Moskova'daki Kasım geçit töreninde R-11M füzesinin kendinden tahrikli fırlatıcısı. https://military.tomsk.ru sitesinden fotoğraf
R-11 testlerinin bitiminden önce bile, bu roketin kaderini önceden belirleyen birkaç olay gerçekleşti. İlk olarak, 11 Nisan 1955'te, Silahlanma Bakanı Dmitry Ustinov'un emriyle Viktor Makeev, OKB-1'in Baş Tasarımcı Yardımcısı olarak atandı ve aynı zamanda - 66 No'lu Zlatoust Fabrikasında SKB-385'in Baş Tasarımcısı olarak atandı.. Bu, sonunda yaratıcısının adını alan gelecekteki Ana Füze Merkezinin başlangıcıydı.
İkincisi, Ocak 1954'te tasarım başladı ve 26 Ağustos'ta, RDS-4 nükleer yükünün taşıyıcısı olan R-11M roketinin geliştirilmesi hakkında bir hükümet kararnamesi yayınlandı. Bu, hemen hemen çok itaatkar ve pahalı olmayan bir oyuncağı, önce SSCB'nin ve ardından tüm Varşova Paktı'nın batı sınırlarındaki güç dengesini kökten değiştirebilecek bir silaha dönüştürdü.
Ve üçüncüsü, 26 Ocak'ta, SBKP Merkez Komitesi ve SSCB Bakanlar Kurulu tarafından "Uzun menzilli balistik füzelerle denizaltıları silahlandırmak için deneysel tasarım çalışmalarının yürütülmesi ve teknik bir füzenin geliştirilmesi hakkında ortak bir kararname yayınlandı. bu çalışmalara dayanarak roket silahlarına sahip büyük bir denizaltı tasarımı." 11 Şubat'ta R-11FM roketinin geliştirilmesi başladı ve altı ay sonra, 16 Eylül'de dünyanın ilk başarılı bir denizaltı balistik füze fırlatması Beyaz Deniz'de gerçekleştirildi.
Yüksek Komutanlığın yedeğinde P-11
Sovyet silahlı kuvvetlerinde alışılmış olduğu gibi, yeni füze sistemini benimseyen ilk birimlerin oluşumu, R-11 testlerinin bitiminden kısa bir süre önce başladı. Mayıs 1955'te, 3/464128 sayılı Sovyet Ordusu Genelkurmay Başkanı'nın direktifine uygun olarak, 233. mühendislik tugayı - Voronezh askeri bölgesinin eski yüksek güçlü topçu tugayı - kadrosunu değiştirdi. İçinde her biri kendi numarasını ve kendi savaş bayrağını alan ve bağımsız bir askeri birlik haline gelen üç ayrı bölüm oluşturuldu.
R-11M kendinden tahrikli fırlatıcının hesaplanmasında kış pratik alıştırmaları. https://military.tomsk.ru sitesinden fotoğraf
Yüksek Yüksek Komutanlık rezervinin geleneksel mühendislik personeli (daha sonra füze) tugayları bu şekilde kuruldu. Kural olarak, her tugay üç - bazen istisna olarak, iki veya dört - ayrı mühendislik, daha sonra füze, bölümlerden oluşuyordu. Her ayrı bölümde ise üç adet marş aküsü, bir kontrol aküsü, bir teknik ve bir park aküsü ve bunların yanında birimin faaliyetlerini destekleyen başka birimler de bulunuyordu.
Uygulamada, böyle bir hizmet organizasyonu, hemen ortaya çıkmamasına rağmen, son derece hantal ve elverişsiz olduğu ortaya çıktı. 27 Haziran 1956'da, 233. mühendislik tugayının pillerinden biri, birim tarihindeki ilk atışı, Kapustin Yar'daki devlet test sahasında yeni bir R-11 roketiyle ateşledi. Bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, Eylül 1957'de, 233. tugayın 15. ayrı mühendislik bölümü, bir ordu taarruz eğitim operasyonunun parçası olan bir tatbikat sırasında, cephaneliğine dokuz füze ateşledi. Bu tatbikatlar sırasında, tüm servis ekipmanı sistemi ile tam güçte, bölümün beceriksiz ve kötü kontrol edildiği açıkça ortaya çıktı. Sonuçta, bu sorun, teknik ve park pillerinin bölümden çıkarılması, sadece mühendislik roket müfrezesinin bırakılması ve hizmet işlevlerinin ana bölümünün tugayın ilgili birimleri tarafından devralınması nedeniyle çözüldü.
Kısmen, R-11 füzeleri ile donanmış füze bölümlerinin aşırı hacimli sorunu da yeni bir modifikasyonun ortaya çıkmasıyla çözüldü - geleneksel araç filosuna ek olarak taşıyıcılar, montajcılar ve diğer servis araçları, kendinden tahrikli paletli bir şasi aldı. Bu kurulum, 1955-56'da R-11M'nin geliştirilmesiyle aynı anda ISU-152 ağır kundağı motorlu topçu kurulumu temelinde tasarlandı. Geliştirme, tasarım bürosu daha sonra birden fazla benzer ekipman yaratan Kirovsky fabrikasının mühendisleri ve tasarımcıları tarafından gerçekleştirildi (özellikle, tek katı yakıt için kendinden tahrikli bir fırlatıcının geliştirildiği Kirovsky fabrikasındaydı). OKB-1 tarihinde roket RT-15: "RT-15: SSCB'nin ilk kendinden tahrikli balistik füzesinin yaratılmasının tarihi" materyalinde bununla ilgili daha fazla bilgi edinin. Sonuç olarak, her bir ayrı bölümdeki araç sayısını üç kat azaltmak mümkün oldu: kadro tablosunun ilk versiyonlarında bölümdeki toplam araç sayısı 152'ye ulaştıysa, o zaman kendinden tahrikli fırlatıcılarla, her biri Aynı anda birkaç özel aracın yerini alan, sayıları elliye düşürüldü.
R-11M roketinin kendinden tahrikli fırlatıcısının savaşta ve istiflenmiş konumda çizimi. Siteden fotoğraf
Hem karayolu taşıma arabalarındaki R-11 füzeleri hem de kendinden tahrikli şasi üzerindeki nükleer savaş başlıklarıyla kullanılmak üzere tasarlanan R-11M füzeleri, başkentteki geçit törenlerinde Moskovalılara ve yabancı konuklara bir kereden fazla gururla gösterildi. İlk kez, "onbirinci", 7 Kasım 1957'de Kızıl Meydan'dan geçti - R-11M versiyonunda ve o zamandan itibaren hizmetten çekilmeye kadar Mayıs ve Kasım aylarında Moskova geçit törenlerinin vazgeçilmez katılımcıları olarak kaldılar. Bu arada, "deniz" R-11FM füzeleri de geçit törenlerinde yer aldı - haklı olarak, denizaltılar tarafından kabul edilen ülkedeki ilk balistik füzeler olarak.
"Onbirinci" deniz hizmetine gidiyor
Boris Chertok kitabında, “Mobil bir fırlatma için tasarlanmış yüksek kaynayan bileşenlere sahip R-11 roketinin ortaya çıkmasıyla birlikte, bir denizaltıdan fırlatılan uzun menzilli bir balistik füzenin modifikasyonunu geliştirmek için pratik bir fırsat ortaya çıktı” diyor. "Roketler ve İnsanlar". - Denizciler, kara komutanlarına kıyasla yeni tür silah konusunda çok hevesliydiler. Konvansiyonel silahların ve füzelerin etkinliğini karşılaştırırken birçok askeri general tarafından ifade edilen şüphecilik hakkında zaten yazmıştım. Denizciler çok daha ileri görüşlü çıktı. Yeni bir gemi sınıfı yaratmayı önerdiler - benzersiz özelliklere sahip füze denizaltıları. Torpidolarla donanmış denizaltı, yalnızca düşman gemilerine saldırmayı amaçlıyordu. Balistik füzelerle donanmış denizaltı, denizden binlerce kilometre uzaktaki kara hedeflerini vurabilirken, yenilmezliğini koruyor.
Korolyov yeni fikirler geliştirmeyi severdi ve ortaklarından yeni şeyler için aynı sevgiyi talep etti. Ancak böyle sıra dışı bir girişimde, her şeyden önce, "pike levrek" - gemi yapımcıları arasında güçlü müttefiklere ihtiyaç vardı.
Korolev'in müttefiki, TsKB-16 Nikolai Nikitovich Isanin'in baş tasarımcısıydı. Ağır kruvazörler ve savaş gemileri inşa etme okulunu bitirmiş, denizaltılarla uğraşmaya başlayan deneyimli bir gemi yapımcısıydı. Savaş sırasında, o zamanlar en popüler gemi türü olan torpido botlarıyla uğraştı. Isanin, Korolev ile görüşmeden sadece iki yıl önce dizel denizaltıların baş tasarımcısı oldu. "611" projesinin füze taşıyıcısı altında değiştirilmesini cesaretle üstlendi.
Geçit töreninde R-11FM roketli bir deniz nakliyecisi. Siteden fotoğraf
Nasıl ki askeri gemi yapımcıları denizaltıyı basit bir modernizasyonla füze ateşlemeye uyarlamanın imkansız olduğunu biliyorlardı, füzeciler için de R-11'i alıp denizaltıya sokmanın imkansız olduğu açıktı. rafine olmak. R-11FM'de bir değişiklik yaratarak tam olarak yapılması gereken buydu. Ve Sergei Korolev, muhtemelen kendisi yapmak istemesine rağmen, bu görevi emin olduğu bir adamın omuzlarına kaydırdı - Viktor Makeev. R-11FM'nin geliştirilmesine başlama kararları ile Makeev'in SKB-386'nın genel tasarımcısı görevine atanması arasında sadece birkaç ay geçmesi tesadüf değil. Ve bu zamana, her şeyden önce, yeni SKB-385 füzesinin ve Zlatoust'taki üs tesisinin rafineri ve üretiminin yerini belirlemek için gerekliydi. Ve yeni generalin ısrarı üzerine, o zamana kadar ağır Ural kamyonlarıyla ünlü olan yakındaki Miass kasabasında yeni bir üs inşa etmek ve inşa etmek için.
Bununla birlikte, Viktor Makeyev'in planına göre, işçileri için bir kasaba inşasının eşlik etmesi gereken yeni bir tesisin inşası bir yıllık bir iş değil. Bu nedenle, ilk R-11FM serisi, aynı 1955'te, onlar için teknik belgeler SKB-385'e aktarıldıktan sonra Zlatoust'ta yapıldı. Ve oradan, Mayıs-Temmuz 1955'te R-11FM'nin benzersiz CM-49 sallanan standından başlatıldığı Kapustin Yar test sahasında test edilmek üzere gönderildiler ve bu da 4'e karşılık gelen bir yunuslamayı simüle etmeyi mümkün kıldı. - denizde nokta pürüzlülüğü.
Ancak sallanan stand ne kadar iyi olursa olsun, gerçek bir denizaltıdan tam ölçekli fırlatmalar vazgeçilmez bir test aşaması olacaktı. Ayrıca, Ekim 1954'ten bu yana, 611 - B-67 projesinin yeni torpido denizaltılarından biri, 10 Mayıs 1952'de donanma gemileri listelerinde yer aldı ve Leningrad'da yapım aşamasında, 1 No'lu tesisin donatma duvarına çoktan dayandı. B-611 projesine göre yeniden ekipman altında Molotovsk'ta (bugünkü Severodvinsk) 402. Bu şifredeki "B" harfi "Dalga" anlamına geliyordu: bu isim altında denizaltılar için füze silahlarının geliştirilmesi konusu ortaya çıktı.
Kapustin Yar eğitim sahasındaki SM-49 sallanan deniz standından R-11FM roketinin fırlatılması. Siteden fotoğraf
"Kraliçe, teknenin en azından biraz sallanmasını istedi."
Teknik açıdan Sovyet Donanmasının ilk sualtı füze sistemi olduğu gerçeği, "R-11FM balistik füzeli D-1 füze sistemi" materyalinde okuyabilirsiniz. Sözü bir görgü tanığına ve bir denizaltıdan dünyanın ilk balistik füze fırlatmasının hazırlanmasına ve katılımcısına vereceğiz - B-67'nin ilk komutanı, o sırada ikinci rütbenin kaptanı Fyodor Kozlov.
Şubat 1954'te 611 projesinin B-67 torpido denizaltısının komutanı olarak atanmasından önce, Kaptan İkinci Derece Fyodor Kozlov ciddi bir deniz okulundan geçmeyi başardı. 1922 doğumlu, 1943'te Kuzey Filosu'nda denizaltıda hizmete başladı ve savaş yıllarında sekiz askeri sefer yapmayı başardı. Kozlov ilk "torpido botunu" 1951'de, henüz 29 yaşındayken aldı ve bir sonraki, hayatındaki ve tüm Sovyet filosundaki ilk füze botuydu. Fyodor Kozlov, Krasnaya Zvezda gazetesine verdiği son röportajlardan birinde, kendisini ülkenin ilk füze denizaltısının komutanı yapan olayları şöyle hatırladı:
“İlk başta, mürettebat neden boş ikinci grup akümülatörler yerine dördüncü bölmede iki mayın kurmaya başladıklarını merak etti. Bana hiçbir şey açıklamadılar bile. 10 Mayıs 1955'te Amiral Vladimirsky'yi görmek için Moskova'ya çağrıldığımda tatildeydim. Lev Anatolyevich daha sonra geçici olarak gemi inşası ve silahlar için Donanma Baş Komutan Yardımcısı olarak görev yaptı. Ve bu konuşmanın arifesinde, Donanma Ana Karargahında B-67'nin füze silahlarını test etmek için yeniden donatıldığı konusunda bilgilendirildim. Daha önce, ben ve daha sonra BC-2-3 (mayın torpido savaş başlığı) komutanı Kıdemli Teğmen Semyon Bondin liderliğindeki 12 denizci ve ustabaşı, bir füze savaş ekibi hazırlamak için Kapustin Yar eğitim alanına gönderildi.
Barents Denizi'nde denizaltı B-67. Siteden fotoğraf
İnşaatçılar acele ediyorlardı: "Fyodor İvanoviç, bayrağı kaldır!" Her gün duydum. Ancak memurlarım eksikliklerin giderildiğini bildirene kadar gemiyi kabul etmedik. Fabrika testleri iki hafta içinde gerçekleştirildi. Geminin önemli bir bölümünün modernizasyondan etkilenmemesi meseleyi basitleştirdi. Ve mürettebat, dediğim gibi, çoktan yüzmüştü.
Bitmiş füze, test sahasının teknik konumundan bize teslim edildi (Nyonoksa deniz test sahası, 1954'te deniz tabanlı balistik füzeleri test etmek için özel olarak oluşturuldu. - Yazarın notu). Her şey "fazladan gözlerden" kaçınarak geceleri yapıldı. Yükleme, sıradan bir portal vinç ile gerçekleştirildi. Çok zor bir iş. Sadece vincin spot ışıkları parlıyordu. Bu, 14-15 Eylül gecesi oldu”.
Roket denizaltıya yüklendikten sonra, Proje 611 tekneleri için alışılmadık derecede geniş bir tekerlek yuvasına sahip B-67'nin roketin ilk gerçek fırlatılışı için denize açılmasından önce bir gün daha geçti. Fyodor Kozlov şöyle hatırlıyor:
Hava güzeldi. Tam bir sakinlik, dedikleri gibi. Ve Korolev, teknenin en azından biraz sallanmasını istedi. Sonunda, öğle yemeğinden sonra rüzgar çıktı. Atış alanı sahile yakın, Nyonoksa köyü yakınlarındaydı. Karar verdik: zamanında yapacağız! Devlet komisyonu başkanı Nikolai Isanin (gemi yapımcısı, B-611 projesinin yazarı) ve Korolev'in yanı sıra endüstri uzmanları ve deniz menzili memurları hemen gemiye geldi. Denize çıkıyoruz. Tekne bir savaş rotasına girdiğinde, bir tekne yaklaştı ve Amiral Vladimirsky bindi.
AB611 projesi denizaltılarından birine R-11FM füzesinin yüklenmesi
Roketin fırlatma öncesi hazırlığı, fırlatma noktasına yaklaşmadan bir saat önce başladı. Periskoplar yükseldi. Komutan - o zamana kadar oldukça güvenilir bir ilişki geliştirdiğimiz Korolyov ve ben kendim uçaksavara bakıyorum. Amiral Vladimirsky kumanda kulesinde bizimle birlikte. Ve böylece fırlatma rampası roketle birlikte başlangıç pozisyonuna yükselir. 30 dakikalık bir hazırlık anons edilir. Ben, Korolev ve yardımcısı Vladilen Finogeyev, startı hazırlayan uzmanlarla iletişim kurmak için kulaklık taktık. Bu bağlantı için komutlar Korolev tarafından verildi, onları mürettebat için çoğalttım ve Finogeyev, başlangıcı içeren "Uçuş Gücü" düğmesine bastı. Ve sonuç şöyle: Beyaz Deniz, 17 saat 32 dakika 16 Eylül 1955 - roket başarıyla fırlatıldı. Amiral Vladimirsky'nin isteği üzerine ona periskopta bir yer veriyorum, roketin uçuşunu izliyor. Ve ben ve Sergey Pavlovich, starttan sonra köprüye çıkıyoruz. Ne hatırlıyorum? Korolyov'un teri bir dolu gibi alnından aşağı yuvarlandı. Ancak fırlatma sonrası fırlatma rampasını ve mayını incelediğimizde aynı şeyi benim için de söyledi. Ve gözlerim terden tuz yedi."
R-11FM roketi, hemen bir denizaltı füze taşıyıcısı olarak tasarlanan proje 629 denizaltısının kabininin çitinin üzerinden fırlatma konumunda. Siteden fotoğraf
Scud: ilk, ama sondan çok uzak
Ve Akademisyen Boris Chertok, B-67 denizaltısından R-11FM roketinin müteakip fırlatmalarından birine katılımını şöyle hatırladı: “Tekne sabah erkenden iskeleden ayrıldı ve kısa süre sonra dalış ekibi onu takip etti. Tabii ki her şeyle ilgileniyordum çünkü dalış ve dalış sırasında teknenin içinde neler olup bittiğini sadece edebiyattan hayal edebiliyordum. Korolyov teknede zaten “kendi” idi. Hemen gemi kontrol tekniklerini öğrendiği kumanda kulesine gitti ve periskoptan baktı. Bizi uyarmayı unutmadı: "Gemiye tırmanırsanız kafanızı kırmayın." Uyarıya rağmen, mekanizmaların her türlü yerinde olmayan çıkıntılı parçalarına defalarca çarptım ve tasarımcıları bölmeleri birbirinden ayıran kapakların küçük çapı için azarladım.
AV611 projesinin teknesinin R-11FM füzeleri ile yerleşim şeması. https://www.e-reading.club sitesinden fotoğraf
Fırlatma kontrolünün hazırlanması için tüm ekipmanlar özel bir "roket" bölmesine yerleştirildi. Deniz elektroniğine sahip konsollar ve dolaplarla çok kalabalıktı. Fırlatmadan önce, bu kompartımandaki muharebe noktalarında altı kişi olacak. Yakınlarda "sağlam" füze siloları var. Tekne yükseldiğinde ve madenlerin kapakları açıldığında, insanları soğuk denizden sadece bu madenlerin metalleri ayıracaktır.
Bir savaş uyarısından sonra diğer bölmelere geçemezsiniz. Tüm erişim kapakları kapatılmıştır. Füze bölmesinin savaş ekibi tüm hazırlıklardan sorumludur ve fırlatma, teknenin merkezi direğinden gerçekleştirilir.
Dört saatlik yürüyüşten sonra, su altı darlığında herkese müdahale ediyormuşuz gibi görünmeye ve sorularımızdan bıkmaya başlayınca, komutan yükselmeye başladı.
Beni ve Finogeyev'i torpido bölmesinde bulan Korolev, şimdi üçümüzün de roketin kaldırılıp fırlatılacağı madende olmamız gerektiğini söyledi.
Neden böyle bir cesaret gösterisine ihtiyaç duydu? Roket hala madendeyken veya hatta üst kesimdeyken rokete bir şey olursa - koşulsuz "khana"yız. Denizaltı komutanı neden fırlatma sırasında Korolyov'un madenin yanında oturmasına izin verdi, hala anlamıyorum. Bir musibet olursa komutanın başı yıkılmaz. Doğru, daha sonra bir denizaltıcı şöyle dedi: "Bir şey olsaydı, soracak kimse olmazdı."
Otuz dakikalık bir hazırlığın ardından, komutanın emri teknenin kompartımanlarından geçti - "Savaş alarmı" ve elbette, deniz ulumasının da sinyali… Kısa cümleler değiş tokuş ederek, üçümüz rahatsız bir şekilde oturduk, madenin soğuk metaline bastırdı. Korolev açıkça kendisini ve ekipmanını "tanıtmak" istedi: bakın, füzelerimizin güvenilirliğine nasıl inandığımızı söylüyorlar.
“Boynuzlar ve toynaklar” yukarı doğru çalıştığında madende kazındı ve çınladı (R-11FM roketi, madenden dışarıya doğru yükselen fırlatma rampasından yüzeye fırlatıldı. - Yazarın notu). Motorun çalışmasını beklerken gergindik. Burada madene akın eden alev püskürten motorun kükremesinin bizde bile ürkütücü bir etki bırakmasını bekliyordum. Ancak, başlangıç şaşırtıcı derecede sessizdi.
Her şey yolunda gitti! Kapaklar açıldı, başarılı bir lansman için tebrik eden neşeli bir komutan ortaya çıktı. Kaza mahallinden zaten bildirdik. Şimdi koordinatlar belirleniyor. Telemetri istasyonları alıyordu. Ön verilere göre uçuş iyi geçti.
Bu, R-11 FM'in bu ilk füze denizaltısından sekizinci veya dokuzuncu fırlatılışıydı. Başladıktan sonra, herkesin gerginliği hemen azaldı. Bu tekneden ilk kalkışlara katılmayan Finogeyev, genişçe gülümseyerek bana sordu: "Peki, nasıl, bırak gitsin?" "Evet," diye yanıtladım, "elbette bu beton sığınaktan dışarı atılmamalıdır."
GDR Ulusal Halk Ordusu'nun R-11M füzesinin kendinden tahrikli fırlatıcısının hesaplanmasının eğitimi. Siteden fotoğraf
Toplamda, Rus filosu tarihindeki ilk füze taşıyan denizaltı grubu, R-11FM füzeleriyle donanmış beş Proje 611AV teknesini içeriyordu. Karada, toplam on bir füze tugayı, çeşitli modifikasyonlara sahip R-11 füzeleri ile silahlandırıldı; bunlardan sekizi, kendinden tahrikli fırlatıcılara sahip komplekslerle silahlandırıldı.
Sovyetler Birliği'ne ek olarak, R-11M füzeleri altı Varşova Paktı ülkesi tarafından benimsendi: Bulgaristan (üç füze tugayı), Macaristan (bir füze tugayı), Doğu Almanya (iki füze tugayı), Polonya (dört füze tugayı), Romanya (iki füze tugayı) ve Çekoslovakya (üç füze tugayı). R-11 roketinin versiyonları, Çin'deki SSCB'den alınan çizimlere ve belgelere göre üretildi ve DPRK, R-11'e dayalı bir dizi kompleks aldı.
GDR Ulusal Halk Ordusu'nun (yukarıda) ve Polonya Ordusu'nun (aşağıda) ulusal kimlik işaretleriyle R-11M füzelerinin kundağı motorlu rampaları. Siteden fotoğraf
Bu füzeler çoğu ülkede uzun süre hizmette kalmadı: Sovyetler Birliği'nde 1960'ların sonunda hizmetten çıkarıldılar, diğer ülkelerde çoğunlukla 1970'lerin başına kadar hizmette kaldılar. Bunun nedeni, R-11'in eksiklikleri ve modifikasyonları değil, halefi olan Elbrus füze sisteminin, aslında selefinin derin bir modernizasyonu haline gelen R-17 füzesi ile ortaya çıkmasıydı. Ne de olsa, modernize edilmiş R-11MU roketi üzerindeki çalışmalar 1957 baharında başladı ve bir yıl sonra sadece R-17 roketini aynı temelde geliştirmeye karar verildiği için durdu. Ancak Batılı askeri gözlemcilerin her ikisine de "onbirinci" ve mirasçılarının tarihe geçtiği aynı Scud adını vermesi tesadüf değildi.
