Ulusal kozmonotlar için Soyuz uzay aracı bir dönüm noktası projesidir. Çok koltuklu insanlı bir nakliye uzay aracının temel bir modelinin oluşturulması üzerine çalışmalar 1962'de SSCB'de başladı. 1960'larda yaratılan gemi sürekli modernize edildi ve hala uzay uçuşları için kullanılıyor. 1967'den 2019'a kadar 145 Soyuz lansmanı yapıldı. Ülkemiz için Soyuz uzay aracı, önce Sovyet ve ardından Rus insanlı astronotiğin önemli bir bileşeni haline gelen büyük önem taşımaktadır.
Sovyet döneminin neredeyse tüm uzay gelişmeleri gibi, Soyuz uzay aracının da ikili bir amacı vardı. Bu gemi temelinde, askeri araç çeşitleri de geliştirildi. Bu gemilerden biri, 1963-1968 yıllarında SSCB'de Zvezda programı kapsamında geliştirilen Soyuz 7K-VI idi. Soyuz 7K-VI, çok koltuklu özel bir askeri araştırma insanlı uzay aracıydı. Gemi, silahların varlığıyla sivil varyantlardan farklıydı - uzayda kullanım için uyarlanmış hızlı ateş eden 23 mm'lik bir uçak topu.
"Birliklerin" ortaya çıkışı
SSCB'de insanlı uçuşlar ve Ay'ın uçuşu için bir roket ve uzay kompleksi oluşturma çalışmaları 16 Nisan 1962'de başladı. Seçkin tasarımcı Sergei Korolev'in (bugün SP Korolev'in adını taşıyan RSC Energia) liderliğindeki OKB-1 çalışanları, iddialı Sovyet ay programı için yeni bir uzay aracının yaratılması üzerinde çalıştı. Mart 1963'e kadar, gelecekte Soyuz olacak iniş aracının şekli seçildi. Yavaş yavaş, Sovyet mühendisleri, ay uzay aracı projesine dayanarak, üç kozmonot barındıracak şekilde tasarlanmış 7K-OK aparatını, Dünya yörüngesinde çeşitli manevralar yapmak ve astronotların birinden geçişiyle iki uzay aracı yerleştirmek için tasarlanmış bir yörünge gemisini yarattı. uzay aracı diğerine. Daha önce tartışılan yakıt hücreleri yerine, gemi unutulmaz bir güneş dizisi aldı.
Yeni bir uzay aracı yaratırken, Sovyet mühendisleri, uzaya fırlatma, uçuşun kendisi ve Dünya'nın yörüngesinden iniş aşamalarında kozmonotların çalışması ve yaşamı için uygun koşulların düzenlenmesi konusuna çok dikkat ettiler. Yapısal olarak insanlı uzay aracı "Soyuz" üç ana bölümden oluşuyordu. Bunlar arasında, bilimsel bir laboratuvar olarak hizmet veren, bilimsel araştırma ve deneyler yapmanın mümkün olduğu bir yörünge veya ev bölmesi ayırt edildi, aynı bölme astronotları dinlendirmek için kullanıldı. İkinci bölme kokpitti - yerlerini alan astronotların gezegenimize geri döndükleri iniş aracı. Üç kozmonot için yerlerin yanı sıra, gerekli tüm yaşam destek sistemleri, uzay aracı kontrolü ve paraşüt sistemi de vardı. Soyuz'un üçüncü bölmesi, geminin sevk sistemlerinin, yakıt ve servis sistemlerinin kurulduğu alet-montaj bölmesiydi. Soyuz uzay aracının güç kaynağı güneş panelleri ve akümülatörler tarafından gerçekleştirildi.
İlk Soyuz uzay aracının testleri 1966'nın sonunda başladı. Kosmos-133 olarak adlandırılan aparatın ilk uçuşu 28 Kasım 1966'da gerçekleşti. Aynı yılın 14 Aralık'taki ikinci uçuşu, fırlatma rampasında bir gemi bulunan bir roketin patlamasıyla sona erdi, 7K-OK (Cosmos-140) aparatının üçüncü uçuşu 7 Şubat 1967'de gerçekleşti. Her üç uçuş da tamamen veya kısmen başarısız oldu ve uzmanların geminin tasarımındaki hataları tespit etmesine yardımcı oldu. Tamamen başarılı lansmanların olmamasına rağmen, dördüncü ve beşinci uçuşların insanlı olması planlandı. Bu iyi bitmedi ve 23 Nisan 1967'de Soyuz-1 uzay aracının fırlatılması trajediyle sonuçlandı. Soyuz-1 uzay aracının en başından fırlatılmasına bir dizi acil durum eşlik etti, uzay aracının yerleşik sistemlerinin çalışması hakkında ciddi yorumlar vardı, bu nedenle uzay aracının planlanandan önce yörüngeden çıkarılmasına karar verildi, ancak 24 Nisan 1967'de iniş sırasında paraşüt sistemlerinin arızalanması nedeniyle iniş yapan araç düştü, kozmonot Vladimir Mihayloviç Komarov öldü. Trajediye rağmen, Soyuz insanlı uzay aracının yaratılması ve daha da geliştirilmesi üzerindeki çalışmalar devam etti. Gemi, 2019'da hizmette kalmasını sağlayan bariz bir potansiyele sahipti, ayrıca, Sovyet ordusu, ilk lansmanların başarısız olmasına rağmen, programın kapanmasını da engelleyen bir dizi askeri araç yaratmayı planladı.
Askeri "Birlikler" in ilk projeleri
1964'te Kuibyshev'de (bugün Samara), Progress fabrikasında OKB-1'in 3 numaralı şubesinde, dünyanın ilk insanlı yörünge önleyicisi 7K-P veya Soyuz-P'nin yaratılması için çalışmalar başladı. Bir yıl önce, büyük yük nedeniyle, "Birliğin" askeri amaçlı yeni versiyonlarındaki tüm materyaller OKB-1'den Kuibyshev'e aktarıldı. İlerleme fabrikasında, askeri "Soyuz" un yeni versiyonlarının oluşturulması çalışmaları, işletmenin önde gelen tasarımcısı Dmitry Kozlov tarafından denetlendi.
7K-P uzay aracının sıradan bir Soyuz uzay aracının (7K) tasarımına dayandığını, ancak bazı değişikliklerle birlikte olduğunu tahmin etmek kolay. Başlangıçta, uzay önleyici üzerinde hiçbir silah planlanmadı. İnsanlı bir uzay aracının mürettebatının ana görevi, başta Amerika Birleşik Devletleri'ne ait uydular olmak üzere yabancı uzay nesnelerini inceleme süreci olacaktır. 7K-P uzay aracının mürettebatının bunun için açık alana çıkması, gerektiğinde potansiyel bir düşmanın uzay aracını devre dışı bırakabilecekleri veya araçları daha fazla göndermek için özel olarak oluşturulmuş bir konteynere yerleştirebilecekleri planlandı. dünyaya. Aynı zamanda, geminin ve mürettebatın böyle bir kullanımı fikrinden oldukça hızlı bir şekilde vazgeçmeye karar verildi. Bunun nedeni, o dönemin tüm Sovyet uydularının bir patlama sistemi ile donatılmış olmasıydı, Sovyet ordusu, Amerikan uydularının aynı sisteme sahip olduğunu varsayıyordu, bu da astronotların ve önleme gemisinin yaşamını tehdit ediyordu.
Soyuz-P uzay aracının projesi, Soyuz-PPK adını alan tam teşekküllü bir savaş uzay aracı ile değiştirildi. Tasarımcılar, Soyuz'un bu versiyonunu 8 küçük uzaydan uzaya roketin pilleriyle donatmaya karar verdiler, tüm roketler geminin pruvasına yerleştirildi. Bu konsept, potansiyel bir düşmanın uzay aracının keşif yapılmadan imha edilmesini içeriyordu. Uzay aracı, boyut olarak Soyuz'un sivil versiyonlarından çok farklı değildi, uzunluğu 6,5 metre, çap - 2,7 metre idi ve uzay gemisinin yaşanabilir hacmi iki kozmonot için hesaplandı ve 13 metreküp oldu. Uzay önleyicinin toplam kütlesi 6, 7 ton olarak tahmin edildi.
Kuibyshev'de Soyuz-PPK önleyicisinin yaratılmasıyla ilgili çalışmalarla eş zamanlı olarak, Yüksek İrtifa Gezgini olarak adlandırılan bir yörünge keşif uçağı yaratma çalışmaları devam ediyordu. Bu gemi aynı zamanda 7K-VI adı altında biliniyordu ve "Zvezda" kod adı ile bir projenin parçası olarak geliştirildi. Üs hala sivil Soyuz 7K-OK idi, ancak geminin içi tamamen farklıydı.7K-VI savaş gemisinin düşman uydularını görsel olarak gözlemlemesi, fotoğrafik keşif yapması ve gerekirse düşmanın uzay aracına çarpması gerekiyordu. Aynı zamanda, keşif versiyonunda Soyuz-R savaş gemisini yaratma çalışmaları devam ediyordu.
Zaten 1965'te 7K-P ve 7K-PPK projelerinin kapatılmasına karar verildi. Bunun nedeni, seçkin Sovyet tasarımcısı Vladimir Chelomey tarafından yönetilen OKB-52'de, aynı anda, konsepti Savunma Bakanlığı'na daha uygun olan IS uyduları için tam otomatik bir avcı uçağı yaratma üzerinde çalışıyor olmalarıydı. Bundan sonra, OKB-1'in 3 No'lu Kuibyshev şubesinin ana teması, 7K-R keşif uzay aracının projesiydi. Soyuz-R'nin, üzerine radyo keşif ve fotoğrafik keşif yapmak için bir ekipman kompleksinin kurulacağı tam teşekküllü küçük boyutlu bir yörünge istasyonu haline gelmesi planlandı. Geminin prototipi yine Soyuz'un temel modeliydi, her şeyden önce alet ve agrega bölmesiydi, ancak iniş ve yardımcı bölmeler yerine, kurulu özel amaçlı ekipmana sahip bir yörünge bölmesi kurulması planlandı. Ancak Sovyet tasarımcıları da bu fikri uygulayamadı. Soyuz-R keşif uzay aracı projesi, yarışma komisyonu tarafından seçilen ve SSCB Savunma Bakanlığı Bilimsel ve Teknik Konseyi temsilcileri tarafından desteklenen Almaz keşif istasyonuna rekabeti kaybetti. Aynı zamanda, Soyuz-R projesi kapsamında Kuibyshev'deki Progress fabrikasının tüm geliştirmeleri, Almaz projesi üzerinde daha fazla çalışma için OKB-52'ye aktarıldı.
Soyuz 7K-VI ve Zvezda programı
Yüksek irtifa gezgini 7K-VI projesi, Soyuz uzay aracını kullanmak için tüm askeri seçeneklerin en uzun sürdü. Zvezda programı kapsamındaki çalışmalar 24 Ağustos 1965'te başlatıldı. Sovyet liderliği, aynı yılın Haziran ayında gerçekleşen Amerikan Gemini-4 uzay aracının uçuşuyla çeşitli amaçlar için askeri yörünge sistemlerinin oluşturulması çalışmalarını hızlandırmak zorunda kaldı. Amerikalıların uçuşu, SSCB'nin siyasi ve askeri liderliğini uyardı, çünkü bilimsel ve teknik programa ek olarak, Gemini-4 uzay aracının mürettebatı Pentagon'un çıkarları için bir dizi deney yaptı. Diğer şeylerin yanı sıra, mürettebat balistik füzelerin fırlatılmasını gözlemledi, gece ve gündüz yanlarında Dünya yüzeyini fotoğrafladı ve ayrıca Amerikan Titan II roketinin ikinci aşaması olan bir uzay nesnesine yaklaşma sürecini de uyguladı. Aslında, potansiyel bir düşmanın uydularının denetiminin bir taklidiydi.
Zvezda programı kapsamındaki çalışmanın ilk aşamasında, 7K-VI askeri aparatı, sivil insanlı 7K-OK gemisinden çok az farklıydı. Gemi ayrıca aynı sırayla birbiri ardına kurulan üç bölmeden oluşuyordu. Ancak, 1966'da Progress fabrikasının önde gelen tasarımcısı Dmitry Kozlov projeyi tamamen revize etmeye karar verdi. Askeri araştırmacının yeni versiyonu, düzende bir değişiklik içeriyordu, iniş aracı ve yörünge bölmesi değiştirilecekti. Değişikliklerden sonra, astronotların bulunduğu kapsül üste yerleştirildi. Astronotların koltuklarının altında, silindirik yörünge bölmesine inen bir kapak vardı, bölmenin kendisi büyüdü. Geminin mürettebatının iki kişiden oluşması gerekiyordu, maksimum ağırlık 6, 6 tondu.
Yeni askeri "Birlik" in ayırt edici bir özelliği, uzayda kullanılmak üzere uyarlanmış, hızlı ateşlenen 23 mm otomatik uçak tabancası NR-23 Nudelman-Richter şeklinde silahların varlığıydı. Silah iniş yapan aracın üstüne monte edildi. Tasarımcılar aracı bir vakumda çalışacak şekilde uyarladılar. Otomatik topun temel amacı, bir askeri araştırmacıyı, potansiyel bir düşmanın önleyici uydularından ve teftiş gemilerinden korumaktı. Otomatik bir topu bir hedefe nişan almak için, mürettebatın tüm gemiyi döndürmesi ve nişan almak için bir nişangah kullanması gerekiyordu. Özellikle silahın uzayda kullanılma olasılığını test etmek için, bu amaç için özel olarak oluşturulmuş dinamik bir stand üzerinde büyük ölçekli testler yapıldı. Testler, silahı uzayda kullanma olasılığını doğruladı, ateşlemeden geri tepme, 7K-VI aparatının taklalarına yol açmayacaktı.
7K-VI uzay aracının ana enstrümanının kameralı bir OSK-4 optik görüş olması gerekiyordu. Vezirin yan pencereye yerleştirilmesi ve askeri araştırmalar için kullanılması planlandı. Astronot, onun yardımıyla gezegenimizin yüzeyini gözlemleyebilir ve fotoğraflayabilir. Ayrıca yan pencerede, "Kurşun" adı verilen balistik füzelerin fırlatılmasını izlemek için tasarlanmış özel ekipman yerleştirmek mümkün oldu. Tasarım özelliği, güneş panellerinin kullanımının reddedilmesiydi. Kozlov, sürekli güneşe doğru yönelmesi gereken bu ağır ve büyük yapıyı terk etmeye karar verdi. Bunun yerine, askeri Soyuz'a iki radyoizotop termojeneratör kurulması planlandı. Geminin sistemlerine güç sağlamak için gereken elektrik enerjisi, plütonyumun radyoaktif bozunmasıyla üretilen ısıdan dönüştürüldü.
Bazı başarılara rağmen, Zvezda projesi de mantıklı bir sonuca varılamadı. 1967'nin ortalarında Kuibyshev'de gelecekteki geminin ahşap bir modelinin yapılmış olmasına rağmen, bir ön tasarımın yanı sıra 7K-VI'nın tam boyutlu bir modeli monte edildi. Aynı zamanda, yeni savaş gemisinin ilk uçuşunun tarihi onaylandı - 1968'in sonu. Ancak, zaten Ocak 1968'de proje kapatıldı. Zvezda programının kapatılmasının başlatıcısı, TsKBEM - Deneysel Makine Mühendisliği Merkezi Tasarım Bürosu'nun baş tasarımcısı görevini üstlenen V. P. Mishin'di (1966'dan beri OKB-1'i aramaya başladılar). Mishin'in argümanları oldukça ikna ediciydi, tasarımcı, her zaman silahların kurulumuna kadar değiştirilebilen ve aynı sorunları çözebilen mevcut 7K-OK gemisini kopyalamaya değmeyeceğini belirtti. Aynı zamanda, TsKBEM mühendislerinin ve yönetiminin insanlı uçuşlardaki tekelini kaybetme konusundaki isteksizliği de bunun ana sebeplerinden biri olabilir.
