Bu tankların tarihi, genel olarak, çok karmaşık bir şekilde de olsa birbirine bağlıdır. Başlangıç olarak, Fransa'daki her İngiliz tank biriminin kendi tamirhanesi vardı. Yarbay Philip Johnson bu atölyelerden birinde çalıştı. Whippet tankının iyileştirilmesini üstlendi ve hızını artırmayı başardı ve ardından içindeki rayların birbirine bağlı olmadığı, ancak sabit olduğu için geleneksel olandan farklı olan "kablo yolu" denilen şeyi geliştirdi. kablo üzerinde aralıklarla. Kablo tekerlekler arasında geri sarılır ve paletler … bir yandan diğer yana sallanabilir. Böyle bir tırtıl daha hafiftir, palet plakalarına ahşap paneller yerleştirilebilir. Ama sonra … kırılırsa, onarmak imkansız olacaktır, çünkü kırık metal ipi, yani uçlarını nasıl bağlarsınız?
Denemeler sırasında Orta D.
Philip Johnson paletli ilk tank D.
Modifiye edilmiş MK. V tankının bu paletle maksimum hızı, standart tank için 4,6 mile kıyasla saatte 20 mile yükseldi. Deneysel bir tank olan tanka D indeksi verildi, ardından "yılan tırtıl" ile deneylere (ve öyle dediler!) devam edildi. Aynı zamanda Johnson, tank için yeni ve çok umut verici bir süspansiyon geliştirdi. Ve sonra "tank savaşı dehası" F. S. Fuller, böyle bir tankın, ilk olarak savaşın 1919'da devam etmesini ve ikinci olarak, yüksek hızlı ve amfibi tankların yoğun kullanımını sağlayan "1919 planı" için tam olarak ihtiyaç duyulan şey olduğuna karar verdi.
Churchill, Kraliyet Panzer Kolordusu'nun gelişiminde önemli bir adım olarak "orta D"yi terfi ettirdi, ancak daha sonra Birinci Dünya Savaşı sona erdi ve askeri teçhizatın maliyeti hızla düşmeye başladı. D tanklarının Aralık 1918'de 500, ardından Temmuz 1919'da 75 yapılması planlandı ve her şey 20 araçla sona erdi. Ancak, D orta tankının ahşap bir maketi 1919'un başlarında Woolwich'te gösterildi.
D'nin ahşap modeli.
Tank, birçok yönden Whippet'a benziyordu, geriye doğru konuşlandırıldı! 240 hp kapasiteli motor ile birlikte. arkada ve dört makineli tüfekli tekerlek yuvası - önde. Bu, zayıf bir ileri görüşe sahip olan Whippet'in eleştirisine yanıt olarak geldi. Tank, ileriye doğru hareket ederken 1,22 m ve ters yönde hareket ederken 1,83 m yüksekliğindeki bir engeli aşabilir. Kros yeteneği, elbette, elmas şeklindeki tanklarınkinden daha kötüydü, ancak tankın yüzmesi gerekiyordu! Ayrıca, bir tür kürek bıçağı rolü oynayan tırtılları geri sararak suda hareket etmek.
"Arka tarafı" "ön"den daha yüksek olan bir tank!
Burada öğrenmek için biraz geriye gitmeniz gerekiyor: Bu Kraliyet Panzer Kolordusu'nun ilk amfibi tankı değildi, çünkü ilki Mk. IX tankıydı. Ona yüzdürme sağlamak için, gövdenin yanlarına ve pruvasına sabitlenmiş boş tanklar kullanıldı. Yan kapılar lastik contalarla kapatılmış, gövde içinde aşırı hava basıncı oluşturmak için körükler kullanılmıştır. Suda hareket, üzerlerine özel bıçakların takıldığı rayların geri sarılmasıyla gerçekleştirildi. Ayrıca, ekipmanın bir kısmının bulunduğu tankın gövdesine yüksek bir üst yapı kuruldu ve çatısından egzoz boruları çıkarıldı.
"Orta D" bu şekilde yüzdü.
"Ördek" olarak adlandırılan amfibi Mk. IX, 11 Kasım 1918'de denemelere girdi. Dolly Hill üssünün sularında yüzmeye zorlandı ve tankın su üzerinde çok kötü kontrol edilmesine ve düşük kaldırma kuvvetine sahip olmasına rağmen testler başarılı kabul edildi. Aracın bu düzenlemesi, birliklerin gövdenin içine yerleştirilmesini (ve Mk. IX sadece bir "iniş tankıydı", modern zırhlı personel taşıyıcıların ve piyade savaş araçlarının prototipiydi) ve üzerine güçlü silahların yerleştirilmesini hariç tuttu. Ayrıca Kasım 1918'de savaşın sona ermesi, bu yöndeki çalışmaların devam etmesine izin vermedi. Tek amfibi Mk. IX daha sonra metal için söküldü, ancak testleri sırasında kazanılan deneyim daha sonra daha gelişmiş amfibi tankların yapımında yardımcı oldu.
Mk. IX ayakta. Pirinç. A. Shepsa
Amfibi tanklara gelince, D, 11 test için sipariş edildi, ancak hepsi düşük karbonlu, yani zırhlı çelikten yapılmadı. D * ve D ** ("bir yıldızla" ve "iki yıldızla") varyantları bilinmektedir. 13,5 ton ağırlığındaki tank, düz zeminde saatte 23 mil ve yokuş aşağı saatte 28 mil hıza sahipti. Daha sonra 1922'de iki tank tropik bölgelerde test edilmek üzere Hindistan'a gönderildi. Tankların zırhlarında güneşte ısınmadan korunmak için bir asbest tabakası vardı, ancak her ikisi de tren istasyonundan terk edildikleri askeri kampa yolculuk sırasında kırıldı.
Bir orta D *, 1919'un sonunda Vickers tarafından üretildi. Gövde, yer değiştirmeyi artırmak için genişletildi ve iz genişliği de artırıldı. Orijinal üç vitesli şanzımanın yerini dört vitesli bir şanzıman aldı, bu nedenle tankın ağırlığı 14,5 tona yükselmesine rağmen azami hız biraz daha yüksekti, 24 mil / saat. Ancak tank daha iyi yüzmedi!
Medium D** de 1920'de Vickers tarafından yapıldı. Gövde genişliği tekrar artırıldı ve 370 hp'lik yeni bir motor sağlandı. "Rolls Royce". Onunla birlikte 15 tonluk bir tank maksimum 31 km/s hıza ulaştı ancak bu hıza hangi motorla ulaşıldığı tam olarak bilinmiyor.
1921'de Woolwich'te iki DM tankı ("modifiye edilmiş" veya "modernize edilmiş") üretildi. Dövüş bölümünde, tank komutanı için üstüne ek bir kubbe yerleştirildi, ancak bu, sürücünün görünürlüğünü daha da azalttı. Tankın kütlesi 18 tona yükseldi ve maksimum hız 20 km / s'ye düştü. Ünlü sinematografik Pathé dergisinin 1921'de söylediği gibi, böyle en az bir tank Thames'te battı ve yükseltilmesi gerekiyordu - "Her şeyi görüyor, her şeyi biliyor."
"Orta D" dikey bir engelin üstesinden gelir.
Johnson ayrıca kolonilerde kullanılmak üzere bir zırhlı araç ailesi geliştirmekle görevlendirildi. Johnson, iki makineli tüfek tareti ve eski paletleri olan, ancak kendi yeni kablolu süspansiyonu olan Whippet'a dayalı bir tank yaptı. Bunlardan biri 1922'de Woolwich'te bir "tropik tank" olarak inşa edildi. Farnborough'da test edildi ama asla geliştirilmedi. Şimdiye kadar, ilk amfibi tankların tüm bu "ailesinden" sadece bir tank hayatta kaldı - Bovington'daki Kraliyet Tank Müzesi'nde sergilenen IC 15 gövde numaralı Mk. IX. Sonuç olarak, Johnson Tasarım Bürosu 1923'te kapatıldı ve İngiltere'de tek bir Orta D tipi tank hayatta kalmadı.
"Orta D" nin Amerikan versiyonu (Amerika Birleşik Devletleri - M 1922).
Ancak "Tank D"nin hikayesi burada bitmedi! Denizaşırı, yeni bir orta tank için teknik özellik aynı yıl 1919'da hazırlandı. Tankın ağırlığının 18 ton olması gerekiyordu, güç yoğunluğu 10 litre olarak belirlendi. ile birlikte. ton başına. Maksimum hızın 12 km / s olması gerekiyordu ve güç rezervi 60 kilometre idi. Tankın hafif bir top ve iki makineli tüfekle silahlandırılması gerekiyordu ve üzerindeki zırhın kalınlığı, yakın mesafeden 0,50 inç (12,7 mm) mermi isabetlerine dayanmak zorundaydı. Ahşap model Nisan 1920'de oluşturuldu. Bazı küçük değişikliklerle, ABD Ordusu Mühimmat Dairesi (bu projeyi denetleyen) bu tip iki deney tankının yapımına izin verdi. Bunlardan ilki, yaylı süspansiyonlu tasarımda oldukça gelenekseldi ve M1921 adını aldı. Ancak burada mühimmat bölümünde, "yılanlı tırtıl" ve "ortalama D" tankının İngiltere'den askıya alınması için çizimler ve özellikler alındı. Bu nedenle, ikinci prototip tam olarak bu palet ve süspansiyon ile inşa edildi ve M1922 adını aldı.
Bugün Aberdeen Deneme Alanında M1922. Ahşap plakaların yerleştirileceği boşluklar açıkça görülüyor.
O zaman, ABD Ordusu kelimenin tam anlamıyla her şeyden tasarruf etmek zorunda kaldı. Bu nedenle, bu tankların birçoğunun inşa edilmesi söz konusu olamaz. Onları sadece deneyimi korumak için inşa etmeye karar verdiler. M1921 sonunda Rock Island Arsenal'de inşa edildi ve Şubat 1922'de Aberdeen Proving Grounds'a teslim edildi. 220 hp Murray ve Tregurta motoruyla güçlendirildi. ile, ama aslında sadece 195 veren! Güç eksikliği, M1921'in hızını sadece 10 mil / saat ile sınırladı.
M1922 hareket halinde.
Tank, yuvarlak bir taret içinde 6 librelik (57 mm) bir topla ve 7.62 mm'lik bir makineli tüfekle silahlandırıldı. Tepedeki küçük taretine başka bir makineli tüfek monte edilebilir. M1922'nin denemeleri 1923'te tamamlandı ve kendisi Mart 1923'te Aberdeen'e gönderildi. Testler, destek kablosunun çok çabuk yıprandığını ve bir zincirle değiştirildiğini göstermiştir. İlginç bir şekilde, bu tankın palet bağlantılarında da ahşap ek parçalar vardı. Süspansiyon iyi çalıştı ve tankın güçlü bir motoru olmamasına rağmen 16 mil hıza ulaştı. Araba, M1 endeksi altında hizmete bile kabul edildi ve … hemen bir müze parçası olarak Aberdeen'de bırakıldı. Başka bir tank Anniston, Alabama'da bulunuyor. Bu konuda, ikiz kardeşler gibi benzer "D tankları" hikayesi okyanusun her iki tarafında sona erdi!
