.
Ancak, Yankees yeterince hızlı uyandı, savaştan hemen önce birkaç North Caroline LC inşa etti ve daha sonra eşi görülmemiş bir hızla kaybedilen zamanı telafi etti.
Sonsöz. Sonuçlar
A) Tüm gelişmiş ülkelerin filolarında yeterli sayıda büyük, iyi korunan su üstü gemileri mevcuttu.
B) Savaş boyunca ve hatta İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra bu tür gemileri inşa edebilenler.
C) TKr ve LK kendi taktik nişlerini işgal ettiler. Korunan gemiler havacılığın gelişiyle alakalarını kaybetmedi (aksine, uygulamanın gösterdiği gibi). Yoğun düşman ateşi altında dayanabilecek tek kişi onlar.
Deniz devlerinin nasıl savaştığı, “deniz kaleleri” ile ilgili malzemenin ikinci bölümünde anlatılacaktır. Entrikayı öldürmekten korkmayın, hemen söyleyeceğim: şanlı bir şekilde savaştılar.
Yoksa biri ciddi olarak bu görkemli savunma, hava savunma ve uzun menzilli savaş ustalarının mütevazı bir şekilde kenarda durduğunu mu düşündü? Sonlandırıcılar gibi ölçülemez bir güçle donatılmış, esnek olmayan ve inatçı, hiçbir şeyden korkmadılar ve herhangi bir “bir seferlik” hafif kruvazörün / liderin / muhripin bir düzine mil gidemediği yerlere gittiler. Komut, yeteneklerinin çok iyi farkındaydı, bu yüzden cehenneme gönderildiler.
