Büyük gemileri içeren savaşlarda zafer ve yenilgi oranı, iyi bilinen “Gauss eğrisi” ile tanımlanır. Yelpazenin her iki ucunda destansı kahramanlar ve tamamen yabancılar ve ortada - periyodik başarıları ve başarısızlıklarıyla "orta sınıf" var.
Bu nedenle ağır kruvazörlerin ve zırhlıların “savaş boyunca üslerinde amaçsızca durdukları” iddiası en azından yanlıştır. Daha da kötüsü - hacklenmiş bir örnek bağlamdan çıkarıldığında ve buna dayanarak, “Ah, evet! Bu olay son satırı altına getirdi…”
Bu tür ifadeler ya yetersiz tarih bilgisinin bir sonucudur ya da bu materyali oluşturan en basit mantıksal zincirleri anlayamayan sinir ağının az gelişmiş olmasından kaynaklanmaktadır. Bu, geniş bir okuyucu kitlesi için İkinci Dünya Savaşı sırasında gemilerin eylemleri hakkında kısa ve anlaşılır bir gerçekler koleksiyonu olan bir monografın değerini iddia etmez.
Öfkeli İnternet anlaşmazlıklarında rakibe saygı hoş karşılanmaz, burada herkes masumiyeti için ölmeye hazırdır. Tüm istatistikleri toplarsanız, her zaman "hastanedeki ortalama sıcaklık" hakkında alay edenler olacaktır. Bireysel örneklerin uzun bir listesini verirseniz, argüman hemen bireysel bölümlerin “havayı değiştirmediğini” takip eder, tüm resmi düşünmeniz gerekir.
Gereksiz tartışmayı dışlamak için aşağıdakiler önerilmiştir. İlk olarak, İkinci Dünya Savaşı döneminin büyük gemileri hakkında iyi bilinen gerçekleri ve istatistikleri verin. Sonra - rastgele seçilen gemilerin hikayeleri.
Görünürde - yüksek korumalı yüzey gemileri. İkinci Dünya Savaşı döneminin zırhlıları ve ağır kruvazörleri (TKr). Makalenin önceki bölümünde daha önce ayrıntılı olarak açıklandığı gibi, söz konusu TKr, santral mekanizmalarının gücü, mürettebat sayısı ve tasarımın karmaşıklığı açısından eski meslektaşlarından daha düşük değildi (ve bazen de aştı!) direklerin teçhizatı, silahların bileşimi, manzaralar ve kontrol sistemleri, radar kurulumları). TKR'ler, yapım özellikleri, maliyeti ve işçilik yoğunluğu açısından zırhlıları yakalıyordu ve bu nedenle ültimatom savaş gemileriyle birlikte bu listede yer almayı hak ediyorlardı.
Atlantik
A) Yüksek düzeyde korunan gemilerin katılımıyla ilk savaş, 13 Aralık 1939'da, sonuncusu - 26 Aralık 1943'te gerçekleşti. Bundan sonra, incelen Alman yüzey filosunun düzeni artık okyanusa itilmedi. Ve İtalyanlar Eylül 1943'te teslim oldular. Bununla birlikte, dört yıllık aktif düşmanlıklar boyunca çok şey oldu.
B) Deniz operasyonlarında hiç yer almayan tek büyük gemi İtalyan LK "Roma" idi. İtalya zaten tam olarak "yakıt açlığı" hissettiğinde hizmete çok geç girdi. Roma, yelpazenin en sonunda klasik bir kaybeden.
C) "Roma" dışında, düşmana hiç ana kalibre ateş etmemiş tek bir TKr ve LK artık yok. Herkes savaştı, bitmemiş Jean Bar LK bile.
D) Toplamda, TKr ve LK'nin katılımıyla bilinen 13 deniz savaşı Atlantik sularında gürledi. Her muharebe harekat sahasındaki stratejik uyumu etkiledi, katılımcılar arasında ağır kayıplara yol açtı ve / veya bu sırada bazı kahramanca bölümler veya rekorlar kaydedildi. Hepsi tarihe geçti.
- La Plata Savaşı.
- Mars el-Kebir'deki Fransız filosuna saldırı.
- İngiliz filosu ile "Richelieu" ile savaşın (Afrika'nın batı kıyısındaki olaylar).
- Uçak gemisi "Glories" in vurulması.
- TKr "Berwick" ile TKr "Amiral Hipper" arasındaki çatışma.
- Alman zırhlılarıyla kısa bir Rhinaun savaşı (İngiliz savaş kruvazörü, fiyortun girişini koruyan Scharnhorst ve Gneisenau'yu sürmeyi başardı, bu da hafif kuvvetlerin kırılmasına ve 10 Alman muhripten oluşan bir filoyu batırmasına izin verdi).
- LKR "Hood" un parlak ve sağır edici batışı.
- Bismarck için daha az destansı av yok.
- Amerikan savaş gemisi "Massachusetts" tarafından "Jean Bar" zırhlısının vurulması (müttefiklerin Kazabalanka'ya inişi).
- “Calabria'da Vuruldu” (savaş gemileri savaşı sırasında askeri-teknik bir kayıt kaydedildi - 24 kilometrelik bir mesafeden hareket eden bir gemiye çarptı).
- Cape Matapan'daki gece savaşı (2400 ölü, denizcilik tarihinin en kanlı ve en dramatik savaşlarından biri).
- Cape Spartivento'da savaş (bir kez daha kaslarını esneterek güçlerini ölçtüler).
- Kuzey Burnu'ndaki "Yılbaşı savaşı" - İngilizler savaşmaya can atıyor, borular uğursuzca sıcak nefes alıyor; kutup gecesinin gri kasvetinde, York Dükü Scharnhorst'a yetişiyor!
Bu savaşların kurbanları bir savaş kruvazörü ve üç zırhlı, bir uçak gemisi, dört ağır kruvazör ve dört muhripti. "Mogador" muhriplerinin lideri "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" ve "Jean Bar" savaş gemileri, "Exeter" ve "Berwick" kruvazörleri de ciddi hasar aldı.
1. derecedeki batık ve hasarlı gemilerin sayısı açısından, lineer filo ve TKr, Avrupa operasyon tiyatrosunda beklenmedik bir şekilde, güçlü havacılığın bile önünde ilk sırada yer alıyor. Savaş sırasında kendilerini hiçbir şekilde göstermeyen bu birimlerin yararsızlığı hakkında mırıldanan herkesin hoşnutsuzluğuna.
E) Düşük atış doğruluğu suçlamalarına rağmen, anlamlı bir bölüm var: üçüncü salvodan Bismarck topçuları, savaş kruvazörü Hood'u yok etti (mesafe - 18 km).
Başka bir durum: dakikalar içinde İtalyan kruvazör Pola, Zara ve Fiume'nin enkaz yığınına dönüşen bir İngiliz zırhlısı filosu. Unutulmamalıdır ki dava zifiri karanlıkta gerçekleşirken, “Valiant” ilk salvo ile “ilk on arasına” girdi.
Benzer bir şey, Japonlar yaklaşık olarak Amerikan birimini yendiğinde Pasifik Okyanusu'nda oldu. Savo.
Kazalar - yoksa sadece tesadüfler mi? Bunu ancak saf insanlar düşünebilir.
Yukarıdaki istatistikler şunları dikkate almaz:
S. 1. Açıkça daha zayıf bir düşmanla savaşlar ve bunun için bariz bir sonuç (örnek: yardımcı kruvazör "Rawalpindi"nin "Scharnhorst" ve "Gneisenau" zırhlıları tarafından batırılması).
Bir başka, kendi türünde benzersiz, örnek: ağır kruvazör "Amiral Hipper"ın "Glovorm" muhripinin torpido saldırısı ve çarpması (çatışma sırasında muhrip battı).
P. 2. Akıncıların deniz iletişimi üzerindeki eylemleri. Denizaltılar, batık gemilerin tonajıyla gurur duyuyorsa, su üstü gemilerinin mürettebatı neden utansın? Böylece, Şubat 1941'de Alman "Hipper", SLS-64 konvoyunu yenerek birkaç saat içinde 7 vapuru batırdı.
Kısa kariyeri boyunca, TKr “Amiral Graf Spee” dokuz gemiyi batırmayı başardı.
Atlantik'e yaptıkları gezilerden birinde (Berlin Operasyonu), toplam tonajı 115 bin brt olan 22 Müttefik gemisi Scharnhorst ve Gneisenau'nun kurbanı oldu. Bu kadar ciddi hasar, PQ-17 konvoyunun kayıplarıyla karşılaştırılabilir, sadece "eski savaş gemileri" teorisinin destekçileri bunu hiç duymadı.
S. 3. Yazarın bakış açısından şerefsiz, ancak tasarımda çok aşırı. Örnek: TKr “Amiral Scheer”in Kuzey Deniz Rotası iletişimi üzerindeki eylemleri (“Sibiryakov” un kahramanca ölümü, Dikson'a ve Kuzey Kutbu'ndaki Sovyet hava istasyonuna saldırılar).
P. 4. Ateş desteği ve kıyı hedeflerinin bombardımanı. Türün klasikleri.
İlginç gerçek. “Baltık'taki en büyük savaş gemisi” - Alman TKR “Prens Eugen”, SS birliklerinden şükran duydu.
İniş için topçu desteği sağlamak ve Normandiya'ya çıkarma sırasında Alman bataryalarını bastırmak için Müttefikler beş zırhlı ve 20 kruvazör getirdi. İtalya ve Afrika kıtasındaki çıkarmalara ateş desteği sağlamak için daha az güçlü kuvvetler işe alınmadı.
S. 5. Gemilerin uçaksavar ateşinden kaynaklanan uçak kayıpları. Boyutları nedeniyle, TKr ve LK her zaman çok sayıda hava savunma sisteminin konuşlandırılması için platformlar olarak kullanılmıştır. Ve İkinci Dünya Savaşı döneminin uçaksavar silahlarının genel eskiliğine rağmen, BÖYLE HEDEFİN saldırısı ölümcül bir olaydı. Binlerce cesur pilot, “deniz kalelerine” yaklaşmak için başlarını koydu.
S. 6. Operasyon tiyatrosunda güçlü bir geminin varlığının yarattığı etki. “Tirpitz” çifti kaldırır kaldırmaz İngilizler konvoyu terk edip kaçtılar. Örtüsüz bırakılan nakliyelerle birlikte, diğer binlerce önemli askeri kargoyu saymadan 430 tank ve 200 uçak dibe vurdu. Sun Tzu'nun dediği gibi: En iyi zafer savaşmadan kazanmaktır.
Pasifik Okyanusu
Pasifik operasyon tiyatrosunun devasa boyutu ve filo operasyonlarının özellikleri göz önüne alındığında, burada "yüzen kaleler" toplantıları Avrupa'dan daha az gerçekleşti. Aşırı tutumlu Japonlar, "genel savaş" için en iyi LC'lerini korudular. Yine de eski LKR ve LK'larını çok verimli kullandılar.
Amerikan hızlı savaş gemileri esas olarak uçak gemilerine koruma sağlamak için kullanıldı. Kısa menzilli hava savunması sağlama işlevine ek olarak, Amerikalılar Japon TKR ve "Kongo" tipi savaş kruvazörlerinin yakın mesafeden bir atılımdan korkuyorlardı. Ve zamanın gösterdiği gibi, boşuna korkmadılar. Tüm bir sabotaj biriminin (8 kruvazör ve 4 zırhlı) Leyte Körfezi'ndeki Amerikan çıkarma bölgesine nasıl girdiği ve çok sayıda Amerikan gemisi ve 1200 uçaklık bir havacılık grubu tarafından zamanında tespit edilmesinden (ve imha edilmesinden) nasıl kaçınıldığı hala belirsizdir.
Savaş yıllarında, Pasifik sularında 1. derece yüksek korumalı yüzey gemilerinin katılımıyla beş ünlü savaş gerçekleşti. Aralarında:
- Java Denizinde Savaş, 27 Şubat 1942. Bu sırada Japon TKR, Exeter ve De Reuters kruvazörlerini batırdı.
- “İkinci Pearl Harbor” - yaklaşık olarak katliam. Ağustos 1942'de Savo. Amerikalılar gece savaşında 4 kruvazör ve 1.077 kişi kaybetti. Japon kruvazörleri ciddi kayıplar vermedi.
- 13 Kasım 1942'de Guadalcanal'daki gece savaşı (muharebe kruvazörü Hiei, kruvazörlerin ve muhriplerin ateşiyle battı, San Francisco kruvazörü dönüş ateşinden ağır hasar gördü).
- 14 Kasım 1942'de Guadalcanal'daki gece savaşı (Güney Dakota zırhlısı, Japon TKR ve LKR "Kirishima" (26 vuruş) ateşiyle hasar gördü, LK "Washington", "Kirishima" yı batırmak için zamanında geldi. intikam. bir gemi - muhrip "Ayanami").
- Fr. 25 Ekim 1944'te Samar (üç muhrip ve eskort uçak gemisi Gambier Bay battı, bir diğeri Kalinin Körfezi, zırh delici mermilerle 12 doğrudan isabet aldı, Japonlar üç ağır kruvazör kaybetti). Yaklaşık 500 uçak, yakındaki tüm uçak gemisi gruplarından ve Tacloban havaalanından yaklaşık olarak sabotaj atılım alanına uçtu. Dökün. Bununla birlikte, havacılığın eylemleri yüksek düzeyde korunan gemilere karşı etkisizdi (uçaklar yer hedeflerine karşı hazırlandı, bombalarla silahlandı ve torpidoları yoktu). Japonlar, kayıplarını AB eskortunu gölgede bırakan Amerikan muhriplerinin eylemlerine borçludur. Japon filosunun geri kalanı, beş ağır uçak gemisinin hava kanatlarına eşdeğer sayıda bir hava grubunun darbeleri altında dört saat yürüdü! Yine de, tüm kruvazörler ve zırhlılar, üsse güvenli bir şekilde geri döndüler. Yırtık bir burnu olan TKR "Kumano".
Pasifik operasyon tiyatrosunun kahramanları arasında:
- Güney Dakota zırhlısı. Birliğini Fr savaşında koruyor. Santa Cruz, savaş gemisi 26 Japon uçağını düşürdü. Bu rakam oldukça fazla tahmin edilse bile, bir veya iki düzine hava hedefinin bir seferde imha edilmesi, mutlak bir askeri-teknik rekordur. Amerikalılar, başarılarını yerleşik bir mini radar (bir uçağın yakınında uçarken etkinleştirilen bir radyo sigortası) olan yeni uçaksavar füzelerine borçlu olduklarını iddia ediyorlar;
- savaş gemisi North Caroline.1945'in başlarında, savaş gemisi, çoğu savaş bölgesinde olmak üzere 230 bin deniz milini (bu, dünyanın çevresini 10 kez dolaşmak için yeterli olacaktır) kat etmeyi başardı. 1942'de bir Japon denizaltısından gelen bir torpido tarafından hasar gördü ve üç ay sonra hizmete geri döndü. Ve intikam almaya başladı.
İşte savaş tarihinin sadece kısa bir kısmı:
Unutulmuş bir başka kahraman, altı ay boyunca savaş bölgesinde bulunan Colorado zırhlısıdır (Kasım 1944'ten Mayıs 1945'e kadar). Ne "kamikaze"nin güverteye sert inişi ne de başka tehlikeler yolculuğunu kesintiye uğratmadı. Komutan, Colorado'nun boğulması halinde, filonun geri kalanı kamikazenin darbeleri altında öldükten sonra boğulan son kişi olacağına haklı olarak inanarak, onu operasyon tiyatrosunun ta sektörlerinde tuttu.
Japonların kahramanları vardı. Örneğin, 26 Amerikan denizaltısı ve tüm ABD Donanması havacılığının kuvvetleri aracılığıyla Singapur'dan Japonya'ya kayıpsız geçen "Hyuga" ve "Ise" savaş gemileri (Operation Ki-ta, 1945). Her savaş gemisinde, Japon askeri endüstrisi için altı bin varil yakıt ve yağ ve havacılık benzini ile 4000 ton diğer değerli kargo (tungsten cevheri, çinko, cıva, kauçuk) vardı.
sonsöz
Aniden, İkinci Dünya Savaşı'nın deniz harekat tiyatrosundaki en öfkeli ve aktif katılımcıları önümüzde görüyoruz. Yanlışlıkla "eski ve gereksiz hurda" olarak kaydedilen gemilerin, diğer tüm gemi sınıfları arasında en yüksek operasyonel stres katsayısına (KO) sahip olduğu ortaya çıktı (tabii ki, boyutları ve savaş yaralarına karşı dirençleri ile açıklanmaktadır).). Maksimum sayıda savaşa katıldılar ve çoğu denizde diğer sınıfların en başarılı gemilerinden daha fazla zaman geçirdiler (TKr ve LK'nın başarılarını tekrarlamaya çalışırken daha az korunan birimler kendilerini hızla en altta buldular).
Yüksek savunmaya sahip gemiler, düşmanın mutlak sayısal üstünlüğü ile en olumsuz koşullarda bile savaşabilen ve kazanma şansına sahip olan yegane gemilerdir. Daha küçük sınıflardaki gemilerden çok daha az hasardan korkuyorlardı. Tüm yıkıma ve kayıplara rağmen savaşabilirlerdi. Ancak en zor anda bile mürettebatı arasındaki kayıplar yüzde birkaçı geçmedi. Gemiye yüksek dozda patlayıcı alan “deniz kaleleri” hayatta kaldı ve kısa sürede hizmete döndü.
TKr ve zırhlılara genellikle en tehlikeli görevler verildi ve operasyon tiyatrosunun en zor bölümlerine çekildiler. Bu gemiler birbirlerine karşı yiğitçe savaştı ve deniz savaşında gerçekleşen tüm tehdit yelpazesine karşı koydu.
Yazarın kendisi burada "işe yaramaz gemiler" konusundaki anlaşmazlık için herhangi bir neden görmüyor. Burada yalnızca, açıkça bariz olan şeyleri hevesle çürütmeye çalışan okuyucular tarafından zayıf tarih bilgisi hakkında tartışılabilir.
Savaş gemileri gülmekten ölür
Kesme rıhtımlarının alacakaranlığında
Kör ateşte, salvo kükremesi altında -
Savaş gemileri duman içinde ölür.
