Yetmiş yıl boyunca Amerika Birleşik Devletleri'nin gücünü temsil ettiler. Dünyada çatışma patlak verdiğinde, kriz bölgesine ilk ulaşanlar -hızlı, hareketli ve bazı ülkelerin sahip olmadığı türden ateş gücüne sahip- Amerikan uçak gemileri oldu. Washington'da "kriz" kelimesi telaffuz edildiğinde, dudaklardan ilk çıkan şey Clinton'un ünlü ifadesidir: "En yakın uçak gemisi nerede?"
Ancak bugün, her biri 1000 fit uzunluğunda, içinde bir nükleer santral ve birkaç uçak filosu bulunan bu büyük gemilerin bakımı çok pahalı hale geliyor. Sadece bir geminin inşası için 1,5 milyar dolardan fazla para gerekiyor. Ayrıca, yeni nesil gemisavar füzelere karşı çok savunmasız hale geldiler. Bu, üst düzey bir ABD Donanması subayının Pentagon'a uçak gemilerinin inşası ve kullanımına yönelik tutumları yeniden gözden geçirme talebinde bulunduğu talepte belirtilen nedenlerden biridir.
Filonun az sayıda büyük uçak gemisiyle çalıştığı günümüz durumunun aksine, geleceğin filosu çok sayıda küçük uçak gemisine sahip olmalıdır. Kaptan Jimmy Hendrix, “Aşırı pahalı ve savunmasız süper gemilerden daha hareketli, daha küçük gemilere geçmek son derece faydalı olacak ve ulusumuzun etkisini artıracak” dedi.
Bu, ABD Donanması uçak gemisi tabanlı uçakların dünya çapında dağıtılmasına izin verecek. Küçük gruplar halindeki birçok gemiye dayanan ABD hava kuvvetleri, tek bir darbede neredeyse yok edilemez.
Bazı detayları açıklığa kavuşturmak için şunu söylemek gerekir: Hiç kimse, hatta Hendrix bile, kelimenin tam anlamıyla yarın büyük uçak gemilerinin modasının geçeceğini iddia etmiyor. Aksine, Büyük Britanya, Amerika Birleşik Devletleri ve özellikle Çin, Nimitz ve Enterprise tipi 11 Amerikan gemisi kadar büyük olmasa da (her biri yaklaşık 100 bin ton yer değiştiriyor) yeni süper gemiler geliştiriyor ve inşa ediyor. Hendricks, büyük uçak gemilerinin filoda kalması gerektiği konusunda ısrar ediyor, ancak bunların yalnızca büyük ölçekli krizlerde ve güçlü destek olarak kullanılmaları gerekiyor.
Görevi sona eren Savunma Bakanı Robert Gates, konuşmasında bu öneriye değindi.
Normal devriye için filo küçük uçak gemileri kullanmalıdır. Hendrix rakam vermiyor, ancak büyük bir uçak gemisi inşa etmenin maliyeti için her biri 40 bin ton ağırlığında 3 gemi inşa etmenin mümkün olduğunu varsayıyor.
Hafif uçak gemilerinin yaşam hakkı vardır, çünkü havacılığın kullanımına yaklaşımda değişiklikler olmuştur. Soğuk Savaş sırasında, deniz havacılığı, çatışmanın ilk günlerinde mümkün olduğunca çok operasyonu gerçekleştirmek için toplu olarak kullanıldı. Çatışmanın yoğun aşamasının uzun süreceğini kimse beklemiyordu. Bunun için büyük uçak gemileri optimize edildi - "büyük ve hızlı bir savaş" için.
Modern çatışmalar düşük yoğunluklu ve uzun süreli olma eğilimindedir. Daha az deniz görevi gereklidir, ancak bunlar daha uzun sürer. Uçak gemilerinin artık çok sayıda saldırı uçağı taşımasına ve onları sık sık fırlatmasına gerek yok. Hendrix'in odaklandığı şey bu.
Donanma komutanlığı bu bilgiyi doğrulamasa da, gelecekteki taktik uçak gemisinin Mississippi tersanesinde yapım aşamasında olduğundan emin. Hendrix, yeni bir amfibi saldırı gemisi sınıfının ilki olan Amerika'nın "ilk hafif uçak gemisi" olabileceğini yazıyor.
"Amerika" harekete geçmek üzere. Gemi bin deniz piyadesi taşımalı ve onları V-22 tiltrotor kullanarak karaya çıkarmalıdır. Selefleri gibi, gemi de VTOL Harrier uçaklarını (resimde) ve hatta gelecek vaat eden F-35B avcı uçağını taşıyabiliyor. Aradaki fark, "Amerika"ya kaç parça ekipman yerleştirilebileceğidir: 30 parçaya kadar. Karşılaştırma için, geleneksel saldırı gemileri gemide 5'e kadar Harrier taşır ve büyük uçak gemileri 50'ye kadar F / A-18 Hornet avcı-saldırı uçağı taşır.
Diğer gözlemcilerden farklı olarak Hendrix, geç ve ultra pahalı F-35 avcı uçağını, özellikle testteki üçünün en sorunlusu olan B tipi avcı uçağını umuyor. Hendricks, "Geliştirme maliyetlerinin çok yüksek olduğunu biliyorum, ancak bu uçağın gelecekte bizim için yararlı olacağından eminim" diyor.
Ona göre, bir gemiden fırlatılan silahlı insansız hava araçları F-35'i tamamlayabilir. Dünyanın bir uçak gemisine iniş yapabilen ilk insansız savaş uçağı Northrop Grumman X-47B'nin test uçuşu Şubat ayında gerçekleştirildi. Donanma, 2018 yılına kadar bir uçak gemisini donatmak için bu tür drone'lardan bir grup sipariş etmek istiyor. Hendrix, drone'larla donanmış küçük uçak gemileri ve gizli teknoloji kullanılarak yapılan dikey kalkış ve iniş uçaklarının "filonun görünümünü değiştireceği ve yeni bir çağı başlatacağından" emin. Ancak, büyük uçak gemilerinin sıkı takipçilerinden gelen güçlü muhalefetle karşı karşıya olduğunu itiraf etti. Ona göre, "birçok insan Amerika'yı sevmiyor (gemi adı; yaklaşık Mixednews).
Gates bile Donanmayı devasa uçak gemilerine aşırı bağımlı olmakla eleştirdikten sonra geri adım atmak zorunda kaldı. İşte daha sonra bir röportajda söylediği şey: “Tamam, uçak gemisi sayısını azaltmayacağım. Ancak bir gemiyi kolayca yok edebilecek ultra hassas seyir ve balistik füzeler çağında uçak gemilerini nasıl kullanabileceğinizi düşünmelisiniz."
Hendrix için cevap açık - daha fazla uçak gemisi olmalı, ancak boyutları ciddi şekilde azaltılmalıdır.
