Proje 941 "Akula" denizaltı kruvazörlerinin (uluslararası sınıflandırma "Typhoon" a göre) inşası, Amerika Birleşik Devletleri'nde 24 kıtalararası balistik ile donanmış "Ohio" tipi nükleer denizaltı füze taşıyıcılarının inşası için bir tür misilleme önlemiydi. füzeler. SSCB'de, yeni bir geminin gelişimi Amerikalılardan daha sonra ele alınmaya başlandı, bu nedenle tasarım ve inşaat neredeyse paralel gitti.
Rubin Central Design Bureau'nun genel tasarımcısı SN Kovalev, "Tasarımcılar zor bir teknik görevle karşı karşıya kaldılar - her biri yaklaşık 100 ton ağırlığındaki 24 füzeyi gemiye yerleştirmek" diyor. Dünyada böyle bir çözümün benzeri yok. " A. F., "Böyle bir tekneyi ancak Sevmash yapabilir" diyor. Kasklar. Geminin inşaatı, I. L. başkanlığındaki en büyük kayıkhane - dükkan 55'te gerçekleştirildi. Kamai. Temelde yeni bir inşaat teknolojisi kullanıldı - zamanı önemli ölçüde azaltan modüler-modüler yöntem. Şimdi bu yöntem, hem sualtı hem de yüzey gemi inşasında her şeyde kullanılıyor, ancak o zaman için ciddi bir teknolojik atılımdı.
Sonuç olarak, gemi rekor sürede inşa edildi - 5 yıl içinde. Bu küçük figürün arkasında, işletmenin tüm ekibinin ve sayısız karşı tarafının muazzam çalışması var. O zamanlar Sevmash'ın baş mühendisi olan A. I. Makarenko, "Denizaltının inşası ülke genelinde binden fazla işletme sağladı" diye hatırlıyor: "Köpekbalığımız Amerikan Ohio'dan bir yıl önce hazırdı. Doğal olarak, hükümet katılımcıları büyük ölçüde takdir etti. bu eşsiz geminin yaratılması." Anatoly Innokentyevich, Gemi İnşa Sanayi Bakanı'nın emriyle inşaattan şahsen sorumlu olarak atandı. 941 A. I. projesinin nükleer denizaltısının yaratılması için. Makarenko ve PCB A. T.'nin montajcısı. Maximov, Sosyalist Emek Kahramanı unvanını aldı. Sorumlu teslimatçı A. S. Belopolsky, Lenin Ödülü'ne layık görüldü, N. G. Orlov, V. A. Borodin, Los Angeles Samoilov, S. V. Pantyushin, A. A. Fishev - Devlet Ödülü. İşletmenin 1219 çalışanına emir ve madalya verildi. Kendilerini ayırt edenler arasında G. A. Pravilov, A. P. Monogarov, A. M. Budnichenko, V. V. Skaloban, V. M. Rozhkov, baş uzmanlar M. I. Shepurev, F. N. Şuşarin, A. V. Rynkoviç.
Eylül 1980'de, dokuz katlı bir bina yüksekliğinde ve neredeyse iki futbol sahası uzunluğunda alışılmadık derecede büyük bir nükleer denizaltı ilk kez suya dokundu. Zevk, neşe, yorgunluk - bu etkinliğe katılanlar farklı duygular yaşadılar, ancak hepsi tek bir şeyde birleşti - büyük bir ortak nedenden gurur. Böyle bir projenin nükleer denizaltısı için rekor sürede demirleme ve deniz denemeleri yapıldı. Ve bu, G. D Pavlyuk, A. Z. Elimelakh, A. Z. Raikhlin ve Kaptan 1st Rank A. V. komutasındaki gemi personeli. Olhovikov. En yeni nükleer denizaltının inşası ve test edilmesi için kısıtlı sürelere rağmen, mühendislerin acilen yeni tasarım çözümleri geliştirmesi gerektiği durumlar ortaya çıktı. Anatoly Innokentievich, “Bildiğiniz gibi, teknenin dış gövdesi kalın bir kauçuk tabakasıyla kaplanmış” diye devam ediyor Anatoly Innokentievich, “Akul'da her bir tabaka 100 kilogramdı ve yapıştırılmış kauçuğun toplam ağırlığı 800 tondu. Tekne denize ilk çıktığında, bu kapağın bir kısmı çıktı. Hızla yeni yapıştırma teknikleri icat etmem gerekti."
Gemi, ilk yerli katı yakıtlı füze sistemi D-19'u benimsedi. Daha sonra "Dmitry Donskoy" olarak adlandırılan serinin lider kruvazöründe çok sayıda füze fırlatma gerçekleştirildi. BC-5'in eski komutanı Kaptan I Rank VV Kiseev, “Füze silahlarının genişletilmiş test programı yoğundan daha fazlaydı” diye hatırlıyor: “Testler sadece Beyaz Deniz'de değil, Kuzey Kutbu bölgesinde de yapıldı.. teknik arızalar oldu. Her şey çok güvenilirdi."
On yıllık operasyondan sonra, dünyanın en büyük nükleer denizaltısı orta onarım için kızakta büyütüldü. Nükleer denizaltı daha önce Sevmash'ın atölye kızaklarında tamir edilmediği için radyasyon ve yangın güvenliğinin sağlanması açısından zor bir işti. Mayıs 2002'de bir dizi kompleksin ortalama onarımı ve değiştirilmesinden sonra, "Dmitry Donskoy" dükkandan kaldırıldı. Bu tarih geminin ikinci doğumu olarak kabul edilir. Kızak işleri ve geminin geri çekilmesi, dükkan müdür yardımcısı M. A. tarafından denetlendi. Abizhanov ve teslimat ekibinin gemideki eylemleriyle - tamirci G. A. Laptev. Denizaltı komutanı Kaptan I Rank A. Yu Romanov gururla "Fabrika deniz denemeleri ve çeşitli silah sistemlerinin devlet testleri başarıyla gerçekleştiriliyor. Dmitry Donskoy manevra kabiliyeti ve kontrol edilebilirliği açısından benzersiz" diyor. savaş yetenekleri Bu, serideki tüm gemilerin en hızlısıdır, iki deniz mili, Proje 941'in önceki hız rekorunu aştı. Geminin başarılı testleri büyük ölçüde sorumlu teslimat görevlisi EV Slobodyan, yardımcıları AV Larinsky ve VASemushin ve, tabii ki, mürettebat Nükleer denizaltılar, kendi alanlarında uzmanlar, bir savaş elektromekanik biriminin komutanı, bir seyir muharebe biriminin komutanı Kaptan II Rank AV Prokopenko, bir iletişim savaş biriminin komutanı Kaptan-Teğmen VV Sankov, Kaptan III Rank AR Shuvalov ve diğerleri."
Bir gemi, bir insan gibi, kendi kaderine sahiptir. Bu kruvazör, büyük Rus savaşçısı Moskova Prensi ve Vladimir Dmitry Donskoy'un adını gururla taşıyor. Dalgıçların kendilerinin dediği gibi, gemileri güvenilir ve mutlu. SN Kovalev, "Artık bu nükleer denizaltının kaderi açık" diyor ve ekliyor: "Bu denizaltı, uzun süre Donanmanın en güçlü gemisi olacak. Yaratılışına katılan diğer birçok işletme tarafından inşa edildi ve doğal olarak, Donanma harika geminin yıldönümünde."
Dmitry Donskoy, 25 yıldır Anavatan'a inanç ve hakikatle hizmet ediyor. Mürettebat değişiyor, teslimat ekibi, ancak tüm kruvazörler için yerli kalıyor. Bugün, çeyrek asır önce olduğu gibi, gemi ilk - yeni deniz füzesi teknolojisini test etmenin ön saflarında yer alıyor. Mutlu yıldönümleri ve size mutlu yelkenler, "Dmitry Donskoy"!
