29 Haziran Çarşamba günü, 5. Uluslararası Deniz Savunma Gösterisi St. Petersburg'da çalışmalarına başladı. Büyük etkinliğin organizatörü, Rusya Federasyonu Dışişleri Bakanlığı, Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı, Federal Devlet Üniter Teşebbüsü "Rosoboronexport", Federal'in desteğiyle Rusya Federasyonu Ticaret ve Sanayi Bakanlığı'dır. Askeri-Teknik İşbirliği Servisi, St. Petersburg Belediyesi.
Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev, salonun katılımcılarını selamlarken şunları söyledi: “St. Petersburg haklı olarak“Rusya'nın Deniz Kapısı” unvanına aittir, yerli gemi inşasının ana merkezlerinden biridir. Ve burada, Baltık kıyılarında, modern Rus ve yabancı gemi inşasının başarılarının bir kez daha gözden geçirilmesinin bir kez daha yapılması semboliktir. 5. Uluslararası Deniz Savunma Fuarı'nın ortak araştırma planlarının geliştirilmesinde ve uluslararası askeri-teknik alanda endüstriyel işbirliğinin kurulmasında güvenilir bir yardımcı olacağına dair güven var."
Organizasyon komitesi, 5. Uluslararası Deniz Savunma Fuarı'nın, geçtiğimiz yıllarda istikrarlı bir yükseliş eğilimi ve en önemlisi istikrar gösteren Rus endüstrisinin başarılarının ana vitrini olacağından emin. IMDS-2011, yabancı ortaklarla müteakip temasların güçlendirilmesine, modern gemi inşasının her alanında işbirliğinin kurulmasına hizmet edecektir. Gösteriye 40 gemi, savaş tekneleri ve Donanmanın bir parçası olan gemiler, Rusya Federasyonu FSB Sınır Servisi ve işletmeler katılıyor. Alman Donanması'na ait Hamburg Fırkateyni ("Hamburg") F220, Hollanda Donanması'na ait Van Amstel ("Van Amstel") F831 IMDS-2011'e katılmak için yurt dışından geldi. FFG52 Carr ABD Donanması.
IMDS-2011'in başlamasının arifesinde, daha önce yüksek rütbeli askeri ve hükümet yetkililerinin bu tür planların olmadığını defalarca belirtmelerine rağmen, Rusya'nın modern uçak gemilerinin tasarımını ve inşasını yine de gerçekleştireceği bilgisi ortaya çıktı. United State Shipbuilding Corporation'ın resmi verilerine göre, modern bir ağır uçak taşıyan kruvazörün tasarımı 2016'da başlayacak ve bu tür ilk gemi 2023'e kadar inşa edilecek. Ancak, yeni bir uçak gemisi inşa etmenin devlet bütçesine ne kadara mal olacağı ve bu tür gemileri kullanmanın özel doktrininin ne olacağı bir sır perdesi altında kalıyor.
Şu anda, gelecekteki Rus uçak gemisi hakkında çok fazla ayrıntı açıklanmadı. Benzer bir gemi sınıfında tasarım çalışmalarının başlamasıyla ilgili ilk bilgi, 2009 yılında Rus medyasında yayınlandı. Tasarım çalışmasının USC'nin uzmanlaşmış kuruluşlarından biri tarafından yürütüldüğü bildirildi, ancak projenin işin hangi aşamasında olduğu belirtilmedi. O tarihte bildirildiği üzere, USC devlet savunma düzeni başkanı Koramiral A. Shlemov, yeni uçak gemilerinin en az 60 bin ton deplasmanla yalnızca nükleer güçle çalışacağını söyledi. Bir askeri yetkiliye göre, Donanma, 2009'da, sayılarını altı birime ve muhtemelen daha fazlasına çıkarma olasılığı olan en az üç gemiye ihtiyaç duyuyordu.
Haziran 2009'da Rus Donanması Başkomutanı V. Vysotsky, Rus Donanmasının klasik uçak gemileri karşılığında modern deniz havacılık sistemleri alacağını duyurdu. Aralık 2010'un başlarında, Rus medyası devletin 2020'ye kadar olduğunu bildirdi.dört modern uçak taşıyan kruvazör serisinin inşaatı başlayacak ve tasarım çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor. Yeni gemilerin inşasının, 2011-2020 döneminde yaklaşık 20 trilyon ruble olan fon miktarı olan devlet silahlanma programı pahasına gerçekleştirileceği varsayılmıştır. Ancak, daha sonra, Rusya Federasyonu Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov, bir uçak gemisi inşaatının başlangıcı hakkında ortaya çıkan bilgileri reddetti ve ordunun bu tür gemileri satın alma planı olmadığını belirtti. Ancak zaten 30 Haziran 2011'de gizemli gemi hakkında ilk bilgiler ortaya çıktı.
80 bin ton deplasmanlı bir nükleer gemi olacak.
Şu anda, dünyada uçak taşıyan gemilerin üç planı var. Birincisi, örneğin, Amerikan "Abraham Lincoln" gibi, bir buharlı mancınık ile uçağın fırlatılmasını gerçekleştirir ve inişler, aerofinishers yardımıyla gerçekleştirilir. İkincisinde, mancınık yerine özel bir sıçrama tahtası kurulur ve uçaklar afterburner modunda havalanır, ancak avcıların inişi aerofinishers tarafından gerçekleştirilir. Rus Donanması "Amiral Kuznetsov" un amiral gemisi bu uçak gemisi sınıfına aittir. Üçüncü şema, önemli ölçüde kısaltılmış bir kalkış ile uçağın temel alındığını varsayar ve iniş dikey olarak gerçekleştirilir.
Gelecek vaat eden Rus ağır nükleer uçak taşıyan kruvazörünün bu üç sınıftan hangisine ait olacağı henüz bilinmiyor. Devasa yer değiştirme, gemiye mancınıkların ve aerofinisherlerin kurulacağı varsayımını yapmamızı sağlıyor. Bildiğiniz gibi, ilk kez SSCB'de uçak gemileri inşa etme sorunu geçen yüzyılın 40'larında gündeme geldi, ancak N. Kruşçev altında onları geliştirmeyi reddettiler. Sovyet ajitasyonunda, uçak gemilerine başka bir şey denilmedi - diğer devletlerin iç işlerine müdahale etmek için yaratılmış bir saldırganlık silahı. 1960'ların ortalarında, Sovyet hükümetinin konumu değişti: bir dizi uçak taşıyan kruvazör - "Minsk", "Kiev", "Novorossiysk", dikey kalkış uçaklarını barındıran geliştirildi ve inşa edildi. Ancak askeri uzmanlar bu gemilere gerçek uçak gemileri demeyi reddettiler, çünkü çoğu zaman kruvazörün savaş özelliklerine karşılık geldiler. Büyük ölçüde, "Amiral Kuznetsov" kruvazörü, 1985 yılında başlatılan ve hala Rus Donanması ile hizmet veren klasik uçak gemisine atfedilebilir. Sovyet filosunun amiral gemisi, 75 bin tonu yerinden eden nükleer enerjili ağır kruvazör Ulyanovsk olabilir. Diğer Sovyet gemilerinden farklı olarak, en çok klasik uçak gemisi kriterlerini karşıladı. Ancak 1991 yılında, finansman yetersizliği nedeniyle inşaatı durduruldu, daha sonra hazırlığı çeşitli kaynaklarda% 18'den% 45'e kadar tahmin edilen "Ulyanovsk" söküldü ve eritildi.
Uçak gemilerinin inşası ile ilgili durumun ahlaki bir yönü de var. Uçak gemilerine sahip olmak, devletimizi yurtdışında askeri özel operasyonlar yapan "düşman" kategorisine sokuyor. Örnek olarak, donanmasında 11 uçak gemisi bulunan ve Libya'daki savaş da dahil olmak üzere dünya çapında silahlı çatışmalara aktif olarak katılan ABD'yi ele alabiliriz. Ancak Rusya her zaman savunma stratejisini ilan etti ve kendi toprakları dışında askeri operasyonlara katılmaktan kaçındı. Teorik olarak, Japonya ile bölgesel anlaşmazlıkların ağırlaşması göz önüne alındığında, yalnızca Kuril Adaları bölgesindeki sınırların güvenliğini sağlamak için bir uçak gemisi gerekli olabilir.
Ordunun, uçak gemilerinin inşası ile ilgili durum hakkında kendi görüşü var. Çeşitli zamanlarda, Donanma temsilcileri, Rusya'nın denizaltı karşıtı savaş, kıyıda ve korunan bölgenin derinliklerinde bulunan yüzey gemilerinin ve düşman hedeflerinin oluşumlarının imhası, hava üstünlüğünün fethi ve bakımı için uçak gemilerine ihtiyaç duyduğunu belirtti. düşmanlıklar ve deniz alanlarının ve bireysel boğazların ablukası alanında. Ancak bu strateji yine şu veya bu yoğunluktaki düşmanlıkların idaresini üstlenir ve bunlar Rusya'nın savunma stratejisi tarafından sağlanmaz ve yalnızca başka bir devletin bariz saldırganlığı durumunda izin verilir.
Daha önce, Deniz Kuvvetleri Başkomutanı V. Vysotsky, Rusya'nın ayrıca, özellikle deniz havacılığını gerektiren kendi nükleer denizaltılarının devriye alanlarını kapsama gibi bir görevi yerine getirmek için uçak gemilerine ihtiyacı olduğunu söyledi. Ona göre, "kuzeyde bir uçak gemimiz yoksa, denizaltıların ana düşmanının havacılık olduğu göz önüne alındığında, tüm Kuzey Filosunun füze denizaltılarının savaş kararlılığı ikinci günde tam anlamıyla sıfıra indirilecektir."
Uzmanlar, bugün konuşulan zaman diliminde Rusya'da gelecek vaat eden bir uçak gemisinin ortaya çıkacağından şüphe duyuyorlar. Buna ek olarak, Rusya'nın önemli finansal maliyetler gerektirecek bu seviyede bir savaş gemisine ihtiyacı olup olmadığı konusunda bir fikir birliğine sahip değiller. “2023 yılına kadar böyle bir geminin inşa edileceğine dair bir kesinlik yok. Çok uzun zaman - bu süre zarfında dünyadaki siyasi durum da dahil olmak üzere çok şey değişebilir”diyor Stratejileri ve Özel Teknolojileri İnceleme Merkezi'nde uzman olan Konstantin Makienko. Sosyal ve Siyasi Araştırmalar Merkezi Müdürü ve ordu uzmanı Vladimir Evseev onunla tamamen aynı fikirde. “Bir uçak gemisi inşa etmek için belirli bir altyapıya sahip olmanız gerekiyor. Yeni ekipman satın almak için, personeli pratikte nasıl kullanacaklarını eğitmeniz gerekir.
Ek olarak, uzman Rusya'nın şu anda bir uçak gemisi inşa etmeye başlama olasılığından şüphe ediyor. “Devletin mevcut ekonomik durumunda benzer bir yer değiştirmeye sahip bir geminin inşa edilebileceğine dair önemli şüpheler var. Bugün Rusya, bırakın nükleer güçle çalışan ağır kruvazörler şöyle dursun, nispeten ucuz muhripler bile inşa etmiyor”diyor Yevseev. Ona göre, bir uçak gemisinin yapımından "daha uygun görevler" belirlemek gerekiyor.
Rusya Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov Cuma günü Rus medyasının askeri gözlemcilerinin sorularını yanıtladı ve çok ilginç açıklamalar yaptı. En önemli mesajları, deniz tabanlı balistik füze Bulava, Rus tankları ve Rus uçak gemilerinin inşası gibi önemli konularla ilgilidir.
Denize dayalı balistik füze Bulava hakkında konuşan Savunma Bakanı, onu seri üretime sokmaya hazır olduğunu söyledi: Bulava uçtu. Bu iyi bir haber. Bu versiyonda füzelerin seri üretimini başlatmanın mümkün olduğunu kesin olarak anlıyoruz. Bu, 7'si başarısız olan 15 balistik füze deneme lansmanı yapıldığından ve Borei sınıfı nükleer denizaltının ana taşıyıcısı Dmitry Donskoy'dan yalnızca bir lansman gerçekleştiğinden beri çok garip. Serdyukov ayrıca 2015 yılına kadar Stratejik Füze Kuvvetleri için ICBM'lerin üretiminin üç katına çıkarılmasının planlandığını söyledi.
Kara Kuvvetleri için durum daha kötü, Serdyukov'a göre, Savunma Bakanlığı genellikle Rus tankları "modern gereksinimleri" karşılamaya başlayana kadar tank satın almayı reddediyor. Genel Müdür Yardımcısı Vyacheslav Khalitov'un Uralvagonzavod temsilcisi, Serdyukov'un yanlış olduğunu, tanklarımızın modern gereksinimleri karşıladığını ve genel olarak Savunma Bakanı'nın bu işletmenin tasarımcılarıyla yaptığı toplantı hakkında bilgi verdiğinde yalan söylediği ortaya çıktı. orada değil.
Serdyukov ayrıca dünyada tankların kullanım amacının değiştiğini, dünya ordularının onları azalttığını, bu nedenle hizmette olan araçları yenilerini almaktansa modernize etmenin daha uygun ve ucuz olduğunu söyledi.
Serdyukov, Birleşik Gemi İnşa Şirketi Başkanı Roman Trotsenko'nun açıklamasının ardından ortaya çıkan Rus uçak gemilerinin hayallerini de yıktı. Rus uçak gemisinin tasarımının 2016'da, inşaatının 2018'de başlayacağını ve 2023'te ilk Rus uçak gemisinin hizmete gireceğini söyledi. Serdyukov, uzun vadede bile böyle bir plan olmadığına dair güvence verdi. Geminin olası görünümünü belirlemek için sadece bir ön proje sipariş edildi.
Ordunun büyüklüğü ile ilgili olarak, Savunma Bakanı artık orduyu azaltmayı planlamadıklarını kaydetti - planlanan 1 milyon insan seviyesine ulaştı. 2014 yılında müteahhitlerin planlanan işe alımına girmesi planlanıyor, bu "demografik delik" ile sorunu çözecek, 2017 yılı sonuna kadar müteahhit sayısını 425 bin kişiye (mevcut 180 bin kişiye karşı) getirmek istiyorlar. olanlar). İki “Kuzey Kutbu tugayı” oluşturma planlarını açıkladı: “Genelkurmay şu anda bu tür iki oluşum oluşturma planları üzerinde çalışıyor. Planlar konumu, silahları, gücü ve altyapıyı dikkate almalı”dedi. A. Serdyukov sonuçları özetledi. Daha önceki raporlara göre, "Arktik tugaylarından" birinin Pechenga'daki 200. ayrı motorlu tüfek tugayı olması gerektiği biliniyor.
