Moskova'daki Kasım geçit törenine giderken bir R-11M kendinden tahrikli füze fırlatıcı. Siteden fotoğraf
Batı'da Scud, yani "Shkval" kod adını alan Sovyet füze sistemleri, SSCB ile Ortadoğu'nun Arap ülkeleri arasındaki askeri-teknik işbirliğinin sembollerinden biri haline geldi - ve Sovyet askeri füzesinin başarıları genel olarak mühendislik. Bugün bile, bu tür ilk tesislerin Kızıldeniz kıyılarını vurmaya başlamasından yarım yüzyıl sonra, karakteristik siluetleri ve savaş yetenekleri, Sovyet füze mühendislerinin ve mobil operasyonel-taktik füze yaratıcılarının beceri ve yeteneklerinin mükemmel bir özelliği olarak hizmet ediyor. sistemler. Zaten Sovyet değil, Çinli, İranlı ve diğer mühendisler ve işçiler tarafından yaratılan "Scuds" ve mirasçıları, geçit törenlerinde gösteriş yapıyor ve yerel çatışmalara katılıyor - elbette, geleneksel, neyse ki "özel" savaş başlıklarıyla.
Bugün, "Scud" adı, operasyonel-taktik amaçlar için tamamen kesin bir füze sistemi ailesi olarak anlaşılmaktadır - 9K72 "Elbrus". Bu takma adı ünlü yapan R-17 roketini içerir. Ancak gerçekte, ilk kez bu müthiş isim ona değil, selefine - Sovyetler Birliği'nde bu tür ilk seri füze haline gelen operasyonel-taktik füze R-11'e verildi. İlk test uçuşu 18 Nisan 1953'te gerçekleşti ve çok başarılı olmamasına rağmen, bu roketin uçuşlarının tarihi ondan başlıyor. Ve ilk olarak Scud endeksine atanan oydu ve bu adla diğer tüm kompleksler onun mirasçıları oldu: R-17, R-11'i R-11MU seviyesine modernize etme girişiminden doğdu.
Ancak sadece "Scadam" ünlü "onbirinci" nin yolunu açmadı. Aynı füze, Sovyet denizaltı füze gemileri çağını açtı. Deniz ihtiyaçları için uyarlanmış, R-11FM endeksini aldı ve 611AV ve 629 projelerinin ilk Sovyet füze taşıyan denizaltılarının silahı oldu. operasyonel-taktik füze, ancak gerçek bir füze üzerinde anlamaya çalışmak, uzun vadeli depolama yakıt bileşenleri üzerinde bir savaş füzesi oluşturmak mümkün mü …
"V-2"den R-5'e
R-1 ve R-2 füzelerine dayanan ilk Sovyet füze sistemleri aslında deneyseldi. Alman A4 roketi, yani "V-2" temel alınarak - veya bu çalışmadaki birçok katılımcının iddia ettiği gibi, aslında tamamen tekrarlanarak - geliştirildiler. Ve bu doğal bir adımdı: savaş öncesi ve savaş zamanında, Alman füze mühendisleri SSCB ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki meslektaşlarını ciddi şekilde geride bıraktı ve kendi füzelerini yaratmak için çalışmalarının meyvelerinden yararlanmamak aptalca olurdu.. Ancak kullanmadan önce, tam olarak nasıl düzenlendiklerini ve neden tam olarak böyle olduğunu anlamanız gerekir - ve bu, ilk aşamada kendi teknolojilerimizi, malzemelerimizi ve teknik yeteneklerimizi kullanarak orijinali yeniden üretmeye çalışmak için yapılacak en kolay ve en iyi şeydir.
Bir konveyör üzerindeki ilk seri R-11 füzelerinden biri. Siteden fotoğraf
Yerli nükleer füze kalkanı yaratmanın ilk aşamasında çalışmanın ne kadar yoğun olduğu, Akademisyen Boris Chertok'un "Roketler ve İnsanlar" kitabında verilen verilerle değerlendirilebilir: "İlk yerli füze R-1 üzerinde tam güçle çalışın. 1948 yılında başladı. Ve bu yılın sonbaharında, bu füzelerin ilk serisi uçuş testlerini geçti. 1949-1950'de ikinci ve üçüncü serilerin uçuş testleri yapıldı ve 1950'de R-1 füzesi ile ilk yerli füze sistemi hizmete girdi. R-1 roketinin fırlatma ağırlığı 13.4 ton, uçuş menzili 270 km, ekipman 785 kg kütleli sıradan bir patlayıcıydı. R-1 roket motoru, A-4 motorunu tam olarak kopyaladı. İlk yerli füzenin bir dikdörtgeni 20 km menzilde ve 8 km yanal istikamette isabetle vurması gerekiyordu.
R-1 füzesinin kabulünden bir yıl sonra, R-2 füze kompleksinin uçuş testleri tamamlandı ve aşağıdaki verilerle hizmete sunuldu: 20.000 kg fırlatma ağırlığı, maksimum 600 km uçuş menzili, ve 1008 kg'lık bir savaş başlığı kütlesi. R-2 roketi, yanal doğruluğu artırmak için radyo düzeltmesi ile donatıldı. Bu nedenle, menzildeki artışa rağmen, doğruluk R-1'inkinden daha kötü değildi. R-2 roket motorunun itişi, R-1 motoru zorlanarak artırıldı. Menzilin yanı sıra, R-2 roketi ile R-1 arasındaki önemli bir fark, savaş başlığını ayırma fikrinin uygulanması, taşıyıcı tankın gövde yapısına sokulması ve alet bölmesinin aktarılmasıydı. gövdenin alt kısmına.
1955'te testler sona erdi ve R-5 füze sistemi kabul edildi. Fırlatma ağırlığı 29 ton, maksimum uçuş menzili 1200 km, savaş başlığının kütlesi yaklaşık 1000 kg, ancak 600-820 km'de fırlatıldığında iki veya dört askıya alınmış savaş başlığı olabilir. Füzenin doğruluğu, birleşik (otonom ve radyo) kontrol sistemi kullanılarak geliştirildi.
R-5 füze sisteminin önemli bir modernizasyonu, R-5M kompleksiydi. R-5M roketi, dünya askeri teknoloji tarihindeki ilk nükleer enerjili füzeydi. R-5M roketinin fırlatma ağırlığı 28,6 ton ve uçuş menzili 1200 km idi. Doğruluk, R-5 ile aynıdır.
Savaş füzeleri R-1, R-2, R-5 ve R-5M tek aşamalı, sıvıydı, iticiler sıvı oksijen ve etil alkoldü.
Oksijen roketleri, Genel Tasarımcı Sergei Korolev ve ekibinin OKB-1'den gerçek bir hobi atı haline geldi. 4 Ekim 1957'de oksijen roketinde, ilk yapay Dünya uydusu uzaya fırlatıldı ve oksijen roketi R-7'de - efsanevi "yedi" - 12 Nisan 1961'de, Dünyanın ilk kozmonotu, Yuri Gagarin, bir uçuşta zehirlendi. Ancak oksijen, ne yazık ki, nükleer silah taşıyıcısı olarak kullanılması söz konusu olduğunda füze teknolojisine önemli kısıtlamalar getirdi.
Ve eğer nitrik asit denerseniz?.
Sergey Korolev'in en iyi oksijenli ICBM'leri bile, ünlü R-9, yakıt sisteminde yeterli oksijen seviyelerini koruyan karmaşık bir sisteme bağlıydı (bu füze hakkında daha fazla bilgiyi “R-9: Umutsuzca Geç Mükemmellik” makalesinde okuyun). Ancak "dokuz" çok daha sonra yaratıldı ve Sovyet Füze Kuvvetlerinin gerçekten büyük bir ICBM'si haline gelmedi - ve tam olarak oksijen üzerinde uçan sistemin uzun vadeli savaş uyarısını sağlamadaki zorluklar nedeniyle.
R-11 roketinin düzeni. https://svirv.narod.ru sitesinden fotoğraf
Bu zorlukların ne olduğu hakkında, ilk yerli füze sistemlerini deneme modunda çalıştırmaya başlayan tasarımcılar ve özellikle ordu, oldukça hızlı bir şekilde anladı. Sıvı oksijenin son derece düşük bir kaynama noktası vardır - eksi 182 santigrat derece ve bu nedenle yakıt sistemindeki herhangi bir sızdıran bağlantıdan sızarak son derece aktif bir şekilde buharlaşır. Uzay haber filmleri, roketlerin Baykonur'un fırlatma rampasında nasıl "buhar yaydığını" açıkça gösteriyor - bu tam olarak bu tür roketlerde oksitleyici olarak kullanılan oksijenin buharlaşmasının sonucudur. Ve sürekli buharlaşma olduğundan, sürekli yakıt ikmali yapılması gerektiği anlamına gelir. Ancak, aynı buharlaşma kayıpları nedeniyle, önceden depolanmış bir teneke kutudan benzinli bir arabaya yakıt ikmali yapmakla aynı şekilde sağlamak imkansızdır. Ve aslında, oksijen balistik füzelerinin fırlatma kompleksleri, oksijen üretim tesislerine bağlıdır: roket yakıtının oksitleyici bileşeninin stoğunun sürekli olarak yenilenmesini sağlamanın tek yolu budur.
İlk yerli savaş oksijen füzelerinin bir diğer önemli sorunu, fırlatma sürecinin sistemiydi. Roket yakıtının ana bileşeni, sıvı oksijen ile karıştırıldığında kendi kendine tutuşmayan alkoldü. Roket motorunu çalıştırmak için, ilk başta magnezyum bantlı ahşap bir yapı olan ve daha sonra sıvı, ancak daha da karmaşık bir yapı haline gelen özel bir piroteknik yangın çıkarıcı cihazı nozüle sokmak gerekir. Ancak her durumda, yalnızca yakıt bileşenlerini beslemek için valfler açıldıktan sonra çalıştı ve buna göre kayıpları tekrar fark edildi.
Tabii ki, zamanla, büyük olasılıkla, tüm bu sorunlar çözülebilir veya askeri olmayan füze fırlatmalarında olduğu gibi görmezden gelinebilir. Ancak, ordu için bu tür tasarım kusurları kritikti. Bu, özellikle operasyonel-taktik, taktik ve balistik kısa ve orta menzilli maksimum hareket kabiliyeti alması gereken füzeler için geçerliydi. Ne de olsa, avantajları, ülkenin herhangi bir bölgesine transfer imkanı ile sağlanmalıydı, bu da onları düşman için öngörülemez hale getirdi ve sürpriz bir grev yapmayı mümkün kıldı. Ve mecazi olarak konuşursak, bu tür her bir füze taburunun arkasına kendi oksijen tesisini sürüklemek - bir şekilde çok fazlaydı …
Balistik füzeler için yüksek kaynama noktasına sahip itici gazların kullanımı: özel gazyağı ve nitrik asit bazlı bir oksitleyici büyük umut vaat ediyordu. Bu tür füzeleri yaratma olanaklarının incelenmesi, tam olarak, 1950'den beri OKB-1 çalışanları tarafından, " roket" NII-88 yapısı. Bu araştırma çalışmasının sonucu, yüksek kaynama noktalı itici yakıt kullanan roketlerin yalnızca kısa ve orta menzilli olabileceği, çünkü bu tür yakıtlarla istikrarlı bir şekilde çalışan yeterli itme gücüne sahip bir motor oluşturmalarının hiçbir şekilde mümkün olmadığı sonucuna vardı. Ek olarak, araştırmacılar, yüksek kaynama noktalı bileşenler üzerindeki yakıtın hiç yeterli enerji performansına sahip olmadığı ve ICBM'lerin yalnızca sıvı oksijen üzerine inşa edilmesi gerektiği sonucuna varmışlardır.
Şimdi bildiğimiz gibi, zaman, kıtalararası füzelerini inşa etmeyi başaran Mikhail Yangel'in (bu arada, R-11'in baş tasarımcısı Sergei Korolev ile birlikte olan) başkanlığındaki tasarımcıların çabalarıyla bu sonuçları reddetti. yüksek kaynama noktalı bileşenlerde. Ama sonra, 1950'lerin başında, OKB-1'den araştırmacıların özgeçmişi kabul edildi. Dahası, sözlerini onaylayarak, aynı R-11 olan yüksek kaynama bileşenlerini kullanarak operasyonel-taktik bir füze yaratmayı başardılar. Böylece, tamamen araştırma görevinden, ünlü Scud'ların ve stratejik denizaltı füze taşıyıcılarının sıvı yakıtlı füzelerinin bugün soylarını takip ettiği çok gerçek bir roket doğdu.
Paletli bir yükleyici, Kapustin Yar eğitim sahasındaki fırlatma rampasına bir R-11 roketi yerleştiriyor. Siteden fotoğraf
En başından beri, R-11, ilk "görüş" döneminin Sovyet füzeleri arasında özel bir yer işgal etti. Ve sadece temelde farklı bir plan olduğu için değil: onu temelde farklı bir kader bekliyordu. İşte Boris Chertok bu konuda şöyle yazıyor: “1953'te NII-88, yüksek kaynama noktalı bileşenleri kullanarak roketlerin geliştirilmesine başladı: nitrik asit ve gazyağı. Bu füzelerin motorlarının baş tasarımcısı Isaev'dir. Servis için yüksek kaynama noktasına sahip iki tip füze kabul edildi: R-11 ve R-11M.
R-11'in fırlatma ağırlığı sadece 5,4 ton olan 270 km menzili vardı, ekipman 535 kg kütleli sıradan bir patlayıcıydı. P-11, 1955'te hizmete girdi.
R-11M, tarihimizde zaten ikinci nükleer enerjili füzeydi (birincisi R-5'ti. - Yazarın notu). Modern terminolojide bu, operasyonel ve taktik amaçlar için bir nükleer füze silahıdır. Öncekilerin hepsinden farklı olarak, R-11M roketi, paletli bir şasi üzerinde mobil kendinden tahrikli bir üniteye yerleştirildi. Daha gelişmiş bir otonom kontrol sistemi nedeniyle, füze 8 x 8 km kareye vurma doğruluğuna sahipti. 1956 yılında hizmete girmiştir.
Bu tarihsel dönemin son savaş füzesi, ana özelliklerinde R-11'e benzer, ancak önemli ölçüde değiştirilmiş bir kontrol sistemine sahip ve bir denizaltı şaftından fırlatmak için uyarlanmış bir denizaltı R-11FM için ilk füzeydi.
Böylece, 1948'den 1956'ya kadar, ilk kez iki nükleer ve bir deniz dahil olmak üzere yedi füze sistemi oluşturuldu ve hizmete girdi. Bunlardan, aynı füze - R-11 temelinde bir nükleer ve bir deniz oluşturuldu.
R-11 tarihinin başlangıcı
R-11 roketinin yaratılmasıyla sona eren N-2 teması üzerine araştırma çalışmalarının başlangıcı, 4 Aralık 1950 tarih ve 4811-2092 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu kararı ile belirlendi. 1950 ve 1951'in IV çeyreği için yer tabanlı roket silahları üzerinde deneysel çalışma planı. . Royal OKB-1'den tasarımcıların görevi, bir aya kadar dolu halde depolanabilen, yüksek kaynama noktasına sahip iticiler kullanarak tek aşamalı bir roket oluşturmaktı. Bu tür gereksinimler, tasarımcılar tarafından doğru bir şekilde yerine getirildiği takdirde, çıkışta hareketli bir füze sistemi için oldukça uygun olan ve alevlenen soğuk savaşta ağır bir argüman haline gelecek bir füze elde etmeyi mümkün kıldı.
R-11 füzelerinin başlangıç bataryası yerinde (şema). Siteden fotoğraf
Geleceğin ilk önde gelen tasarımcısı R-11, Sergey Korolev'in zaten zengin tasarım bürosu Yevgeny Sinilshchikov'un en ünlü ve sıra dışı tasarımcılarından biriydi. Sovyet tankerleri, bu isim onlar tarafından pek bilinmese de ve yeni, daha güçlü 85 mm'lik bir topun efsanevi Tiridtsatchetverki'sinin ortaya çıkması için minnettardı, bu da Alman Kaplanlarıyla pratik olarak savaşmalarına izin verdi. eşit temel. İlk büyük ölçekli Sovyet kendinden tahrikli silah montajının yaratıcısı Leningrad Voenmekh mezunu - SU-122, T-34'ü yeniden silahlandıran adam, 1945'te Evgeny Sinilshchikov, bir grup Sovyet'in parçası olarak Almanya'da sona erdi. tüm değerli Alman teknik kupalarını toplayan mühendisler. Sonuç olarak, 18 Ekim 1947'de Alman V-2'nin ilk Sovyet lansmanına katılanlardan biri olan 1950'de zaten OKB-1'de Sergey Korolev'in yardımcısı oldu. Ve yüksek kaynama noktasına sahip bileşenler üzerindeki "çekirdek olmayan" roketin kendi yetki alanına devredilmesi oldukça mantıklı: Sinilshchikov'un bu görevle başa çıkmak için etkileyici derecede geniş bir mühendislik ufku vardı.
İş yeterince hızlı gidiyordu. 30 Kasım 1951'e kadar, yani bir yıldan kısa bir süre sonra, gelecekteki R-11'in taslak tasarımı hazırdı. Oldukça açık bir şekilde - o çok erken dönemdeki tüm OKB-1 füzelerinde olduğu gibi - "V-2" nin etkisinin yanı sıra, uçaksavar füzesi "Wasserfall" ın yarı ölçekli kopyasını dışa benzeyen bir şekilde izledi. Geliştiriciler bu roketi hatırladılar, çünkü gelecekteki R-11 gibi, yüksek kaynayan bileşenler üzerinde uçtu ve aynı nedenden dolayı: uçaksavar füzeleri, uzun süre yakıtlı bir durumda olma yeteneğini gerektiriyordu. Temel fark, bu füzelerde hangi yakıt bileşenlerinin kullanıldığıydı. Almanya'da oksitleyici Zalbay, yani dumansız nitrik asit (nitrik asit, dinitrojen tetroksit ve su karışımı) idi ve yakıt Visol, yani izobütil vinil eter idi. Yerli geliştirmede, ana yakıt olarak kerosen T-1 ve bir oksitleyici madde olarak - bir kısım nitrojen tetroksit ve dört kısım nitrik asit karışımı olan nitrik asit AK-20I'nin kullanılmasına karar verildi. Başlangıç yakıtı olarak TG-02 "Tonka-250", yani eşit oranlarda ksilidin ve trietilamin karışımı olarak kullanıldı.
Ön tasarımdan müşteri - askeriye tarafından taktik ve teknik atamanın onayına geçmek bir buçuk yıl sürdü.13 Şubat 1953'te, SSCB Bakanlar Kurulu, R-11 roketinin geliştirilmesinin başladığı ve aynı zamanda Zlatoust'taki 66 numaralı tesiste seri üretimine hazırlandığı bir kararı kabul etti. Uzun Menzilli Füzeler için Özel Tasarım Bürosu , SKB- 385. Ve Nisan ayının başında, o sırada Sovyetler Birliği'nin tüm füzeleri ve füze sistemlerinin test edildiği Kapustin Yar test sahasında test lansmanlarına katılacak olan füzelerin ilk prototipleri hazırdı. R-11, yeni bir baş tasarımcının rehberliğinde deneysel lansmanlara girdi. Bundan sadece birkaç hafta önce, Sergei Korolev'in en yakın öğrencilerinden biri, geleceğin Teknik Bilimler Doktoru ve Akademisyen Viktor Makeev, adı Sovyet filosunun stratejik denizaltı füze gemilerinin tüm tarihi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılı bir adam., Sergei Korolev'in en yakın öğrencilerinden biri oldu. Ve o anda temasa geçti …
İki yıl içinde bir rokete uçmayı öğretmek
Devlet füze menzili Kapustin Yar'da R-11 roketinin ilk deneysel lansmanı 18 Nisan 1953'te gerçekleşti - ve başarısız oldu. Daha doğrusu, acil durum: yerleşik kontrol sistemindeki bir üretim hatası nedeniyle, roket fırlatma rampasından uzağa uçmadı ve fırlatmayı izleyen herkesi oldukça korkuttu. Bunlar arasında, bu başlangıçtan itibaren duygularını şöyle anlatan Boris Chertok da vardı:
“Nisan 1953'te, bahar aromalarıyla çiçek açan ve kokulu Trans-Volga bozkırında, Kapustin Yar test sahasında, R-11'in ilk aşamasının uçuş testleri başladı. Nedelin, yüksek kaynayan bileşenler üzerinde yeni bir taktik füzenin ilk testlerine uçtu (Mitrofan Nedelin, o sırada Topçu Mareşali, Sovyet Ordusu Topçu Komutanı. - Ed.) Ve onunla birlikte yüksek askeri rütbelerden oluşan bir ekip.
Fırlatmalar, doğrudan yere kurulan fırlatma rampasından yapıldı. Uçuşun tersi yönünde başlangıçtan bir kilometre sonra, FIAN evinin yanına Don telemetri sisteminin alıcı ekipmanına sahip iki minibüs kuruldu. Bu gözlem direğine yüksek sesle IP-1 adı verildi - ilk ölçüm noktası. Lansman için konukların ve teknik yönetimin geldiği tüm arabalar ona toplandı. Her ihtimale karşı, depolama sahası başkanı Voznyuk, noktanın önünde birkaç yuva-barınak açılmasını emretti.
Seri roket R-11M'nin kendinden tahrikli fırlatıcısının hesaplanmasının savaş eğitimi. https://military.tomsk.ru sitesinden fotoğraf
R-11 fırlatmalarındaki sorumluluklarım artık bunkerden iletişim ve saha telefonlarını kullanarak hazırlık raporları toplamayı içermiyordu. Lansman öncesi testlerin bitiminden sonra, yaklaşan gösteri beklentisiyle mutlu bir şekilde IP'ye yerleştim. Roketin yalnızca hedef yönünde ileriye doğru değil, aynı zamanda ters yönde de uçabileceği hiç kimsenin aklına gelmedi. Bu nedenle, çatlaklar boştu, herkes hala yanmamış bozkırın yüzeyinde güneşli bir günün tadını çıkarmayı tercih etti.
Tam zamanında, roket havalandı, kırmızımsı bir bulut sıçradı ve parlak, ateşli bir meşaleye yaslanarak dikey olarak yukarı doğru koştu. Ancak dört saniye sonra fikrini değiştirdi, bir uçak "namlusu" gibi bir manevra yaptı ve dalış uçuşuna geçti, sanki korkusuz şirketimizde gibiydi. Nedelin ayağa kalkarak yüksek sesle bağırdı: "Aşağı inin!" Herkes onun etrafına düştü. Bu kadar küçük bir roketin (içinde sadece 5 ton var) önüne uzanmayı kendim için küçük düşürücü buldum ve evin arkasına atladım. Zamanında siper aldım: Bir patlama oldu. Evlere ve arabalara toprak parçaları çarptı. Burada gerçekten korktum: Ya sığınaksız yatanlar, ayrıca şimdi herkes kırmızı bir nitrojen bulutuyla kaplanabilir. Ama can kaybı olmadı. Yerden kalktık, arabaların altından sürünerek çıktık, tozumuzu aldık ve starta doğru rüzgarın savurduğu zehirli buluta şaşkınlıkla baktık. Roket sadece 30 metrelik insanlara ulaşmadı, telemetri kayıtlarının analizi, kazanın nedenini kesin olarak belirlemeyi mümkün kılmadı ve stabilizasyon makinesinin arızası ile açıklandı.
R-11'in deneysel lansmanlarının ilk aşaması kısa sürdü: Nisan'dan Haziran 1953'e. Bu süre zarfında, 10 füze fırlatmayı başardılar ve sadece iki fırlatma - ilk ve sondan bir önceki - başarısız oldu ve her ikisi de teknik nedenlerle. Ek olarak, deneysel bir dizi fırlatma sırasında, Akademisyen Chertok'un yazdığı gibi, Alexei Isaev (deniz balistik füzeleri, uçaksavar füzeleri, gemiler için birçok motor tasarlayan motor tasarımcısı) tarafından tasarlanan motorun itme gücünün ortaya çıktı. uzay roketleri vb. için fren motorlarının yetersiz olduğu ortaya çıktı - motorların değiştirilmesi gerekiyordu. İlk aşamada "onbirinci" nin gerekli aralığa ulaşmasına izin vermeyen, bazen otuz ila kırk kilometre azaltan onlardı.
Testin ikinci aşaması Nisan 1954'te başladı ve bir aydan az sürdü: 13 Mayıs'a kadar, yalnızca biri acil olan ve ayrıca roket tasarımcılarının hatası nedeniyle 10 fırlatma gerçekleştirmeyi başardılar: stabilizasyon makinesi başarısız oldu. Bu formda, roket, birincisi 31 Aralık 1954'ten 21 Ocak 1955'e kadar olan ve ikincisi bir hafta sonra başlayan ve 22 Şubat'a kadar süren nişan ve test testleri için zaten gösterilebilir. Ve yine, roket yüksek güvenilirliğini doğruladı: bu program kapsamındaki 15 fırlatmadan sadece birinin acil durum olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, 13 Temmuz 1955'te, mobil füze sisteminin bir parçası olarak R-11 roketinin Sovyet Ordusu tarafından kabul edilmesi şaşırtıcı değil.
