Nevada nükleer test sahasının oluşturulmasından kısa bir süre sonra, burada yoğun nükleer ve termonükleer yük testleri başladı. 1963'te atmosferik nükleer testlerin yasaklanmasından önce, resmi Amerikan verilerine göre burada 100 "mantar mantarı" büyüdü. Nevada'da sadece yeni savaş başlıkları test edilmekle kalmadı, aynı zamanda halihazırda kabul edilmiş nükleer suçlamaların savaşta kullanımı ve binlerce askeri personelin dahil olduğu nükleer silah kullanımıyla tatbikatlar da uygulandı. Nükleer patlamaların zarar verici faktörlerini incelemek ve 50-60'larda test alanında onlara karşı korunmak için, Amerikan silahlı kuvvetlerinin mühendis-ayırıcı birimleri aktif olarak çalışıyor, hem konut binaları hem de çok sayıda tahkimat inşa ediyor. Merkez üssünden çeşitli mesafelerde, ekipman ve silah örnekleri yerleştirildi. Bu bağlamda, Amerikalılar "nükleer kulüp" ün tüm ülkelerini aştı. Test alanında nükleer bombalar patlatıldı, taktik füzeler fırlatıldı ve bir "nükleer" topçu silahı ateşlendi. Ancak çoğu zaman, bu uygulama yönteminin görünen basitliğine rağmen, bir takım teknik sorunlara yol açan taktik ve stratejik bombardıman uçaklarından bombalar atıldı.
Nükleer silahların savaş kullanımına hazırlanmak her zaman sorumlu ve zor bir görev olmuştur ve ilkel ve her zaman güvenilir olmayan otomasyon şemalarına sahip ilk nükleer bombalar bu konuda daha fazla dikkat talep etti ve yaratıcılarına ve testçilerine çok fazla endişe getirdi. Bu nedenle, Ağustos 1945'te Japon şehirlerine nükleer saldırılar gerçekleştirirken güvenlik adına, bombardıman uçakları hava alanlarından güvenli bir mesafeye çekildikten sonra, nükleer bombaların son montajı havada gerçekleştirildi.
1950'lerde ABD, içinde hiç elektrik devresi olmayan bir "top" tipi uranyum bombası bile yarattı. Bir nükleer reaksiyonun başlatılması, temel olarak büyük kalibreli serbest düşme bombalarında kullanılanlara benzer şekilde, geleneksel bir temas sigortasının yeryüzüne çarpmasından sonra gerçekleşti. Tasarımcılar tarafından tasarlandığı gibi, böyle bir şarj başlatma planı, nükleer silah arızası olasılığını dışlamasa bile en aza indirmelidir. Bu tür bomba, düşük ağırlıktaki mükemmelliği ve kabul edilemez derecede düşük verimliliği nedeniyle büyük miktarlarda üretilmese de, nükleer yüklerin tasarımındaki bu yön, ilk nükleer silahların teknik güvenilirlik derecesini çok açık bir şekilde karakterize ediyor. Çeşitli tahminlere göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde 40-60'larda gerçekleştirilen nükleer testlerin %10 ila %20'si başarısızlıkla sonuçlandı veya tasarım verilerinden sapmalarla geçti. Otomasyonun yanlış çalışması veya tasarım hataları nedeniyle birkaç hava bombasının nükleer yükleri, zincirleme bir reaksiyon başlatmak için tasarlanan patlayıcı patlatıldıktan sonra yere saçıldı.
Nükleer test çarkı dönerken, ABD Hava Kuvvetleri acilen nükleer bombaları uygun koşullar altında depolayabileceği ve bunlarla çalışabileceği iyi donanımlı bir hava üssüne ihtiyaç duyuyordu. İlk aşamada, bunun için Nevada test sahasının topraklarındaki pistlerden biri kullanıldı. Ancak başarısız bir test sonucunda olası radyasyon kirliliği nedeniyle, burada personel, cephanelikler ve laboratuvarlar için sermaye yapıları inşa etmek için nükleer bomba taşıyıcılarını kalıcı olarak yerleştirmeye başlamadılar. Nevada'da özellikle bunun için yeni bir hava üssü inşa etmek mantıksızdı ve Hava Kuvvetleri komutanlığı mevcut tesislerin seçimi konusunda endişeliydi. Aynı zamanda, testlere katılan bombardıman uçaklarının konuşlanacağı hava üssünün, radyoaktif serpinti etkileri hariç, aynı zamanda test sahasından hava üssüne olan mesafe dışında güvenli bir mesafede bulunması gerekiyordu. çok büyük olmamalıydı, böylece nükleer silahlara sahip bir uçak, yoğun nüfuslu bölgelerde önemli mesafeler kat etmek zorunda kalmayacaktı. Ek olarak, nükleer malzemelerle çeşitli manipülasyonlar yapması gereken hava üssünün kendisi, çeşitli, genellikle çok çelişkili gereksinimleri karşılamalıdır. Uzun menzilli bombardıman uçaklarının ve ağır askeri nakliye ve tanker uçaklarının kalkış ve inişi için, sert bir yüzeye sahip uzun bir pist gerekliydi. Temelde, güçlendirilmiş depolama tesisleri ve donanımlı laboratuvar binaları, atölyeler ve yaşam destek altyapısına ihtiyaç vardı. Yakınlarda, ağır hacimli malların ve büyük hacimli inşaat malzemelerinin teslimatının gerçekleştirilebileceği ulaşım yollarının olması arzu edilirdi.
Bu gereksinimlerin çoğu, 16 Temmuz 1945'te ilk nükleer testin yapıldığı White Sands test sahasının yakınında bulunan Holloman hava üssü tarafından karşılandı. Ancak, füze menzili ve Holloman hava üssü, yeni füzelerin ve havacılık mühimmatının testleriyle kapasiteye yüklendi. Bu nedenle, seçim New Mexico'daki Albuquerque şehrinin yakınında bulunan Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü - Kirtland hava üssüne düştü.
Hava üssü adını ilk Amerikan askeri pilotlarından biri olan Albay Roy Kirtland'ın onuruna aldı. 1941'de bir hava üssünün resmi statüsünden önce, bölgede en büyüğü Albuquerque Havaalanı olan birkaç özel havaalanı vardı. İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, ABD hükümeti bu toprakları bir hava üssü inşası için devlet mülkiyetine devretti. 1 Nisan 1941'de buraya inen ilk askeri uçak, askeri nakliye DC-2 temelinde oluşturulan Douglas B-18A Bolo bombardıman uçağıydı.
Bombacı B-18
Bununla birlikte, B-18, ABD Hava Kuvvetleri'nde yaygın olarak kullanılmadı ve mürettebatın Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü'nde eğitildiği ana uçak, B-17 Uçan Kale ve B-24 Liberator ağır bombardıman uçaklarıydı. Pilotlar ve denizciler için eğitim süresi 12 ila 18 hafta arasında değişiyordu.
Modern bombardıman uçakları yetersiz kaldığından, pilotlar PT-17 çift kanatlı ve eski A-17 hafif tek motorlu bombardıman uçaklarını uçurmayı öğrendiler, ardından çift motorlu AT-11 ve B-18A üzerinde pilotluk becerileri uyguladılar. Karanlıkta uçuşlara çok dikkat edildi. Modern gereksinimleri karşılamayan aynı bombardıman uçaklarında, denizciler-bombardıman uçakları ve havadaki topçular eğitildi. Eğitimin ardından ekipler B-17 ve B-24'e transfer edildi.
AT-11 eğitim bombardıman uçağından 100 kiloluk pratik bir M38A2 bombasının düşürülmesi
Bombalamanın pratik becerilerini uygulamak için, havaalanının 10 kilometre doğusundaki yere birkaç halkadan oluşan bir halka hedef dikildi. Dış çemberin çapı yaklaşık 900 metre, iç çember ise 300 metredir. Bu hedefte, siyah barut yüklü pratik M-38 bombaları ve düşerken açıkça görülebilen mavi sultanlar veren ince dağılmış bir mavi toz ile eğitim bombalaması gerçekleştirildi. Sınavı geçen ekiplerin bombaların en az %22'sini iç halkaya yerleştirebilecekleri düşünülüyordu. Savaş sonrası dönemde de kullanılan bu dairesel hedef, bugüne kadar iyi korunmuş ve uydu görüntülerinde mükemmel bir şekilde görülebilmektedir.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: "Kirtland" havaalanının yakınındaki halka hedefi
Ülke savaşa girdikten sonra, ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı savaş eğitimi sürecinden çok sorumluydu ve bunun için fon ayırmadı. Eğitim ve geçme sınavları sırasında, bir mürettebatın en az 160 pratik ve yüksek patlayıcı bomba kullanması gerekiyordu. 1943'te tam teşekküllü yüksek patlayıcı bombalarla bombalamak için, şehirleri, endüstriyel tesisleri ve gemileri taklit eden 3500 m²'lik bir alana havaalanının 20 km güneydoğusunda 24 hedef inşa edildi.
İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde, Albuquerque yakınlarındaki eğitim merkezinde sadece B-24 bombardıman uçaklarıyla uçuşlar için 1750 pilot ve 5.719 denizci-bombardıman uçağı eğitilmişti. 1945'in başında, uçuş okulu, daha sonra Japonya'ya karşı grevlere katılan uzun menzilli bombardıman uçakları B-29 Superfortress mürettebatını eğitmeye başladı.
Manhattan Projesi uygulama aşamasında, hatta ilk nükleer patlamadan önce, Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü, Los Alamos'a malzeme ve teçhizatın ulaştırılmasında önemli bir rol oynadı. Mürettebatların nükleer silahların ilk muharebe kullanımı için eğitildiği yer Kirtland'dı. Bu hava üssünde, uzun menzilli bombardıman uçaklarının bomba bölmelerine büyük nükleer bombalar yüklemek için tasarlanmış, hidrolik asansörlü ilk "nükleer çukur" inşa edildi.
"Nükleer çukur" üzerindeki 4925 test ve test filosunun bombacısı
16 Temmuz 1945'te hava üssünde bulunan 4925'inci Test ve Test Grubundan iki B-29 bombardıman uçağı, Trinity Operasyonunda yer aldı ve nükleer patlamayı 6.000 metre yükseklikten gözlemledi. Japonya'nın nükleer bombalanmasında Kirland uçağının rolü de önemliydi. Los Alamos laboratuvarından gelen nükleer yükler önce New Mexico'daki bir hava üssüne teslim edildi ve daha sonra bir C-54 askeri nakliye uçağıyla San Francisco limanına gönderildi ve burada USS Indianapolis kruvazörüne yüklendi. Tinian.
Nükleer silah programına katılım, hava üssünün geleceği üzerinde bir iz bıraktı. Savaş yıllarında, Amerikan askeri departmanı hava üssünün batısında geniş bir arazi aldı. Başlangıçta, o sırada gizli olan bir radyo sigortalı uçaksavar füzeleri orada test edildi ve bu da hava hedeflerini vurma olasılığını büyük ölçüde artırdı. Savaştan sonra, nükleer silahların yaratılmasıyla uğraşan "Division Z", Los Alamos'tan buraya taşındı.
Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Kirtland hava üssünün gelecekteki beklentileri bir süredir belirsizdi. 1945'in sonunda, düşmanlıkların sona ermesinden sonra oluşan fazla uçak buraya taşınmaya başladı. PT-17 ve T-6 eğitimi, tarımsal havacılık ve spor uçakları rolünde kullanım için iyi talep görüyorsa ve nakliye C-54'leri havayolları tarafından aktif olarak satın alındıysa, Kirtland'daki birkaç yüz pistonlu bombardıman uçağı ve avcı uçağı bıçak altına alındı..
Sonuç olarak, Kirtland'ın Nevada test sahasına yakınlığı, nükleer silahların yaratılmasından sorumlu kuruluşların yer değiştirmesi ve hazır altyapı - tüm bunlar, Sandia National'dan uzmanların burada bir üs oluşturulmasının nedenleri oldu. Laboratuvarlar - ABD Enerji Bakanlığı'nın "Sandia Ulusal Laboratuvarı" ile birlikte ABD Hava Kuvvetleri Araştırma Departmanı, havacılık nükleer silahlarının oluşturulması, test edilmesi ve geliştirilmesi için hazırlık yaptı. Nükleer yük unsurlarının tasarımından, kurulumundan, depolanmasından ve saha testinden sorumlu olan "Division Z" için, hava üssünde o sırada hazır atom bombalarının da depolandığı özel olarak korunan bir alan oluşturuldu.
1 Şubat 1946'da Kirtland hava üssü bir uçuş test merkezi statüsü aldı. 58. Bombardıman Kanadı'nın B-29'ları buraya geri döndü. Bu havacılık biriminin uçağı nükleer testlere katıldı ve atom bombalarının kullanımı ve güvenli kullanımı için metodoloji geliştirdi. 1947'nin başında, atom bombalarının montajına ve bakımına yardımcı olmak için üste özel bir kazıcı taburu kuruldu.
B-29'a ek olarak, özel olarak oluşturulan 2758 deneysel filo şunları içeriyordu: B-25 Mitchell bombardıman uçakları, F-80 Shooting Star, F-59 Airacomet, F-61 Black Widow, askeri nakliye C-45 Expeditor ve C-46 Commando.1950'de, "nükleer" filonun uçak filosu, B-50 bombardıman uçakları ve F-84 Thunderjet avcı uçaklarıyla dolduruldu.
Temmuz ve Ağustos 1946'da Kirtland AFB ve Division Z uzmanlarından personel ve uçaklar, Eniwetok Pasifik Mercan Adası'ndaki savaş sonrası ilk nükleer patlamalar olan Crossroads Operasyonunda yer aldı. Soğuk Savaş volanı devam ederken, New Mexico'daki hava üssünün rolü giderek arttı. "Bölüm Z" ye ek olarak, atom bombalarının oluşturulmasına ve test edilmesine katılan diğer kuruluşlar da burada bulunuyordu. 1940'ların sonlarında, Kirtland hava üssü, nükleer silahların kullanımı için hazırlıkların yapıldığı ABD Hava Kuvvetleri'nin ana tesisi oldu.
Bu amaçla, hava üssünde çok sayıda yeraltı yapısına sahip Sandia kompleksinin inşaatı başladı. 1952'de Z Bölümü, Hava Kuvvetleri Özel Birimi ile birleştirildi ve Hava Kuvvetleri Özel Silahlar Merkezi (AFSWC) ile sonuçlandı.
Google Earth Uydu Görüntüsü: Manzano Nükleer Silah Depolama Tesisi
Şubat 1952'de, Albuquerque'nin 9 km güneydoğusundaki Manzano Dağı'ndaki eski maden işletmeleri alanında, iyi güçlendirilmiş bir yeraltı nükleer savaş başlığı depolama tesisinin inşaatı tamamlandı. "Manzano Nesnesi" olarak bilinen depo, 5,8 x 2,5 km'lik bir alanda yer alıyor. Halen faaliyette olan Manzano depolama üssü, birkaç bin nükleer savaş başlığı barındırabilir.
Nükleer yüklerin depolanmasına dayanan birçok "nükleer" sığınaktan biri "Manzano"
Uydu görüntüleri, Manzano Dağı'nın müstahkem yeraltı sığınaklarına birkaç düzine girişi olduğunu gösteriyor. Kirtland AFB'de tutulan nükleer silahların ve bölünebilir malzemelerin ana stoklarının şimdi depolandığı yer burasıdır.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: "Kirtland" hava üssünün pistine yakın savaş başlıklarının hazırlanması için "nükleer" sığınaklar ve siteler
Geçmişte, nükleer savaş başlıkları da Sandia tesisinde ve hava üssü pistinin 1 km güneyindeki nükleer sığınaklarda saklanıyordu. "Nükleer" sığınakların yanında, nükleer yüklerle çeşitli manipülasyonların yapıldığı beton hangarlar ve uçak gemilerine "özel" havacılık mühimmatını asmak için "atomik" çukurlara sahip siteler var. Tüm bu nesneler hala çalışır durumda tutulur.
Kirtland Özel Silahlar Merkezi'nin ana araştırma aracı, pilotları bazen çok riskli görevler üstlenen 4925'inci Test Havacılık Filosuydu. Bu nedenle, Pasifik atollerinde ve Nevada'da atom ve hidrojen bombalarının testleri sırasında, 4925. hava grubunun uçakları, patlamalardan sonra oluşan bulutların içinden örnekler almak ve radyasyon kirliliği tehlikesi seviyesini belirlemek için tekrar tekrar uçtu. Ayrıca, AFSWC uzmanları, uçaksavar ve uçak füzelerinin kullanıldığı yüksek irtifa nükleer patlamalar yapma deneylerine katıldı. Nükleer konularda çalışan pilotlar tarafından gerçekleştirilen en zor görevlerden biri, 19 Temmuz 1957'de 2 kt W-25 nükleer savaş başlığına sahip Genie güdümsüz uçak füzesinin Nevada nükleer test sahasında geliştirilmesi ve tam ölçekli testleriydi.. Daha sonra, bu NAR önleyicilerle silahlandırıldı: F-89 Scorpion, F-101B Voodoo, F-102 Delta Dagger ve F-106A Delta Dart.
60'ların ilk yarısında, 4925. havacılık grubu çok renkli bir uçak bileşimine sahipti: iki B-47 ve B-52 bombardıman uçağı ve üç F-100 Süper Sabre avcı uçağı, F-104 Starfighter ve hatta İtalyan Fiat G-91.
Başlangıçta, 4925'inci havacılık grubunun pilotları ve uçakları, hem havacılık nükleer mühimmatlarının testlerine hem de nükleer patlamaları gözlemlemeye, fotoğraflamaya ve filme almaya ve depolama alanından hava örnekleri almaya katıldılar. 4925'inci havacılık grubunun yüksek iş yükü nedeniyle, buna ek olarak Kirtland'da 4950'nci test-değerlendirme hava grubu oluşturuldu. Bu birimin teçhizatı ve personeline, patlamaların sonuçlarını gözlemlemek, kaydetmek ve yüksek irtifalarda numune almak gibi görevler verildi.
Nükleer test sahası üzerinde hava örnekleme sürecinde yüksek irtifa keşif uçağı RB-57D-2
4950. hava grubundaki nükleer test sahaları üzerinde yüksek irtifa uçuşları için özel olarak değiştirilmiş RB-57D-2 Canbera keşif uçağı kullanıldı. Atmosferik nükleer testleri yasaklayan anlaşmanın yürürlüğe girmesinden sonra, 4925. ve 4950. hava grupları ortadan kaldırıldı. Ekipman ve personelin bir kısmı yeni kurulan 1211 test filosuna transfer edildi.
Kirtland hava üssünde yüksek irtifa "hava gözlemcisi" WB-57F
Resmi olarak, filonun görevi hava keşfiydi, ancak aslında, WB-57F olarak yeniden adlandırılan RB-57D-2 uçağının mürettebatının ana işlevi, SSCB'deki anlaşmanın şartlarına uygunluğu izlemek ve izlemekti. Fransız ve Çin nükleer testleri. WB-57F uçağının aktif kullanımı 1974'e kadar devam etti, ardından depolama için Davis-Montan'a transfer edildi ve 1211. filo dağıtıldı.
Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü'nün destek görevi, Ulusal Muhafız Hava Kuvvetleri için pilotların eğitimiydi. Genellikle, Hava Kuvvetlerinde daha önce hizmet vermiş olan en yeni uçaklar, ABD Ulusal Muhafızlarının havacılık birimlerine transfer edilmedi. 1948'de, 188. Ulusal Muhafız Savaşçı Kanadı, A-26 İstilacı bombardıman uçaklarını ve P-51 Mustang avcı uçaklarını aldı.
Kirtland hava üssünde F-86A Sabre avcı uçağı
Ocak 1950'de, 81. Avcı Kanadı'na giren hava üssünde bulunan Mustang'lere F-86A Kılıçları eklendi. Bu havacılık birimi, seri süpürülmüş kanatlı savaşçıları alan ilk kişi oldu. 81. Kanat Albuquerque Hava Savunma Bölgesinden sorumluydu.
Kirtland hava üssünde bir anıt olarak kurulan F-100 avcı uçağı
Bununla birlikte, hava üssünün nükleer meselelerle ilgili ağır iş yükü ve gizlilik nedenleriyle, Mayıs 1950'de savaşçılar Washington yakınlarındaki Musa Gibi hava üssüne transfer edildi, ancak zaman zaman savaş filoları hava üssünde kısa bir süre için konuşlandırıldı.. Çoğu zaman, bunlar, esas olarak kıta Amerika Birleşik Devletleri için hava savunması sağlamaktan sorumlu olan Ulusal Hava Muhafızlarının savaşçılarıydı.
1948'de hava üssünde nükleer silah taşıyan yeni uçakları test etmek için 3170. "özel silahlar" hava grubu kuruldu. Hava grubu, Hava Kuvvetlerinde B-36 Peacemaker stratejik bombardıman uçaklarını alan ilk gruptu. Bu devasa uçakların gelişi beklentisiyle, pist kapsamlı bir şekilde yeniden inşa edildi ve uzatıldı.
İlk B-36A Peacemaker'ın gelişi için Kirtland AFB'de kutlamalar
Altı itici pistonlu motorla çalışan B-36, ilk Amerikan kıtalararası ve seri olarak üretilmiş son pistonlu bombardıman uçağıydı. Birçok yönden, alışılmadık teknik çözümler kullanan benzersiz bir uçaktı. B-36D'nin en son modifikasyonunda, pistonlu motorlara havacılık benzini ile çalışan 4 turbojet eklendi. B-36, kanat açıklığı ve yükseklik açısından dünya havacılık tarihindeki en büyük üretim savaş uçağıdır. B-36'nın kanat açıklığı 70 metreyi aştı, karşılaştırma için B-52 Stratofortress bombacısının kanat açıklığı 56 metre idi. Çok küçük bir "Süper Kale" bile değil - dört motorlu bombardıman uçağı B-29, dev B-36'nın yanında çok mütevazı görünüyordu.
B-29 bombardıman uçağının yanında B-36
B-36'daki maksimum bomba yükü 39.000 kg'a ulaştı ve savunma silahları on altı 20 mm toptan oluşuyordu. 4535 kg'lık bir yüke sahip menzil yarıya indirildi, 11000 km idi. B-36H modifikasyonunun birkaç aracı, GAM-63 RASCAL seyir füzelerinin taşıyıcılarına dönüştürüldü. B-36 temelinde, 50'lerin ilk yarısında, SSCB hava savunmasında uçaksavar füze sistemlerinin ortaya çıkmasından önce, birkaç keşif yapan uzun menzilli yüksek irtifa keşif uçağı RB-36 inşa edildi. Sovyet toprakları üzerinde uçuşlar. Tek bir kopyada yerleşik bir NB-36H vardı - nükleer santralli bir uçak.
B-36J'nin seri üretimi 1954'te sona erdi. YB-60 turbojet motorlu versiyon, daha umut verici B-52'ye kaybetti ve seri olarak üretilmedi. Toplamda, prototipler ve deneysel örnekler dikkate alınarak 384 uçak inşa edildi. Aynı zamanda, 1950'de, seri B-36D'nin maliyeti o zamanlar için astronomik bir miktardı - 4.1 milyon dolar.
B-36'nın operasyonu Şubat 1959'da sona erdi. Bundan kısa bir süre önce, 22 Mayıs 1957'de, öngörülemeyen sonuçları olabilecek bir olay meydana geldi. Biggs hava üssünden bir termonükleer bomba taşıyan B-36 bombardıman uçağı, Kirtland hava üssüne yaklaşırken onu "kaybetti". Bir hidrojen bombası, hava üssü kontrol kulesinden yedi kilometre ve "özel" bir mühimmat deposundan sadece 500 metre uzağa düştü. Yerdeki etki, normal koşullar altında plütonyum çekirdeğinin nükleer reaksiyonunu tetikleyen bombanın olağan patlayıcısını patlattı, ancak neyse ki nükleer patlama olmadı. Patlamanın olduğu yerde 7,6 metre çapında ve 3,7 metre derinliğinde bir krater oluştu. Aynı zamanda, bombanın radyoaktif dolgusu araziye dağıldı. Huniden birkaç on metre mesafedeki arka plan radyasyonu 0,5 miliroentgens'e ulaştı.
Bunun Soğuk Savaş'ın zirvesinde olduğu düşünülürse, Amerikan nükleer silahlarının önemli bir bölümünün depolandığı Stratejik Hava Komutanlığı için en önemli hava üssünde meydana gelen bir termonükleer patlama, bütün için en korkunç sonuçlara yol açabilirdi. Dünya.
XB-47 Stratojet
1951'in ortalarında, XB-47 Stratojet jet bombardıman uçağının bir prototipi, nükleer silahların kullanımında ustalaşmak ve pratik yapmak için Kirtland'a geldi. O dönemde maksimum 977 km/s hıza sahip olan bu uçak, en hızlı Amerikan bombardıman uçağıydı. Bu bağlamda, ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı, Stratojet'lerin Sovyet önleme uçaklarıyla karşılaşmalardan kaçınabileceğini umuyordu. Keşif RB-47K'ler sık sık SSCB ve Sovyet yanlısı ülkelerin hava sahasını işgal etti, ancak yüksek hız her zaman yardımcı olmadı. Birkaç uçak durduruldu ve düşürüldü. 1951'den 1956'ya kadar olan dönemde, testler sırasında B-47 bombardıman uçaklarından art arda atom ve hidrojen bombaları atıldı.
ABD Hava Kuvvetleri'nin nükleer silah sistemlerinde elektronik unsurlar artan bir rol oynamaya başladığında, geliştirmeye ek olarak nükleer yüklerin bileşenlerini yerinde test etmenin mümkün olacağı bir deneysel test merkezi kuruldu ve, saha deneyleri sırasında, nükleer patlamalar sırasında meydana gelen süreçleri simüle edin. 1958 yılında, bu amaçla, hava üssünün yakınında özel bir test kompleksinin oluşturulmasına başlandı. Burada, nükleer bomba bileşenlerinin çalışmasına ek olarak, sert radyasyon ve elektromanyetik darbe gibi nükleer bir patlamanın zarar verici faktörlerinin çeşitli ekipman ve silahlar üzerindeki etkisinin açıklığa kavuşturulduğu deneyler yapıldı.
Bir elektromanyetik darbenin etkilerini test etmek için bir test tezgahında B-52 bombardıman uçağı
Neredeyse tüm taktik, deniz ve stratejik havacılık savaş uçakları, 60-70'lerde özel olarak inşa edilmiş devasa bir standdan geçti. B-52 ve B-1 gibi devler dahil.
1963 yılında Uzayda, Atmosferde ve Sualtında Nükleer Testleri Yasaklayan Antlaşma'nın imzalanmasının ardından, araştırma ve geliştirme çalışmalarının çoğunun aktarıldığı AFWL laboratuvarı temelinde Savunma Tehdit Azaltma Ajansı (DASA) oluşturuldu…
1961'den beri Sandia tesisinde deniz savaş başlıkları için nükleer savaş başlıkları geliştirildi ve deniz gemilerine uyarlandı. Bu bağlamda, uçak gemisi tabanlı uçaklar New Mexico'daki hava üssünde sık sık misafir edildi.
Anıt olarak yerleştirilmiş güverte saldırı uçağı A-7 Corsair II
"Üç ortamda" tam ölçekli nükleer testler yasaklandığından, çeşitli fiziksel süreçleri simüle etmenin mümkün olacağı laboratuvar tabanını genişletmek gerekiyordu. Bu bağlamda, Kirtland hava üssündeki nükleer kompleks güneydoğu yönünde güçlü bir şekilde büyüdü. Burada, 1965'ten beri, yeraltı komuta direklerinin ve füze silolarının sismik etkilere karşı hayatta kalmasını test etmek için çalışmalar yapıldı. Bunu yapmak için, tahkimatlardan çeşitli mesafelerde yeraltında büyük miktarda konvansiyonel patlayıcı patlatıldı. Aynı zamanda, toprak titreşimleri bazen 20 km'ye kadar bir yarıçap içinde hissedildi.
Kirtland nükleer laboratuvarı, nükleer bombaların taşıyıcılar için uyarlanmasına büyük katkı sağlamıştır: F-4 Phantom II, F-105 Thunderchief, F-111 Aardvark ve B-58 Hustler. Ayrıca nükleer savaş başlıklarını seyir ve balistik füzeler ve anti-füzelerle eşleştirdi: AGM-28 Hound Dog, AGM-69 SRAM, LGM-25C Titan II ve LGM-30 Minuteman, LIM-49 Spartan.
Google Earth'ün uydu görüntüsü: Kirtland hava üssü, nükleer silahların veya bunların unsurlarının depolandığı veya geçmişteki alanlar kırmızı ile işaretlenmiştir
1971'de, mühendisleri bileşenleri oluşturan ve nükleer savaş başlıklarını birleştiren Sandia tesisi ve nükleer silahların depolandığı yeraltı Manzano kompleksi ve nükleer silahların korunmasında yer alan çeşitli birlik türleri için uzmanlar yetiştirdi. ABD Enerji Bakanlığı ve Hava Kuvvetleri'ne devredildi. Bu, bu nesneleri organizasyonel olarak Kirtland hava üssüne dahil etmeyi mümkün kıldı. Bu bağlamda, ABD Hava Kuvvetleri komutanlığı, altyapıyı koruma maliyetini optimize edebildi ve bölgenin kontrolünü iyileştirebildi.
