Rusya'daki mühendislik birliklerinin doğum yılı 1701 olarak kabul edilir. Bu yıl Peter I, yürütmekte olduğu askeri reformun bir parçası olarak ilk mühendislik okulunun oluşturulmasına ilişkin bir kararname imzaladı.
On bir yıl sonra, 1712'de, aynı Peter I'in kararnamesiyle, askeri mühendis birimlerinin organizasyonu belirlendi, topçu alayındaki personel ve mühendislik birimlerinin sayısı belirlendi ve onaylandı. Alay şunları içeriyordu: bir duba ekibi, bir maden şirketi ve bir mühendislik ekibi.
Ayrıca Peter, yalnızca topçu alayları için değil, aynı zamanda genel olarak normal birliklerin geri kalanı için de büyük ölçekli mühendislik eğitimi ve eğitimi başlattım.
Peter I'in 1713 tarihli kararnamesi şöyleydi: "Kış aylarında St. Petersburg'da bulunan Preobrazhensky alayının memurlarının ve astsubaylarının boşta ve gulbada zaman geçirmemeleri, mühendislik okumaları emredildi." 1721'de bu emir diğer alayları da kapsayacak şekilde genişletildi. Subaylar için ek bir teşvik, mühendislik becerileri öğretirken, rütbe artışıydı: "Memurların mühendislik bilmesi çok gerekli, böylece astsubaylar da bir eğitmen olarak eğitilecek ve ne zaman bilmiyorsa, o zaman üretici daha üst sıralarda olmayacak."
Askeri mühendisliğin gelişmesiyle birlikte, mühendislik birimlerinin kullanım alanı genişledi ve mühendislik hizmetini topçudan ayırma sorusu ortaya çıktı. Bu nedenle, 1724'ten beri, mühendislik birimleri yeni bir devlet aldı ve birliklerin bir parçası olmaya başladı, ayrı birimler olarak, onlar da kale garnizonlarına dahil edildi ve her ilde bir mühendis müfettişi ortaya çıktı.
Peter I altında gerçekleştirilmeye başlanan dönüşümler, 18. yüzyılın tamamı için Rusya'da askeri mühendisliğin organizasyonunu ve gelişimini belirledi.
Yedi Yıl Savaşı'nın başlangıcında, mühendislik birimleri askeri mühendisler, mühendislik çırakları, şefler (ana, bölge ve saha mühendisliği bölümlerindeki ressamlara ve sanatçılara atanan askeri rütbe), bir madenciler ve zanaatkarlardan oluşuyordu. 1756'daki saha ordusu, savaşın ilk yılında, yalnızca bir maden şirketi ve topçu olan bir duba ekibini içeriyordu. Düşmanlıklar sırasında, bu birimlerin açıkça yeterli olmadığı ortaya çıktı, bu nedenle 1757 kışında maden şirketinin yerini bir mühendis alayı aldı ve duba ekibi üç mangadan oluşan bir şirkete yerleştirildi, otuz kişi. her kadro. Toplamda, mühendislik alayı 1.830 kişiden oluşuyordu ve devlet için gerekli tüm ekipman ve araçlara sahipti.
Yedi Yıl Savaşı'nın muharebeleri sırasında, genellikle geçişleri hızlı bir şekilde kurma ihtiyacı ortaya çıktı ve duba bağlantılarının tekniği geliştirildi. Mühendislik ve tasarım fikirleri gelişmeye başladı, bu nedenle 1759'da Kaptan A. Nemov, bakır dubalara kıyasla düşük ağırlığı, tasarım basitliği ve önemli ucuzluğu ile ayırt edilen bir kanvas duba tasarladı ve savaşta başarıyla kullandı.
1771'de, mevcut birimlere ek olarak, saha birliklerinin muharebe operasyonları sırasında geçiş ve köprü operasyonlarına yardımcı olmak için "Genelkurmay'ın öncü taburu" kuruldu. Ancak 1775'te tabur dağıtıldı, yerini başka bir duba şirketi ve piyade alay şirketlerinin bir parçası olan bir yol ve köprü uzmanı aldı.
18. yüzyılın sonunda, mühendislik birliklerinin sayısı önemli ölçüde arttı, ancak bu, mühendislik birimlerinin hantallığına ve dağılmasına yol açtı ve ayrıca, genel olarak, mühendislik hizmeti, topçuların bir parçası olarak kaldı ve bu da gereksinimleri karşılamadı. kitle ordularının stratejik ilkeleri.
Bu nedenle, 19. yüzyılın başında, 1802'de Savaş Bakanlığı'nın ortaya çıkmasıyla birlikte, mühendislik hizmeti nihayet topçudan ayrıldı ve Mühendislik Seferi adı verilen kendi departmanını aldı. Topçu Seferi'nin komutası altında sadece dubalar kaldı.
1803'ten 1806'ya kadar olan dönemde, savaş deneyimi dikkate alınarak, Rus ordusunun mühendislik birliklerinin birkaç yeniden organizasyonu gerçekleştirildi.
1812'ye gelindiğinde, aktif ordu 10 maden ve öncü şirketten oluşuyordu, 14 mühendislik şirketi kalelerdeydi ve topçulara bağlı duba şirketleri düşmanlıklara katıldı.
MI Kutuzov'un komutası altında, tüm öncü şirketler, onlardan iki askeri tugay örgütleyen ordunun iletişim şefi General Ivashev'in genel komutası altında birleştirildi.
Kutuzov ayrıca, Ivashev'e, bir karşı saldırı sırasında mühendislik birimlerinin hareketliliğini geliştirmek, ilerleyen ordunun önündeki yolları düzeltmek için atlı savaşçılardan oluşan bir ekip kurmasını emretti. Tarihteki ilk atlı öncü filolar bu şekilde yaratıldı.
Yurtdışı kampanya öncesi mühendislik birimlerinin sayısı 40 şirkete (24 öncü, 8 madenci ve 8 istihkamcı) getirildi. Öncü oluşumların görevi, köprülerin, yolların, saha tahkimatlarının inşası ve ayrıca birliklerinin hareketi yönünde düşman bariyerlerinin ve tahkimatlarının imhasıydı. Madenciler ve istihkamcılar, kalıcı tahkimatların yapımında, kalelerin saldırı ve savunmasında kullanıldı. Duba köprüleri dubalar tarafından kullanılıyordu.
1812 Vatanseverlik Savaşı'nın askeri deneyimi, mühendislik birliklerinin sayısını ve bir sonraki yeniden örgütlenmesini artırma ihtiyacını gösterdi. 1816'dan 1822'ye kadar olan dönemde, böyle bir yeniden yapılanma gerçekleştirildi, tabur sistemine geçiş yapıldı, her ordu birliğine bir istihkamcı veya öncü tabur verildi, öncü ve kazıcı taburlarının kendileri üç öncü tugayda birleştirildi.
1829'dan bu yana öncü taburlar, kazıcı taburları olarak yeniden adlandırıldı, biraz sonra 1844'te maden şirketlerine de kazıcı şirketler denilmeye başlandı. O andan itibaren, tüm mühendislik bölümleri istihkamcılar olarak tanındı.
Yeniden yapılanma duba şirketlerini de etkiledi, mühendislik departmanının emrine devredildiler ve öncü ve sapper taburlarına tanıtıldılar ve sadece topçular için değil, diğer birlik türleri için de geçişler sağlamaya başladılar. Aynı zamanda, 1812'deki düşmanlıklara dayanarak, ordu ve muhafızların atlı öncü filoları düzenlendi.
Böylece, yeniden yapılanma sonucunda, 19. yüzyılın ilk çeyreğinin sonunda, mühendislik birlikleri topçulardan tamamen ayrıldı ve aktif ordunun bir parçası olarak bağımsız bir birlik türü statüsü aldı, sayıları arttı. 21 binin biraz üzerinde insan (tüm ordunun bileşiminin %2,3'ü).
Kırım Savaşı'nın (1853-1856) başlangıcında, Rus ordusunun üç istihkam tugayı vardı.
O zamanın mühendislik birliklerinin ana eksiklikleri, zayıf teknik ekipman ve sağladıkları kolordu ve tugayların müdürlüklerinden istihkam taburlarının önemli bir şekilde ayrılmasıydı.
Zaman içerisinde üretim ve teknik kabiliyetlerin ve teknolojinin gelişmesi, karayollarının ve demiryollarının ortaya çıkması ve inşa edilmesiyle, telgraf ve telefonun yaygın olarak kullanılmaya başlanmasıyla birlikte ordunun teknik donanımı da gelişmiştir.
Savaşın maddi ve teknik koşullarındaki değişiklik, Rus ordusunda 2860'tan 1874'e kadar gerçekleştirilen yeni askeri reformlara yol açtı.
Bir sonraki gerekli yeniden yapılanma ve önemli değişikliklerden geçen mühendislik birlikleri bir yana durmadı. Demiryolu taburları (1870), askeri yürüyen telgraf parkları (1874) mühendislik birliklerinde ortaya çıktı, duba taburları Tomilovsky metal parkını emrinde aldı.
Mühendislik bölümlerinde su altı maden işlerinde yeni bir uzman belirir. Bu tür uzmanların nitelikli eğitimi için özel bir eğitim kurumu oluşturulur - 1857 baharında açılan teknik bir galvanik.
Rus-Türk savaşının (1877-1878) başlangıcında, başka bir yeniden yapılanma geçiren mühendislik birlikleri 20, 5 bin kişiden oluşuyordu (tüm ordunun% 2, 8'i). Savaşın sona ermesinden sonra, onlara yeni uzmanlıklar eklendi: güvercin iletişimi ve havacılık ve elektrik, demiryolu ve mayın kale birimlerinin sayısı arttı. Ek saha mühendisliği parkları da kuruldu.
19. yüzyılın sonunda, mühendislik birlikleri, ordunun sahada bağımsız bir koluydu ve düşmanlıkların yürütülmesinde açıkça tanımlanmış görev ve hedeflere sahipti. Görevleri arasında kale inşasının bakımı, piyade, süvari ve topçu için muharebe operasyonlarının sağlanması, mayın savaşı, savunma ve kalelerin kuşatılması sırasında mühendislik görevlerinin yerine getirilmesi, geçiş ve rotaların yanı sıra telgraf hatlarının düzenlenmesi yer alıyordu. Bu görevleri yerine getirmek için mühendislik birlikleri arasında elektrikçiler, askeri demiryolu işçileri, işaretçiler, havacılık, madenciler, dubalar ve istihkamcılar vardı.
20. yüzyılın başında, nihayet ordunun ayrı bir kolu olarak şekillenen mühendislik birlikleri, ordu yenilikçileri statüsünü kazandı. Yetenekli tasarım mühendislerini saflarında bulundurarak, hem orduda hem de donanmada tüm askeri teknik yeniliklerin şefi oldular.
Rus-Japon Savaşı (1904-1905), mühendis birliklerinin artan rolünü gösterdi ve savunmanın sağlanması ve düzenlenmesi için birçok örnek verdi. Genel olarak Rus-Japon savaşı deneyiminin genelleştirilmesi ve özellikle Port Arthur'un kahramanca savunması, askeri mühendislik düşüncesinin daha da gelişmesine önemli bir katkı oldu. Bu savaş sırasında, hem ana hem de en önemli biçimlerinden biri olan sürekli uzun siperler olan alan tahkimatının gerekli bir savunma aracı olarak nihayet kurulmasıydı. Tabyaların ve diğer toplu tahkimatların uygunsuzluğu ortaya çıktı.
İlk kez, arkadaki savunma pozisyonları önceden dikildi. Port Arthur'un savunması sırasında sağlam, müstahkem bir pozisyon yaratıldı, Port Arthur kalesinin kale kuşağı, uzun vadeli ve saha tahkimatlarının karşılıklı olarak birbirini tamamladığı yere dönüştürüldü. Bu sayede, kalenin fırtınası Japon ordusuna büyük kayıplara mal oldu, 100.000 kişi öldü ve yaralandı, bu da Port Arthur garnizonunun sayısını dört kat aştı.
Ayrıca bu savaş sırasında ilk kez kamuflaj kullanılmış, engel olarak çok sayıda dikenli tel kullanılmıştır. Elektrikli, mayın patlayıcı ve diğer engeller yaygın olarak kullanılmaktadır.
Rus birliklerinin başkomutanının emri sayesinde: "Müstahkem bir noktaya saldırmak için atanan birliklerin her bir kısmı için, ilk kez, engelleri yok etmek için malzemeye sahip istihkamcılar ve avcı ekipleri olmalıdır". Saldırıda yer almak için Rus ordusu, savunma ve mühendislik keşif grupları oluşturuldu.
Bu, entegre savaş mühendisliğinin doğuşuydu. İstihbaratçılar, saldırı sütununun başında takip ettiler, mühendislik keşifleri yaptılar ve piyade için ulaşılması zor arazilerden ve düşmanın yapay engellerinden geçerek yolu açtılar.
Rus-Japon Savaşı da mühendislik birimlerinin sayısında daha fazla artışa ivme kazandırdı. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce, mühendislik birliklerinin birliği 9 duba taburu, 39 ispiyoncu taburu, 38 havacılık müfrezesi, 7 havacılık ve 7 kıvılcım şirketi, 25 park ve genel olarak mühendislik birimlerinin sayısını aşan birkaç yedek birimden oluşuyordu. Alman ordusu.
Savaş alanında ilk kez mühendislik birlikleri tarafından kullanılan yeni teknik savaş araçlarının geliştirilmesiyle, bu araçların savaşta kullanılması için yeni alt bölümler ve birimler oluşturuldu ve daha sonra silahlı kuvvetlerin bağımsız kolları haline geldi.
Bu tür birliklerin atası olarak kabul edilebilecek mühendislik birlikleridir:
Demiryolu birlikleri (1904'te mühendislik birliklerinden ilk ayrılanlar)
Havacılık (1910-1918), Otomobil ve zırhlı kuvvetler (1914-1918), Projektör birlikleri (1904-1916), Kimyasal birlikler (1914-1918), İlk geliştirme, bu tür birliklerin birimlerini kullanma yöntemleri, askeri mühendislik sanatı çerçevesinde, mühendislik birliklerinin mühendisleri ve tasarımcıları tarafından gerçekleştirildi.
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle, tüm Avrupa ülkeleri Rus mühendislik birliklerinin çalışmalarını takdir ettiler, hiçbir ülke topraklarını düşmanlıkların yürütülmesi için Rusya'nın hazırladığı şekilde hazırlamadı, aslında başka hiçbir eğitim yoktu. ülkeler hiç.
Bu savaş sırasında, sürekli siperlerden yapılmış, iletişim geçitleriyle birbirine bağlanan ve güvenilir bir şekilde dikenli tellerle kaplanmış bir alan sistemi, iyileştirilmiş pozisyonlar tamamlandı, geliştirildi ve uygulamaya kondu.
Çeşitli bariyerler, özellikle tel olanlar büyük gelişme göstermiştir. Oldukça kolay bir şekilde yok edilmelerine rağmen, bu tür engeller, düşmanlıklar sırasında spiral kirpi sapanları vb.
Pozisyonları donatırken, çeşitli sığınaklar, sığınaklar ve sığınaklar da yaygın olarak kullanılmaya başlandı, betonarme, zırh ve oluklu çelik kullanılmaya başlandı. Toplar için mobil zırhlı kapaklar ve makineli tüfekler için kapalı yapılar uygulamalarını buldu.
Birinci Dünya Savaşı'nın düşmanlıkları sırasında, daha esnek savunma örgütlenme biçimlerinin ana hatları ortaya çıkmaya başladı.
İlk olarak Birinci Dünya Savaşı'nın mevzii döneminde ortaya çıkan yeni savunma teşkilatı, taarruz operasyonlarının yürütülmesi ve hazırlanmasında da önemli değişikliklerin getirilmesini gerektirdi. Şimdi, düşman mevzilerini kırmak için, ilk köprü başlarının kapsamlı bir mühendislik hazırlığı başladı. Mühendislik birimlerinin yardımıyla, birliklerin gizlice konuşlandırılması ve manevralarının özgürlüğü için gerekli koşullar yaratıldı, düşmanın ön kenarına eşzamanlı bir saldırı olasılığı ve birliklerin savunma derinliğine daha da ilerlemesi sağlandı..
Saldırı için böyle bir mühendislik hazırlığı organizasyonu zahmetliydi, ancak ünlü Brusilov atılımı gibi düşmanın savunmasının başarılı bir şekilde atılmasına her zaman katkıda bulundu.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, mühendislik birlikleri, başarılı düşmanlıkların yürütülmesinde önemli rollerini bir kez daha kanıtladı. Ve askeri mühendislik sanatı başka bir dal aldı - ilk olarak Birinci Dünya Savaşı sırasında ortaya çıkan ve ilk kez uygulanan saldırgan savaş ve operasyonlar için mühendislik desteği.
Kısa bir süre sonra başlayan İç Savaş, ilerleyen birliklerin saldırı eylemleri için mühendislik desteğinin gerekliliğini ve doğruluğunu teyit etti. Savaşın başlamasıyla birlikte Sovyet döneminin askeri mühendislik sanatı dönemi başladı.
Kızıl Ordu'nun organizasyonu ile Sovyet mühendislik birlikleri oluşturuldu. 1919'da özel mühendislik birimleri resmen kuruldu.
İç savaş sırasında Kızıl Ordu'nun mühendislik birimlerinin sayısı 26 kat arttı. Bu savaş sırasında, Kızıl Ordu'nun mühendislik birlikleri, vapur tesislerinin akut sıkıntısı karşısında bile, birliklerin geniş su bariyerlerinden geçişlerini başarılı bir şekilde organize etti.
Yudenich'in birlikleri için aşılmaz bir engel, Kızıl Ordu'nun istihkamcılar tarafından Petrograd'ın eteklerinde oluşturulan güçlü bir savunma düğümüydü.
General Denikin'in birliklerinin Moskova'ya saldırısı sırasında, Kızıl Ordu'nun mühendislik birlikleri şehrin savunma hatlarını güçlendirmek için büyük miktarda çalışma gerçekleştirdi.
Ayrıca, kırmızı istihkamcılar Kırım'ın ele geçirilmesinde önemli bir rol oynadı.
Kızıl Ordu'nun mühendislik birliklerinin İç Savaş sırasında bu kadar başarılı bir şekilde kullanılması, Kızıl Ordu'yu oluştururken nitelikli mühendislik birimlerinin eğitimine çok dikkat edilmesi nedeniyle mümkün oldu. Mühendislik Akademisi eğitim çalışmalarını durdurmadı ve ayrıca 1918'in sonunda Bolşevikler çeşitli önlemlerle birçok akademi öğretmeni ve hatta son sınıf öğrencisi aradılar ve onları yerlerine geri döndürdü, bu da üretimin mümkün olmasını sağladı. aynı 1918'de, yüksek öğrenim görmüş askeri mühendislerin iki mezuniyeti. 1918 kışında Nikolaev Mühendislik Okulu'ndaki derslere devam edildi (Kızıl Ordu'nun 1. Petrograd Mühendislik Kursları), Samara, Moskova, Kazan, Yekaterinoslav'da mühendislik kursları açıldı. Böylece, varlığının ilk gününden itibaren Kızıl Ordu'ya eğitimli askeri mühendisler sağlandı.
1924'te başlayan askeri reformla birlikte Kızıl Ordu'nun mühendislik birliklerinin yapısı oluşturulmaya başlandı.
Mühendislik birliklerinin sayısı, toplam ordu sayısının (25705 kişi)% 5'i olarak belirtildi. Orduda: 39 ayrı istihkam bölüğü, 9 ayrı istihkam bölüğü, 5 duba taburu, 10 ayrı istihkam bölüğü, 18 istihkam taburu, 3 kale mayın müfrezesi, 5 kale istihkam bölüğü, 5 nakliye motorlu duba müfrezesi, 1 eğitim duba- mayın tümeni, 1 mayın müfrezesi, 2 elektroteknik tabur, 1 elektroteknik eğitim taburu, 1 ayrı ışıldak bölüğü, 2 ayrı muharebe kamuflaj bölüğü, 1 eğitim kamuflaj bölüğü, 17 kamyon müfrezesi, Petrograd motorlu taşıt taburu, 1 motorlu eğitim tugayı, 39 motorlu araç, Petrograd müstahkem bölgesinin Kronstadt mühendislik ve mühendislik şirketi taburu.
Otuzlu yıllarda, ülkenin sanayileşmesi sırasında, mühendislik birliklerinin teknik olarak yeniden donatılması gerçekleşti. Bu süre zarfında, mühendislik birlikleri şunları aldı: mayın dedektörü IZ, mekanize katlanır köprü, tank köprü katmanı IT-28, bir dizi keşif ekipmanı ve T-26, BT, T-28 tankları için elektrikli bariyerlerin, bıçak ve makaralı trollerin üstesinden gelmek; lastik şişme bot A-3, küçük şişme bot LMN, atlar için yüzme çantası MPK, hafif yüzer köprüler (piyade geçişi için) döşemek için TZI seti, ağır duba filosu Н2П (16 ila 60 ton taşıma kapasiteli yüzer köprü), hafif duba filosu NLP (14 tona kadar taşıma kapasiteli yüzer köprü), (demiryolu trenleri için yüzer köprü), özel bir duba parkı SP-19, sert destekler üzerinde katlanabilir metal köprüler RMM-1, RMM-2, RMM-4, BMK-70, NKL-27 römorkörleri, SZ-10, SZ-20 dıştan takma motorlar, köprü yapımında kazık çakmak için metal katlanır kazık çakma makinesi.
Askeri mühendislik bilimi ve mühendislik silahları alanında, Kızıl Ordu, Wehrmacht ordusunun ve dünyanın diğer ülkelerinin ordularının önemli ölçüde önündeydi.
General Kerbyshev
Yetenekli bir mühendis olan General Karbyshev, bu yıllarda mühendislik baraj birimlerinin oluşturulması teorisini ve antipersonel ve anti-tank mayınlarını kullanmanın düzenli taktiklerini geliştirdi. Aynı dönemde, standart patlayıcı yüklerin (elektrikli patlatma makineleri, patlatma kapakları, sigorta) çok sayıda patlatma aracı geliştirildi ve hizmete alındı. Yeni anti-personel mayınlar (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) anti-tank mayınları (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35) ve ayrıca bir dizi geliştirildi araç karşıtı, tren karşıtı ve nesne mayınlarının … Radyo kontrollü bir nesne mayını oluşturuldu (mayın bir radyo sinyali kullanılarak patlatıldı). 1941-42'de, Alman karargahının bulunduğu Odessa ve Kharkov'daki binaların Moskova'dan bir radyo sinyali ile havaya uçurulması bu mayınların yardımıyla oldu.
Kızıl Ordu mühendislik birliklerinin yüksek eğitimi ve teçhizatı, Khalkhin Gol (1939) üzerindeki düşmanlıkların başarısını sağladı. Bu çöl bölgesinde, birliklere gerekli miktarda su sağladılar, yolun büyük uzunluğunu çalışır durumda tuttular, birliklerin kamuflajını organize ettiler (Japon hava keşifleri, Kızıl Ordu kuvvetlerinin birikimini asla tespit edemedi) ve birlikler saldırdığında nehirlerin başarılı bir şekilde geçmesini sağladı.
Sovyet-Finlandiya savaşı sırasında karmaşık görevler mühendislik birlikleri tarafından çözüldü. Burada, doğal doğal engelleri (çok sayıda göl, kaya sırtı, dağlık arazi, ormanlık alanlar) dikkate alarak, orman tıkanıklıkları, çökmüş kayalar ve engeller şeklinde ek takviyeler kullanarak Finliler tarafından oluşturulan savunma hattı ile savaşmak zorunda kaldılar. suda.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk döneminde mühendislik birlikleri için çok daha zordu.
Haziran 1941'in başında, batı yönündeki neredeyse tüm mühendislik oluşumları, Polonya'daki yeni sınırdaki tahkimatların inşasındaydı. Düşmanlıkların patlak vermesi sırasında, Almanların dikilmiş tahkimatları, istihkam malzemelerini kolayca ele geçirmelerine izin veren herhangi bir silahları (sadece karabinalar) veya araçları yoktu, personel kısmen imha edildi, kısmen ele geçirildi.
Bu nedenle, Kızıl Ordu'nun gelişmiş oluşumları, Nazilerle ilk savaşlara herhangi bir mühendislik desteği olmadan girdi.
Acilen yeni istihkam birimleri oluşturmak gerekliydi, bunun için RVGK'nın mühendislik ve duba alayları, yeni istihkam taburlarının oluşturulduğu personelden bile dağıtıldı.
Kuzeybatı ve Kuzey cephelerinde, savaşın ilk günlerinde mühendislik birliklerinin durumu daha iyiydi. İstihbaratçılar birliklerin geri çekilmesini başarıyla ele aldı, köprüleri yıktı, aşılmaz engeller ve yıkım bölgeleri yarattı ve mayın tarlaları kurdu. Kola Yarımadası'nda, mühendislik birliklerinin yetkin eylemleri sayesinde, Almanların ve Finlerin ilerlemesini tamamen durdurmak mümkün oldu. Kızıl Ordu'nun az miktarda topçu ve piyade içeren, neredeyse tamamen tank yokluğu, doğal engeller ve patlayıcı olmayan engeller ve patlayıcı engeller kullanan birimleri yok edilemez bir savunma oluşturmayı başardı. O kadar kırılmazdı ki, Hitler kuzeydeki saldırı operasyonlarından vazgeçti.
Moskova yakınlarındaki savaşın başlangıcında, mühendislik birlikleriyle olan durum artık o kadar içler acısı değildi, mühendislik birimlerinin sayısı savaşın başlangıcında ordu başına 2-3 tabura getirildi, sonunda zaten 7- 8 tabur.
30-50 kilometre derinliğe sahip Vyazemskaya savunma hattını oluşturmak mümkün oldu. Mozhaisk savunma hattı 120 km. Moskova'dan. Savunma hatları da doğrudan şehrin sınırlarında oluşturuldu.
Kuşatılmış Leningrad'ın hayatta kaldığını ve mühendislik birlikleri sayesinde tam olarak teslim olmadığını söylemek abartı olmaz. Ladoga Gölü'nün buzu boyunca uzanan, mühendislik birlikleri tarafından döşenen ve desteklenen Hayat Yolu sayesinde şehir erzaksız kalmadı.
Stalingrad'a yaklaşımlarda, mühendislik birlikleri 1.200 kilometrelik savunma hattı kurdu. Şehrin sol yaka ile sürekli iletişimi, mühendislik birliklerinin duba birimleri tarafından sağlandı.
Mühendislik birlikleri, Kursk Bulge'daki savunmanın hazırlanmasında da önemli bir rol oynadı.
Nisan-Temmuz ayları arasında 250-300 kilometre derinliğinde sekiz savunma bölgesi inşa edildi. Kazılan siperlerin ve iletişim geçitlerinin uzunluğu, cephenin kilometre başına 8 kilometresine ulaştı. Toplam uzunluğu 6,5 km olan 250 köprü yapılıp onarıldı. ve 3000 km. yollar. Sadece Merkez Cephenin savunma bölgesinde (300 km.) 237 bin tanksavar mayını, 162 bin anti-personel mayını, 146 nesne mayını, 63 radyo patlayıcısı, 305 kilometre dikenli tel yerleştirildi. Olası bir grev yönünde mayın tüketimi, cephenin kilometresi başına 1.600 dakikaya ulaştı.
Nesneleri ve konumları maskelemek için birçok çalışma yapılmıştır.
Ve alıcılar sayesinde bile, komutan Alman taarruzunun tam olarak ne zaman başladığını ve grevin yönünü öğrenebildi. İstihbaratçılar, mayın tarlalarımızda geçiş yapmakla meşgul olan ve saldırının tam başlangıç saatini veren Alman meslektaşlarını yakalamayı başardılar.
Mayın patlayıcı engellerin, tahkimat savunmalarının ve topçu ateşinin ustaca birleşimi, Kızıl Ordu'nun savaşta ilk kez savunmada kalmasına ve bir karşı saldırı başlatmasına izin verdi.
Mühendislik birliklerinin kullanımındaki birikmiş savaş deneyimi, ülkelerinin ve Avrupa ülkelerinin kurtuluşu için sonraki tüm savaşlarda ve savaşlarda başarılı bir şekilde çalışmasına izin verdi.
Stalin, mühendislik birliklerinin önemini vurgulamak için 1943'te birliklere "Mühendislik Birlikleri Mareşali" ve "Mühendislik Birliklerinin Baş Mareşali" saflarını tanıtan bir kararname çıkardı.
Almanya'nın teslim olmasından sonra, Japonya ile savaş başladı ve burada mühendislik birlikleri kendilerine verilen görevleri de başarıyla çözdü. Primorsky Bölgesi'nden ilerleyen birliklerin mühendislik birimleri için asıl görev, taygada, tepeler ve bataklıklar, Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha nehirleri ve Kuzeydoğu Çin nehirleri boyunca trafik rotaları oluşturmaktı. Transbaikalia'da, mühendislik birliklerinin ana görevi, birliklere su, kamuflaj sağlamak, çöl bozkır arazisinde hareket yolları belirlemek ve dağlarda hareket için yollar oluşturmaktı.
Mühendislik birlikleri, Japonların uzun vadeli tahkimatlarını kırma görevlerini de başarıyla tamamladı.
Savaşın sona ermesinden sonra, mühendislik birlikleri, artan ve haklı olarak tanınan önemleri nedeniyle, diğer birlik türlerine kıyasla önemli ölçüde azaldı. Ayrıca, savaştan sonra, mühendislik birlikleri bölgeyi temizlemek, iletişimi, köprüleri ve yolları eski haline getirmek için muazzam miktarda çalışma yaptı.
Savaş sonrası yıllarda, mühendislik birliklerinin hızlı bir teknik gelişimi başladı.
Sapper birimleri, bir IFT bomba dedektörü olan mühimmatın uzaktan imhası için teknik araçlar seti olan VIM-625 ve UMIV mayın dedektörleri ile silahlandırıldı. … 1948'de MTU tank köprü döşeyicisi hizmete girdi. Daha sonra, yirmi metrelik MTU-20 ve MT-55 köprü katmanları ve bir dizi ağır mekanize kırk metrelik köprü TMM (4 KRAZ aracında) ile değiştirildi. Yeni mayın karşıtı silindir tank trolleri PT-54, PT- 55, daha sonra KMT-5 kabul edildi.
Feribot tesisleri - şişme ve prefabrik tekneler, CCİ'nin daha gelişmiş bir duba parkı ve bir demiryolu duba parkı PPS - önemli bir gelişme kaydetti. 60'ların başında, birlikler bir PMP duba filosu aldı.
Mühendislik birliklerinin bu kadar hızlı teknik donanımı, ana muharebe silahlarının hareketliliği ve ateş gücüne uygun olarak mühendislik destek görevlerini yerine getirebildiklerinde, onları niteliksel olarak yeni bir seviyeye getirdi.
SSCB'nin çöküşüyle ordu ve onunla birlikte mühendislik birlikleri parçalanmaya başladı. Yeni Rus ordusunun tarihi ve buna bağlı olarak mühendislik birlikleri onunla başladı, ancak bu zaten başka bir modern hikaye.
