1945'te, yerli ağır tankların ve o zamanın kundağı motorlu silahlarının baş tasarımcısı Joseph Yakovlevich Kotin'in önderliğinde, 100 No'lu deneysel tesisin tasarım bürosu tarafından geliştirildi. Diğer deneyimli kundağı motorlu silahların aksine, sadece standart olmayan yeniden silahlandırılmış üretim araçları olan ISU-152-1 ve ISU-152-2, ISU-152 modu. 1945 tamamen yeni bir tasarımdı. IS-3 ağır tankının benimsenmesi, 100 No'lu deneysel tesisin tasarımcılarına buna dayalı uygun bir ACS oluşturma görevini verdi. IS-3, zırh koruması açısından radikal bir şekilde revize edilmiş bir IS-2 olduğundan, buna dayanan ACS, geliştirilmiş zırhlı IS-2'ye dayanan seri ISU-152'nin bir analogu olarak da tasarlandı.
Hem zırhın kalınlığı artırılarak hem de mermilerin zırh delici hareketine karşı koymak için daha uygun açılara yerleştirerek daha iyi koruma sağlandı. Zırhlı gövdenin geliştiricileri, görevle başarılı bir şekilde başa çıktı: kurulumun alnı, 120 mm kalınlığında, dikey olarak 50 ° açıyla eğimli, katı haddelenmiş bir zırh plakasıydı. Karşılaştırma için, seri ISU-152, 90 mm kalınlığında ve dikey olarak 30 ° eğimli ön zırh parçalarına sahipti. Silah maskesinin zırhı 160 mm'ye çıkarıldı ve geri tepme cihazlarının zırhlı kasası ile birlikte silah zırhının toplam maksimum kalınlığı 320 mm'ye ulaştı. Dövüş bölümünün yeniden düzenlenmesi nedeniyle, ACS'nin toplam kütlesi, seri ISU-152'ye kıyasla sadece 1,3 ton arttı. 1945 modelinin ağır kundağı motorlu topları ISU-152 için, rekor düşük toplam araç yüksekliğine sahipti - 2240 mm. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında tüm deneyimli ve seri Sovyet kendinden tahrikli silahlar arasında, 1945 modelinin ISU-152'si düşman ateşinden en çok korunandı. Ön zırhı, en güçlü Alman Pak 43 tanksavar silahının bile ateşine dayanabildi.
Fyodor Fedorovich Petrov'un yeni KMT için tasarım bürosu, fikri 1943'te öne sürülen ML-20SM obüs silahının yeni bir modifikasyonunu geliştirdi. Seri ML-20S'den en önemli farkı, kendinden tahrikli zırh üzerinde bir saldırı kuvvetinin varlığında silahtan ateş etmeyi imkansız kılan bir namlu ağzı freninin olmamasıydı.
Bununla birlikte, sabit boyutlar ve ağırlıkla maksimum güvenlik elde etme arzusu, oldukça beklenen bir dezavantaja dönüştü - kendinden tahrikli silahın savaş bölmesindeki sıkılık. Silahın tasarımında namlu freninin reddedilmesi, geri tepme uzunluğunda 900 mm'ye bir artışa neden oldu ve önden rezervasyonun uygun eğim açıları, sürücünün çalışma yerinin dövüş bölümünün sol üst tarafına taşınmasını gerektirdi. Gerçekleştirilen saha testleri, ACS düz olmayan bir yüzey üzerinde hareket ettiğinde, bu konumunun, zırhlı gövdenin büyük titreşim genlikleri nedeniyle görüntülenebilir alanda bir azalmaya ve sürücünün artan yorgunluğuna yol açtığını göstermiştir. Sonuç olarak, 1945 modelinin ISU-152'si Kızıl Ordu tarafından kabul edilmedi ve seri üretilmedi. Bu kendinden tahrikli silahın piyasaya sürülen tek prototipi şu anda Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki Zırhlı Müze'de sergileniyor.
İnşaatın tanımı
1945 modelinin ISU-152'si, o zamanın seri Sovyet kendinden tahrikli silahlarıyla aynı düzene sahipti (SU-76 hariç). Tamamen zırhlı gövde ikiye bölündü. Mürettebat, silah ve mühimmat, savaş bölmesini ve kontrol bölmesini birleştiren zırhlı tekerlekli evin önüne yerleştirildi. Motor ve şanzıman aracın arkasına monte edildi.
Zırhlı gövde ve tekerlekli ev
Kendinden tahrikli zırhlı gövde, 120, 90, 60, 30 ve 20 mm kalınlığında haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Farklılaştırılmış zırh koruması, top geçirmez. Kabinin ve gövdenin zırhlı plakaları, rasyonel eğim açılarına yerleştirildi. Silahın geri tepme cihazları, sabit bir döküm zırhlı kasa ve hareketli bir döküm zırhlı maske ile korunuyordu, bu parçaların her biri, düşman ateşine en çok maruz kalan kısımlarda 160 mm'ye kadar kalınlığa sahipti.
Üç mürettebat üyesi silahın soluna yerleştirildi: sürücünün önünde, ardından topçu ve yükleyicinin arkasında. Araç komutanı ve kale komutanı silahın sağındaydı. Mürettebatın inişi ve çıkışı, tekerlekli evin çatısındaki dört kapaktan yapıldı. Silahın solundaki yuvarlak kapak da panoramik görüşün uzantısını ortaya çıkarmak için kullanıldı. Gövdede ayrıca kundağı motorlu silahların mürettebatı tarafından acil kaçış için bir alt kapak ve mühimmat yüklemek için bir dizi küçük kapak, yakıt tanklarının boyunlarına, aracın diğer bileşenlerine ve düzeneklerine erişim vardı.
silahlanma
1945 modelinin ISU-152'sinin ana silahı, piston cıvatalı 152.4 mm kalibreli ML-20SM obüs tabancasıydı. Silahın balistik özellikleri, ML-20'nin önceki versiyonuna benziyordu. 12,7 mm kalibreli DShK büyük kalibreli bir makineli tüfek tabanca ile eşleştirildi. İkiz ünite, aracın merkez hattı boyunca tekerlek yuvasının ön zırh plakasındaki bir çerçeveye monte edildi. Dikey yönlendirme açıları -1 ° 45 ′ ila + 18 ° arasında değişiyordu, yatay kılavuzluk 11 ° sektörle sınırlıydı. 2.5-3 m yüksekliğindeki bir hedefe doğrudan atış menzili 800-1000 m, doğrudan atış menzili 3.8 km, en büyük atış menzili yaklaşık 13 km idi. Atış, elektrikli veya manuel bir mekanik tetik vasıtasıyla ateşlendi, pratik atış hızı dakikada 1-2 mermi.
Silahın mühimmat yükü, 20 mermi ayrı yükleme idi. Mermiler, tekerlek yuvasının her iki yanına yerleştirildi, suçlamalar aynı yerde, ayrıca dövüş bölümünün altında ve tekerlek yuvasının arka duvarındaydı.
Hava saldırılarına karşı korunmak için, ACS, yükleyicinin kapağında bir K-10T kolimatör görüşüne sahip dönen bir taret üzerinde ikinci bir uçaksavar ağır makineli tüfek DShK ile donatıldı. Koaksiyel ve uçaksavar makineli tüfekler için mühimmat 300 mermi idi.
Kendini savunma için, mürettebatın iki hafif makineli tüfek (hafif makineli tüfek) PPSh veya PPS ve birkaç F-1 el bombası vardı.
Motor
1945 modelinin ISU-152'si, 520 hp kapasiteli dört zamanlı V şeklinde 12 silindirli V-2-IS dizel motorla donatıldı. ile birlikte. (382 kW). Motor, 15 hp ST-700 elektrikli marş motoruyla çalıştırıldı. ile birlikte. (11 kW) veya aracın dövüş bölümündeki 10 litre kapasiteli iki tanktan basınçlı hava. Diesel V-2IS, bir RNK-1 tüm mod regülatörüne ve bir yakıt besleme düzelticisine sahip bir NK-1 yüksek basınçlı yakıt pompası ile donatıldı. Motora giren havayı temizlemek için “Multisiklon” filtre kullanılmıştır. Ayrıca, soğuk mevsimde motorun çalıştırılmasını ve aracın dövüş bölmesinin ısıtılmasını kolaylaştırmak için motor şanzıman bölmesine bir termosifon ısıtıcı yerleştirildi. 1945 modelinin ISU-152'sinde, ikisi savaş bölmesinde ve biri motor bölmesinde bulunan üç yakıt deposu vardı. Dahili yakıt tanklarının toplam kapasitesi 540 litre idi. Kendinden tahrikli tabanca ayrıca, motor yakıt sistemi ile ilişkili olmayan iki harici ek yakıt deposu (her biri 90 litre) ile donatıldı.
Aktarma
1945 modelinin ACS ISU-152'si, aşağıdakileri içeren mekanik bir şanzımanla donatıldı:
kuru sürtünmeli çok diskli ana kavrama "ferodo'ya göre çelik";
menzilli dört vitesli şanzıman (8 vites ileri ve 2 geri);
çelik üzeri çelik kuru sürtünmeli çok diskli kilitleme kavraması ve bant frenli iki adet yerleşik iki aşamalı planet salınım mekanizması;
iki çift sıralı kombine nihai tahrik.
şasi
ISU-152 model 1945, her iki tarafta küçük çaplı 6 yekpare üçgen yol tekerleğinin her biri için ayrı bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahiptir. Her bir yol silindirinin karşısında, süspansiyon dengeleyicilerin hareket durdurucuları zırhlı gövdeye kaynaklanmıştır. Çıkarılabilir pinyon dişli jantlı sürüş tekerlekleri arkaya yerleştirildi ve tembeller yol tekerlekleriyle aynıydı. Rayın üst kolu, her iki tarafta üç küçük tek parça destek silindiri tarafından desteklendi. Palet gerdirme mekanizması - vida; her bir palet, 650 mm genişliğinde 86 tek sıralı paletten oluşuyordu.
Elektrikli ekipman
1945 modelinin ISU-152 kendinden tahrikli silahlarındaki kablolama tek telli idi, aracın zırhlı gövdesi ikinci tel olarak görev yaptı. Elektrik kaynakları (12 ve 24 V çalışma voltajları), 1,5 kW gücünde RRT-24 röle regülatörlü G-73 jeneratörü ve toplamda 6-STE-128 marka dört adet seri bağlı akümülatördü. 256 Ah kapasite. Elektrik tüketicileri şunları içerir:
aracın dış ve iç aydınlatması, manzaralar için aydınlatma cihazları ve ölçü aletlerinin terazileri;
iniş kuvvetlerinden araç mürettebatına harici ses sinyali ve sinyal devresi;
enstrümantasyon (ampermetre ve voltmetre);
topun elektrikle tetiklenmesi;
iletişim ekipmanı - radyo istasyonu, hedef belirleyici ve tank interkomu;
motor grubunun elektrikçisi - atalet marş motorunun elektrik motoru, motorun kışın çalıştırılması için bujilerin bobinleri vb.
Gözetleme ekipmanı ve manzaraları
Mürettebatın girişi ve inmesi için tüm kapaklarda, çevreyi aracın içinden gözlemlemek için Mk IV periskopik cihazlar vardı (toplamda 4); bu tür birkaç cihaz daha tekerlek yuvasının çatısına yerleştirildi. Sürücü, tekerlekli evin çatısında bulunan özel bir periskop cihazıyla izledi.
Ateşleme için, kendinden tahrikli tabanca iki silah nişangahı ile donatıldı - doğrudan ateş için bir kırılma teleskopik TSh-17K ve kapalı konumlardan ateş etmek için bir Hertz panoraması. TSh-17K teleskopik görüş, 1500 m'ye kadar mesafeli atışlar için kalibre edildi. Ancak, 152-mm obüs topunun atış menzili 13 km'ye kadar ve 1500 m'nin üzerindeki mesafelerde (her ikisi de doğrudan) atış yapmak için kalibre edildi. ateş ve kapalı konumlardan), topçu ikinci, panoramik bir manzara kullanmak zorunda kaldım. Tekerlek yuvası çatısındaki sol üst yuvarlak kapaktan görünürlük sağlamak için panoramik görüş özel bir uzatma kablosuyla donatıldı. Karanlıkta yangın olasılığını sağlamak için, manzaraların ölçeklerinde aydınlatma cihazları vardı.
iletişim araçları
İletişim olanakları arasında 10RK-26 radyo istasyonu ve 4 abone için bir TPU-4-BisF interkom vardı. Daha uygun hedef belirleme için, kendinden tahrikli silah komutanının sürücü ile özel bir tek yönlü ışık sinyali iletişim sistemi vardı.
10RK-26 radyo istasyonu, yerleşik 24 V elektrik şebekesine bağlı, güç kaynakları için bir verici, alıcı ve umformers (tek armatür motor jeneratörleri) setiydi.
Teknik açıdan 10RK-26, 3,75 ila 6 MHz frekans aralığında (sırasıyla 50 ila 80 m dalga boyları) çalışan tek yönlü bir tüp heterodin kısa dalga radyo istasyonuydu. Otoparkta telefon (ses) modunda iletişim mesafesi 20-25 km'ye ulaşırken, hareket halinde biraz azaldı. Telgraf modunda, bilgi Mors kodunda veya başka bir ayrık kodlama sisteminde bir telgraf anahtarı ile iletildiğinde uzun bir iletişim aralığı elde edilebilir. Frekans, çıkarılabilir bir kuvars rezonatör tarafından stabilize edildi; ayrıca yumuşak bir frekans ayarı vardı. 10RK-26, iki sabit frekansta aynı anda iletişim kurmayı mümkün kıldı (yukarıda belirtilen yumuşak ayar olasılığı ile); bunları değiştirmek için radyo setinde 8 çiftlik başka bir kuvars rezonatör kullanıldı.
Tank interkom TPU-4-BisF, kendinden tahrikli silahların mürettebat üyeleri arasında çok gürültülü bir ortamda bile pazarlık yapmayı ve harici iletişim için bir kulaklığı (kulaklık ve laringofon) bir radyo istasyonuna bağlamayı mümkün kıldı.
