Bugün, denizde savaşın yürütülmesine ilişkin, yüzey gemilerinin diğer yüzey gemilerinin yok edilmesindeki ikincil rolünün takip ettiği bir dizi varsayım var. Bu nedenle, Batı ülkelerinde, denizaltıların ve uçakların su üstü gemilerini imha etmesi gerektiği konusunda temel bakış açısı benimsenmiştir. Ana deniz tiyatroları karasularının hemen ötesinde bulunan ülkelerde, su üstü gemilerine karşı saldırı aracı olarak kabul edilen füze botlarına ve küçük korvetlere de önem verilmektedir.
Dünyadaki ana oyuncular (Rusya ve görünüşe göre Çin hariç), büyük yüzey gemileri arasındaki savaşları prensipte mümkün, ancak diğer görevlerine kıyasla ikincil olarak görüyorlar (denizaltı karşıtı savunma ve gemi oluşumlarının hava savunmasını sağlamak).
Rusya'da, su üstü gemilerinin kendi türleriyle savaşma yeteneğine çok daha fazla önem verilmektedir.
Kim haklı?
İlk bakışta Batı.
Birincisi, gerçekten de hiçbir şey yıkıcı güç açısından büyük bir hava saldırısıyla karşılaştırılamaz. Ve modern nükleer denizaltılar, yüzey gemileri için büyük bir tehlike oluşturuyor.
Ancak aynı zamanda tarih bu argümanlara karşı konuşuyor.
Böylece, 1945'ten sonraki tüm insanlık tarihinde, gerçek bir savaşta sadece iki dizel-elektrik ve bir nükleer denizaltı birer gemiyi yok etti.
1971'de Pakistan dizel-elektrik denizaltısı "Hangor", Hint fırkateyn "Kukri" yi batırdı. Ve 1982'de - İngiliz Donanması'nın Concaror nükleer denizaltısının Arjantin kruvazörü General Belgrano'ya karşı ünlü saldırısı gerçekleşti. 2010 yılında, iddia edilen bir Kuzey Kore denizaltısı Güney Kore korvet Cheonan'ı batırdı.
Her şey.
Ancak yüzey gemileri arasındaki savaşlar ve yüzey kuvvetlerinin yüzey kuvvetleri tarafından yok edilmesi bazen çok daha büyüktü.
İsrail Donanması destroyeri Eilat'ın 1967'de Mısır Donanması füze botları tarafından imha edilmesinden bu yana. Ve sonra 1971 - Hint-Pakistan savaşı. 1973 - Arap-İsrail. 1974 - Paracel Adaları için savaşlar. 80'ler - Basra Körfezi'nde tanker savaşı. Ve Soğuk Savaş'ın sonunda - İran gemilerinden birinin ("Joshan") Amerikan gemilerinin füze saldırısıyla imha edildiği Dua Mantis Operasyonu. Başka bir gemi ("Sahand") - bir roket gemisi ve taşıyıcı tabanlı bir saldırı uçağı tarafından ortak bir saldırı. Ve ayrıca 1988'de Spratly Adaları'ndaki Çin operasyonu.
Bu muharebelerde (birlikte) öldürülen savaş gemileri ve teknelerin sayısı onlarcadır.
2008'de, Rus Donanmasının yabancı bir devlete karşı ilk muharebe kullanımı da bir anlamda bir deniz savaşıydı - Gürcü teknelerine bir füze saldırısı. Hiçbiri yok edilmedi. Ancak en azından Rus konvoyuna saldırıları engellendi, tekneler üsse sürüldü ve paraşütçüler tarafından imha edildi.
Bu nedenle, son on yılların tarihsel deneyimi, yüzey kuvvetleri arasındaki deniz savaşının sadece alaka düzeyini kaybetmediğini, aynı zamanda yüzey gemilerinin ana görevi olmaya devam ettiğini göstermektedir.
Saldırı uçaklarının kullanılmasının mümkün olduğu koşullarda bile, yüzey gemilerinin rolü kritik olmaya devam ediyor.
Temel taarruz uçakları ile yüzey kuvvetlerinin birbirleriyle nasıl etkileşime girdiğini ve su üstü gemilerinin bu etkileşimde nasıl bir rol oynadığını yazıdan okuyabilirsiniz. “Yeni Başlayanlar İçin Deniz Harbi. Gemiler ve saldırı uçakları arasındaki etkileşim .
Ancak bugün havacılık olmadan "temiz" bir deniz savaşından bahsediyoruz.
Bu gerçek mi?
Tarihsel deneyim, evet olduğunu gösteriyor.
Üstelik, filomuzda neredeyse tamamen uçak gemilerinin yokluğu, Rus Donanmasını, en azından bazı durumlarda, füze gemilerinin yardımıyla düşmanla başa çıkma ihtimaline mahkum ediyor.
Ve bu bir tür fantezi değil.
Akdeniz'deki 1973 olayları, bunun bazen bir uçak gemisi filosuna karşı bile mümkün olduğunu gösteriyor. Ayrıca batıda füze gemilerinin uçak gemilerine yönelik başarılı eğitim saldırıları gerçekleşti.
Öte yandan, dünyada sadece ABD'nin önemli uçak gemisi kuvvetleri var. Diğer tüm potansiyel düşmanlarımız ya tıpkı bizim gibi (yani, kıyılarından uzakta ciddi bir hava gücüne güvenemezler) ya da daha zayıftır.
Bu, temel uçağın savaş yarıçapının dışında, onlarla aynı pozisyonda olacağımız anlamına gelir. Ve bizim (ve onların) ana gücü gemiler olacaktır.
Bugün Deniz Kuvvetleri, Akdeniz'de mevcut, grubumuzun Suriye'deki güvenliğini ve bu ülke ile iletişimini sağlıyor. Gemilerimizin Kızıldeniz ve Basra Körfezi'nde bulunabileceğine bağlı olarak, PMTO'nun Sudan'da konuşlandırılması için hazırlanıyoruz.
Bu bölgelerdeki birçok ülke ile ilişkilerin herhangi bir şekilde şiddetlenmesiyle birlikte, gemileriyle olan savaş kolaylıkla gerçeğe dönüşecektir. Aynısı Baltık'ta da kolayca olabilir (makaleye bakın “Baltık Filosu eski bir filo mu? Numara! ).
Basra Körfezi, Arap ve Kızıldeniz'de ise gemilerin kendi başlarına savaşmaları garantilidir. Akdeniz'de de büyük ölçüde.
Başlangıç pozisyonu
Savaş gemilerinin müfrezelerinin veya tek gemilerin kendilerini “kıyıdan” izole buldukları durumu ve sunduğu fırsatları analiz edelim. Ya da bir süre kendi başlarına hareket etmeye zorlanırlar.
Koşullu olarak (gezegenin yüzeyinin eğriliğini hatırlıyoruz, değil mi?) Barınak, kabartma vb. Yayılmayan herhangi bir şeyin algılama aralığı, görsel aralığa eşittir. Radarı açabilirsiniz ve ardından doğrudan radyo görüş hattına yükselecektir. Ancak bu otomatik olarak geminin maskesini düşürdüğü anlamına gelir. Ve düşmanın radyo-teknik keşfi, en iyi durumda, bir geminin (veya gemilerin) varlığı gerçeğini belirleyecek ve en kötü durumda, belirli bir süre içinde hedefin hareketinin koordinatlarını ve parametrelerini ortaya çıkaracaktır. bir füze saldırısı için yeterli bir doğrulukla zaman.
Aynı zamanda, bir geminin veya bir gemi müfrezesinin düşman tarafından tespit edilip edilmediğini kesin olarak belirlemek mümkün değildir.
Durum, düşmanın (varsa) uydu keşiflerine sahip olması nedeniyle daha da karmaşıklaşacaktır. Elbette uyduların bir şeyi tespit edebildiği bantlar ve uçuş zamanları yaklaşık olarak biliniyor. Bu da tespitten kaçmayı mümkün kılar. Makalede, gerçek bir uydu takımyıldızı örneği kullanılarak bu tür şeylerin özel olarak nasıl yapıldığı gösterilmektedir. “Yeni Başlayanlar İçin Deniz Harbi. Uçak gemisini greve götürüyoruz .
Herhangi bir gemi (veya gemi ekibi) aynı şekilde hareket edebilir. Ancak bunun her durumda sınırlayıcı bir faktör olduğunu anlamanız gerekir - her zaman girilemeyecek bir bölge vardır. Bu da manevra özgürlüğünü daraltır.
Bu durumda, önce düşmanı hızlı bir şekilde bulmak gerekir. İkincisi, herhangi bir ticari geminin "gözüne" takılmayın, aksi takdirde "tüccar" gemiyi "aydınlatabilir". Üçüncüsü, yaymadan yapın.
O zaman önce başarılı bir şekilde saldırmanız gerekir. Ve bunca zaman düşmana görünmez kalmak için.
Ayrıca, ideal olarak, bir düşman saldırısından sonra bile, ona konumunuzu göstermemek gerekir.
Bu nedenle, başlangıçta, düşmanı denizde aramak ve yok etmek için bir operasyon başlatan bir geminin komutanı (veya bir gemi müfrezesi), düşmanın gizli tespiti ve füze fırlatma hattına gizli erişim sorununu çözmelidir.
Şu anda, Sovyet komutanlarının, gemi karşıtı füzelerin Donanma ile hizmete girdiği andan itibaren kendilerine emanet edilen güçlerden talep ettiği şeyi yapacak - ilk salvo savaşını kazanacak.
O zaman voleden hemen sonra gizli kalması gerekiyor. Ve aynı zamanda darbenin sonuçlarını değerlendirin. Sonra - düşmanın takviye kuvvetlerinin onu bulamaması için hızlı bir geri çekilme.
tespitten kaçma
Bir düşman ararken, tüm faktörler dikkate alınmalıdır.
Böylece düşman keşif uydularının yörüngeleri biliniyor. Bunu bilerek, yakında uzaydan gözlem altına alınacak yerlere girmeden onları kullanabilir ve tespit edilmekten kaçınabilirsiniz.
Gemi otonom olarak çalışmasına rağmen her durumda istihbarat raporları alabiliyor. Bu bağlamda, operasyon tiyatrosunda gemileri karşılıklı bilgi alışverişi (IZOI) ağına dahil etmek çok önemlidir.
Ancak bu çok önemli adım olmadan bile bazı önemli bilgiler gemilere iletilebilir. Böylece, düşman üssü devriye veya keşif uçaklarının hava meydanlarından kalkışları hakkında gemi komutanına bildirimde bulunmak mümkündür. Bu bilgi, düşman uçağının uçuş teknik özelliklerini bilerek, bir keşif uçağının gemiyle aynı alanda olabileceği zamanı tahmin etmeye olanak tanır.
Bu durumda ne yapmalı?
Bazı durumlarda, uçağı bloke etmeye hazır olmanız yeterlidir. Ve eğer keşfedilirse onu olabildiğince çabuk yere indir.
Diğerlerinde, "bir tanker gibi davranmaya" hazır olun. Bir ticaret gemisi gibi her zamanki rotalarında ve her zamanki hızlarında yelken açın.
Örneğin, bir geminin komutanı, kendi görüşüne göre, düşman hava keşif tehlikesinin yüksek olduğu bir bölgeden bir atılım planlıyor. Bu durumda balıkçılığın yoğun olduğu bir alandan bahsediyoruz. Düşmanın, denizde keşif yapmak için kullanılan uçaklarda geceleri hedefin görsel olarak tanımlanmasını sağlayan optoelektronik gözetleme sistemlerine sahip olmadığının bilindiğini varsayalım.
O zaman, geceleri balık tutan balıkçıları bir örtü olarak kullanarak bölgeyi geçmek mantıklıdır - balık avı sırasında genellikle AIS terminalleri kapalıdır ("balık tutma" yerlerini yarışmacılara göstermemek için). Navigasyon radarları gemiyi tanımlayamaz. Buna göre, gemi karanlıkta balıkçıların yakınındaysa, hava keşifleri onu bir balıkçı gemisinden ayırt edemez.
Ayrıca ticaret gemilerinin akışındaki gözlem trafiğinden gizlenmeye yardımcı olur. Doğru, burada daha ciddi önlemlere zaten ihtiyaç var. Sadece "tüccarların" AIS'si temelde açık olduğu için. Ve bu sistemden sinyal almayan bir radyo kontrast hedefi gereksiz dikkatleri üzerine çekebilir.
Gün boyunca ticari gemilerden görsel tanımlamayı hariç tutan bir mesafe bırakmanız gerekir. Ancak, tüm zorluklara rağmen, böyle bir saklanma yolu yine de mümkündür.
Sivil "trafiği" kontrol etmek bir angaryadır. Hava keşiflerinin her hedefi görsel olarak tanımlaması gerekecek. Her şeyden önce, bu uzun. İkincisi, hava kuvvetlerinin eksikliği nedeniyle bu ihmal edilebilir. Üçüncüsü, izcileri aniden düşürmeyi ve gizliliği geri kazanmayı mümkün kılar.
Denizaltılar bir sorundur - denizaltı sonar kompleksi, bir savaş gemisini bir ticaret gemisinden oldukça uzak bir mesafeden kolayca ayırt edebilir.
Ancak, her şeyden önce, her zaman değil. İkincisi, bazen çatışmanın en başında düşmanın denizaltı kuvvetlerini önceden etkisiz hale getirmek mümkündür. Üçüncüsü, tekne her zaman geminin kendisine saldıramayacaktır. Bu durumda, "kıyıya" yalnızca hedefin koordinatlarını, rotasını ve hızını verecektir, böylece kıyıdan (örneğin uçak tarafından) yeniden tespit edilip vurulabilir. Dördüncüsü, bu veriler kullanılamayacak kadar yanlış olabilir. Ve beşinci olarak, operasyon tiyatrosunda hiç tekne olmayabilir.
Yani gemi komutanının zamanı var.
Örneğin, düşmanın geminin keşfedildiği andan büyük havacılık kuvvetlerinin yükselişine kadar iki saat sürdüğünü bilerek ve bölgedeki her bir hava üssünden uçuş süresi hakkında verilere sahip olarak, rotayı periyodik olarak değiştirmeye çalışabilir. hesaplanan hedef konuma havalanan uçak (terminoloji için - makaleye bakın) “Yeni Başlayanlar İçin Deniz Harbi. Hedefleme sorunu ), orada hiçbir şey bulunamadı. Sonra bir arama işlemi olacak. Ve bu tekrar zamanı.
Ve genel olarak, ayrılma şansı var. Ve sonra gerekirse geri gel.
Geleneksel bir hava saldırısı altında bir geminin yerleşkesinin geri çekilmesine gerçek bir örnek verelim. Sovyet deniz füzesi taşıyan havacılığının darbesi altından Amerikan uçak gemisi oluşumu:
Bu bir şoktu.
Telsiz yönlendirmesinin sonuçları, 30'dan fazla gemiden oluşan yeni kurulan uçak gemisi grev gücünün (Enterprise ve Midway), Petropavlovsk-Kamchatsky'nin 300 mil güneydoğusunda manevra yaptığını ve gemimizden 150 km uzaklıkta uçak gemisi tabanlı uçak uçuşları gerçekleştirdiğini gösterdi. sahil.
Donanma Ana Karargahına acil rapor.
Donanma Başkomutanı, Sovyetler Birliği Filo Amirali S. G. Gorshkov hemen karar verir. AUS'u izlemek, sürekli hava keşifleri düzenlemek, Pasifik Filosu'nun tüm deniz füze uçaklarını tam hazır hale getirmek, Uzak Doğu'daki hava savunma sistemi ile yakın işbirliği kurmak için acilen Patrol eskort gemisi, üç adet Proje 671 RTM çok amaçlı nükleer denizaltı gönderin. Pasifik Filosu keşif gemilerinin tüm parçalarının ve gemilerinin tam savaşa hazır hale gelmesi.
Amerikalıların bu tür saldırgan eylemlerine yanıt olarak, uçak gemisi oluşumuna bir hava füzesi saldırısı belirlemek için Pazartesi günü, deniz füzesi taşıyan havacılığın hava bölümünün kalkışına hazır olun.
Aynı zamanda seyir füzelerine sahip çok amaçlı nükleer denizaltılar da saldırıya hazırlanıyordu.
13 Eylül Pazartesi. Pasifik Filosu keşiflerinin AUS'nin yerini bulması ve deniz füzesi taşıyan havacılığın hava bölümünü yönlendirmesi gerekecek.
Ancak şu anda, ABD uçak gemisinin gemilerinde bir radyo sessizlik modu tanıtıldı. Tüm radar istasyonları kapatılır.
Optoelektronik uzay keşif verilerini dikkatle inceliyoruz. Uçak gemilerinin nerede olduğuna dair güvenilir bir veri yok.
Bununla birlikte, MRA havacılığının Kamçatka'dan ayrılması gerçekleşti. Boş bir alana.
Sadece bir gün sonra, 14 Eylül Salı günü, Kuril Adaları'ndaki hava savunma karakollarından alınan verilerden, taşıyıcı saldırı gücünün Paramushir Adası'nın (Kuril Adaları) doğusunda manevra yaptığını ve taşıyıcı tabanlı uçak uçuşları gerçekleştirdiğini öğreniyoruz. Tuğamiral V. A. Karev "Bilinmeyen Sovyet Pearl Harbor"
Gördüğünüz gibi, düşmanın nasıl davrandığını biliyorsanız, tespit edilmekten kaçınabilirsiniz.
Amerikalıların grevinden kaçan uçak gemisi oluşumu olduğu gerçeği kafa karıştırıcı olmamalıdır - bu tür "molalar" sırasında uçmazlar. Ve aynı şekilde, füze gemileri uçak gemileri olmadan gidebilirdi.
Batı filolarındaki tatbikatlar sırasında havacılıkta tespitten kaçınmanın nasıl yapıldığının bir analizi makalede bulunabilir. “Bir füze gemisi bir uçak gemisini nasıl batırabilir? Birkaç örnek.
Öyle ya da böyle, bir geminin (veya gemilerin) belirlenen alana gizli geçişi olasılığı gerçektir.
Doğal olarak, "sahil" gerekli tüm bilgi desteğini sağlamalı, düşmanı yanlış bilgilendirmek için bir yerde bir operasyon yürütmeli, onu havacılığı başka yönlere aktarmaya zorlamalı, diğer güçlerin dikkatini dağıtmalı vb.
Geminin kendisinde, özel olarak atanmış bir zabit grubu veya hatta bu görev için özel olarak oluşturulmuş bir karargah, tespitten kaçınma sorunlarıyla ilgilenmelidir. Aynı zamanda denizcilerin havacılığı, yeteneklerini ve taktiklerini ne kadar iyi bilmesi gerektiğini de ifade eder.
Bu tür operasyonlarda Batı gemilerinin önemli bir avantajı var - artık sivil bir navigasyon radarı ile donatılmışlar. Radyasyonu sivil gemilerinkinden ayırt edilemez - ticari veya balıkçılık. Ancak aynı zamanda, aynı Thales, NGRLS'ye göre uçaksavar füzesi sistemleri için hedef belirleme bile yaptı.
Rusya için, donanma gemilerini sivil istasyonların radyasyonuna göre ayarlanabilen bu tür radarsız sistemlerle donatmak teknik olarak mümkündür. Bu hayati önem taşıyor.
Sorunun bir yönü daha var.
Düşman "temas" almış olsa bile, düşmanın gemimizin (veya gemilerin) konumu hakkında bilgi sahibi olduğu durumlarda keşiflerini füze silahlarının menzili içinde karıştırmak mümkündür.
Bir örnek verelim.
1972'de Pasifik Filosu, Donanmanın REP hizmetinin planına göre bir elektronik karşı önlem tatbikatı düzenledi - bir füze gemisi tugayı ile Yengeç sıkışma istasyonlarını kullanan bir topçu gemileri tugayı ve topçu gemileri - sadece pasif sıkışma mermileri arasında bir deniz savaşı.
Sonuç olarak, topçu gemilerinin ateşlenmesi, sadece pasif müdahale ile o kadar karmaşık bir karıştırma durumu yarattı ki, taraflar birbirlerine karşı silah kullanma menziline ulaştıktan ancak yarım saat sonra anlayabildi.
Bu dikkate alınmalı ve kullanılmalıdır - keşfedilseniz bile, bu son değil.
Ama hızlı hareket etmeliyiz.
Yukarıdakilerin tümü, hiçbir şekilde, su üstü gemilerinde kıyı altına tırmanmaya yönelik bir tavsiye olarak anlaşılmamalıdır. Örneğin, Norveç. NATO müttefikleriyle birlikte bize karşı katıldığı devam eden askeri çatışma sırasında.
Bu, düşman kuvvetlerinin bizimki kadar sınırlı olduğu durumlar içindir. Örneğin, gemilerimizin Malacca Boğazı veya Basra Körfezi civarında bir yerde Japonlara karşı askeri operasyonları. Veya Türklere karşı - Kızıldeniz'de. Yani, her iki taraf da nispeten eşit konumdadır. Ve genel olarak Silahlı Kuvvetlerinin ve özel olarak havacılığın tüm gücünü "ölçeklere atamazlar". Yanlarında olanlarla savaşırlar.
Düşmanın gizli tespiti
Karşılıklı tespit mesafesindeki savaşan tarafların gemilerinin ara sıra çıkışları dışında, düşmanın aranması gerekecektir. Ve fark edilmeden kalacak şekilde aramak.
Gemiye gelecek keşiften gelen bilgiler, düşman hakkında kimi zaman yanlış, kimi zaman eski, kimi zaman doğru ve güncel, ancak silah kullanımı için yetersiz bazı bilgiler içerebilir. Bu tür bilgiler arama alanlarınızı daraltacaktır. Ancak her durumda, gemi (veya gemiler) düşmanı kendi imkanlarıyla aramak zorunda kalacaktır.
Gemideki arama alanlarını ve telsiz keşif (radyo durdurma) direğini daraltacaktır. Ancak, yine, sadece daraltır. İdeal olarak, düşmanın şimdi bulunduğu bir tür dönüm noktasını (darlık, ada vb.) Ama yine de aramadan yapamazsınız.
Arama araçlarından en önemlisi elektronik istihbarattır. Gemilerdeki RTR araçları, düşman gemilerinin yüzlerce kilometre uzaktaki radar istasyonlarının işleyişini tespit etmeyi sağlar. Doğal olarak, eğer düşman onları açarsa. Ayrıca "sivil" navigasyon radarlarının çalışmalarını da tespit ediyorlar. Ve bu, komutana da böyle bir radar taşıyan bir gemiyle aniden "çarpışmama" şansı veriyor.
Kitap kapağından bu tür çalışmalara bir örnek verelim. 1. rütbe yedek Yuri Nikolaevich Romanov “Savaş milleri. "Savaş" muhripinin yaşamının tarihi:
“Kılıç istasyonunda bir Amerikan muhripinin telsiz ekipmanının çalıştığını keşfettik. Muharebe hazırlığını sürdürmek ve geminin muharebe mürettebatını tatbik etmek için, ikinci kaptan ana kompleks tarafından simüle edilmiş bir füze saldırısı için bir eğitim uyarısı duyurdu.
Bir dizi manevra yaptıktan sonra, mesafeyi belirlemek ve hedefin ulaşılabilir olduğunu belirlemek için bir "üs" oluşturup, gizliliği gözlemlemeye devam ederken, radyasyon için ek radyo ekipmanı dahil etmeden, iki P-100 ile koşullu bir füze saldırısı gerçekleştirdiler. füzeler.
Bir füze saldırısı gerçekleştirirken, bir füze saldırısı programının klasik şemasına göre tüm önlemlerin bir kompleksi tamamen gerçekleştirildi. Ve aşırı ısınan ekip, sıcaklığın neden olduğu şekerlemeden sarsıldı.
Görsel olarak, düşman tespit edilmedi veya tanımlanmadı ve kesinlikle geçiş planına göre takip ederek bunun için çaba göstermediler.
Radyo-teknik arama istasyonu MP-401S, Hint Okyanusu çıkışında Bab-el-Mandeb Boğazı'nın ötesinde Amerikan taşıyıcı tabanlı AWACS "Hawkeye" uçağının radar istasyonunun çalışmasını defalarca keşfetti.
Açıkça, 8. OPESK'in istihbarat raporlarına göre, düzenli olarak "Boevoy" a gelen AVM "Constellation", Arap Denizi'nde savaş eğitimi alıyor.
Pasif arama ve keşif araçları çok yardımcı olur. Bu bizim kozumuz. Görünmez kalmalarına izin vererek, çevredeki durumu "vurgularlar", hava saldırı araçlarının yaklaşması, füze tehlikesi, düşman gemilerinin varlığı, sivil hedefleri ortadan kaldırma konusunda uyarırlar.
İstasyonların hafıza bloklarının kasetleri, potansiyel düşman gemilerinin ve uçaklarının mevcut tüm radyo-teknik ekipmanlarının verilerini içerir.
Ve Kılıç istasyonunun operatörü, bir İngiliz fırkateyninin hava algılama istasyonunun veya bir sivil geminin navigasyon radarının çalışmasını gözlemlediğini, parametrelerini bildirdiğini bildirdiğinde, o zaman bu böyle …"
Düşman radar sistemlerinin çalışması, radarlar tarafından radyasyon olmadan pasif radar modunda da tespit edilir.
Bu da kendine dikkat çekiyor.
Bir dizi manevra yaptıktan sonra, mesafeyi belirlemek için bir "taban" oluşturun.
Yani, düşman radar radyasyonunu “yakalayan” gemi, olası hedef konumunun (OVMC) alanını doğru bir şekilde belirlemek ve hedef yakalamadan daha küçük bir boyuta “daraltmak” için birkaç noktadan ölçümler aldı. gemi karşıtı füze arayıcı sektörü.
Bu yöntemlerle RTR, gerçekten de yayan bir hedefi tespit etmeyi mümkün kılar.
Ama ya düşman akıllıysa ve tam olarak yaymadan yürüyorsa?
O zaman deniz havacılığını kullanmaktan başka çare yok.
Bu durumda, aşağıdaki sorunları çözmek gerekir.
Bir İHA kullanırken, radyo kanalı üzerindeki kontrolünün gizliliğini sağlamak gerekir - tamamlandı. Aksi takdirde, düşman hakkında bilgi yerine, füze salvosu "oradan bir yerden" gelecek. Bu tür gizlilik, örneğin, gemilerde ve "dronlarda" çok yönlü uydu çanakları tarafından sağlanır. Diğer yöntemler daha az güvenilirdir.
Helikopter için radyo sessiz modunda havalanıp uçmak gerekiyor.
Helikopter durumunda ve İHA durumunda, uçağın veya bir grubun, uçağın genişliğinden daha büyük olması garanti edilen uzun bir mesafe için son derece düşük bir irtifada taşıyıcı gemiden çekilmesi gerekir. düşmanın gemisavar füzelerinin yakalama alanı. İdeal olarak, çok daha fazlası.
Hedef gemiler çok uzakta olmayabilir. Ve geminin yakınında tırmanan helikopterin yükselişi, hava hedeflerini tespit etmek için radar açıldığında taşıyıcı gemiyi hemen tespit edebilir. Helikopterin uzun bir mesafe uçması gerekiyor. Ardından, kalkışı yanlış bir konumdan simüle ederek asansörü yapın. Böylece bir hava hedefini veya bir helikopter radarının radyasyonunu tespit edebilen düşman, yanlış yere bir voleybolu gönderecekti. Üstelik LRASM tipi bir füzenin bile herhangi bir hedefi vurmadan ve ikincil arama yapmadan hiçbir şey bulamaması çok yanlıştır. Ancak böyle bir yaylım ateşi zaten düşmanı ortaya çıkarıyor.
Bir helikopterin arama performansı, bir gemininkinden birçok kat daha yüksektir. Bu, "helikopter-gemi" çiftinin de gemininkinden daha yüksek olduğu anlamına gelir.
Bir helikopter, bir geminin savaş gücünün temel bir unsurudur. Ayrıca, bir denizaltı karşıtı araç, bir keşif aracı ve bir gemi karşıtı seyir füzesi taşıyıcısını birleştiren evrensel bir deniz helikopteri olmalıdır. İdeal olarak, gemi bir füze veya hava saldırısını püskürttüğünde kendi radarıyla da çalışarak geminin hava savunma sisteminin hedef belirleme yarıçapının dışındaki hedeflere ateşlenmesini sağlar. Ayrıca düşman helikopterlerini, İHA'larını ve diğer hava hedeflerini yok etmek için havadan havaya füzeler kullanma yeteneğine sahiptir. Ayrıca hem kendisini hem de gemiyi koruyabilecek elektronik harp sistemi taşımalıdır.
Böyle bir helikopterde doğaüstü hiçbir şey yoktur. Ayrıca, sadece geçit törenlerine gitmekle kalmayıp gerçekten savaşmaya hazırlanıyorsak, böyle bir makinenin varlığı hayati önem taşımaktadır. Helikopterlerin deniz savaşındaki önemi - makale “Okyanus dalgaları üzerinde hava savaşçıları. Denizdeki savaşta helikopterlerin rolü üzerine … Helikopterlerin zaten bir saldırı silahı olarak gemilere karşı savaş kullanımının çok canlı örnekleri de var.
Bütün bunlar gemi için bir gereklilik anlamına gelir - üzerindeki helikopter sayısı mümkün olduğunca fazla olmalıdır. Doğal olarak, ana işlevin zararına değil. Genel kabul görmüş sayıya kıyasla artan sayıda helikopter taşıyan gemilere örnekler, "Haruna" tipi Japon "helikopter muhripleri" ve bunların daha da geliştirilmesi - "Shirane". Bu gemiler sadece üç helikopter taşımakla kalmadı, aynı zamanda ikisinin aynı anda kalkışını da sağladı.
Bu nedenle, RTR ile birlikte hedef ve keşif aramanın ikinci yolu, hem insanlı hem de insansız deniz havacılığıdır.
Özel durumda, gemiler kıyı bölgesinde, ritim içinde savaşırken. üs havacılığının yarıçapı (uçak veya helikopter, fark etmez), üs havacılığı da yüzey kuvvetlerinin çıkarları için keşifte yer alabilir ve içermelidir. Özellikle küçük gemiler kendi uçakları olmadan çalışıyorsa.
Gelecekte, dikey fırlatma tesislerinden fırlatılan tek kullanımlık keşif uçakları oluşturmak mümkündür. Bu tür araçların kullanılması geminin maskesini düşürebilir. Ancak, yine de, bazı durumlarda vazgeçilmez olabilirler.
Ama şimdi hedefe ulaşıldı - düşman tespit edildi, hareket parametreleri belirlendi, hareket parametrelerinden başlayarak hedefin gerçek yeri önceden belirlendi ve hesaplandı. İlk salvo için verilen mücadele fiilen kazanıldı, saldırmanız gerekiyor.
Ama burada da birçok nüans var.
helikopter çarpması
Mümkün olduğu kadar hedefini havacılığa vermeye çalışmalısınız.
Havacılık, deniz savaşında baskın güçtür. Ve bu tamamen özel deniz helikopterleri için geçerlidir. Modern gemiler dikey fırlatma roketatarları ile donatılmıştır, çeşitli modifikasyonlardan 3C-14'e sahibiz ve Amerikalıların Mk.41'i var.
Spesifiklikleri, denizde şarj edilememeleridir.
Uranüs füze kompleksinin fırlatıcıları denizde yeniden yüklenebilir, ancak yalnızca nakliye ve fırlatma konteynerlerinde yüzer bir vinç ve bir füze stoğu varsa. Onların yokluğunda - hiçbir şey.
Gemi rampalarının aksine, bir helikopter, askıya alınmak üzere güverteye serbestçe teslim edilebilen uçak silahlarının kasasından (AAS) füzeleri tüketebilir.
Er ya da geç, bir helikopter kullanmanın imkansız olacağı (örneğin, yeni indi) böyle bir durumun gelişebileceği akılda tutulmalıdır. Ve gemi füzelerini ateşlemek zorunda kalacak. Bu acil durum için harcanmamalılar.
İkinci sebep ise helikopterin gemiden daha uzağa vurabilmesidir. Bu, tüm gemiler için geçerli değildir. Ancak, örneğin, 20380 projesinin korvetleri için geçerlidir.
Korvetler, saldırı silahı olarak Uranüs füze sistemine sahiptir. Füzelerle, temelde teorik olarak bir helikopter tarafından taşınabilen uçak gemi karşıtı füze X-35 ile aynıdır. Bu gibi durumlarda, uzun bir menzile çarparken, helikopterin savaş yarıçapı, gemi karşıtı füze sisteminin menziline eklenir.
En önemlisi, bir helikopter saldırısının geminin maskesini düşürme olasılığı çok daha düşüktür.
Bir faktör daha var - “roket kayması” sorunu.
Roket slayt
Bir gemiden başlayan çoğu gemi karşıtı füze, tamamen düşük irtifa uçuş profiline sahip olsa bile, önce bir "kayma" yapar. Bu, hem 3M54 Kalibr gemisavar füzesi hem de Uran gemisavar füzesi için geçerlidir (daha az ölçüde doğrudur). Amerikalılar için bu, "Zıpkın" ve dikey fırlatıcılardan fırlatılan herhangi bir gemi karşıtı füze için de geçerlidir.
Onlarca kilometre yüksekliğe yükselen ve oradan hedefe inen hipersonik füzeler birbirinden ayrılıyor. Örneğin en son Zirkon lansmanları için bu irtifa 28 kilometre idi. Bir gün Amerikalılar aynı füzelere sahip olurlarsa, aynı uçuş profiline de sahip olacaklar.
Hipersonik füzelerin bariz avantajları vardır. Ancak, taşıyıcının onları fırlattığı yerin maskesini düşürmeleri, onların büyük eksisidir. Ancak, bu ayrı bir analiz için bir konudur.
“Roket kayması sorunu” ne kadar ciddi?
Sayarız.
Diyelim ki gemimiz 60 kilometre uzaktaki bir düşman gemisine 3M54 füzeleri ile füze saldırısı gerçekleştiriyor. Biraz sonra neden bu kadar küçük bir mesafeye döneceğiz. Şimdilik sadece sayalım.
Diyelim ki gemiler aynı anten yüksekliğine sahip - deniz seviyesinden 35 metre yükseklikte. Ardından, bir geminin diğerini tespit edebileceği doğrudan radyo görünürlüğü aralığı - 48, 8 km. Ve aralarında - 100. Diyelim ki saldırıya uğrayan gemi, hava hedeflerini tespit etmek için birlikte verilen radarla birlikte geliyor. Ve onu radyasyonuyla bulduk.
Diyelim ki roketimiz güverte seviyesinden 100 metre veya deniz seviyesinden 120 metre yükseklikte bir "kayma" yapıyor. Ardından, fırlatma roketimizde hedef geminin doğrudan radyo görünürlüğü sadece 60 kilometre olacaktır. Yani düşman hem saldırının gerçekliğini hem de saldırının gerçekleştirildiği yeri belirleyebilir. Ve buna göre, salvomuz ona yaklaşmadan önce bize kendikini göndermek için zamana sahip olacak - ve bundan kaçınmak istiyoruz!
Tabii ki, uzun bir menzile çarparken (örneğin aynı 100 kilometre için), böyle bir şey olmayacak - mesafe çok büyük. Ancak rakibinizi asla küçümsememelisiniz. Grupta bizim bulamadığımız ve bize çok daha yakın olan başka bir gemisinin olması oldukça olasıdır.
Başka bir örnek.
Diyelim ki düşman da bir helikopter yardımıyla bizi arıyor ve gemisinden 10 km uzakta, 300 metre yükseklikte saldıran gemimizin bulunduğu yönün tersi yönünde. O zaman bu helikopter füzelerin fırlatıldığını fark edecek, ancak gemimiz doğrudan radyo görüş hattının dışında olacak.
“Hız treni” sorununun bu kadar akut olmadığı füzeler var mı?
Orada. Bu Oniks.
Bu roketin nasıl fırlatıldığına bakıyoruz (gemilerden - aynı şey).
Fotoğraf ("Severodvinsk" denizaltısından fırlatma).
Gördüğünüz gibi, "slayt" en aza indirildi. Ve sadece bu değil. Oniksler, düşmana karşı gizli bir salvo açısından tercih edilir.
Görünüşe göre, dünyada Onyx'ten daha gizli fırlatma açısından savaş için daha uygun güçlü füzeler yok.
Doğal olarak, tamamen alçak irtifa yörüngesi boyunca fırlatmaktan bahsediyoruz. Onların "kayması", 3M54 "Calibre" ninkinden çok daha düşüktür. Ve sadece aynı Proje 11356 fırkateynlerinin mühimmat yükünde bu füzelere sahip olmadığı için pişmanlık duyuyor.
Böylece, bazı durumlarda "kayma" nedeniyle, düşman saldırı hakkında bir uyarı ve saldıran geminin konumu hakkında bilgi alabilir.
Ve bu aynı zamanda, mümkün olduğunda bir saldırıda gemi karşıtı füze helikopterlerini kullanmak için bir nedendir.
Ama bazen işe yaramayacak. Ve sonra kendine saldırmalısın.
Gemi füze saldırısı
Saldıran geminin komutanı füze saldırısının gizliliğini düzgün bir şekilde sağladıysa ve ilk salvo için mücadeleyi kazandıysa, ikinci en önemli görevi savaş sırasında zaten kendisine bir füze saldırısına neden olmamaktır.
Diğer bir zorluk ise füzeleri tam olarak vurulması gereken hedeflere gönderme ihtiyacıdır. Teorik olarak, düşman savaş gemilerinin müfrezesinin bileşimi ve oluşumları ortaya çıkarsa, sıradaki gemiler belirlenirse, gemi karşıtı füzeleri sırayla belirli hedeflere saldırmak için programlamak için teknik bir olasılık varsa, o zaman füzeler belirlenen hedefleri vuracaktır.
Uygulamada, böyle bir idil neredeyse ulaşılamaz. Bir şey her zaman yanlış bilinir, en azından bazı hedeflerin gerçek radar "portreleri" yoktur. Evet ve bazı füze türleri, GOS'a ilk çarpanı veya en radyo kontrastlı olanı yakalayan hedef seçimi sağlamaz.
Helikopterlerle hedeflere saldırırken de bu sorun var.
Ancak en azından orada, en azından teoride, roketi istenen hedefe götürecek böyle bir rotadan fırlatmak mümkündür. Örneğin, gemi karşıtı füzelerle donanmış bir helikopter troykasının "yıldız" saldırısı, büyük olasılıkla ilkel arayıcı füzelerin bile tam olarak üç farklı hedefi yakalayacağı gerçeğine yol açacaktır. Ve düşman gemilerinin hava savunması önemli bir şey değilse, o şekilde hareket edebilirsiniz. Ek olarak, bazı gemilere karşı, helikopterler radarı kullanarak hedefi gözlemlerken füzelerini fırlatabilir.
Geminin böyle bir imkanı yok. Bu nedenle grev planlamasına aşağıdaki kriterlerle yaklaşmak gerekir.
1. Fırlatmadan sonra gemi karşıtı füzelerin dönüş açıları, hedefteki salvo, saldıran geminin yanından gerçekleşmeyecek şekilde ayarlanır. Saldırıya uğrayan hedefe olan menzil çok kısaysa ve düşman bir "kayma" görüyorsa, bu gereklilik gerekli değildir. Ancak değilse, voleybol, saldıran gemiye "yol açan" kurslardan değil hedefe gelmelidir.
2. Kullanılan füzeler hedefleri tanıyamıyorsa veya hedef verileri yeterince doğru değilse (örneğin, bunun bir savaş gemisi müfrezesi olduğu biliniyor, sayı açık, ancak hepsi sınıflandırılmamışsa), o zaman GOS RCC'yi ele geçirmek için salvoyu çeşitli yönlere yaymak, düşmanın emrinin farklı kısımlarını vurmak. Aksi takdirde, tüm füzeler sadece bir veya iki hedefi hedef alacak ve geri kalanlar ateşsiz kalacaktır.
Bir füze salvosu, füzeler, fırlatıldıkları sırada sırayla değil, küçük bir salvo menzili ile hedefe aşağı yukarı aynı anda yaklaşacak şekilde "yetiştirilmelidir". Bununla birlikte, bu, füze arayıcısının radar alanlarının salvo önü boyunca örtüşmesinin sağlanması gerektiği gerçeğinin yanı sıra, hedefi vurma olasılığının daha yüksek olduğu yaygın olarak bilinmektedir.
Bundan en önemli sonucu takip eder - çok nadiren veya hiç imkansız olan aşırı mesafelerde çekim yapmak mümkün olacaktır. Hedefe "atılarak" "alınan" füze, saldıran gemi ile saldırıya uğrayan gemi arasındaki mesafeden çok daha fazla uçacaktır. Bu nedenle, Onyx gemi karşıtı füze sistemini yaklaşık 100 km mesafedeki bir hedefe vurursanız, o zaman hedefe farklı yönlerden salvo başlatıldığında, Onyx'ler maksimum uçuş menzillerine çok yakın bir mesafeye uçarlar.
3. Salvo sayısının tahmini, düşmanın bir saldırıyı püskürtmek için sahip olduğu yeteneklere göre belirlenir. Bir salvoda gerekli sayıda füzenin değerlendirilmesinde hangi ilkeler uygulanır? “Füze salvolarının gerçekliği. Askeri üstünlük hakkında biraz … Ayrıca basitleştirilmiş (orijinal versiyonunda) salvo denklemleri de vardır (her olayın meydana gelme olasılığını hesaba katmadan - gemi karşıtı füze sisteminin başarılı bir şekilde başlatılması, teknik servis kolaylığı ve hedefe ulaşma riskleri, uçaksavar füzelerinin düşman uçaksavar füzeleri vb. tarafından ele geçirilmesi olasılığı) ve anlamları açıklanır.
Şu anda, hem füze savaşının salvo doğasını hem de tüm bu olasılıkları hesaba katan bir salvo başarısını değerlendirmek için daha karmaşık bir matematiksel cihaz kullanılmaktadır.
Burada bir uyarı yapılmalıdır.
Donanmanın rehberlik belgeleri, hedeflerin başarılı bir şekilde imha edilme olasılığı yeterince yüksek olduğunda bir salvo yapılmasını gerektirir.
Aynı zamanda, Amerikan gemi karşıtı füzelerin kullanımıyla ilgili gerçek çatışmalara ilişkin değerlendirmeler şunları gösteriyor - Basra Körfezi'ndeki tanker savaşı sırasında fiilen gerçekleşen füze saldırılarının tekrarlanan modellemesi, füze saldırılarının zayıf hava savunmasına sahip hedeflere karşı olduğunu gösteriyor. bir hedefi vurma olasılığının (daha sonra başarılı olduğu ortaya çıkan saldırıdan hemen önceki durum için hesaplanan) ortalama olarak 0.68'e eşit olduğu durumlarda başarılı olduğu ortaya çıktı.
Bundan özel bir sonuç çıkarmayacağız. Kendimizi yalnızca, belki de yerel yaklaşımlardaki bir şeyin gözden geçirilmesi gerektiği varsayımıyla sınırlayacağız.
Sonuç olarak, her şey yolunda giderse, daha önce burada yalnız olmadığından şüphelenen düşman, farklı rotalardan birkaç füze salvosunun yaklaşımını keşfeder. Ve AEGIS sistemine sahip gemiler için bile sonucu tahmin edilemeyecek olan zorlu bir hayatta kalma mücadelesi vermek zorunda kalacak. Örneğin, Türk Donanması neyle donanmışsa, tam tersine oldukça tahmin edilebilir.
Ancak, düşmanın da aynı şeyi yapabileceğini anlamak gerekir. Dahası, Rus Donanmasının aksine, "rakiplerimizin" zaten gemisavar füzeleri olan helikopterleri var. Ayrıca, analizi Büyük Britanya'ya dost olan tüm ülkeler için mevcut olan savaş deneyimi de var.
Ayrı ayrı tartışılması gereken bazı özel deniz savaşı durumları vardır.
Peygamberdevesi Dersleri veya Asansörde Bıçaklanma
18 Nisan 1988'de ABD Donanması, Basra Körfezi'nde Mantis kod adlı bir operasyon gerçekleştirdi.
Ayrıntılarını vermeyeceğiz, internette kolayca bulunurlar.
İranlı korvet Joshan ile füze kruvazörü USS Wainwright, fırkateyn USS Simpson ve fırkateyn USS Bagley'den oluşan bir Amerikan gemi müfrezesi arasındaki savaşla ilgileniyoruz.
İlk füzeyi fırlatan kişi olmasına rağmen, korvetin mahkum olduğu açıktır. Ancak, soru bu değil. Ve bu gemi nasıl yok edildi.
Fırkateyn Simpson, korvete iki SM-1 uçaksavar füzesi ve kruvazöre bir SM-1ER ile vurdu. Aynı zamanda, üçüncü gemi, fırkateyn Bagley, korvette Harpoon gemisavar füze sistemini ateşledi. Ancak GOS korvetinin üst yapısının tahrip olması nedeniyle, gemi karşıtı füze sistemi hedefi yakalayamadı ve geçti.
Basra Körfezi'nin çok sayıda ticaret gemisi ve daha da önemlisi farklı ülkelerden gelen savaş gemileri ile yoğun bir denizcilik bölgesi olduğunu unutmayın. Bu koşullarda RPC'nin hedefini aşmak bir şeyler yapabilirdi. Ama hiçbir şey olmadı.
Bizim için önemli olan, yatay uçuşta bir hedefe saldıran bir gemisavar füzesinin, su üstünde gövde ve üst yapı yüksekliği düşük olan bir hedefi ıskalayabilmesidir.
Bunu hatırlayalım.
Bu çok önemlidir, çünkü gemide "yabancı" bir gemi karşıtı füzeden çok daha kötü olan şeyler vardır - bu, örneğin bir yolcu gemisinde ağır kayıplarla, kendi gemi karşıtı füzesini nötr hale getirir.
Başka bir savaşta, destroyer USS Joseph Strauss, A-6 taşıyıcı tabanlı saldırı uçağı ile birlikte, bu operasyonda bir yüzey gemisinden fırlatılan Harpoon'un ilk başarısı olan İran firkateyni Sahand'ı vurdu ve imha etti.
Amerikalıların bu operasyondan çıkardığı sonuçlar aşağıdaki gibidir (bir deniz savaşının yürütülmesiyle ilgili olanlar listelenmiştir):
1. Sivil taşımacılığın yoğun olduğu koşullarda, saldırı öncesi hedefin gerekli değilse görsel (!) olarak belirlenmesi son derece önemlidir.
2. Herhangi bir uçağın varlığı (hatta helikopterler, hatta uçaklar) keşif ve hedef belirleme için hayati önem taşır.
3. Görüş mesafesindeki savaşta, uçaksavar füzelerinin kullanılması tercih edilir. Bu operasyondaki SM-1 füzelerinin istatistikleri, hedefe %100 isabet ediyor. Fırlatılan Zıpkınların istatistikleri yalnızca %50'dir, ancak Zıpkın vuruşunun etkisi çok daha güçlüdür.
Bunlar önemli detaylar.
Yüzey gemileri veya birimlerinin savaşı hakkında yukarıda açıklanan her şey, rakiplerin birbirini hiç görmediği nispeten uzun mesafelerdeki savaş durumunu ifade eder. Ve böyle bir senaryonun temel olduğunu söylemeliyim.
Ancak savaşın küçük bir alana sahip bir su alanında gerçekleşmesi durumunda, etrafta çok sayıda tarafsız hedef (askeri olanlar dahil) olduğunda, mesafeler azalır
Düşman küçük gemiler ve düşük siluetli tekneler kullanıyorsa, gemi karşıtı füzeler yerine uçaksavar füzeleri kullanmak çok daha fazla tercih edilir. Ek olarak, büyük düşman yüzey gemilerine saldırırken uçaksavar füzelerinin tercih edildiğine inanmak için ciddi nedenler vardır - zırhsız gemilere çarparken yıkıcı güçleri çok yüksektir ve uçuş süresi birkaç kat daha kısadır. Ayrıca, düşman bir saldırıyı püskürtmeye hazırlanıyor olsa bile, uçaksavar füzelerinin vurulması çok daha zordur.
Hedefleri belirleme ve sınıflandırmadaki zorlukların ve NK uçaksavar füzelerinin verdiği hasarın ne kadar ciddi olduğunun birleşimi, Amerikalıları yeni muhriplere Harpoon gemisavar füzelerinin konuşlandırılmasından vazgeçmeye yöneltti.
Bunu kesinlikle yapmamalıyız.
Ancak, bir dizi koşulda daha etkili olanın SAM olduğunu unutmayın, bu gereklidir.
10 Ağustos 2008'de Abhazya kıyılarında bir deniz savaşının analizi
Abhaz kıyılarına giden yolda Sezar Kunnikov büyük çıkarma gemisini ve Saratov büyük çıkarma gemisini koruyan Gürcü tekneleri ile Rus gemileri arasındaki deniz savaşını (yukarıdakilerin hepsini dikkate alarak) analiz edelim.
Resmi sürüm internette mevcuttur. Bu olayın tuhaflıklarının açıklamalarının yanı sıra.
Bu nedenle, savaş sırasında Gürcü füze teknelerinden birinin batmadığı kesin olarak biliniyor - hepsi, Hava Kuvvetlerinin efsanevi 45. Özel Kuvvetler Alayı'nın paraşütçüleri tarafından yok edildi. Netleştiğinde, 23 mm'lik bir uçaksavar silahı ve eski bir balıkçı teknesi olan birkaç makineli tüfekle donanmış devriye gemisi "Gantiadi" nin savaşta battığı bir versiyon ortaya çıktı.
Mirage füze fırlatıcısının aslında P-120 Malakhit gemi karşıtı füze sistemini kullandığı kesin olarak biliniyor. Bu, üsse döndükten sonra sancak fırlatıcısının durumu ile kanıtlanır.
P-120 gemisavar füzelerinin parçalarının "Lotos-1" kuru yük gemisinin bordasına çarpması bu açıklamayla tamamen örtüşüyor. P-120, bir hedef kaçırıldığında bir füzeyi patlatan kendi kendini imha ekipmanı (ASL) ile donatılmıştır. Açıklamaya göre, kuru yük gemisinin mürettebatının söyledikleri, ASL'nin nasıl çalıştığıyla tamamen tutarlı.
Böylece, bu hedef ne olursa olsun, RCC'nin "hedefin üzerinden kaydığını" güvenle söyleyebiliriz.
Gürcü Donanması'nın denize açabileceği her şey su hattının üzerinde alçak bir yükseklikle ayırt edildiğinden, en az bir P-120'nin, bir Amerikan korvetine bununla saldırmak için bir Amerikan girişimi sırasında "Harpoon'un ustalığını" tekrarladığını varsaymak mantıklıdır. füze (aslında, 265 ton deplasmanlı bir tekne).
Bu da üçüncü şahıslara verilen zararı düşünmemize neden oluyor.
Bu savaşta, Amerikan liderliğinin bir kısmı aktif olarak Roki tünelini ve dolayısıyla Rus birliklerini bombalamaya çalıştı. Ölümlü tarafsız bir gemiye yapılan saldırı, Amerikan "şahinlerinin" bakış açısının hakim olacağına yol açabilir. Siyasi sonuçları herkes hayal edebilir.
Bu savaşta başka ne görüyoruz?
Gemi karşıtı füzelerin hedefi vurmadığı (ve vurmadığı, anlamaması imkansız olduğu) gerçeğiyle karşı karşıya kalan gemilerin mürettebatı, Osa hava savunma füze sisteminin uçaksavar füzelerini kullandı. Bu uygulamanın başarısı halk arasında hala tartışmalıdır.
Bir diğer önemli nokta da gemilerimizin birlikte verilen radarlarla seyir yapmasıydı. Prensip olarak, bu özel durumda bu bir hata olarak kabul edilemez - Gürcistan Donanmasının durumsal farkındalığı kıyı radarları tarafından sağlandı, saklanması anlamsızdı.
Aynı zamanda, bu radarlar önceden imha edildiyse (örneğin, Rus Hava Kuvvetleri'nin havacılığı tarafından) ve Gürcü teknelerinin mürettebatı Rus gemilerinin radarlarını tespit etme fırsatı bulduysa, o zaman gizliliğin korunması sorunu geçiş çok keskin olabilir. Bazı Gürcü birlikleri, gemisavar füzelerini fark edilmeden gidecek kadar uzun bir mesafeden gönderebilirler.
Bir anlamda bizimkiler şanslıydı. Ve sadece filo değil.
Havacılığın konvoy yararına keşif amaçlı kullanılmaması da dikkat çekicidir. Bu, bugüne kadar ortadan kaldırılmayan Rus filosunun geleneksel bir kusurudur. Hangi kimse kurtulamayacak. Ve sonunda çok pahalı olabilir.
En kötü durum senaryosu ne olabilir?
Sivil trafiğe katılan Gürcü tekneleri (oradaydı), Rus müfrezesinin saldırıya uğrayabileceği noktada bağlantıya yavaş bir hızda hareket edecekti. Rus gemilerinin radarının radyasyonunu tespit ederek ve son ana kadar gemilerin sivil akışından uzak durmayarak, füze fırlatma hattına aynı anda hızlı bir çıkış yapabilirler. Gemilerimizin doğrudan telsiz görüş hattının dışındaki farklı noktalardan yakınsak rotalara başlayın ve maksimum hızda geri çekilin.
Ne olmalıydı?
Genel olarak konuşursak, üssünde Hava Kuvvetleri tarafından imha edilmeleri gerekirdi. Ancak bu olmasaydı, savaş gemilerinin ayrılması en azından hava keşiflerine sahip olmalıydı. Bu durumda, en azından, BDK üzerinde bir etki riski ortadan kalkacaktı - mayın tarama gemileri ile birlikte gemiler geri dönebilecekti. Ve teknelerle savaş, iniş gemilerini koruma ihtiyacı ile bağlantılı olmayan ve Gürcüler üzerinde durumsal farkındalıkta üstünlüğe sahip olan IPC ve MRK tarafından kabul edilecektir. Saldırı daha iyi planlanabilirdi. Belki birilerini yok edebilirlerdi.
Silahlara yaklaşımlarımız hakkında da sorular ortaya çıkıyor.
Geçmişte, P-120 normalde küçük hedef gemileri ve kalkanları vururdu. Hedefi kaçıracağına inanmak için hiçbir sebep yoktu. Ancak bu savaştan sonra, su seviyesinin üzerinde düşük bir yüksekliğe sahip küçük hedeflere yönelik saldırılar açısından bazı sonuçlar çıkarmak gerekecektir. Bu tür hedeflere yukarıdan gelen roketlerin yardımıyla saldırmak daha iyidir. Bu, hem bizim deneyimimiz hem de Amerikan deneyimi tarafından kanıtlanmıştır. Ayrıca, gerçek askeri operasyonların deneyimi.
Bugün bu sorunun ne ölçüde çözüldüğü açık bir sorudur.
Büyük olasılıkla, eski füzelerin bile GOS'un modernizasyonu düzeyinde çözülebilir. Belki bir gün Deniz Kuvvetleri tarafından bu konu hakkında bazı yorumlar yapılacaktır.
Rus Donanmasının Gürcistan ile savaştaki eylemleri, kuvvetlerimizin savaş eğitimindeki yabancı (Amerikan) deneyiminin, onu inceleyecek ve analiz edecek biri olsa bile dikkate alınmadığını açıkça göstermektedir. Ve bu çok yanlıştı.
Şimdi (Serdyukov-Makarov reformundan sonra) Donanmada yabancı muharebe deneyiminin analizinden sorumlu hiçbir yapı yok. Bundan sonuç çıkaracak kimse yok.
Düşman voleybolunu yansıtan
Düşman gemi(ler)i imha etmeden önce hala bir dönüş salvosu ateşleyebiliyorsa ne olur?
Bu hiçbir şekilde göz ardı edilemez.
İnsanlar savaşıyor. Ve deneyimlerin gösterdiği gibi, bazıları diğerlerinden daha iyi savaşır. Ayrıca çok önemli ama kesinlikle öngörülemeyen bir şans faktörü var.
Kendi başına hedef arayan bir gemi için gerçekçi mesafeler göz önüne alındığında, bu, hareket ederek ve manevra yaparak "salvo altından" kaçmanın imkansız olduğu anlamına gelir. Gemi (veya gemiler), SAM ve karıştırma istasyonlarını kullanarak bu darbeyi geri püskürtmek zorunda kalacak.
Bununla birlikte, böyle bir darbeyi püskürtme şansını önemli ölçüde artırabilecek birkaç olasılık vardır.
İlk olarak, daha önce de belirtildiği gibi, modern bir deniz helikopteri, radarına, gemi kaynaklı bir radardan daha büyük bir mesafede, gemi kaynaklı bir hava savunma sistemi için hedef ataması sağlamalıdır. Bu, düşman gemi karşıtı füzelerin müdahale hattını geri itmenizi sağlar.
İkincisi, helikopterlerin kendi karıştırma istasyonu ve havadan havaya füzeleri olmalıdır. Tabii ki, UR patlayıcılarının hala NSM veya LRASM gibi küçük boyutlu bir gizli füzeye girmesi gerekiyor. Ve "Zıpkın" a girmek kolay olmayacak. Ama kaybedecek bir şeyiniz olmadığında, neden denemiyorsunuz? Ayrıca, "zıpkın benzeri" hedef füzelerimiz RM-24'te gemi karşıtı füzelerin yenilgisini çözmek mümkündür.
Ancak en kötü durumda bile, patlayıcı füzeler yönlendirilmediğinde ve müdahale çalışmadığında (NSM için durum tam olarak bu olacaktır), hava savunma füze sistemi için yönlendirme vardır.
Bir şey daha var.
Radar arayan füzeler, aynı "Zıpkınlar" ve diğerleri, yanlış hedeflerle karıştırılabilir.
Basit bir versiyonda, bir saldırı hakkında (örneğin, düşmanın “füze kayması” nedeniyle) bir uyarı alan bir gemi, şişirilebilir köşe reflektörlerini suya atabilir ve şişirilebilir LC'nin maksimum hızda çekilebilmesi için maksimum hızda geri çekilebilir. gemi ve füzeler arasında gelen düşman füzelerinin tahmini savaş yolunda kalacaktır. Ardından, düşmanın hedef seçme imkanı olmayan gemi karşıtı füzeleri varsa, voleybolu yanlış hedeflere vuracaktır.
Daha da ilginç bir özellik, köşe reflektörlerini otomatik olarak suya şişiren insansız bir teknenin hızlı bir şekilde serbest bırakılmasıdır.
Böyle bir tekne, düşman füzelerinin saldırısına maruz bırakılarak kontrol edilebilir. Böyle bir teknenin ve elektronik savaş araçlarının kombinasyonu, hava savunma sistemini kullanmadan bile salvoyu gemiden uzaklaştırmak için iyi şanslar verebilir. Ancak gerçekte, elbette, tuzakların, helikopterlerin, elektronik harp araçlarının ve gemi tabanlı hava savunma sistemlerinin kullanımı arasında bir kombinasyon olacaktır.
Bu, bu sistemlerin yüksek bir savaş kabiliyetini ve gerçek hedeflere karşı bir füze saldırısını püskürtme görevinde personelin eğitimini gerektirir. Ve uygun performans özelliklerine sahip gerekli tüm araçların (BEC, tuzaklar, helikopterler) mevcudiyeti.
Yok etmek için savaş
Ya bir yaylım ateşi olursa, taraflar gemilerde ve helikopterlerde birbirlerine zarar verirlerse, gemisavar füzelerini kullanırlarsa, ancak karşı tarafı tamamen imha edemezlerse?
Teoride, burada farklı seçenekler olabilir.
Her iki müfrezenin komutanları daha önce kendilerine verilen emir ve şartlara göre kararlar alacaklardır. Ve hem emirlere göre hem de duruma göre sonuna kadar gitmenin gerekli olacağı göz ardı edilemez.
O zaman rakiplerin önce uçaksavar füzeleri, sonra topçu kullanma menziline yaklaşmaktan başka seçeneği kalmayacak.
Bu noktada komutanların becerisi ve mürettebatın eğitimi belirleyici faktör olacaktır. Dolayısıyla, tarafların füzeleri neredeyse aynı anda kullanma menzilinde buldukları koşullarda bir avantaj elde etmek için, elektronik harp araçlarını çok yetkin bir şekilde kullanmak gerekecektir, öyle ki, fiilen "yüz yüze" karşı karşıya kaldıklarında. düşman, silah kullanmasına izin vermeyin. Ve bu fırsatın çoğunu gerçekleştirmek.
Topçu ateş mesafesine ulaşmak daha da zor olacak. Ve burada mühimmatta bir avantaj elde etmek önemlidir - NATO, 127 mm kalibreli çeşitli tipte güdümlü ve güdümlü mermilere sahiptir ve bu, eğer veriler varsa, 60 kilometre veya daha fazla mesafeden ateş etmelerine izin verir. hedef.
Öte yandan, bu tür kalibreler genellikle fırkateyn sınıfı gemilerde kullanılmaz. Bu sadece biz ve Japonlar tarafından yapılır.
Yakınlaşma son derece dikkatli bir şekilde planlanmalıdır. Her şeyi göz önünde bulundurarak: Tahmin etmeye çalışmanız gereken düşman tarafından durumun olası değerlendirmelerinden günün saatine kadar.
Düşman topçularının dönüş ateşi on kat daha isabetli ve ölümcül olabilir.
Ayrıca, kendinizi dezavantajlı bir durumda bularak, yakınlaşmaya giderek düşmandan kopabilmeniz gerekir.
Bunun için kendilerini böyle bir durumda bulabilecek gemilerin, hızının düşmandan ayrılmalarını sağlaması son derece önemlidir. Bugün, küresel eğilim, gemilerin maksimum hızını azaltmaktır. Sürekli olarak her düğüm için savaşan ve yeni gemilerinin hızında herhangi bir düşman üzerinde üstünlük sağlamaya çalışan tek ülke Japonya'dır.
Ülkelerin geri kalanı, hızın önemi konusundaki anlayışlarını açıkça kaybetti. Ve bunun için çok pahalıya ödemek zorunda kalabilirler.
Genel olarak belirtmek gerekir ki, vole için avantajlı bir pozisyon almak ve düşmandan kopmak için hızın kritik öneme sahip olduğu belirtilmelidir.
Çözüm
Denizde en yıkıcı savaş aracının havacılık olmasına ve önde gelen filolarda nükleer denizaltıların ikinci en önemli olarak adlandırılmasına rağmen, su üstü gemilerinin birbirleriyle savaşmak zorunda kalma riskleri azalmadı.
Aynı zamanda, yirminci yüzyılın ikinci yarısının savaş deneyimi, yüzey kuvvetlerinin birbirleriyle savaşa girme olasılığının, bir denizaltı ve yüzey gemileri arasındaki bir savaş olasılığından önemli ölçüde daha yüksek olduğunu göstermektedir. Bu gerçekler göz önüne alındığında, yüzey gemileri arasında bir savaş olasılığını düşünmek gerekir - gerçek.
Bir yüzey gemisi (veya savaş gemilerinin müfrezesi) için savaşta başarının temeli, ilk olarak ilk salvo savaşını kazanmaktır. İkincisi, bu voleybolun yürütülmesi gizlice düşman için, asgari bir "kayma" ile veya tespit edilemeyecek bir mesafeden füzeler fırlatmak ve düşmana saldıran geminin gerçek yönünü göstermeyecek bu tür rotalardan hedefe füzeler fırlatmak.
Bu, elektronik istihbarat araçlarına ek olarak, savaş helikopterleri ve İHA'ların temel olarak önemli hale geldiği hedefin kapsamlı bir keşfini gerektirir. Bu nedenle geleceğin gemileri, bugün olanlara göre daha güçlü bir hava grubuna sahip olmalıdır. İki helikopter bile yetmez, en az 3-4 tane olması arzu edilir. Görünüşe göre, diğer özelliklerine halel getirmeksizin bir roket gemisine daha büyük bir sayı yerleştirmek imkansız. Aynı zamanda, helikopterler denizaltı karşıtı değil, çok amaçlı (denizaltı karşıtı dahil), diğerlerinin yanı sıra hava hedeflerine katılmak için kullanma olasılığı olmalıdır.
Geminin hareketini sıfır elektromanyetik radyasyonla sağlamak gerekir.
Ayrıca, gemileri kamuflaj amacıyla kullanılabilecek bir sivil navigasyon radarı ile donatmak da gereklidir. Veya bir alternatif - siviller için ayarlama yeteneğine sahip bir radara ihtiyacınız var.
Her durumda, düşmana uçakla (helikopterlerle) saldırmak mümkünse, ona uçakla saldırmanız gerekir.
Kıyı bölgesinde, üzerinde uçak taşımayan gemi ve botların kullanılması, en azından keşif amacıyla kıyıdan uçak kullanımının sağlanması gerekmektedir.
Gelecekte, geminin standart füze rampalarından fırlatılan tek kullanımlık keşif ve hedef belirleme araçları oluşturmak gerekiyor.
Bir düşman füze saldırısını püskürtmek için, insansız tekneler tarafından çekilenler de dahil olmak üzere, köşe reflektörleri hazır olan tekneleri suya hızlı bir şekilde fırlatmanın (veya hatta düşürmenin) mümkün olması gereken yanlış hedeflerin kullanım olanaklarını genişletmek gerekir. hemen kullanım için.
Savaş gemileri, tüm potansiyel düşmanlara karşı tam hızda en azından hafif bir üstünlüğe sahip olmalıdır. Son çare olarak pes etmeyin.
Tüm bu eylemler, bir savaşa mümkün olduğunca yakın bir durumda tatbikatlarda uygulanmalıdır.
Atış mesafelerinde azalma ve her bir hedefin doğru tanımlanması ile diğer taktik şemaların kullanımına kadar üçüncü şahıslara zarar vermemek için tüm önlemleri almak gerekir.
Böyle bir şey XXI yüzyılda bir deniz savaşı gibi görünebilir.
Ve Donanmamızın bu tür eylemlere hazır olması gerekiyor.
