Rus ve Ukraynalı tersaneler, çeşitli sınıf ve büyüklükteki nehir savaş gemilerinin tasarımı, inşası ve modernizasyonu konusunda uzun yıllara dayanan deneyime sahiptir. Yirminci yüzyılın başından bu yana, gambotlar, topçu zırhlı tekneler, mayın tarama gemileri ve diğerleri dahil olmak üzere bu gemilerin birkaç yüzü üzerlerine inşa edildi. Onları büyük Rus nehirleri, kanalları, iç büyük gölleri ve Finlandiya Körfezi gibi denizin sığ bölgelerindeki operasyonlarla savaşmak için uyarladılar - su alanı binlerce küçük ada ve kaya ile noktalı. Tüm bu gemiler, Birinci Dünya Savaşı, İç Savaş, Uzak Doğu'daki yerel çatışmalar ve İkinci Dünya Savaşı sırasında gerçek savaş operasyonlarında sınavı başarıyla geçti. Güçlü silahlarla bir araya gelen kompakt ve çok yönlü tasarım, kendi ordunuzu konuşlandırırken, özellikle Ağustos 1945'teki Mançu operasyonu sırasında olduğu gibi ana saldırı yönlerinde son derece etkilidir.
Zengin gelenekler
Ukrayna topraklarında savaş sonrası dönemde, Nikolaev ve Kerç'te iki tersanede birçok gemi inşa edildi. 1967'den sonra, her iki tersane de Proje 1204 Bumblebee'nin toplam 120 zırhlı teknesi olan birkaç seri yaptı. Başlangıçta, bu tekneler, PT-76 tankının taretine yerleştirilmiş bir 76 mm kısa tank topu ve bir taretin içine yerleştirilmiş iki adet 14,5 mm 2M6 makineli tüfekle silahlandırıldı. Bumblebee projesinin tüm tekneleri, 70'li ve 80'li yıllarda SSCB'nin KGB sınır birliklerinin omurgasını oluşturdu ve Tuna, Amu Darya, Amur, Ussuri ve diğer nehirlerde kullanıldı. Şu anda, bu teknelerin az bir kısmı Rus ve Ukrayna sınır muhafızlarının filosunu oluşturuyor. 90'ların başında SSCB'nin çöküşü ve Varşova Paktı'nın dağılması, St. Petersburg'daki Deniz Tasarım Bürosu başkanlığındaki modern nehir gemileri üzerindeki tüm ciddi kavramsal çalışmaların askıya alınmasına neden oldu.
Ukrayna'nın bağımsızlığının ilanından sonra, tüm eski Sovyet tersaneleri ve askeri-sanayi kompleksinin şirketleri Kiev'deki yeni hükümete devredildi. En büyük araştırma ve tasarım merkezi Nikolaev'de bulunuyor. Şu anda, SRDSC (Devlet Araştırma ve Tasarım Gemi İnşa Merkezi, Devlet Teşebbüsü "Gemi İnşa Araştırma ve Tasarım Merkezi") adı altında biliniyor ve özellikle Nikolaev, Kiev, Ochakov, Sivastopol, Feodosia ve Kerç'te birçok tersanede çalışıyor. 1992'den beri SRDSC, muhripler, fırkateynler, korvetler, sınır birlikleri vb. dahil olmak üzere yüksek teknolojili savaş gemileri için birçok proje hazırlamıştır. Bu projelerin çoğu, Ukrayna'daki kronik fon eksikliği nedeniyle proje olarak kaldı. Şirket, yerli ve yabancı sahil güvenlik için sadece nispeten az sayıda çok küçük gemi inşa etti.
Kielce'deki 1997 Savunma Sanayii Fuarı'nda çeşitli SRDSC projeleri sunuldu.
Daha sonra SRDSC, ilki modernize edilmiş ve ikincisi tamamen yeni olan iki küçük tekne projesi sundu.
"Cayman 50" adlı ilk proje, 1204M projesinin geliştirilmiş bir versiyonuydu. Bu tekne, iki zırhlı BMP tareti ile donanmış iki yeni dizel motorla çalışıyor: aracın burnunda - BMP-3 ve kıçta - BMP-2.
İkinci projeye "Gyurza" (Desert Viper) denir. Bu yeni nesil bir tekne, modern gizli teknoloji unsurlarıyla donatılmıştır. Silahlanmanın temeli de taretlerden oluşuyor: BMP-2'den BTR-70/80'in pruvasında ve kıç tarafında.
Raporlara göre, devlet sınırlarının korunmasını güçlendirmeyi amaçlayan Özbekistan hükümeti, bu iki projeden tekne satın almaya büyük ilgi gösteriyor. Başlangıçta, Özbek Savunma Bakanlığı tarafından, her şeyden önce, Amu Derya ve Syrdarya nehirleri ile Aral'da faaliyet gösteren kuvvetleri güçlendirmek için proje 50'nin 10-15 Cayman teknesine kadar satın alınması planlandı. Ülkenin iç kesimlerinde deniz. Özbekistan'daki bütçe kaynaklarının eksikliği, bu iddialı programın başlama zamanlamasında önemli bir kaymaya yol açmıştır.
Ancak 11 Eylül 2001 olaylarından sonra askeri-politik durum kökten değişti. Özbekistan, Orta Asya bölgesinde ciddi bir terörle mücadele koalisyonunun üyesi oldu. 2001-2002 yıllarında Taşkent hükümeti ABD'den toplam 215 milyon dolar mali destek aldı. Bu miktarın bir kısmı, modern nehir teknelerinin satın alınmasına harcandı, bu durumda, Özbek-Afgan sınırını korumak için tasarlanan Gyurza projesinin iki zırhlı topçu botu.
Özbekistan hükümeti ile JSC "Leninskaya Kuznya" (Kiev) tersanesi arasındaki sözleşme 29 Haziran 2003'te imzalandı. Ekim 2004'ün sonunda, An-124 Ruslan nakliye uçağındaki ilk 2 tekne Özbekistan'a gönderildi.
Kasım 2004 sonunda, her iki tekne de 01 ve 02 numaralı Özbek sınır filosu tarafından test edilerek işletmeye alındı. Şu anda her iki tekne de Amu Derya'da Termez nehri limanında bulunuyor ve yasadışı göç, kaçakçılıkla mücadele görevlerini yürütüyor., vesaire.
"Gyurza" teknesi, gövdenin enine kesitinde, üst yapının güçlü bir eğimi ve her iki taraftaki duvarlar gibi gizli teknoloji unsurlarını kullanan çok düz bir modern dış mimariye sahiptir, tekne düz bir altıgen şeklindedir.. Bu, radar yansımasında önemli bir azalma ile sonuçlanır. Arka plan ısısını azaltmak için motor egzoz gazları su hattının altına boşaltılır. Tüm gövde altı su geçirmez bölmeye bölündü.
Kesik sekizgen bir piramit şeklindeki üst yapının içinde, 13 kurşun geçirmez cam pencereli ve gerekli tüm navigasyon ve iletişim araçlarıyla donatılmış büyük bir tekerlek yuvası vardır. Tekne, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç temel malzemeden yapılmıştır:
• gemi çeliği: tekne altı, kıç yatırması, perdeler ve kısmen her iki taraf, • üst yapının tüm duvarlarını ve muharebe ve makine dairelerinin yüksekliğindeki yanları kaplayan çok katmanlı, kompozit çelik ve alüminyum zırh (sadece 7,62 x 54R mm'den korur), • çelik zırhlı kuleler, • Direklerin ve gemideki küçük ekipmanların yapıldığı hafif alüminyum alaşım.
"Gyurza" teknesi, ana gövde sistemlerinin yüksek derecede otomasyonuna sahiptir. Bu sistemler, perdelerin su geçirmezliğinin ve her bölmede deniz suyunun varlığının izlenmesini, otonom bir yangın koruma sistemini ve bir dahili televizyon ağını (CCTV) içerir. Kimyasal silahlarla kirlenmiş alanlarda operasyonların gerçekleştirilmesine izin veren filtrasyon havalandırma sistemi de önemli bir rol oynamaktadır. Teknenin pruvasının içinde, komutan için ayrı bir kabin de dahil olmak üzere tüm mürettebat için kabinler var.
Tekne, her biri 735 kW güç geliştiren Ukrayna yapımı iki deniz dizel motoru 459K (bu, T-80UD'de kullanılan 6TD tank motorunun deniz versiyonudur) tarafından desteklenmektedir. Her iki 459K motor da doğrudan tekerlek yuvasından uzaktan kontrol edilir.
Teknenin maksimum hızı 28 knot'a (52 km/s) ulaşıyor, ancak anlık hızı sakin suda 30 knot'a (55 km/s) ulaşabiliyor.
Dahili yakıt depoları yaklaşık 5.000 kg dizel yakıt tutar ve teknenin 11 knot (20 km / s) ekonomik hızda 540 mil (1.000 km) yol kat etmesine olanak tanır. Otonom tekne seferi, yakıt yüküne, su, yiyecek vb. mevcudiyetine bağlı olarak 5-7 gündür.
silahlanma
Silahlanma "Gyurza", tüm Rus nehir tekneleri için tipiktir - 1970-1980 yıllarında geliştirilen piyade savaş araçlarından kuleler de dahil olmak üzere standart bir silah seti. Bu, öncelikle mühimmat, yedek parça ve onarım hizmetleri tedariği açısından kara kuvvetleriyle tam uyumluluğu mümkün kılar. Tankta, üç standart silah modeliyle donatılmış, hafifçe yeniden inşa edilmiş bir BMP-2 kulesi var. Sadece bir mürettebat üyesi var - nişancı ve komutanın koltuğu yerine yangın kontrol ünitesi için ek alan var. Teknenin ana silahı, iki düzlemde stabilize edilmiş, iki tür mühimmat ateşleyen 30 mm kalibreli (D 95) otomatik bir 2A42 topudur: BT ve yüksek patlayıcı parçalanma. Her iki atış türünün de maksimum etkili yatay aralığı 2.000 ve 4.000 m'dir 2A42 topundan ateş, namlunun geniş yükseklik açısı nedeniyle - 74 dereceye kadar olan çeşitli ses altı uçak hedeflerine de ateşlenebilir. yüksek ateş hızı olarak - 550 yüksekliğe kadar./dak.
Ek olarak, 120 mm'lik tanksavar güdümlü füzeler Fagot, teknenin taretine yerleştirildi ve ağır zırhlı araçları - özellikle tankları veya beton tahkimatları - yok etmek için tasarlandı. Ayrıca 2A42 topuyla eşleştirilmiş bir PKT 7.62 mm makineli tüfek. Silahlar elektrikli sürücüler tarafından kontrol edilir. Mühimmat yükü, 2A42 için 600 30 mm mermi, PKT için dört bin 7.62 mm mermi ve en az dört tanksavar güdümlü füzedir.
Kıç güvertede, kıç yatırmasında, genellikle tekerlekli BTR-70'lerin gövdesine monte edilen küçük bir taret için izole bir yer vardır. Bu, 14,5 mm kalibrelik iki KPVT makineli tüfek ve 7,62 mm kalibrelik PKT ile donatılmış, tek kişilik, elektrikle kontrol edilen bir tarettir. Mühimmat yükü 1.000 mermi 14,5 mm kalibre ve 4.000 mermi 7.62 mm kalibredir.
Her mürettebat üyesi, kural olarak, hafif kişisel silahlarla, özellikle de 5, 45 mm kalibrelik Kalaşnikof AK-74 saldırı tüfeğiyle donanmıştır. Ayrıca, RPG-7 tanksavar bombaatarları, Strela 2 / Igla hava savunma sistemleri, AGS 17 otomatik bombaatarlar vb. gibi diğer küçük silah modellerini teknelerde kullanmak mümkündür.
Tekne, zırhlı araçları, uçakları ve tekneleri tespit etmek, bastırmak ve imha etmek için tasarlanmış çok modern bir elektronik seti ile donatılmıştır. Pasif WRE sistemi, birkaç duman bombası fırlatıcı ve lazer dedektöründen oluşur. Üst yapının çatısına monte edilen modern optoelektronik kafa, gündüz TV kamerası, kızılötesi kamera ve lazer telemetre gibi teknelere özgü sensörlerle donatılmıştır. Bir bireyin mürettebatı ayrıca, BDT ülkelerinin ordularının benzer cihazlarıyla tamamen uyumlu zengin bir dış iletişim cihazına sahiptir. Bu set, HF (3-30 MHz) ve UHF (300-3.000 MHz) bantlarında çalışan dört genel radyo istasyonunu içerir. Tabur, alay vb. Yer operasyon merkezleri veya farklı seviyelerdeki taktik askeri gruplarla sürekli iki yönlü iletişim için kullanılırlar.
Çok sığ su çekimi nedeniyle - sadece 90 cm - Gyurza tekneleri doğrudan nehir kıyısına demirlenebilir ve burada ağaç dalları, yapraklar, sazlar vb. gibi çeşitli taşınabilir malzemeler kullanılarak kolayca kamufle edilebilirler.
Bu gemilerin yapımındaki hatalar kolayca tespit edilebilir. Bu, elbette, çok düşük bir yükseklik ve iki ana kalibre 30 ve 14,5 mm'nin ana ateş hatları, bu da mermileriyle gövdenin önündeki ve arkasındaki yerleşik ekipmanın tahrip olmasına yol açabilir.
Topçu zırhlı teknesi "Gyurza" projesinin temel özellikleri
Standart yer değiştirme - 30.000 kg
Normal yer değiştirme -34.000 kg
Tam deplasman - 38.000 kg
Toplam uzunluk - 20,7 m
Su hattı uzunluğu -19, 30 m
Toplam genişlik - 4, 85 m
Standart draft - 0, 84 m
Tam çekiş - 0, 88 m
Yükseklik (direğin tepesine kadar) - 6, 02 m
Ana motor - toplam 1470 kW güce sahip 2 x 459K 6 silindirli dizel motor
Yardımcı motor - 17,4 kW kapasiteli dizel jeneratör
Maksimum anlık hız 30 knot (55 km/s)
Maksimum hız - 28 deniz mili (52 km/s)
Ekonomik hız - 11 knot (20 km/s)
28 knot (400 km) hızla 216 mil seyir menzili
11 knotta 400 mil (740 km)
Dizel yakıt (normal stok) 4.000 kg
Zırh koruması - her iki taret 7-33 mm çelik zırh, 5-10 mm çelik-alüminyum kompozit malzemeler (üst yapı ve kısmen yanlar)
Mürettebat - bir subay ve beş denizci
