ABD silahlı kuvvetlerinin doksanlı yıllardaki reformu sırasında ordu, zırhlı araçlarla donatma sorunuyla karşı karşıya kaldı. Yeni konsepte göre, kara kuvvetleri ekipmanlarına bağlı olarak üç tip birime ayrılacaktı. Ağır bölümlerin ve tugayların tanklar, M113 ailesinin hafif piyade - zırhlı personel taşıyıcıları ve hafif zırhlı araçlarla donatılması önerildi. Aynı zamanda, orta (genellikle ara olarak da adlandırılırlar) bölümlerin / tugayların donatılması konusu açık kaldı. Çeşitli teklifler duyuldu, ancak sonunda, orta büyüklükteki birimler için en uygun teknik olarak umut verici bir tekerlekli zırhlı araç kabul edildi. Ek olarak, çeşitli amaçlar için ekipman oluşturmanın mümkün olduğu bir platform makinesi gerekliydi. Belki de ABD Ordusu, o zamana kadar MOWAG Piranha 8x8 zırhlı araç temelinde oluşturulan LAV zırhlı araç ailesini on yıldan fazla bir süredir işleten Deniz Piyadeleri'nden bu tür zırhlı araçlar fikrini gözetledi.
Tarih ve inşaat
İsviçre-Kanada makinesinin derin bir modernizasyonunu gerçekleştirmek için ABD'nin en büyük savunma kaygılarından ikisi dahil edildi: General Dynamics ve General Motors. IAV (Geçici Zırhlı Araç - "Geçici Zırhlı Araç") olarak adlandırılan projenin farklı aşamalarında bu şirketlerin çeşitli birimleri yer aldı. Aynı zamanda, ana çalışma, daha önce bağımsız bir GMC şirketi olan ve LAV ailesinin zırhlı araçlarını geliştiren Kanada General Dynamics Land Systems şubesine emanet edildi. Yeni makineler için referans şartları 2000 yılının başında yayınlandı. Aynı zamanda, IAV programı başka bir isim aldı - Stryker. Amerikan zırhlı araçlara isim verme geleneğine göre, yeni platforma ünlü ordunun adı verildi. Ve bu sefer aynı anda iki kişinin onuruna. Bunlar Mart 1945'te ölen Birinci Sınıf Er Stuart S. Stryker ve Vietnam'dan dönmeyen Dördüncü Derece Uzman Robert F. Stryker. Kahramanlıkları nedeniyle, her iki Grev de ölümünden sonra ABD'nin en yüksek askeri onuru olan Onur Madalyası ile ödüllendirildi.
Stryker zırhlı platformunu oluştururken, eski GMC'nin sahip olduğu mümkün olan maksimum sayıda geliştirme kullanıldı. Bu nedenle, örneğin, yeni korunan aracın genel düzeni ve gövde konturları, LAV ile neredeyse aynı kaldı. Zırhlı gövdenin ön sağ tarafında 350 beygir gücünde Caterpillar C7 dizel motor bulunuyor. Allison 3200SP şanzıman, motor torkunu sekiz tekerleğe de gönderir. Bu durumda, sürücünün komutasındaki özel bir pnömatik mekanizma, ön dört tekerleği kapatabilir. 8x4 tekerlek düzenine sahip bu çalışma modu, otoyolda yüksek hızlı trafik için kullanılır. Bir zırhlı personel taşıyıcısının temel modeli durumunda (16, 5 tonluk savaş ağırlığı), 350 beygir gücünde bir motor, karayolu üzerinde saatte yüz kilometreye kadar hız sağlar. Büyük bir savaş ağırlığına sahip olan "Stryker" ın diğer varyantları, bu hızlara hızlanma yeteneğine sahip değildir ve bu parametrede temel zırhlı personel taşıyıcısından biraz daha düşüktür. Yakıt beslemesi, 500 kilometreye kadar bir yürüyüş için yeterlidir. Tekerlek süspansiyon sistemi, önemli değişiklikler olmadan LAV'den ödünç alınmıştır. Ön dört tekerlek bir yaylı süspansiyon aldı, arka - bir burulma çubuğu. Araç ailesinin beklenen büyük ağırlığı nedeniyle, süspansiyon elemanları biraz güçlendirildi. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, kazanç yetersizdi.
Stryker araçlarının zırhlı gövdesi de LAV projesinin daha da geliştirilmesidir, ancak bir takım önemli farklılıkları vardır. Her şeyden önce, davanın büyük yüksekliğine dikkat çekmeye değer. Mürettebatın, birliklerin, mühimmatın vb. Yerleştirilmesinin kolaylığını sağlamak ve mayın patlamalarına karşı korunmak için, alt profilin yeniden işlenmesi ve sonuç olarak gövdenin yüksekliğini artırmak gerekiyordu. İkincisi, V şeklindeki taban tarafından "çalınan" hacmi telafi etmek için yapıldı. Sonuç olarak, temel zırhlı personel taşıyıcının (çatıdaki) toplam yüksekliği, LAV aracınınkinden 25-30 santimetre daha yüksekti. Gövde yüksekliğindeki artış, konturlarını etkiledi. Üst kısmı dışa doğru Kanada zırhlı personel taşıyıcısından önemli ölçüde farklıdır - üst ön kısım daha uzundur ve çatıyı neredeyse ikinci aksın önünde birleştirir. Stryker'ın zırhlı gövdesi, 12 milimetre kalınlığa kadar olan panellerden kaynaklanmıştır. Farklı çelik kalitelerinin kullanılması nedeniyle, önden projeksiyonda STANAG 4569 standardının dördüncü seviyesine ve diğer tüm yönlerden ikinci veya üçüncü seviyeye karşılık gelen koruma elde edilir. Başka bir deyişle, Stryker makinesinin "yerli" ön plakaları, 14,5 mm kalibrelik zırh delici mermilerin çarpmasına ve yaklaşık 30 metre mesafede patlayan 155 mm'lik bir merminin parçalarına dayanır. Yanlar ve kıç, sırayla mürettebatı, birlikleri ve iç birimleri yalnızca 7.62 mm kalibreli zırh delici mermilerden korur. Genel olarak, bu tür koruma göstergeleri özel bir şey değildir, ancak yapının ağırlığı ile ilgili olarak yeterli ve optimal olarak kabul edildiler. İlk tasarım aşamasında bile ek rezervasyon kurmak mümkündü. Stryker ailesinin tüm makineleri, Alman şirketi IBD Deisenroth tarafından üretilen bir MEXAS koruma sistemi ile donatılabilir. Metal-seramik paneller kurulurken, koruma seviyesi önemli ölçüde iyileştirilir. Bu durumda, aracın yanları ve kıç tarafı 14,5 mm kalibrelik mermilerin çarpmasına, ön kısımları ise 30 mm'lik mermilerin çarpmasına dayanabilir.
Değişiklikler
Stryker araçlarının silahlandırılması belirli modele bağlıdır, spektrumu oldukça çeşitlidir. Silah sistemleri, ailenin mevcut zırhlı araçları ışığında değerlendirilmelidir.
- M1126 ICV. Piyade Muharebe Aracı, temel bir zırhlı araçtır. İki kişilik bir ekip taşır ve iniş için dokuz koltuğu vardır. Kıçta biniş ve iniş için katlanır bir rampa vardır. Hafif ICV kulesi, bir M2HB ağır makineli tüfek veya bir Mk.19 otomatik bombaatar ile donatılabilir. Ek olarak, bir tüfek kalibreli makineli tüfek monte etmek için aksesuarlar vardır, örneğin M240;
- M1127 karavan. Keşif Aracı, zırhlı bir keşif aracıdır. Silahlanma kompleksi, temel zırhlı personel taşıyıcısına benzer. Aynı zamanda, keşif baskınının ilerleyişi hakkında bilgi iletmek için, M1127'nin üç mürettebatı var (bir radyo operatörü tanıtıldı) ve iniş için yer sayısı dörde düşürüldü;
- M1128 MGS. Mobil Silah Sistemi - "Mobil silah yuvası". 105 mm M68A1 top için üzerine monte edilmiş otomatik taretli zırhlı platform. Yivli silah, nispeten küçük, ıssız bir tarete yerleştirilmiştir ve otomatik bir yükleyici ile donatılmıştır. Ateşe hazır ana MGS mühimmatı 18 mermiden oluşuyor. Dövüş bölmesi ek miktarda mühimmat barındırabilir, ancak bu durumda mürettebatın bunları otomatik yükleyiciye manuel olarak yüklemesi gerekecektir. İkincil silahlar - M2HB makineli tüfek, bir top ve sis bombası fırlatıcılarıyla eşleştirildi. Özellikle ilgi çekici olan, M1128 makinesinin nişan kompleksidir. Üç kişilik mürettebat, gece görüş cihazları ve tüm hava koşullarına uygun manzaralarla donatılmıştır. Ayrıca, tüm atış kontrol eylemleri, aracın ve mürettebatın beka kabiliyetini artıran uzaktan sistemler kullanılarak gerçekleştirilir. M1128 MGS'nin ateş gücü, M60 Patton tankıyla karşılaştırılabilir;
- M1129 MC. Harç Taşıyıcı kendinden tahrikli bir havandır. Asker bölmesinde bir döner tabla ve İsrail yapımı 120 mm M6 havan (Soltam K6) var. Mühimmat kutuları da burada bulunur. M1129 MC makinesinin mürettebatı beş kişiden oluşuyor. Aynı zamanda, sadece üç kişi doğrudan harçla çalışır. Dakikada beş mermiye kadar atış hızına sahip M1129 MC kundağı motorlu havan, 7200 metreye kadar geleneksel mayınlarla ve 10,5 km'ye kadar olan aktif reaktif mayınlarla hedefleri vurabilir.
- M1130 CV. Komuta Aracı - komuta aracı. Havadaki bölme, iletişim ekipmanı ve komutanların işyerlerini barındırıyor. Her şirket iki adet KShM M1130 hakkına sahiptir;
- M1131 FSV. Ateş Destek Aracı, bir keşif ve hedef belirleme aracıdır. Temel M1126 zırhlı personel taşıyıcısından, yalnızca tüm NATO standartlarıyla uyumlu ek iletişim ekipmanının yanı sıra geceleri de dahil olmak üzere görsel keşif yapmak için bir dizi ekipmanın varlığında farklıdır;
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle, bir mühendislik aracıdır. Mayınların montajı ve bertarafı için ekipman, Stryker tabanının şasisine monte edilmiştir. Ailenin diğer makinelerinden temel dış farkı dozer bıçağıdır. Yardımı ile mayınları kazabilir veya enkazları temizleyebilirsiniz;
- M1133 MEV. Tıbbi Tahliye Aracı - Sıhhi tahliye aracı. Gövdenin arkasında, zırhlı araç, dikdörtgen şeklinde özel bir zırhlı ünite ile donatılmıştır. İçinde yaralılar için yerler var. M1133 sıhhi odanın iç hacimleri iki doktor ve altı hareketsiz hastayı barındırabilir. Gerekirse, yatan iki yaralıyı taşıma imkanı vardır. Makinenin kendi ekipmanı, ilk yardıma izin verir ve bir dizi canlandırma önlemi alır. Bir dizi tıbbi ekipman, M1133 ekibinin ağır yara ve yaralanmalarda bile askerleri hastaneye götürebileceği şekilde seçilmiştir;
- M1134 ATGM'si. Anti-Tang Guilded Missile, güdümlü füzelere sahip bir tanksavar aracıdır. Bu versiyonda, daha sonraki modifikasyonların BGM-71 TOW füzeleri için iki fırlatıcıya sahip bir Emerson TUA kulesi standart bir şasiye kurulur. AGTM aracının maksimum mühimmat kapasitesi on beş füzeye ulaşıyor;
- M1135 NBCRV. Nükleer, Biyolojik, Kimyasal Keşif Aracı bir radyasyon, biyolojik ve kimyasal keşif aracıdır. Araç, mürettebatın kişisel silahları dışında herhangi bir silah sisteminden yoksundur. Dört kişilik mürettebat tamamen kapalı bir mahfaza içinde çalışır ve radyasyon, kimyasal veya biyolojik kontaminasyon belirtilerini belirlemek için gerekli donanıma sahiptir. Ek olarak, NBCRV, enfeksiyon verilerinin hızlı iletimi için iletişim olanaklarıyla donatılmıştır.
Operasyon sonuçları
General Dynamics Land Systems, önceki LAV projesindeki gelişmeleri kullanarak tüm tasarım ve test çalışmalarını hızlı bir şekilde gerçekleştirebildi. 2002 sonbaharında, Stryker ailesinin ilk zırhlı araçları hizmete girdi ve aynı yılın Kasım ayında General Motors ve General Dynamics Land Systems, 2.131 adet yeni ekipman tedariki için sipariş aldı. Toplam malzeme maliyeti 4 milyar doları aştı. Makinelerin ilk kopyaları, bir sonraki 2003'ün en başında birliklere girdi. Nicel olarak, silahlı kuvvetlerin düzeni oldukça heterojendi. Sipariş edilen araçların çoğu, zırhlı personel taşıyıcı konfigürasyonunda inşa edilecekti. İkinci en büyük komuta ve personel araçlarıdır. Kendinden tahrikli harçlar, keşif, kendinden tahrikli silahlar ve tanksavar "Strikerler" in önemli ölçüde daha küçük miktarlarda satın alınması planlandı.
Yeni zırhlı araçların teslimatlarının başlamasından sadece birkaç ay sonra ABD, Irak'a karşı bir savaş başlattı. Ana düşmanlıkların sona ermesinden sonra, Ekim 2003'te Stryker zırhlı araçlarıyla donanmış birimlerin Irak'a transferi başladı. Fort Lewis'ten 3. Tugay'ın (2. Piyade Tümeni) savaşçıları ve teçhizatı, Orta Doğu'ya ilk gidenlerdi. Aynı yılın Kasım ayından itibaren, Irak'ın çeşitli yerlerinde düzeni sağlamaya ve devriye gezmeye aktif olarak katıldılar. Bir yıl sonra, 3. tugayın yerini 25. bölümün 1. tugayı aldı. Ayrıca, "ara" birimlerin değişimi düzenli olarak gerçekleşti ve zamanla hizmet ömrü azaldı: bir yıl yerine askerler Irak'ta yarı yarıya kalmaya başladı. 2. Piyade Tümeni 3. Tugayı geldiğinde, savaşın büyük kısmı sona ermişti ve NATO kuvvetlerinin muhalifleri gerilla taktiklerine geçti. Bu aşamada, karakteristik özellikleri göz önüne alındığında, bir dizi tasarım kusuru ve "Striker" kullanma taktikleri ortaya çıktı. 3. tugayın çalışmasının bitiminden önce bile, yeni teknolojinin olumsuz yorumları ortaya çıkmaya başladı. 2004 yılının sonunda, özel bir Pentagon komisyonu, zırhlı personel taşıyıcılarının ve Stryker ailesinin diğer araçlarının gerçek savaş koşullarında kullanımının sonuçları hakkında hacimli bir rapor hazırladı.
Bu rapor, neredeyse tüm programın kapanmasına yol açan birçok tartışmaya neden oldu. Motordan emniyet kemerlerine kadar projenin neredeyse tüm unsurları uzmanlar tarafından eleştirildi. Strykers'ın elektrik santrali ve şasisi rahattı ve otoyolda sürüş için tamamen uygundu, ancak arazide sürerken büyük sorunlar vardı. Oldukça yüksek olmayan güç yoğunluğu (ton ağırlık başına yaklaşık 18-20 hp) nedeniyle, temel zırhlı personel taşıyıcısı bile bazen karaağaçta kalıyor ve dışarıdan yardım gerektiriyordu. Belirli koşullar altında, motoru, kaynağı üzerinde kötü bir etkisi olan maksimum modlarda "sürmek" gerekiyordu. Ayrıca tekerlek ve süspansiyon sorunları da yaygındı. Anlaşıldığı üzere, şok emilimi ve süspansiyonda yapılan iyileştirmeler yetersizdi. Askıya alma kaynağının hesaplanandan önemli ölçüde daha az olduğu ortaya çıktı. Alt takımla ilgili bir diğer sorun, nispeten büyük muharebe kütlesinden kaynaklandı. Bu nedenle, LAV'den alınan tekerlekler, savaş koşullarında çalışmak için tamamen kabul edilemez olan düzenli ve sık pompalama gerektiriyordu. Son olarak, aracı en zor koşullarda birkaç gün aktif olarak kullandıktan sonra, lastikleri değiştirmeye ihtiyaç duyulduğu durumlar vardı. Bütün bunlar, şasinin yapısını güçlendirme tavsiyesinin nedeniydi.
İkinci büyük şikayet, koruma düzeyiyle ilgiliydi. Stryker'ın zırhlı birlikleri, küçük silah mermilerine karşı koruma sağlamak için tasarlandı. Gerekirse, menteşeli zırh kullanmak mümkündü. Ancak, gerçek koşullarda düşman, zırhlı personel taşıyıcılarına makineli tüfek ve makineli tüfeklerden değil, tanksavar bombaatarlarından ateş etmeyi tercih etti. Sovyet RPG-7'lerinin hatırı sayılır yaşına rağmen, Irak silahlı kuvvetleri tarafından aktif olarak kullanıldılar. Ek seramik-metal panellerin bile bu tür tehditlere karşı koruma sağlamadığı oldukça açıktır. Raporun hazırlanmasının bitiminden önce bile, 3. tugayın birkaç aracı, birikim önleyici ızgaralarla donatıldı. Kafes paneller MEXAS zırh bağlantılarına asıldı. Izgaraların kullanılmasıyla, kümülatif mühimmatlara karşı koruma seviyesi, her derde deva olmasa da önemli ölçüde arttı. Gövde hasarı sayısı azaltıldı, ancak onlardan tamamen kurtulmak mümkün değildi. Bununla birlikte, birikim önleyici ızgaraların hoş olmayan bir yan etkisi vardı - koruyucu yapının oldukça ağır olduğu ortaya çıktı ve bu da sürüş performansını kötüleştirdi. Ek MEXAS panelleri hakkında raporda da aynı şey söylendi. V şeklindeki maden tabanına gelince, bununla ilgili neredeyse hiç şikayet yoktu. Görevleriyle iyi başa çıktı ve patlama dalgasını bir kenara itti. Aynı zamanda, mayın korumasının yalnızca tasarlandığı patlayıcı cihazlarla başa çıktığı kaydedildi: TNT eşdeğerinde on kilograma kadar.
Başka bir güvenlik sorunu karmaşıktı ve yapının birkaç yönünü aynı anda ilgilendiriyordu. Grevciler nispeten yüksek bir ağırlık merkezine sahipti. Belirli koşullar altında, bu bir arabanın devrilmesine neden olabilir. Toplamda, bu ailenin zırhlı araçlarının çalıştığı yıllar boyunca, hem alt hem de tekerleğin altındaki bir patlama nedeniyle ve zorlu yol koşulları nedeniyle birkaç düzine bu tür vaka kaydedildi. Genel olarak, yana doğru düşme olasılığının artması, aracın sürüş kılavuzundaki ilgili noktaların ötesinde özel dikkat gerektiren özellikle tehlikeli bir şey değildi. Bununla birlikte, Irak'ta Stryker zırhlı personel taşıyıcısının kullanılmasının ilk birkaç ayında, ekipmanı devirirken üç asker öldü. Bu olayların nedeni, mürettebatın ve birliklerin emniyet kemerlerinin yanlış tasarımına bağlandı. Anlaşıldığı üzere, kişiyi yalnızca küçük sarsıntılarla sıkıca tuttular. Şiddetli aşırı yük altında, kullanılmış kayışlar işe yaramazdı ve bu da sonuçta can kaybına yol açtı.
Genel olarak silah kompleksi herhangi bir özel şikayete neden olmadı. Tek gereksinim, otomatik el bombası fırlatıcı için bir sınırlayıcı eklemekti. Namlunun belirli bir konumunda, yanlışlıkla yapılan bir atış, komutanın veya sürücünün kapağına isabet eden bir el bombasına neden olabilir. Neyse ki böyle bir olay yaşanmadı ancak sınırlayıcı ile önlem alınması önemli ve gerekli görüldü. Mk.19 bombası fırlatıcının hareket halindeyken ateş ederken zayıf doğruluğu ve doğruluğuna gelince, artık haber değiller ve raporda sadece geçerken, kaçınılmaz bir kötülük olarak bahsedildi. Stryker'ların ekipmanı, silahların görüşü ile ilgili olanlar da dahil olmak üzere birkaç gece görüş cihazı içerir. Ancak bu cihazlar başlangıçta siyah beyaz bir görüntü üretti. Bazı koşullarda, böyle bir görüntü, özellikle polis operasyonları sırasında, örneğin renk de dahil olmak üzere araçların doğru tanımlanması gerektiğinde hedefi belirlemek için yetersizdir. Pentagon Komisyonu, gece görüş cihazlarının daha kullanışlı ve verimli olanlarla değiştirilmesini tavsiye etti.
Raporun yayınlanmasından sonra, Stryker ailesinin zırhlı personel taşıyıcıları ve diğer araçlarının kullanımı sınırlandırıldı. Birkaç ay süren şiddetli anlaşmazlıklardan sonra, bu makinelerin işletilmesine devam edilmesine karar verildi, ancak mümkün olan en kısa sürede mevcut ekipmanın operasyon sonuçlarına göre yeniden donatılması ve tüm yeni makineler hemen güncellenen projeye göre yapıldı. Pentagon finansörlerinin şansına, rapor yayınlandığı sırada General Dynamics Land Systems ve General Motors, sipariş edilen araçların yalnızca bir kısmını üretmişti. Bu bağlamda, sonraki zırhlı personel taşıyıcıları, kendinden tahrikli silahlar vb. tespit edilen problemler dikkate alınarak üretilmiştir. Aynı zamanda, önemli bir değişiklik olmadı. Zırhlı araçlar yeni elektronikler, standart birikim önleyici ızgaralar ve bir dizi başka düzeltme aldı. 2008'de Pentagon, çeşitli konfigürasyonlarda 600'den fazla araç sipariş etti. Orijinal olarak güncellenen projeye göre inşa edildiler.
Üretim sırasında düzeltilmesi gereken tasarım ve ekipmandaki "doğuştan" kusurlar, programın maliyetinde somut bir artışa neden oldu. Ara birliklerin ve bölümlerin Stryker araçlarına tamamen devredilmesi durumunda, ekipman siparişlerinin toplam değeri 15 milyar doları aşabilir. Başlangıçta, altı tugayı donatmak ve ilgili altyapıyı inşa etmek için yaklaşık 12 milyar harcama yapılması planlandı. Şimdiye kadar 15 milyar dolarlık rakamın Pentagon ve Kongre'nin planlarına uyduğunu belirtmekte fayda var: IAV Stryker programının en başından itibaren, harcamalarda beklenmedik bir artış olması durumunda iki ila üç milyar rezerve edilmesi öngörülmüştü..
Projenin Beklentileri
Belirlenen eksiklikleri gidermek için yapılan önemli çabalara rağmen, Stryker ailesinin zırhlı araçlarının görünümü belirsizliğini koruyor. Bir yandan, araçların savaşma nitelikleri önemli ölçüde iyileşirken, diğer yandan daha pahalı ve nakliyesi daha az elverişli hale geldi. Son soruyla, durum şu şekilde: ABD'nin ana askeri nakliye uçağı C-130'un özellikleri, Stryker ailesi araçlarının çoğunun taşınmasına izin veriyor. Ek olarak, daha önce, bazı durumlarda, uçağa ek rezervasyon modülleri yerleştirilebilirdi. Bu nedenle, bir alt birimi taşımak için bir şirkette, taburda vb. Zırhlı araçlar kadar çok uçağa ihtiyaç duyuldu. Standart birikim önleyici ızgaraların eklenmesiyle durum daha karmaşık hale geldi. Bu korumanın boyutları ve ağırlığı, tüm ek koruma ile taşınabilen Stryker modifikasyonlarının listesi birkaç araca indirgenmiştir. Bu nedenle, ünitenin transferi için zırh modüllerinin ve menteşeli ızgaraların taşınması için ek nakliye uçaklarının tahsis edilmesi gerekmektedir. Bütün bunlar, zırhlı araçların işletme maliyetini doğrudan etkiler.
"Stryker" ın daha da geliştirilmesi, elektroniğin iyileştirilmesi, silahların güncellenmesi ve yeni koruma araçlarının kurulması yönündedir. Özellikle, bir dizi dinamik koruma modülünün oluşturulması ve piyasaya sürülmesi planlanmaktadır, ancak bir dizi tasarım özelliği nedeniyle bu çok kolay olmayacaktır. Prensip olarak, Amerikalılar tamamen yeni bir zırhlı platform yapmaya çalışabilirler. Bununla birlikte, böyle bir "geri çekilme" için tüm yollar veya neredeyse tüm yollar, Pentagon'un olası sorunları dikkate almadan, aynı anda iki binden fazla zırhlı personel taşıyıcı ve ailenin diğer araçlarını sipariş etmesiyle on yıl önce engellendi. Sonuç olarak, savaşa pek hazır olmayan makinelerin yapımına çok para harcandı ve yeni teknolojinin yaratılması ve büyük ölçekli üretimi daha da pahalıya mal olacak. Böylece Amerikan ordusu, en azından önümüzdeki yıllarda, yalnızca Stryker'ın modernizasyonu ile kaldı. Ancak Strikers'taki bu gelişme oranıyla, tamamen yeni bir zırhlı platforma olan ihtiyaç, planlanandan çok daha erken olgunlaşıyor olabilir.
IAV Stryker programının tüm başarısızlıklarının nedenlerinden biri, kavramın kendisinin yanılgısı olarak kabul edilir. Orta seviye tugaylar fikrinin yazarlarından biri, bir zamanlar ABD kara kuvvetlerinin karargahına başkanlık eden General Eric Shinseki, hızlı bir şekilde yeni bir yapı oluşturma ve onu ekipmanla donatma teklifini sistematik olarak teşvik etti. General Shinseki, ordunun on beş yıl önceki durumunun zamanın gereklerini karşılamadığını defalarca dile getirdi. Tank birimleri çok "beceriksiz" ve motorlu piyade silahlar açısından çok zayıftı. Sorunun çözümü, hafif zırhlı araçların hareket kabiliyeti ile ağır araçların ateş gücünü birleştiren yeni bir teknoloji ailesi olmaktı. Gördüğünüz gibi, seçilen yolun tamamen doğru olmadığı ortaya çıktı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin kara kuvvetleri, gerçek savaş koşullarına tamamen uygun olmayan savaş araçları aldı.
