70'lerin ikinci yarısında, havadaki savaş araçlarının işleyişinde belirli bir deneyim biriktirmek mümkün oldu. Amfibi "alüminyum tankların" güçlü yönleri göz önünde bulunduruldu: nispeten düşük ağırlık, paraşütle atlamak için 9500 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip iniş platformları ve kubbe sistemlerinin kullanılmasını, yumuşak topraklarda iyi hareket kabiliyeti ve manevra kabiliyetini mümkün kıldı. Aynı zamanda, BMD-1'in güvenliğinin ve silahlanmasının ideal olmaktan çok uzak olduğu oldukça açıktı. Bu, özellikle Afganistan'a "sınırlı bir birliğin" girmesinden sonra belirgindi.
80'lerin başında, Volgograd Traktör Fabrikasının tasarım bürosu, 30 mm otomatik top ve bir ATGM "Fagot" ve "Konkurs" fırlatıcı ile havadan bir savaş aracı tasarlamaya başladı. Aynı zamanda, kabul edildikten sonra BMD-2 adını alan seriye yeni bir makine başlatmak için gereken zamandan ve finansal kaynaklardan tasarruf etmek için, mevcut BMD'nin gövdesini ve montajlarını kullanmaya karar verildi. -1. İlk araçlar 1984'te askeri denemeler için hizmete girdi ve bir yıl sonra BMD-2 hizmete girdi.
Ana yenilik, 30 mm otomatik top ve onunla eşleştirilmiş 7.62 mm PKT makineli tüfek içeren tek bir taretti. 2A42 topu ve 2E36 silah stabilizatörü başlangıçta BMP-2 ordusu için yaratıldı ve daha sonra yeni havadaki savaş aracında kullanılmak üzere uyarlandı. İki düzlemli stabilizatör, araç hareket halindeyken hedeflenen ateşin yapılmasını mümkün kılar. BMD-1'e takılan 73 mm yivsiz tabanca ile karşılaştırıldığında, BMD-2'nin silahlarının etkinliği önemli ölçüde arttı. Seri BMD-2 ve BMD-1 arasındaki bir diğer fark, sol rota makineli tüfek montajının reddedilmesiydi.
Değişken atış hızına (200-300 dev / dak veya 550 dev / dak) sahip otomatik 30 mm'lik bir top, yalnızca tank için tehlikeli insan gücüyle mücadele etmek ve 4000'e kadar hafif zırhlı araçları yok etmek için başarıyla kullanılabilir. m, aynı zamanda 2000 m yüksekliğe ve 2500 m'ye kadar eğimli bir aralıkta uçan düşük irtifa ses altı hava hedeflerine ateş etmek için Silah mühimmatı (300 mermi) zırh delici izleyici (BT), parçalanma içerir- izleyici (OT) ve parçalanma-yanıcı (OZ) mermiler. Silaha güç sağlamak için, birkaç ayrı bağlantıdan oluşan iki ayrı kayış kullanılır. BT mermili bandın kapasitesi OT ve OZ - 200 çekim ile 100 çekimdir. Silah, bir mühimmat türünden diğerine geçmenizi sağlayan bir mekanizmaya sahiptir. Top, manuel olarak veya bir piroteknik cihaz kullanılarak yeniden yüklenebilir. Dikey yönlendirme açıları: -6 … + 60, sadece hava hedeflerine değil, aynı zamanda binaların üst katlarına ve dağ yamaçlarına da ateş etmeye izin verir.
400 g ağırlığındaki 30-mm mermi 3UBR6 zırh delici izleyici, 970 m / s'lik bir başlangıç hızına sahiptir ve normal boyunca 200 m mesafede, 35 mm zırha nüfuz edebilir, 1000 m zırh penetrasyon mesafesinde 18 mm. 389 g ağırlığındaki 3UOF8 parçalanma ve yanıcı mermi, 49 g patlayıcı içerir ve 2 m yarıçaplı sürekli bir imha bölgesine sahiptir.
Tıpkı BMD-1 gibi, yeni BMD-2, 60 km / s hıza kadar hareket eden zırhlı araçları, sabit ateşleme noktalarını ve ayrıca havada asılı veya yavaş uçan zırhlı araçları yok etmek için tasarlanmış 9K111 güdümlü bir tanksavar silah sistemi aldı. 4000 m'ye kadar menzilli helikopterler BMD-2 mühimmat rafında iki adet 9M111-2 füzesi ve bir adet 9M113 füzesi bulunur. Ateşleme konumunda, donanım birimine sahip fırlatıcı, topçu-operatör kapağının sağındaki bir brakete monte edilmiştir. BMD-2 kulesine monte edilen silahlardan ateş etmek için, gündüz ve gece kanalları BPK-1-42 (1986 BPK-2-42'den beri) ve bir gündüz uçaksavar görüşü PZU-8 ile kombine bir görüş kullanılır. Ayrıca aracın içinde MANPADS "Strela-3" veya "Igla-1" taşınabilir.
BMD-1 ile karşılaştırıldığında, 30 mm'lik bir topla donanmış araç, yaklaşık 1 ton daha ağırlaştı, ancak bu, hareketlilik seviyesini etkilemedi. Güvenlik ve hareketlilik, en son seri modifikasyonun BMD-1'inde olduğu gibi kaldı. Sorumlulukların yeniden dağıtılması ve iç düzendeki değişiklikler nedeniyle, mürettebat sayısı iki kişiye düşürüldü ve kolordu içinde taşınan paraşütçü sayısı 5 kişidir. Lamba radyo istasyonu R-123M, yarı iletken R-173 ile değiştirildi. BMD-1K ile benzer şekilde, R-173 radyo istasyonları, bir AB-0, 5-3-P / 30 benzinli elektrik ünitesi ve bir GPK-59 cayro pusulası ile donatılmış BMD-2K komuta aracı oluşturuldu. Arabanın içindeki boş alanı genişletmek için ATGM'lerin BMD-2K'da taşınması sağlanmamıştır.
BMD-2'yi düşürmek için, daha önce BMD-1 üzerinde çalışılmış olan standart iniş ekipmanı kullanılır. Aracın zırhı kalınlaşmamasına ve tıpkı BMD-1'de olduğu gibi, önden projeksiyonda büyük kalibreli bir makineli tüfek mermilerine ve yandan tutulan tüfek kalibreli mermilere karşı koruma sağlamasına rağmen, savaş etkinliği BMD-2, 1.5-1.8 kat arttı. Siperdeki bir el bombası fırlatıcı veya bir ATGM mürettebatı gibi tipik tank için tehlikeli hedefleri vurma olasılığı iki katından fazla arttı. Muharebe hasarı sırasında 30 mm'lik mermilerin kural olarak, kümülatif jet mühimmat rafına çarpsa bile patlamaması nedeniyle aracın savunmasızlığı azaldı. Bu durumda küçük kalibreli mermiler oldukça güvenlidir ve çoğu durumda patlamayı birinden diğerine aktarmaz. Aksine, BMD-1'deki 73 mm'lik bir merminin patlaması, tüm mühimmat yükünün, aracın ve mürettebatın% 100 ölüm olasılığıyla patlamasına yol açtı. Ayrıca, güçlü şoklara dayanıklı 30 mm mühimmata geçiş nedeniyle, mayınlardaki patlamalar sırasındaki kayıplar azaldı. Az sayıda BMD-2, savaş koşullarında test edilmek üzere Afganistan'a gönderildi. Alüminyum "iniş tankları", 2008 yılında Gürcistan ile olan ihtilafta iki Çeçen kampanyasında aktif rol aldı ve bir dizi barışı koruma operasyonunda yer aldı. Doğu Ukrayna'da BMD-2'ler karşı taraflarca kullanıldı.
Arızalar veya muharebe hasarı sonucu hareketsiz hale gelen araçlar, genellikle taret boyunca toprağa gömüldü ve çatışma hattında sabit atış noktaları olarak kullanıldı. DPR'nin silahlı kuvvetlerinde, zırhlı bir KamAZ gövdesine hatalı bir motora sahip bir BMD-2 takılarak oluşturulan en az bir "gantrack" vardı.
Sovyet sonrası alandaki düşmanlıklar sırasında, BMD-2, doğru kullanımla kendini olumlu bir şekilde kanıtladı. Çoğu zaman, sürücü mekaniğinin yüksek hareketliliği ve becerisi nedeniyle, RPG'lerin ve hatta ATGM'lerin yenilgisinden kaçınmak mümkündü. Aracın güvenilirliği ve bakımı oldukça yüksek bir seviyede olduğu ortaya çıktı, ancak "terörle mücadele operasyonu" bölgesindeki uzun süreli operasyon sırasında, bazı son derece hafif bileşenlerin ve düzeneklerin kaynağının daha az olduğu ortaya çıktı. BMP-2 ordusununkinden daha fazla.
BMD-2'nin üretimi, SSCB'nin çöküşüne kadar Volgograd'da gerçekleştirildi. Askeri Denge 2016'ya göre, Rus Silahlı Kuvvetleri 2016 itibariyle yaklaşık 1.000 BMD-2'ye sahipti. Ancak, hizmete hazır, savaşa hazır araçların sayısı 2-2,5 kat daha az olabilir.
2012 yılında, 200 BMD-2'yi BMD-2M seviyesine modernize etme kararı açıklandı. Yükseltilmiş araçlar, geliştirilmiş bir 2E36-6 silah sabitleyici ve otomatik hedef takibine sahip tüm gün ateş kontrol sistemi ile donatılmıştır. Kornet tanksavar kompleksi, 6 km mesafeye kadar tanklara ve alçak irtifa hava hedeflerine ateş etmeyi sağlayan silahlanmaya dahil edildi. Modernize edilmiş araba, modern bir radyo istasyonu R-168-25U-2'ye sahiptir. 2016 itibariyle, yaklaşık 50 elden geçirilmiş ve modernize edilmiş BMD-2M, birliklere teslim edildi.
BMD-2 üzerindeki çalışmaların başlamasıyla neredeyse aynı anda, yeni nesil havadan saldırı aracının tasarımı başladı. BMD-3'ü oluştururken, birliklerde mevcut havadaki savaş araçlarının savaş kullanımı ve işletilmesi deneyimi, hafif zırhlı araçların geliştirilmesindeki eğilimler ve silahların iyileştirilmesi dikkate alındı. Her şeyden önce, görev BMD-1 seviyesinde hareketlilik ve manevra kabiliyetini korurken mürettebatın ve iniş kuvvetinin güvenliğini artırmaktı. Ek olarak, temelinde oluşturulan BMD-1 ve BMD-2, araç içinde taşınan az sayıda paraşütçü ve yerleşimlerinin aşırı kısıtlaması nedeniyle haklı olarak eleştirildi. BMD-2'yi Afganistan'daki düşmanlıklarda kullanma deneyimi, havadaki bir savaş aracında silahların daha etkili bir şekilde kullanılması için, yalnızca topçu operatörünü değil, aynı zamanda iki kişilik bir tarete sahip olmanın tavsiye edildiğini gösterdi. araç komutanı. 80'lerde Il-76, taşıma kapasitesi açısından An-12'yi aşan ana askeri nakliye uçağı haline geldiğinden ve ağır An-124'ün seri yapımı gerçekleştirildiğinden, gelecek vaat eden bir kütlenin arttırılması kabul edilebilir olarak kabul edildi. 15 tona kadar havadan savaş aracı. Tüm bunları gerçekleştirmek imkansız olduğundan, 80'lerin ortalarında Volgograd Traktör Fabrikası tasarım bürosunda baş tasarımcı A. V. Test ve ince ayardan sonra 1990 yılında hizmete giren yeni bir havadan savaş aracı olan Shabalin oluşturuldu.
Gövde boyutundaki artış, araca 30 mm 2A42 topa sahip iki kişilik bir taret yerleştirmeyi mümkün kıldı. Topun mühimmatı, savaşa hazır kemerlere yüklenen 500 mermiden oluşuyor ve aracın içine 360 mermi daha yerleştiriliyor. Topla eşleştirilmiş, 7.62 mm'lik bir PKT makineli tüfek. BMD-2 ile karşılaştırıldığında, yeni makinenin gövdesi 600 mm daha uzun ve 584 mm daha geniş hale geldi. İç hacmin artırılmasına ek olarak, aracın toptan ateş ederken dengesi arttı ve bu da atış doğruluğu üzerinde olumlu bir etkiye sahipti. Silah iki düzlemde sabitlenmiştir ve hareket halindeyken hedeflenen ateşi gerçekleştirebilir. Nişancı operatörün emrinde üç prizma gözlem cihazı TNPO-170A vardır. TNPT-1 cihazı, dikey ve yatay düzlemlerde geniş açılarla bir hedef ve görüş aramak için tasarlanmıştır. Ateş ederken, topçu BPK-2-42 dürbün periskobik kombine görüşünü kullanır. Bu cihazın gündüz şubesi, x6 büyütme faktörü ile 10 ° görüş alanına sahiptir; gece şubesi için bu göstergeler 6.6 ° ve x5.5'tir. Savaş alanını izlemek ve hedef aramak için aracın komutanı, birleşik bir TKN-3MB cihazı, iki TNPO-170A prizma cihazı, bir TNPT-1 periskopik cihaz ve 1, 2 büyütmeli 1PZ-3 monoküler periskop gündüz görüşü kullanır. 4 krat ve 49-14 ° görüş alanı. Tanklarla savaşmak için BMD-3, bir 9P135M ATGM ve dört Konkurs ATGM ile donatılmıştır. Kulenin arkasına 902V Tucha duman perdesinin harçları yerleştirildi.
Aracın savaş pozisyonundaki kütlesi 13.2 tona ulaşıyor Önceki nesil hava araçlarında olduğu gibi, BMD-3 gövdesi hafif alaşımlardan yapılmıştır ve taret BMP-2'den ödünç alınmıştır. Aracın güvenliği biraz arttı, BMD-3'ün ön zırhı 14,5 mm KPVT makineli tüfek mermilerini tutabiliyor. Makinenin gövdesi, kitle imha silahlarına karşı koruma sağlayan mühürlenmiştir. Aşırı basınç oluşturularak ve makine içindeki hava temizlenerek filtre ünitesi kullanılmaktadır.
Sürücü koltuğunun sağındaki bilye yuvasındaki ön sayfada 5, 45 mm RPKS-74 makineli tüfek ve solda - 30 mm AGS-17 bombaatar var. 30 mm parçalanma bombalarının menteşeli uçuş yolu sayesinde, AGS-17'den otomatik ateş, BMP-3'e monte edilen diğer silahlara erişilemeyen sığınakların arkasında bulunan hedefleri vurabilir. Paraşütçüler, hareket yönünde bir makineli tüfek ve bir el bombası fırlatıcıdan ateş ediyor. Gerekirse, RPKS-74 hafif makineli tüfek, bilye yuvasından sökülüp ayrı ayrı kullanılabilir. Aracın yanlarında, iniş partisinin kişisel silahlarından ateş etmeye yönelik, zırhlı damperlerle kaplı iki mazgal vardır. BMD-3 mürettebatı üç kişiden oluşuyor, arabanın içinde beş paraşütçü için yerler var. Mürettebat üyelerinin koltukları ve iniş kuvveti, mayınlardaki patlamaların sonuçlarını azaltmak için amortisörlerle donatılmıştır ve zemine değil, gövdenin çatısına bağlanır.
Artan kütleye rağmen, BMD-3'ün hareketliliği BMD-2'ninkinden bile daha yüksektir. 450 hp kapasiteli dizel motor 2В-06-2. arabayı karayolu üzerinde 70 km / s hıza çıkarır. Yüzer hız 10 km / s'dir. Makine, 35 ° 'ye kadar diklik, 0,8 m yüksekliğe kadar dikey bir duvar, 2 m genişliğe kadar bir hendek ile bir tırmanışın üstesinden gelir.
BMD-3, 3 noktaya kadar dalgalar halinde suda kalabilme özelliğinden dolayı, çıkarma gemilerinden suya düşürülüp aynı şekilde tekrar gemilere yüklenebilmektedir. BMD-3 için özel olarak yeni bir kayışlı paraşüt iniş sistemi PBS-950 oluşturuldu. Düşük bir ağırlığa (yaklaşık 1500 kg), yüksek güvenilirliğe, kolay kullanıma sahiptir ve muharebe araçlarında personel düşürmenizi sağlar.
BMD-3'ün seri üretimi 1990 başlarında "Volgograd Traktör Fabrikası"nda (VgTZ) başladı. Toplamda, askeri denemelere yönelik prototipler ve üretim öncesi kopyalar dikkate alınarak, 1997 yılına kadar 143 araç üretildi. BMD-3 üretiminin sona ermesi, müşterinin iflasından kaynaklandı. Fabrika tasarım bürosunun uzmanları, taşeronlarla işbirliği içinde ve Savunma Bakanlığı uzman enstitüsünün katılımıyla, BMD-3M'nin geliştirilmiş bir versiyonunun ve bir dizi özel amaçlı aracın oluşturulması üzerinde çalışıyor olsa da, başlatılanları tam olarak tamamlamak mümkün değildi. Aralık 2002'de Volgograd Traktör Fabrikası 4 ayrı şirkete bölündü. 2005 yılında Volgograd Bölgesi Tahkim Mahkemesi kararı ile Volgograd Traktör Fabrikası iflas ilan edildi. The Military Balance 2016'da verilen bilgilere göre, iki yıl önce Rus silahlı kuvvetlerinin elinde 10 adet BMD-3 bulunuyordu. Aynı kaynağa göre, Angola'da bir dizi BMD-3 hizmette.
BMD-3 temelinde bir dizi özel amaçlı araç oluşturuldu. Belki de en ünlü ve ilginç olanı, 2S25 Sprut-SD kendinden tahrikli 125 mm tanksavar silahıydı. Bu kendinden tahrikli silahın ortaya çıkışı, potansiyel bir düşmanın tanklarının önden projeksiyonunun korunmasındaki bir artış ve onları dinamik koruma ile donatma ile ilişkilidir. Uzmanlar, optik-elektronik karşı önlemlerin ve tanklar için aktif koruma sistemlerinin kitlesel olarak tanıtılması durumunda güdümlü tanksavar füzelerinin etkinliğinin keskin bir şekilde düşebileceğini tahmin ediyor. Ayrıca, her yeni nesil ATGM'nin maliyeti 5-8 kat arttı. Ana kuvvetlerden izole bir şekilde hareket eden hava indirme birimleri, modern tanklarla tüm muharebe mesafelerinde savaşabilecek ve düşman saha tahkimatlarını yok edebilecek, son derece hareketli bir zırhlı topçu birliğine ihtiyaç duyuyordu.
100-125 mm kalibreli silahlarla donanmış deneysel hafif tankların tasarımında elde edilen gelişmeler kullanılarak 1985 yılında yeni bir kurulumun oluşturulması başladı. Şasi, Sprut'un yerden yüksekliğini birkaç saniye içinde değiştirebilen yeni bir tasarımın hidropnömatik şasisine sahip iki silindir tarafından uzatılan bir BMD-3 tabanıdır ve süspansiyon tasarımı, tabancaya yüksek bir pürüzsüzlük ve kros kabiliyeti verir.
Amfibi kendinden tahrikli silah, klasik bir tank düzenine sahiptir. Aracın önünde, sürücü işyerine sahip bir kontrol bölmesi var, daha sonra komutan ve nişancının bulunduğu top taretli bir dövüş bölmesi, kıç kısmında motor bölmesi var. Yürürken, nişancı sürücünün solunda ve komutan sağda.
Her mürettebat üyesinin "gündüz-gece" modunda çalışan bireysel gözlem cihazları vardır. Araç, bir nişancı nişan sistemi, bir lazer telemetre ile birleştirilmiş bir komutanın birleşik görüşü ve iki düzlemde stabilize edilmiş tanksavar güdümlü füzeleri hedeflemek için bir set içeren yeni bir atış kontrol sistemi ile donatılmıştır. Silah komutanının atış kontrol sistemi, arazinin çok yönlü gözlemlenmesini, hedeflerin aranmasını ve nişancıya hedef atamasının verilmesini sağlar. Kulenin dışına, ateşleme sırasında balistik bilgisayara otomatik olarak düzeltme girişi sağlayan sensörler monte edilmiştir.
Sprut-SD JCS'ye monte edilen 125 mm yivsiz top 2A75, ana muharebe tanklarını silahlandırmak için kullanılan 2A46 tank silahı temelinde oluşturuldu: T-72, T-80 ve T-90. Silah iki düzlemde stabilize edilmiştir ve ayrı kasa yüklemesi ile her türlü 125 mm kalibreli tank mühimmatını ateşleyebilir. Kendinden tahrikli şasi, tank şasisinden çok daha hafif olduğu için, ateşlendiğinde geri tepmeyi telafi etmek için yeni bir geri tepme cihazı takıldı. Bu, bir namlu ağzı freni kullanımından vazgeçmeyi mümkün kıldı. Tabanca, yeni bir ejektör ve bir ısı yalıtım kasası ile donatılmıştır. Kulenin arkasında bulunan konveyör tipi bir otomatik yükleyicinin kullanılması, yükleyiciyi terk etmeyi mümkün kıldı ve silahın atış hızını 7 rds / dak'ya çıkardı. Makineli tüfeğin cephaneliği tamamen kullanıma hazır 22 atış içerir. Zırh delici alt kalibre ve yüksek patlayıcı parçalanma mermilerine ek olarak, mühimmat yükü, namludan fırlatılan 9M119M "Invar-M" tanksavar füzelerini içerir. Lazer güdümlü ATGM'ler, 5000 m'ye kadar olan mesafelerde düşman tanklarını vurabilir. Invar-M ATGM'nin zırh nüfuzu, dinamik korumanın üstesinden geldikten sonra 800 mm homojen zırhtır. Lazer güdümlü bir füzenin ortalama uçuş hızına sahip bir ATGM'nin özellikleri - 280 m / s'den fazla, onu hava hedefleriyle savaşmak için kullanmayı mümkün kılar. Dikey olarak işaret eden tabanca açıları: -5 ila + 15 °. Silah, 7, 62 mm PKT makineli tüfek - 2.000 mermi ile eşleştirildi. Kulenin arka kısmında 902V "Tucha" duman perdesi sistemine ait 8 adet havan bulunmaktadır.
Topçu yuvasının gövdesi ve kulesi alüminyum zırh alaşımından yapılmıştır. Ön kısmın korumasını çelik plakalarla güçlendirmek mümkündür. Bundan sonra, zırh 14.5 mm zırh delici mermileri tutabilir. Yan zırh, tüfek kalibreli mermilere ve hafif şarapnellere karşı koruma sağlar.
Hidropnömatik süspansiyon ve zemindeki düşük özgül basınç ile birlikte motorun yüksek özgül gücü, CAO'ya iyi bir hareket kabiliyeti sağlar. 510 hp gücünde 2V-06-2S motorla donatılmış 18 ton ağırlığındaki otomobil, karayolu üzerinde 70 km / s hıza çıkıyor. Toprak yolda, araba 45 km / s hıza kadar hareket edebilir, yüzer hız 9 km / s'dir. Karayolu üzerinde seyir menzili 500 km'ye kadar, toprak yolda - 350 km. Kendinden tahrikli tabanca, 35 ° yükselme, 0,8 m yüksekliğinde bir duvar ve 2,5 m genişliğinde bir hendek alabilir.
"Sprut", BMD-3'ten daha ağır olduğu için, kendinden tahrikli silah için yeni bir iniş sistemi geliştirildi. Başlangıçta, Soyuz tipi iniş uzay aracının yumuşak iniş sisteminin elemanları kullanılarak oluşturulan paraşüt jeti P260'ın kullanılması planlandı. Ancak, bu sistemin yaratılması, SSCB'nin çöküşü ve finansmanın kesilmesiyle aynı zamana denk geldi. 1994 yılında, alternatif olarak, BMD-3 için PBS-950 seri iniş ekipmanı ile çalışma prensipleri, düzenekler ve bileşenler açısından maksimum düzeyde birleştirilen, hava amortismanlı çok kubbeli bir paraşüt bağlama sisteminin geliştirilmesi onaylandı. Sprut-SD JCS'nin iniş ekipmanının paraşüt versiyonu P260M adını aldı. Erken bir Il-76 askeri nakliye uçağı, iniş için bir uçak ve modernize edilmiş Il-76MD - iki uçağı alabilir. ACS 2S25, Mi-26 helikopterinin dış askısı üzerinde de taşınabilir.
Aslında, 2S25 Sprut-SD tanksavar havadan kundağı motorlu topçu montajı, 90'ların ortalarında kabul edilmeye hazırdı. Bu, paraşüt iniş sisteminin bulunmaması nedeniyle engellendi ve bu da banal finansman eksikliği nedeniyle akla getirilemedi. Müşterinin, ana muharebe tanklarına etkili bir şekilde karşı koyabilecek hafif bir tanksavar kendinden tahrikli silaha ihtiyacı olup olmadığına karar vermesi 10 yıl daha aldı.
Savunma Bakanı'nın 2S25 kendinden tahrikli tanksavar silahının kabulüne ilişkin resmi emri 9 Ocak 2006'da yayınlandı. Ancak arabanın talihsizlikleri burada bitmedi. "Serdyukovschina" döneminde, CAO'nun seri üretimi durduruldu. Savunma Bakan Yardımcısı V. A. Popovkin'e göre, bu karar, askeri personel tarafından askere alınanların geliştirilmesinin karmaşıklığı, düşük güvenlik ve yüksek maliyet nedeniyle Rus ordusunun havadan topçu kurulumuna ihtiyaç duyulmaması gerçeğinden kaynaklanıyordu. Aynı zamanda, İtalyan tekerlekli tank avcısı B1 Centauro'nun yurtdışında satın alınması veya lisanslı üretiminin kurulması önerildi. 2012-2014'te Rusya'da 105 mm ve 120 mm toplara sahip iki araç test edildi. Testler sırasında, önden projeksiyonda güvenlik açısından 24 tonluk bir kütleye sahip olan İtalyan zırhlı aracının Sprut-SD'yi geçmediği ortaya çıktı. Ayrıca, ateş gücünde hiçbir avantaj yoktur ve zayıf topraklarda kros kabiliyeti açısından "Centaur", Rus izlenen CAO'dan ciddi şekilde daha düşüktür. B1 Centauro'nun üretimi 2006 yılında tamamlandı, seri inşaatın sona ermesi sırasında bir makinenin maliyeti 1,6 milyon € idi.
2S25 Sprut-SD tipi araçların ana muharebe tanklarının yerini alamayacağı çok açık. Bununla birlikte, hızlı tepki kuvvetleri için modern çatışmalarda, ateş gücündeki tanklara benzer, hafif bir kategorideki hava aracı amfibi kendinden tahrikli birimler gereklidir. Paraşütçüler ve deniz piyadelerinin muharebe düzenlerinde bulunmaları, saldırıdaki saldırı potansiyelini ve savunmadaki dayanıklılığı artırır. Askeri Denge 2016'ya göre, Ocak 2016 itibariyle Rus ordusunda, gerekli Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetlerinden çok daha az olan en az 36 adet 2S25 Sprut-SD tanksavar kundağı motorlu topçu yuvası vardı.
2015 yılında, CAO 2S25M "Sprut-SDM1" in yeni bir versiyonunun oluşturulması hakkında bilgi ortaya çıktı. Volgograd Makine İmalat Şirketi temsilcisinin açıkladığı bilgiye göre, aracın modernizasyonu kapsamında modern bir dijital atış kontrol sistemi kurularak ve mühimmat yüküne yeni, daha etkili mühimmat getirilerek ateş gücü artırıldı. OMS şunları içerir: optik, termal ve telemetre kanallarına sahip bir komutanın panoramik görüşü, optik, termal, telemetre kanalları ve bir lazer füze kontrol kanalı ile birleşik bir nişancı-operatör görüşü ve ayrıca bir hedef izleme makinesi. Yükseltilmiş versiyon, yörüngedeki mermilerin uzaktan patlaması için kontrol ekipmanı, bir balistik bilgisayar ve ayrıca komutan ve topçu operatörü için otomatik işyerleri aldı. Kendinden tahrikli silahın silahı, T-90M tankında kullanılana benzer 7.62 mm makineli tüfek içeren uzaktan kumandalı bir modül içerir.
Bir yazılım ve donanım kompleksinin tanıtılması ve makinenin taktik düzeydeki otomatik kontrol sistemine entegrasyonu sayesinde, savaşta komuta kontrol edilebilirliği artırıldı. BMD-4M motor, şanzıman, alt takım tertibatlarının yanı sıra şasi bilgi ve kontrol sisteminden ödünç alma sayesinde aracın hareket kabiliyeti arttı. Kubinka'daki Uluslararası Askeri-Teknik Forum "Army-2016" da açıklanan bilgilere göre, seri Sprut-SDM1 CAO'nun Rus Silahlı Kuvvetlerine teslimatlarının 2018'de başlaması gerekiyor.
