Güneydoğu Asya'da UH-1 "Iroquois" helikopterlerini kullanan Amerikalılar, tüm avantajlarıyla birlikte bu makinenin ateş destek helikopteri olarak pek kullanılmadığı sonucuna vardılar. Iroquois'in küçük silah ateşine ve özellikle Viet Cong hava savunma sisteminin temelini oluşturan büyük kalibreli makineli tüfeklere karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı. Döner tablalarının taşıma kapasitesini artırmak için savaşan mürettebatın, zaten zayıf zırh koruması da dahil olmak üzere uçuşta dağıtılabilecek her şeyi onlardan sökmesi gerçeğiyle durum daha da kötüleşti.
Özelleşmiş, çok daha korumalı ve silahlı, yüksek hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek bir saldırı helikopteri gerekiyordu. Mart 1965'te, Amerika Birleşik Devletleri'nde, kendisine verilen savaş görevlerinin çoğunu tam olarak yerine getirebilecek çok işlevli bir helikopter yaratmaya başladı.
Yarışmanın galibi, aynı kanıtlanmış UH-1'in bileşenleri ve düzenekleri temelinde oluşturulan AH-1 Huey Cobra oldu. AN-1G "Hugh Cobra" nın ilk uçuşu Eylül 1965'te gerçekleşti. Bu makinenin bazı avantajları vardı: daha iyi aerodinamik şekil, üçüncü daha yüksek hız, daha güçlü silahlanma, daha az güvenlik açığı.
Hugh Cobra, Güneydoğu Asya'daki operasyonlarla ilgili olarak oluşturuldu. Bu bölgedeki devletlerin silahlı kuvvetleri oldukça az miktarda zırhlı araca sahipti, bu nedenle helikopterin yaratıcıları askıya alınmış silahlarla çok akıllı olmadılar ve zaman azalıyordu: Vietnam'da yeni makine hevesle bekleniyordu. Deneysel bir helikopterde, kanatta yalnızca iki, üretim araçlarında ise dört süspansiyon grubu vardı. Askıya alınan silahlanma, iki tip NAR bloğu, 7, 62 mm makineli tüfek ve otomatik 40 mm XM-13 bombaatarlı XM-18 konteynerleri, XM-3 mayınlı kartuşlar, E39P1 havacılık duman cihazları ve 264 litre yakıt tanklarını içeriyordu. Vietnam'da kullanım için, dış askıdaki savaş yükünün üç tipik çeşidi önerildi. Hafif - 2 adet NAR XM-157 blok, dış sert noktalarında 7 adet 70 mm füze ve iç tarafta bir adet 7.62 mm makineli tüfek bulunan 2 adet XM-18 konteyner. Orta - Her birinde 19 70 mm füze bulunan 4 NAR XM-159 blok. Ağır - Dış sert noktalarda 2 adet NAR XM-159 blok ve içte bir adet 7.62 mm makineli tüfek bulunan 2 adet XM-18 konteyner.
Ön koltuktan atıcı, tarete yerleştirilen hareketli silahların ateşini kontrol etti ve pilot, kanat direklerine asılı silahları kullandı. Silah kontrol sistemi, bir salvoda sol ve sağ bloklardan aynı anda ateşlenen füze çiftlerinin sayısını ve salvolar arasındaki aralığı ayarlamayı mümkün kıldı. NAR'lar, füzelerin asimetrik fırlatılması rahatsız edici bir anın ortaya çıkmasına neden olduğu ve helikopterin kontrolünü zorlaştırdığı için sol ve sağ kanatların altına asılan bloklardan yalnızca simetrik olarak çıkarıldı. Gerekirse, pilot, bu durumda helikopterin uzunlamasına eksenine göre katı bir şekilde sabitlenmiş olan tarete monte edilen silahların ateşini kontrol edebilir ve atıcı NAR'ları ateşleyebilir.
Gerçek tanıma, Viet Cong birimlerinin Amerikan hava üslerine yaptığı 1968 Yeni Yıl saldırısı sırasında Kobralara geldi.
Helikopterler için küçük alanlar kalkış için yeterliydi. "Kobralar" günde birkaç sorti yaptı ve savunmacı Ji-Ai'nin kafaları üzerinden saldırıya geçti. O zaman "hava topçusu" terimi doğdu, Vietnam'da AH-1G helikopterleriyle ilgili olarak geleneksel hava süvarilerinden çok daha sık kullanıldı. Airmobile birimlerine, sekiz UH-1D helikopterinden oluşan iki plutong ve bir (yine sekiz helikopter) AH-1G'den oluşan helikopter şirketleri atandı.
Savaş uçakları gibi savaş oluşumu "Kobralar" bir çift temelinde inşa edildi: lider - köle. Çift iyi iletişim sağladı ve manevrayı kısıtlamadı. Vietnam'da, helikopterler uçuş sürelerinin çoğunu ABD Ordusu veya Güney Vietnamlı müttefikleri tarafından kontrol edilmeyen arazi üzerinde geçirdi. Helikopterlerin bir çift tarafından kullanılması, mürettebatın yabancı bir bölgeye acil inişten kurtulma şansını artırdı. Bu olaydaki ikinci helikopter, arama kurtarma helikopteri gelene kadar düşen yoldaşı ateşle kapladı.
Savaşın ilk aşamalarında, helikopter savaş gemileri, piyade ve sampan ve bisiklet gibi hafif araçları imha etmekle görevlendirildi. Bu tür hedefleri yenmek için Kobraların ateş gücü oldukça yeterliydi. Sovyet yapımı ağır ekipman akışı Ho Chi Minh yolu boyunca Güney Vietnam'a döküldüğünde durum değişti. Hemen, NAR'ın PT-76, T-34 ve T-54 tanklarını yenmek için yetersiz etkinliği ortaya çıktı.
Yakından "Hugh Cobras", 1971'de Laos'ta tanklarla çarpıştı. 17. Hava Süvari Alayı'nın 2. Filosu, ağır savaş başlıklı NAR'lı beş tank, dört PT-76 ve bir T-34'ü imha etti. Askıdaki konteynırlardan 20 mm toplardan ateşle tankları imha etme girişimleri başarısız oldu. Tankları füzelerden daha fazlasıyla vurmak zordu. Mükemmel kamuflaj ve kamuflaj boyası onları tespit etmeyi çok zorlaştırdı. İlk tank saldırıları başarısız oldu. Pilotlar onlara en az iki helikopterle saldırmayı önerdi: biri önden geliyor, tankerlerin dikkatini dağıtıyor ve ikincisi yandan veya arkadan saldırıyor. Uygulamada, bir tank bulan pilotlar, heyecan içinde, dikkat dağıtıcı manevralarla kendilerini rahatsız etmeden hemen saldırıya koştular. Belki daha fazla tank imha edildi. Böylece, sortilerden birinde iki sütun tank bulundu. Ardından gelen darbe sonucunda konvoy durduruldu, ancak hiçbir tank alev almadı. Tankın devre dışı olduğunu havadan tespit etmek mümkün değildi. ATGM "Oyuncak", tanklarla savaşmak için radikal bir araç haline geldi. Güdümlü füzelerle donatılmış ilk araçlar UH-1D idi. Bu helikopterlerin Vietnam'daki zırhlı hedeflere karşı mücadelede başarılı bir şekilde kullanılması, ATGM'nin Hugh Cobra silah sistemine entegre edilmesi çalışmalarını hızlandırdı. Deneysel bir sırayla, iki AH-1, UR-mi ile donatıldı, Mayıs 1972'den Ocak 1973'e kadar savaş koşullarında test edildi. 81. ATGM 27 tankı (T-54, PT-76 ve ele geçirilen M-41 dahil), 13 kamyonu ve birkaç müstahkem atış noktasını imha etti.
PT-76'yı yok etti
Aynı zamanda, helikopterler tek bir isabet almadı. Füzeler, NAR fırlatıldığında 1000 m yerine genellikle 2200 m mesafeden fırlatıldı. 1972'de Amerikalılar tanklara karşı helikopter ATGM'leri kullanarak bir sürpriz sundular, ancak Vietnamlılar da Yankees'i şaşırttı. Aynı yıl, alçaktan uçan hedeflerle savaşmak için Sovyet Strela-2M MANPADS'i kullandılar.
MANPADS Strela-2M
Bell'in tasarımcıları, Hugh Cobra'yı tasarlarken, egzoz gazlarını soğutarak ısı güdümlü füzelere karşı önlem aldılar, ancak bu yeterli değildi. "Oklar" güvenle helikopterleri ele geçirdi ve ilk vurulan "Hugh", ardından iki "Kobra" idi.
İlk durumda, AN-1G yaklaşık 1000 m yükseklikte tek başına uçtu, Ok tarafından vurulduktan sonra araba havada çöktü. Başka bir durumda, roket kuyruk patlamasına çarptı. Önemli hasara rağmen, pilot ağaçların tepelerine battı, ancak araba tepeye çarptı ve devrildi. Amerikalılar tehdidi değerlendirdi. Vietnam'da uçan tüm Bell helikopterleri, sıcak gazları, güçlü bir türbülanslı akışın onları çevreleyen hava ile anında karıştırdığı ana rotorun dönüş düzlemine yukarı doğru yönlendiren bükülmüş bir boru ile donatılmıştı. Uygulamanın gösterdiği gibi, Strela'nın arayıcısının hassasiyeti, bu şekilde değiştirilmiş helikopterleri yakalamak için yeterli değildi. Güneydoğu Asya'daki savaş yıllarında, "Kobralar" iyi bir hayatta kalma kabiliyeti gösterdi. Laos'taki operasyona katılan 88 Kobra'dan 13'ü vurularak düşürüldü. Vietnam Savaşı'nın sonunda ABD Ordusu, inşa edilen 1133 adetten 729'u AN-1G helikopterine sahipti. Kayıp 404 arabanın aslan payı sonsuza kadar Vietnam'da kaldı.
Mayıs 1966'da Bell, başlangıçta 49 helikopter sipariş eden ABD Deniz Piyadeleri için AN-1'in geliştirilmiş bir versiyonu olan AN-1J "Sea Cobra" çift motorlu helikopterin geliştirilmesine başladı. Daha büyük bir çapa sahip (14.63 m'ye kadar) yeni bir rotor ve bir kanat akoru ile birlikte daha büyük güce sahip iki gaz türbini motorunun bir elektrik santralinin kullanılması, uçak gemilerinden gelişmiş uçuş özellikleri ve artan operasyonel güvenlik sağladı. savaş yükünün 900 kg'a çıkarılması, bu da XM taretinin kullanılmasını mümkün kıldı. -1-87, 20 mm'lik üç namlulu top ve kanat altında asılı çeşitli silah seçenekleriyle.
1340 kW kalkış gücüne sahip ikiz Pratt & Whitney RT6T-3 "Twin Pac" gaz türbini motorlarına sahip ilk üretim helikopteri AN-1J, ilk uçuşunu 14 Ekim 1970'te yaptı ve Şubat 1971'den bu yana AN-1J savaş helikopterleri Vietnam'da 63 helikopterle tedarik edilen Deniz Piyadeleri kolordu savaş operasyonlarında kullanılmaya başlandı. İlk 140 helikopter ABD Deniz Piyadeleri ile aynıydı, sonraki 69 ATGM "Tou" ile silahlandırıldı.
Bir sonraki modifikasyonlar, ATGM "Tow" ile ABD Deniz Piyadeleri için geliştirilmiş bir versiyon ve daha fazla rehberlik doğruluğuna sahip bir kontrol sistemi olan AN-1T "Sea Cobra" idi. İlk uçuş Mayıs 1976'da gerçekleşti, ilk sipariş edilen 57 helikopterin teslimatları Ekim 1977'de başladı. AN-1W "Süper Kobra" - iki General Electric GTE'li AN-1T helikopterinin geliştirilmesi. her biri 1212 kW kalkış gücüne sahip T700-GE-401; İlk uçuşunu 16 Kasım 1983'te yaptı.
İlk seri AN-1W helikopteri, başlangıçta 44 helikopter sipariş eden Deniz Piyadeleri için Mart 1986'da teslim edildi, 30 helikopter daha sipariş edildi. Ayrıca 42 adet AN-1T helikopteri AN-1W'ye yükseltildi.
Silahlı kuvvetlere çeşitli modifikasyonlardan AN-1 savaş helikopterleri verildi: Bahreyn, İsrail, Ürdün, İran, İspanya, Katar, Pakistan, Tayland, Türkiye, Güney Kore ve Japonya.
Bu tür savaş helikopterleri aşağıdaki silahlı çatışmalarda kullanıldı:
Vietnam Savaşı (1965-1973, ABD)
İran-Irak Savaşı (1980-1988, İran)
Celile Barış Harekatı (1982, İsrail)
ABD'nin Grenada'yı işgali (1983, ABD)
Türk-Kürt çatışması (1984'ten beri, Türkiye)
Panama'da "Praying Mantis" Operasyonu (1988, ABD)
Körfez Savaşı (1991, ABD)
Somali'de barışı koruma operasyonu (UNOSOM I, 1992-1993, ABD)
Afganistan'da Savaş (2001'den beri, ABD)
Irak Savaşı (2003'ten beri, ABD)
Veziristan'da Savaş (2004'ten beri, Pakistan)
İkinci Lübnan Savaşı (2006, İsrail)
Bazı çatışmalarda, bu tür helikopterler önemli kayıplara uğradı. İran, Irak savaşında elindekinin yarısından fazlasını kaybetti.
İran AN-1J
İsrail, Sovyet yapımı güçlü bir Suriye hava savunmasıyla karşı karşıya kaldığında, Bek Vadisi'nde büyük bir dikkatle Kobra kullanmak zorunda kaldı.
Tou ATGM'nin yardımıyla cezasız, düşük irtifa saldırıları beklentisi haklı değildi.
Savaş helikopteri, yerden 15 m yukarıda uçarsa Krug (SA-4) ve Kvadrat (SA-6) uçaksavar füze sistemlerinin radarı ve ZSU-23- 30 km mesafede tespit edildi. 4 Shilka radarı Bu durumda 18 km mesafede tespit edildi. Dört Shilka varilinin standart 96 sıralı patlaması, Kobra'ya 1000 m aralığında %100 olasılıkla çarptı ve 3000 m aralığında vurma olasılığı zaten %15'ti.
Yine Amerikan Kobraları 1990-1991 kışında savaşa girdi. 1. Süvari ve 1. Zırhlı Tümenlerin savaş helikopterleri, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden Suudi Arabistan'a havadan kaldırıldı ve burada Çöl Fırtınası Operasyonunda aktif rol aldı. Saldırının ilk gününde, Kobralar, Kiow'larla birlikte, 1. Zırhlı Tümen tankerlerinin çıkarları doğrultusunda keşif yaptı ve savaş araçlarını havadan kapladı. O gün, "Kobralar" gözbebeklerine yakıt ve mühimmat yüklendi. Dört ATGM "Oyuncak" kanatların altına asıldı. Bu füzelerin modern savaşın gereksinimlerini karşılamadığından emin olmak için bir gün yeterliydi. Irak hava savunması tamamen bastırılmadı, ön cephede özerk radar rehberliği ve ZSU-23-4 ile önemli sayıda kendinden tahrikli hava savunma sistemi vardı.
Çölün düz yüzeyi, oyuncak fırlatıldığında son derece sınırlı manevra yeteneklerine sahip olan helikopterleri uzaktan tespit etmeyi mümkün kıldı. Maksimum menzilde fırlatılan bir füze 21 saniye uçar ve "Shilka" nın bir hedef tespit ettikten sonraki tepki süresi 6-7 saniyedir. Bu nedenle, ertesi gün, dört ATGM yerine, küme savaş başlıklı 14 Hydra 70 füzesi ve iki Toy ile iki NAR birimi helikopterlerden askıya alındı.
ATGM nişan sisteminin lazerli telemetre, NAR başlatıldığında doğru rehberlik yapılmasını mümkün kıldı. Fırlatmanın ardından pilotlar, füzeyi hedefe yöneltmeyi düşünmeden keskin bir manevra ile saldırıdan geri çekilebildiler. Hem Kobraların hem de Kiowların ana dezavantajı, Apache'lerde kurulu TADS / PNVS sistemine benzer gece görüş sistemlerinin olmamasıydı. Petrol sahalarından çıkan yangınlardan çıkan dumanın ve en küçük kum tozunun gündüz görüşü ciddi şekilde sınırlandırması durumu daha da kötüleştirdi. Tüm ekiplerin gece görüş gözlüğü vardı, ancak bunları yalnızca rota uçuşları için kullandılar.
Deniz Piyadeleri Kobra ekipleri daha iyi gözlüklerle donatıldı ve zayıf görüş koşullarında yer hedeflerine saldırırken daha az sorun yaşadı. 20 mm topun dönmeyen kısmına, silahın nişan alma noktasını araziye yansıtan ve gece görüş gözlüklerinde yeniden üreten lazer sistemlerinin yerleştirilmesiyle durum bir dereceye kadar düzeldi. Sistemin menzili 3-4 km idi. Savaşın başlangıcında, yalnızca 1. Zırhlı Tümen'in Kobralarının bu sistemleri donatmak için zamanı vardı. Kum fırtınaları sadece görüşü kötüleştirmekle kalmadı, kum motorların kompresör kanatlarını da yıkıyordu.
Çöl koşullarında çalışmak için motor hava girişlerine özel filtreler takılması planlandı, ancak savaşın başlangıcında bunu yapmak için zamanları yoktu. Ortalama olarak, motorlar 35 saatlik çalışmadan sonra değiştirildi. Tüm orduda "Kobralar" motorları, düşmanlıklar sırasında en az bir kez değiştirildi. Toplamda, Çöl Fırtınası Operasyonunda, Ordu Kobraları 8000 saat uçtu ve 1000'den fazla Oyuncak ATGM ateşledi. Körfez'de olduğu gibi daha korkunç bir düşman (filtreler hiç takılmamıştı), motor kompresörlerinin kanatlarını ve rotor kanatlarını yiyip bitiren ince kırmızı kum olduğu ortaya çıktı. Uçuş ekibinin çabaları sayesinde Kobraların savaşa hazır olma durumu %80'de tutuldu. Konvoylara eskortluk yapmanın yanı sıra, helikopterler genellikle keşifte yer aldı.
Bundan sonra, hala Somali'ye ve bugüne kadar devam eden "2003 Savaşı"na muharebe misyonları vardı. Önümüzdeki on yılda bu helikopterler 50 yaşında olacak. 1967 yılında ilk uçuşunu yapan AH-1 ateş destek helikopteri halen hizmette.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Fort Blis havaalanında Sovyet yapımı Mi-24 (beş kanatlı) ve AN-1 "Cobra" (iki kanatlı) savaş helikopterleri, her iki makinenin geometrik boyutlarında gözle görülür bir fark var.
ABD kara kuvvetleri, daha "gelişmiş" AH-64 Apache lehine onu çoktan terk etti, ancak bu makineye aşık olan Amerikan Deniz Piyadeleri, yeni bir modifikasyonunu hizmete sokuyor - ("Viper"), aynı zamanda Zulu Cobra takma adını da aldı (değişikliği ifade eden mektup için).
AH-1Z
Daha sonra Kral Kobra olarak adlandırılan Viper'ların gelişimi, Deniz Piyadeleri'nin bir helikopter filosu modernizasyon programını benimsemesiyle 1996'da başladı. 180 AH-1W Super Cobra rotorcraft'ın AH-1Z (yeni makinelerin satın alınması veya mevcut olanların değiştirilmesi) ile ve UH-1Y Venom için yaklaşık yüz çok amaçlı UH-1N helikopterinin değiştirilmesini sağladı. Viper ilk uçuşunu Aralık 2000'de yaptı ve daha sonra on yıl boyunca yavaş yavaş akla getirildi, nihayet Aralık 2010'da Denizcilik liderliği nihayet helikopteri hizmete kabul etmeye karar verdi.
Döner taşıtın kütlesi önemli ölçüde arttı (6690 kilogram "Süperkobra"ya karşı 8390 kilogram maksimum kalkış ağırlığı). Pek çok açıdan, Vipers'ın ana tasarım farkının, Hugh makine ailesi için geleneksel olan iki kanatlı öncülün yerini alan yeni dört kanatlı kompozit ana rotor olmasının nedeni budur. havada giderek ağırlaşan Kobralar. Kuyruk rotoru da dört kanatlı hale geldi. Aviyonikler tamamen modern eleman tabanına aktarıldı: Supercobr analog uçuş aletleri, her kokpitte iki çok işlevli sıvı kristal ekranlı entegre bir kontrol kompleksine yol açtı.
Taktik yetenekler açısından, "Vipers", "Supercobras" dan neredeyse üç kat artan savaş yarıçapı (100'e karşı 200 kilometre) ve artan hız ile farklıdır. Gerçek yerleşik silahların bileşimi pratikte değişmedi: aynı "Hellfires", "Hydras", "Sidearms" ve "Sidewinders". Bununla birlikte, yeni nişan sistemi, havadaki silahların kullanım aralığını aşan mesafelerde hedefleri izlemenize olanak tanır. Aynı zamanda, güdümlü füzelerin kullanımı radikal bir şekilde basitleştirildi - Supercobr pilotları, Hellfires'ı başlatmak için birçok geçiş anahtarını istenen sırayla değiştirme gereğinden sürekli şikayet ettiler.
Ek olarak, helikopter, AH-64 Apache ile donatılmış olana benzer bir kızılötesi FLIR ön yarım küre görüntüleme sistemi ile donatıldı. Bir zamanlar, "Süperkobralar" ile ilgili ana şikayetlerden biri, bu tür ekipmanların olmamasıydı.
Thales şirketi Top Owl kaska takılan hedef belirleme sistemi de eklendi, bu da zorlu hava koşullarında ve geceleri savaş görevlerini gerçekleştirmenize izin veriyor.
Şu anda, Deniz Piyadeleri bu helikopterlerden 15'ini aldı. Toplamda, 2021 yılına kadar, Deniz Piyadeleri Komutanlığı 189 "Vipers" a sahip olmayı planlıyor: 58 yeni rotorcraft artı 131 dönüştürülmüş ve yeniden donatılmış makine AH-1W Super Cobra, havacılık KMP'sinde mevcut sayıdan.
Neredeyse üç yüz "Supercobras" ve "Hugh" un tüm modernizasyon programının yanı sıra Deniz Piyadeleri ve ABD Donanması tarafından yeni helikopter alımlarının maliyeti 12 milyar doları aşacak. Açıkçası üretim ekonomisi ilkesi de unutulmamış. Gövde sistemleri, aviyonikler ve Viper tahrik sistemi, yukarıda bahsedilen UH-1Y savaş destek helikopterleriyle yüzde 84 oranında uyumludur ve bu da bakımı büyük ölçüde basitleştirecektir.
ILC'den doğrudan havacılık desteği konusu oldukça akut. Başlangıçta, 2010 yılına kadar emekliye ayrılan AV-8B Harrier II saldırı uçaklarından bazılarının kısa kalkış ve iniş geliştirme aşamasında olan F-35B Lightning II çok amaçlı avcı uçaklarıyla değiştirilmesi planlanmıştı. Bununla birlikte, "beşinci nesil yıldırım" teslimatındaki gecikme ve geliştirme maliyetindeki önemli artış, ABD Deniz Piyadelerini hava saldırılarından yardımdan mahrum bırakıyor. "Harriers" ı yeni makinelerle değiştirmenin yavaşlığı, ILC helikopterlerine artan bir yük getiriyor.
90'lı ve 2000'li yıllarda iyi fark edilen eski havacılık ekipmanı örneklerini diziden temizleme eğilimi, paradoksal olarak bazı makineler için geçerli değildir. Alternatif yok, örneğin B-52 bombardıman uçağı. Basit, tanıdık ve güvenilir Kobralar da bu tür silahlar haline geldi. Yeni "gözler" ve "kulaklar" edinen bu rotor taşıtları, kusursuz hizmetin altıncı on yılına girmeye oldukça hazır olacak.
