Şu anda, Ukrayna makamları askeri teçhizat kaybını telafi etmek için aktif girişimlerde bulunuyor. Silahlı kuvvetleri ve Ulusal Muhafızları donatmak için, depodan çıkarılan savaş araçları restore ediliyor ve yeni ekipman satın almak veya inşa etmek için girişimlerde bulunuluyor. Ordu birimlerini donatırken, Kiev sadece kendi başına değil, aynı zamanda yabancı şirketlerden de yardım istemek zorunda. İkincisinin çarpıcı bir örneği, Streit Group / KrAZ Spartan zırhlı aracının etrafındaki son olaylardır.
Spartan zırhlı aracı ("Spartan"), Kanadalı Streit Group şirketi tarafından geliştirildi ve ilk olarak 2013 yılında halka sunuldu. Projenin amacı, üçüncü ülkelere teslim edilmek üzere çok amaçlı bir zırhlı araç yaratmaktı. Bugüne kadar, Kanada tasarımı zırhlı araçlar yeni Libya makamları ve Nijerya silahlı kuvvetleri tarafından satın alındı. Nispeten yakın zamanda, Streit Group şirketi, zırhlı araçlarının tüm potansiyel müşterilerine kazançlı bir teklifte bulundu: gerekirse, müşteri ülkesinin işletmelerinde Spartan zırhlı araç üretimi gerçekleştirilebilir.
Geçtiğimiz yaz, çok sayıda modern zırhlı araca ihtiyacı olan Ukrayna ordusunun Sparta zırhlı araçlarına ilgi gösterdiği öğrenildi. Zaten 24 Ağustos'ta, bu teknik Ukrayna'nın Bağımsızlık Günü'ne adanmış geçit töreninde yer aldı. Aynı zamanda, araçların birliklere transferi gözle görülür şekilde ertelendi.
Spartan zırhlı aracı, ticari bir şasiye dayalı hafif zırhlı bir araçtır. Bu Kanada otomobilinin temeli, bir dizi özelliğini etkileyen Ford 550 idi. Proje, bu tür zırhlı araçların üretim maliyetini basitleştirmesi ve azaltması gereken, ödünç alınmış bir şasi üzerine orijinal bir zırhlı gövdenin kurulumunu içeriyor.
Kanadalı şirketin sunduğu araç, bu teknik için klasik bir zırhlı gövde düzenine sahip. Önünde, kaputun zırhıyla korunan motor bölmesi vardır ve vücudun geri kalanı insanları ve kargoları barındırmak için verilmiştir. İç alanın hacmi, sürücü ve komutan dahil 12 kişiye kadar taşımanıza izin verir.
Geliştiriciye göre, Spartan aracının zırhlı gövdesi, Avrupa CEN 1063 standardına göre B6 koruması sağlar ve 7.62x51 mm NATO tüfek kartuşundan gelen mermilere dayanır. Ek olarak, zırhlı araç, NATO STANAG 4569 standardının 2. seviyesine karşılık gelen ve mürettebatı 6 kg'a kadar olan bir mayın patlamasından kurtarmanıza izin veren mayın korumasına sahiptir.
Streit Group Spartan zırhlı aracı, 300 hp Ford V8-6.7L dizel motorla donatılmıştır. Motor, beş vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi. Güç ünitesinin birimleri Ford 550'nin temel şasisinden ödünç alınmıştır. Projenin yazarlarına göre kullanılan elektrik santrali, zırhlı aracı 110 km / s hıza (karayolu üzerinde) hızlandırmalı ve sağlamalıdır. 800 km'lik bir seyir menzili.
Spartan zırhlı aracının uzunluğu 6 m'nin biraz üzerinde, genişliği 2, 43 m ve çatıda yüksekliği 2, 37 m. Aracın boş ağırlığı 7, 87 tona ulaşıyor. Aynı zamanda, zırhlı araç, birlikler veya herhangi bir kargo dahil olmak üzere 1100 kg'a kadar yük taşıma kapasitesine sahiptir …
Zırhlı aracın gövdesi, binmek ve inmek veya silah kullanmak için bir dizi kapı ve kapak sağlar. Gövdenin önünde bulunan komutan ve sürücü, yanlardaki kapılardan koltuklarına oturmalıdır. Toplamda, yanlarda dört kapı vardır, iki arka kapı asker / kargo bölmesine açılır. Arka gövde sacında bir kapı daha var. Çatıda biri ortada, ikisi kıçta olmak üzere üç kapak vardır. Merkezi kapak, silahlar, savaş modülleri vb. ile taret kurmak için kullanılabilir. teçhizat. Silah olarak, büyük kalibreli veya otomatik el bombası fırlatıcıları dahil olmak üzere makineli tüfekler kullanılabilir.
Geçen yaz, Ukrayna tarafından sipariş edilen Spartan zırhlı araçlarının üretim tesislerinde monte edileceği biliniyordu. Bu ekipmanın üretiminin temeli, Kremenchug Otomobil Fabrikası (KrAZ) idi. Bu bağlamda, yeni zırhlı araçlar genellikle KrAZ Spartan adı altında ortaya çıkar. Ukraynalı uzmanların ekipman inşaatı projesinde asgari düzeyde yer aldığı bilinmelidir. KrAZ, tüm işlerin% 10-15'inden fazlasını oluşturmaz, çünkü bu tesis yalnızca bitmiş birimlerden ürünlerin son montajını gerçekleştirir. Durumun gelecekte değişeceği göz ardı edilemez, ancak şu anda Ukrayna hazır montaj kitleri alıyor ve bileşenleri kendi başına üretmiyor.
Bugüne kadar, Kanadalı ve Ukraynalı işletmelerin işbirliği, mevcut verilere göre halihazırda sözde kullanılan yeni bir modelin belirli sayıda zırhlı aracının ortaya çıkmasına neden oldu. terörle mücadele operasyonu. Birkaç gün önce, yeni tip zırhlı araçların operasyonunun ilk detayları belli oldu. Anlaşıldığı üzere, birliklere verilen "Spartalılar", tüm vaatlere rağmen, acil düzeltme gerektiren birçok eksikliğe sahip.
14 Ocak'ta, KrAZ Spartan zırhlı araçlarını işleten birimlerle temasını sürdüren Ukraynalı aktivist Aleksey Mochanov, yeni teknolojinin mevcut sorunlarını açıklayan 17 maddelik bir liste yayınladı. Bazı eksiklikler yalnızca birkaç zırhlı araçta bulunurken, diğerleri (büyük çoğunluğu) transfer edilen 15 aracın tümü için geçerlidir.
Aşağıdaki sorunlar "izole vakalar" haline geldi. 5 zırhlı araçta, alt takım operasyonel yüklere dayanamadı, bu nedenle yanal amortisörlerin braketleri kırıldı. Bir arabada, vinç yüke dayanamadı ve kırıldı. Başka bir zırhlı araç, diğerlerinden farklı olarak, nedense pencerelerde koruyucu ızgaralar almadı.
Şikayetlerin geri kalanı, teslim edilen 15 zırhlı aracın tamamıyla ilgilidir. Tüm arabalar amortisörlerden yağ sızdırıyor ve stepne için yer yok. Ön aksı kabinden döndürmenin imkansızlığı şeklinde bir dezavantaj var: dört tekerlekten çekiş kullanmak için arabayı terk etmeniz ve manuel olarak açmanız gerekiyor. Şikayet, işletme ve bakımın karmaşıklığından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, ordu arzının yetenekleri, zırhlı araçların% 60'ında motor arıza göstergesinin tetiklenmesi sonucunda gerekli kalitede yakıt tedarikine izin vermiyor. Ek olarak, KrAZ Spartan makinelerinin servisi, özel donanımlı servis istasyonlarının dışında çalışmayı imkansız kılan bir dizi özel ekipman ve bilgisayar teşhisi gerektirir.
Çalışma sırasında teknik sorunlar var. Engebeli arazide sürerken, direksiyon kolonuna güçlü şoklar iletilir. Elektronik hız göstergesi, hızı metrik sistemdeki (km / s) gösterir, ancak kilometre, mil olarak hesaplanır. Son olarak, teslim edilen zırhlı araçlarda radyo istasyonları bulunmuyor.
Zırhlı araçların korunması ve silahlandırılması konusunda ciddi sorunlar var. Ön zırhın yetersiz olduğu bulundu, çünkü bir şarapnel veya merminin ilk vuruşunda makine başarısız olabilir. Ön cam, küçük silahlardan ikinci bir atışa dayanmaz. Üst ambar kapağına monte edilmiş bir makineli tüfekle ateş ederken, tavandaki ve ön camdaki astarlar kaputun altında yuvarlanarak motor hasarına neden olabilir. Taretin tasarımı, hareket halindeyken nişan almayı imkansız hale getirir. Makineli nişancı koruması yetersiz görüldü. Ek olarak, kutuyu kartuşlarla değiştirmek için atıcı, mevcut kalkanlar nedeniyle önemli ölçüde çıkıntı yapmalıdır.
Doğal olarak, bu tür tasarım kusurlarının varlığında, yeni KrAZ Spartan zırhlı araçları, atanan savaş görevlerini etkin bir şekilde yerine getiremez. A. Mochanov'un yazdığı gibi, acilen harekete geçilmesi gerekiyor. Ona göre eksikliklerin giderilmesi ve ardından testlerin aynı koşullarda yeniden yapılması gerekiyor.
Bundan sonra ne olacağı henüz tam olarak belli değil. Belki de yeni Spartan zırhlı araç serisi, belirlenen eksiklikleri düzeltmeyi amaçlayan bir dizi yenilik alacak. Bununla birlikte, bu tekniği kullanmak zorunda kalacak savaşçılar için olumsuz olanlar da dahil olmak üzere başka senaryolar da mümkündür. Yeni modelin şu ana kadar 21 zırhlı aracı sipariş edildi. Bu emrin son olması ve eksikliklerin ordunun askerleri veya Ulusal Muhafızların şahsında doğrudan operatörler tarafından düzeltilmesi oldukça olasıdır.
Tespit edilen çok sayıda eksiklik ilgili soruları gündeme getirmektedir. Her şeyden önce, bir bütün olarak, ilginç ve modern bir zırhlı aracın, reklam materyallerinden de anlaşılacağı gibi, "ham" olduğu ve daha fazla ayrıntılandırma gerektirdiği ortaya çıktı. Sorunlar, Kremenchug'da gerçekleştirilen düşük kaliteli montaja bağlanabilir. Bununla birlikte, çok sayıda eksiklik, montaj kitlerinin tasarımı ve üretimi sırasında yapılan hatalarla ilişkilidir.
Tanınmış BMPD blogunun yazarlarına göre, bulunan tüm sorunların nedeni geliştiricilerin yetkinlik eksikliğidir. Streit Group, daha önce çeşitli ticari yapılar ve özel müşteriler için korumalı araç üretimi ile uğraşıyordu. Aynı zamanda, şirketin tam teşekküllü askeri zırhlı teçhizat yaratma konusunda hiçbir tecrübesi yoktu. Ek olarak, şirket tarafından son yıllarda geliştirilen yeni Spartan ve Cougar zırhlı araçları, modern zırhlı araçların kontrol edildiği tam teşekküllü testleri birkaç yıldır geçmedi.
Şirket tarafından deneyimsiz olarak geliştirilen bir dizi "doğuştan" kusura sahip zırhlı araçlar, Ukrayna ordusu tarafından gerekli doğrulama, ince ayar ve yeni ekipmanın benimsenmesinin düşünülemeyeceği diğer önlemler olmadan aceleyle satın alındı. Sonuç olarak, ordu, tam teşekküllü operasyon için neredeyse uygun olmayan zırhlı araçlar aldı. Bu tür ekipmanların çalışmasının nasıl sona ereceğini zaman gösterecek. Ancak "ham" araçların ekipman ve personel kaybını artıran ek bir faktör haline geleceğini şimdiden varsaymak mümkün. Şüpheli anlaşmanın başlatıcılarına gelince, büyük olasılıkla, daha önce olduğu gibi, aralarında kalacaklar ve eylemlerinin sorumluluğunu üstlenmeleri pek olası değil.
