Japonya, bağımsız olarak beşinci nesil savaşçıları geliştiren ülkelerin yolunu izlemeye karar verdi. Yeni bir savaş uçağının geliştirilmesi, 2004 yılında Yükselen Güneş Ülkesinde başladı. Aynı zamanda, başlangıçta bu projenin beklentileri birçok soruyu gündeme getirdi ve Japon ordusunun kendisi, daha hızlı ve daha ucuz bir seçenek olarak kabul ederek, Amerika Birleşik Devletleri'nden hazır beşinci nesil savaş uçakları alma olasılığını düşündü. Buna rağmen, zamanla, Japonya'nın yeni askeri yeteneklerinin ve teknolojilerinin ve gizli teknolojinin gelişiminin bir göstergesi olarak görülen uçak, hala tam teşekküllü olma umutları olan bağımsız bir beşinci nesil savaşçı projesine dönüştü. seri savaş uçağı.
Aynı zamanda, Japonlar yeni bir savaş uçağı geliştirmek için acele etmiyorlar. Şimdiye kadar, ilk uçuşunu 22 Nisan 2016'da yapan sadece bir prototip hazır. Uçak şu anda test ediliyor. Mitsubishi Heavy Industries temsilcileri, Mitsubishi X-2 Shinshin uçağının sadece bir prototip olduğunu ve gelecekteki savaşçıların modellerinde kullanılabilecek gelişmeler olduğunu vurguluyor. F-3 adını alacak olan savaş varyantının, muhtemelen 2030'dan önce Japon Hava Savunma Kuvvetleri tarafından benimsenmesi bekleniyor.
Japonlar, beşinci nesil avcı uçaklarının projesini hizmete ve seri üretime getirmeyi başarırlarsa, Japonya'nın hem yerli hem de Amerikan beşinci nesil avcı uçaklarını işleten bir ülke haline geleceği merak ediliyor. Japonya şu anda daha önce imzalanan sözleşmeler kapsamında F-35A avcı uçakları alıyor. Büyük olasılıkla, Rising Sun Ülkesi bu tür 42 uçak satın aldı ve bu tür 20 uçak daha satın alma olasılığını düşünüyor. Ayrıca Japonya'da, mevcut Japon helikopter gemilerini donatmak için kullanılabilecek bir F-35B kısa kalkış ve dikey iniş avcı uçağı satın alma olasılığını ciddi olarak düşünüyorlar. Hava Kuvvetlerinin bir parçası olarak Amerikan F-35A, eski F-4J Kai Phantom avcı uçaklarının yerini alacak.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mitsubishi X-2 Shinshin (Japanese Soul), Japon Savunma Bakanlığı'nın Teknik Tasarım Enstitüsü (TRDI) tarafından geliştirilen beşinci nesil bir Japon hafif hayalet avcı uçağıdır. Uçakta yapılan çalışmalarda ana yüklenici, tanınmış Japon şirketi Mitsubishi Heavy Industries'dir. Gelişmiş askeri gelişmeleri göstermek için bir uçak yaratma kararı 2004 yılında Japonya'da alındı. Modern gizli teknolojiler kullanılarak geliştirilmekte olan kendi beşinci nesil Japon avcı uçağının yaratılmasının önsözüydü. Zaten 2004 yılında, Mitsubishi X-2 olarak adlandırılan uçağın gövdesi radar imzası için test edildi. Ertesi yıl Japonya, 1: 5 ölçeğinde yapılan gelecekteki uçağın uzaktan kumandalı bir modelini test etmeye başladı. 2007'de, Amerika Birleşik Devletleri beşinci nesil F-22 Raptor avcı uçaklarını Japonya'ya satmayı reddettikten sonra, Japon hükümeti gelecek vaat eden bir uçağın tam boyutlu uçuş prototiplerini oluşturmaya karar verdi - Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), bir çeşitli modern teknolojiler ve en son Japon aviyonik ve elektroniği için gösteri ve test standı.
On yıl sonra, deneyimli beşinci nesil Mitsubishi X-2 Shinshin hafif avcı uçağı gökyüzüne çıktı. Yaklaşık 9 metre kanat açıklığına ve 14,2 metre uzunluğa sahip tek kişilik bir uçaktır. Uçağın boş ağırlığı yaklaşık 9700 kg. Yeni Japon uçağı, İsveç hafif avcı uçağı Saab Gripen'e çok yakın ve şekil olarak Amerikan F-22 Raptor avcı uçağına yakın. Japon avcı uçağının dikey kuyruğunun boyutları ve eğim açısı ile giriş ve hava girişlerinin şekli, Amerikan beşinci nesil avcı uçağında kullanılanlarla aynıdır. Belki de uçak gelecekteki F-3 avcı uçağının sadece minyatür bir kopyasıdır; gelecekte şeklini ve görünümünü koruyarak boyutu artacaktır. Küçük boyutuna rağmen, şu anda en gelişmiş uçuş kontrollerinden bazılarının Mitsubishi X-2 Shinshin'in içine kurulduğuna inanmak için her türlü neden var. Uzmanlar ayrıca, iyi teknik göstergelerle ayırt edilen IHI şirketi tarafından beşinci nesil Japon avcı uçağı için geliştirilen motorlarla da ilgileniyorlar.
Mitsubishi X-2 Shinshin, gizli teknoloji ve kompozit malzemelerin kapsamlı kullanımı kullanılarak üretilmiştir. Bir Japon Savunma Bakanlığı yetkilisine göre, prototip bir böcekten daha geniş bir etkili dağılım alanına sahip, ancak orta boy bir kuştan daha az. Savaşçının iki turbojet motoru olduğu ve art yakıcı kullanmadan süpersonik uçuş hızına ulaşabildiği biliniyor. İlk prototipte, kontrollü bir itme vektörüne sahip IHI XF5-1 motorları kurulur, jet akışının saptırılmasından jet motorlarının her birinin nozülünde üç “yaprak” sorumludur. Aynı zamanda, seri Mitsubishi F-3 avcı uçaklarında görünebilecek daha gelişmiş bir FX9-1 motoru oluşturmak için Japonya'da çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Japonya'da beşinci nesil avcı uçağı için geliştirilmekte olan sistemlerin çoğu hala aktif olarak geliştirilme aşamasındadır veya oldukça sınıflandırılmıştır. Ancak uçağın, düşük hızlarda uçarken bile manevra kabiliyetini ve kontrol edilebilirliğini sağlaması gereken ayarlanabilir bir itme vektörüne sahip motorlar alacağını kesinlikle söyleyebiliriz. İlk prototip, her biri maksimum 49 kN itiş gücüne sahip iki IHI Corporation XF5 motor tarafından desteklenmektedir. Prototip üzerine kurulu motorlar, güç özelliklerinde F / A-18 Hornet taşıyıcı tabanlı avcı-bombardıman uçağı için geliştirilen Amerikan General Electric F404-GE-400 motorlarıyla karşılaştırılabilir.
Çok daha fazla ilgi çeken FX9-1 motorudur. Japon şirketi IHI, 2018 yazında bu turbojet art yakıcının ilk prototipinin montajını tamamladı. IHI FX9-1 motoru, gelecek vaat eden beşinci nesil F-3 avcı uçağı için enerji santrali geliştirme programının bir parçası olarak oluşturuluyor. Havacılık Haftası yayınına göre, IHI Corporation, motorun prototipini Japonya Savunma Bakanlığı'na bağlı Havacılık Ekipmanları Araştırma Laboratuvarı uzmanlarına sağladı, laboratuvarın duvarları içinde bir dizi yer testinden geçmesi gerekiyor.
Gaz jeneratörünün ön fabrika testlerinin yapıldığı ve tüm XF9-1 turbojet motor montajının zaten gerçekleştirildiği biliniyor, bu testler başarılı olarak kabul edildi. Şimdi askeri araştırma laboratuvarı, IHI şirketinin yeni enerji santraline daha yakından bakacak. Yeni turbojet by-pass motorunun fan çapının bir metre, toplam uzunluğunun ise yaklaşık 4,8 metre olduğu biliniyor. Motor, normal modda 107,9 kN'ye kadar ve art yakıcı modunda 147 kN'ye kadar itme geliştirebilmektedir.
F-22 Raptoru
Daha önce, IHI XF9-1 motorunun birkaç aşamadan oluşacağı bildirilmişti: fan bölgesinde 3, yüksek basınçlı kompresör bölgesinde 6 ve düşük ve yüksek basınçlı türbin bölgelerinde birer. Motor türbinlerinin zıt yönlerde döneceği bilinmektedir. Santralin tasarımında yeni malzemelerin kullanılması, yüksek basınçlı türbin bölgesindeki gazların sıcaklığını yaklaşık 1800 santigrat dereceye (2070 Kelvin) getirmeyi mümkün kılmalıdır. Karşılaştırma için, jet motorları için bu göstergenin mevcut limiti yaklaşık 1900 Kelvin'dir. Japonlar türbini üretirken silikon-karbon fiberli modern seramik matris kompozitleri kullanacaklar. Türbin rotor ve stator kanatlarının nikel bazlı özel bir monokristal alaşımdan yapılması planlanmıştır ve XF9-1 motorunun türbin diski nikel-kobalt alaşımından yapılmıştır. Gelecek vaat eden Japon uçak motoruyla ilgili diğer detaylar henüz bilinmiyor.
Beşinci nesil Japon uçağının tüm kontrol sistemlerinin, optik kablolar üzerinden yüksek hızda büyük miktarda bilginin iletilebileceği optik iletişim teknolojilerini kullanacağına dair varsayımlar var. Ayrıca optik veri iletim kanalları iyonlaştırıcı radyasyon ve elektromanyetik darbelerden etkilenmez. Düşman sistemlerinin iki tür elektronik bastırılmasının kullanılmasına izin veren çok işlevli RF Sensör sistemi, aktif gizli teknolojiden başka bir şey olmayan minyatür aktif antenlerden oluşacak avcı kaplaması ile tamamlanacak. Beşinci nesil avcı uçağının yüzeyine düşen radyo dalgalarının aktif antenler tarafından yayılan radyo dalgalarıyla etkileşimi, gelecekteki uçakların "görünmezliğini" çok geniş bir aralıkta kontrol etmeyi mümkün kılacaktır.
Aynı zamanda, Kendi Kendini Onaran Uçuş Kontrol Yeteneği kendini kurtarma sistemi, geleceğin beşinci nesil avcı uçağının en yenilikçi sistemi olabilir. Savaşçının tüm yapısına ve tüm birimlere nüfuz eden sensörlerden yapılmış uçağın bir tür "sinir sistemi" dir. Bu sensörlerden gelen bilgilerin yardımıyla sistem, herhangi bir arızayı, ayrıca sistemlerdeki herhangi bir hasar veya arızayı tespit edebilecek ve tanımlayabilecek ve bu da, kontrol kabiliyetini en üst düzeye çıkarmak için uçak kontrol sisteminin yeniden kalibre edilmesini sağlayacaktır. olumsuz bir durumda uçak.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Yeni avcı uçağının Mitsubishi Electronics tarafından geliştirilmekte olan AFAR'lı bir radar alacağı da bildirildi. Yeni radarın yeteneklerde Amerikan AN / APG-81 radarıyla (F-35 avcı uçaklarına kurulu) karşılaştırılabilir olacağı ve C ve Ku frekansları arasında dinamik olarak geçiş yapabileceği iddia ediliyor. Ayrıca, radarın yerleşik elektronik harp yetenekleri alması gerekecek.
Beşinci nesil Japon hafif avcı uçağı X-2 Shinshin'in ilk uçuş prototipi 28 Ocak 2016'da halka gösterildi. Araç ilk uçuşunu aynı yılın 22 Nisan'ında gerçekleştirdi. Uçan teknoloji göstericisi, öngörülen beşinci nesil F-3 avcı uçağının küçültülmüş bir versiyonudur. Bu nedenle tasarımı, silahların yerleştirilmesi için iç bölmeleri içermiyordu. Muhtemelen, X-2 Shinshin'in tüm başarılı teknolojilerini ve gelişmelerini benimsemiş olan gelecekteki F-3 avcı uçağı, en azından F-15J avcı uçağıyla karşılaştırılabilir boyutta olacaktır.
Daha önce, Japon ordusu gelecek vaat eden Mitsubishi F-3 avcı uçağı için gereklilik listesini yayınladı. Özellikle, yeni Japon avcı uçağı, taşıyıcı uçaktan belirli bir mesafeden uzaklaşabilen ve potansiyel bir düşmanın hava ve yer hedeflerini bağımsız olarak tespit edebilen ek sensörler olarak kullanılması planlanan İHA'ları taşımak ve fırlatmak zorunda kalacak. Ayrıca, ordunun talebi üzerine yeni savaşçı, iki Mach sayısına (yaklaşık 2500 km / s) kadar olan hızlarda serbestçe uçmak zorunda kalacak.
İlk uçuş sırasında Mitsubishi X-2 Shinshi
Japon ordusu, 2010'ların başından beri gelecekteki F-3 avcı uçağının parametreleri üzerinde aktif olarak çalışıyor. Bu programın bir parçası olarak ülke, yeni bir radar istasyonu, bir uçan savaş uçağı teknolojisi göstericisi (Mitsubishi X-2 Shinshin) ve yeni bir savaş uçağı (IHI FX9-1) için bir motor geliştirmek için araştırma ve geliştirme çalışmaları yürütüyor. Başlangıçta, eski Mitsubishi F-2 avcı uçaklarının yerini alması gereken gelecek vaat eden bir savaş uçağı projesi üzerindeki çalışmaların 2016-2017'de başlaması bekleniyordu, ancak bu tarihler süresiz olarak ertelendi. Yeni avcı uçağının ilk uçuş prototipinin 2024-2025'te gökyüzüne uçması planlandı. Temmuz 2018'e kadar Japonya, Mitsubishi X-2 Shinshin teknoloji göstericisinin uçuş testlerinden, gelecek vaat eden bir F-3 avcı uçağı yaratma projesini tamamlamak için uluslararası ortakları çekmesi gerekeceğini anlamak için yeterince bilgi almış olabilir. Aynı zamanda, F-3 avcı uçağının geliştirilmesi projesinin yaklaşık 40 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.
