Dördüncü nesil Rus nükleer denizaltıları nasıl yaratıldı ve neler yapabildiler?
Bir yıldan biraz daha uzun bir süre önce, Proje 885 olarak da bilinen Yasen projesinin ilk çok amaçlı denizaltısı olan K-560 Severodvinsk denizaltısı Rus Donanması'na girdi ve ilk denizaltı Sovyetler Birliği'nde değil, zaten Rusya'da atıldı.: "Severodvinsk" 1993 yılında gerçekleşti.
Yasen projesinin ilk gemisinin inşası bariz nedenlerle 20 yıl sürdü. Ancak buna rağmen, projenin öncü gemisi olarak "Severodvinsk" ve 2020 yılına kadar hizmete girmesi gereken denizaltıların geri kalanı, zamanın zorluklarını ve modern bir askeri filo konseptini tam olarak karşılıyor. Dördüncü nesil denizaltıların kaderi çok ama çok zor olsa da …
Dördüncü nesil denizaltılara ihtiyacımız var!
Dördüncü nesil denizaltılarla ilgili çalışmaların başlangıcı genellikle 1970'lerin ikinci yarısına atfedilir. Konu SSCB'de ve ABD'de aynı anda ele alındı - iki kutuplu dünyanın ana rakip güçleri her alanda kendi aralarında rekabet etti.
Sovyetler Birliği'nde, yeni nesil denizaltıların tasarımında üç ana tasarım bürosu görev aldı: Leningrad Rubin ve Malakhit ve Nizhny Novgorod Lazurit. Yeni nesildeki o zamanki baskın deniz doktrinine göre, üç ana türün nükleer denizaltılarının ortaya çıkması gerekiyordu: balistik füzeler, seyir füzeleri ve çok amaçlı. Birincisi ve ikincisi her zamanki gibi Rubin'de, üçüncüsü Malakhit ve Lazurit'te eğitildi.
Rubin'in tasarımcıları, gemi karşıtı seyir füzeleri olan nükleer enerjili bir denizaltı yaratacaktı. Batı'da yaygın olarak "uçak gemisi katilleri" olarak adlandırılan bu teknelerdir. Lazurit uzmanları, aynı tasarım bürosunda biraz daha önce geliştirilen titanyum gövdeli 945 Barracuda denizaltı projesiyle aynı, bir denizaltı karşıtı denizaltı yaratmaya başladılar. Ve Malakhit'te en umut verici proje üzerinde çalıştılar - gemide torpido, seyir füzesi ve roket torpido taşıyabilen çok amaçlı bir denizaltı.
Yeni nesil silahların geliştirilmesi, bir savaşta yürütülmediği sürece asla hızlı olmaz. Bu nedenle, 80'lerin ikinci yarısına kadar süren yeni Sovyet denizaltıları üzerinde çalışmak. Harcanan çabalar ve gelecekteki teknelerin özelliklerinin iyileştirilmesi ile orantılı olarak, hem fiyatları hem de yapım ve bakımın karmaşıklığı arttı. Ve nihayet, netleştiği an geldi: Rus Donanmasında aynı çok tipli saldırı denizaltıları karakterini korumak mümkün olmayacaktı. Torpido denizaltılarının, seyir füzeli teknelerin ve denizaltı karşıtı denizaltıların yeteneklerini birleştirebilecek bir seçenek aramak gerekiyordu.
Üç iyi denizaltıdan en iyilerinden birini yaratın
Bu seçenek nihayetinde Leningrad tasarım bürosu "Malakhit" in 885 "Kül" projesi oldu. Yeni "Malakit" denizaltıları, Rusya'da bu kadar geniş bir uzmanlığın ilk denizaltıları olacaktı. Ancak ülkemiz için tamamen devrim niteliğinde olan bu karar, diğer eyaletlerde de başarıyla uygulandı. Ve dünya siyasetinin değişen konfigürasyonu ve donanmanın kabul etmesi gereken zorluklardaki bariz değişiklik, bu tür istasyon vagonlarının çok yakında tüm dünya filolarında ön plana çıkacağını gösterdi.
Malakit projesinin temeli - ve aynı zamanda yeni bir denizaltı ile değiştirilecek olan tekneler - 705 (K) "Lira" ve 971 "Shchuka-B" projelerinin çok amaçlı denizaltıları ve 949A projesinin tekneleriydi. " Antey ", uçak gemisi oluşumlarıyla savaşmayı amaçlıyordu. Görünüşte en yüksek sualtı hızını sağlayan yeni teknelerin Lyra ve Shchuk-B'ye benzeyeceği ve Antei'ye seyir füzesi fırlatıcılarını yerleştirmelerine izin verecek boyutta olacağı açıktı.
Proje 705K. Fotoğraf: topwar.ru
Ancak o zamana kadar SSCB'de böyle bir proje yoktu. Aslında, "Malakit" tasarımcıları, T-34 tasarımcısı Mikhail Koshkin'in başarısını tekrarlamak zorunda kaldılar - bir içgörü patlamasıyla, belki de balistik füze saldırıları dışında neredeyse her sorunu çözebilecek evrensel bir denizaltı yaratmak. Bu kadar zor bir görevin tamamlanmasının daha fazla zaman alması şaşırtıcı değil. Seri hale getirilebilecek proje ancak 1990 yılına kadar hazırdı. Yani, böyle sıra dışı bir denizaltı sipariş eden ülke ortadan kalktığında. Ve artık var olmayan bir devlet olan SSCB denizaltı filosunun temeli olması gereken yeni bir proje 885 Yasen denizaltısını inşa etmeye başlama emrini kimin, nasıl ve ne zaman vereceği tamamen belirsizdi.
İlk "Kül"ün tarihöncesinin yirmi yıl dokuz günü
Yeni Rus hükümetinin ana ve tek müttefiklerine - ordu ve donanmaya - verdiği yıkıcı darbelere rağmen, ülkede şunu anlayan soğuk kafalar vardı: şimdi yeni tekneler döşenmezse, o zaman belki de hiç kimse onları inşa etmeyecekti.. Ve 885 Yasen projesinin ilk denizaltısını 21 Aralık 1993'te Sevmaş'ta denize indirmeyi başardılar. Yeni tekne, 11 gün önce Donanma gemilerinin listelerine eklendi - 10 Aralık 1993'te ve K-560 yan numarasını aldı.
"Severodvinsk" - ve bu yeni teknenin doğum yerine verilen isim - Sovyet sonrası Rusya'da kurulan ilk savaş gemisi oldu. Ancak ilk birkaç yıl için, Rus filosu için yeni gemilerin inşasında yer alan herkese, aynı zamanda sonuncusu da görünüyordu. Çünkü teknenin temelini onlar attılar - ve sonra görünüşe göre unutmuşlar. Her halükarda, Sovyetler Birliği'nin son yıllarında biraz daha önce ortaya konan diğer tüm tekneler gibi bu denizaltının inşası için finansman yavaş ama emin bir şekilde boşa çıktı. Ve 1996 yılına kadar tamamen ortadan kalktı: Teknenin inşası üzerindeki çalışmalar sekiz uzun yıl boyunca durduruldu.
Bu süre zarfında, teknenin kaderini belirleyen birçok olay yaşandı. 2001 yılında, 08850 projesine göre yapım aşamasında olan bir teknenin yeni ekipman ve modernize silahlarla yeniden tasarlanmasına karar verildi. Aynı zamanda modifiye edilip tamamlanan teknenin dört yıl içinde denize indirilmesi planlandı. Ancak bu süre karşılanamadı. Bu zamana kadar, sadece Severodvinsk'in güçlü gövdesinin oluşumunu tamamlamayı başardılar ve fırlatma beş yıl daha ertelendi.
Yeni teslim tarihlerinin daha gerçekçi olduğu ortaya çıktı - en azından Sevmash'ın yönetimi ve çalışanları, çabalarının sadece boşa gitmediğini, aynı zamanda büyük talep gördüğünü görerek tüm güçleriyle çalıştılar. 15 Haziran 2010'da Severodvinsk, Sukhona yüzer iskelesi için kızak dükkanından ayrıldı ve dokuz gün sonra, 24 Haziran'da tekne suya indirildi.
Denizaltı, ilk deniz denemelerine sadece bir yıl sonra, 12 Eylül 2011'de girdi. Ve iki yıldan fazla bir süre sonra, 30 Aralık 2013'te, bu süre zarfında toplam 222 gün boyunca denize 14 çıkış yapmayı, birkaç bin mil yürümeyi ve yüzden fazla dalış yapmayı başaran Severodvinsk resmen kabul edildi. Rus Donanması tarafından. Birinin söyleyebileceği tarih yuvarlaktır: bu zamana kadar döşeme gününden tam olarak 20 yıl geçti - ve 9 gün daha …
Rusya Federasyonu Başbakan Yardımcısı Dmitry Rogozin ve Rusya Federasyonu Savunma Bakan Yardımcısı Yuri Borisov, Severodvinsk'teki OAO PO Sevmash'ta dördüncü nesil nükleer denizaltıların teslim töreninde. Fotoğraf: / RIA Novosti
Yedi "Kül" ailesi
24 Temmuz 2009'da, Severodvinsk'in piyasaya sürülmesinden neredeyse bir yıl önce, aynı sınıfın bir sonraki denizaltısı Kazan, aynı işletmede - Sevmash'ta atıldı. Daha doğrusu, neredeyse aynı: İlk "Kül"ün döşenmesinden bu yana geçen 16 yıl boyunca proje önemli ölçüde modernize edildi. Dolayısıyla hem Kazan hem de onu takip eden denizaltıların 08851, diğer adıyla Yasen-M projesine göre yapıldığı kabul ediliyor.
"Severodvinsk" ile 08851 projesinin gerçek kız kardeşleri arasında tasarımda önemli bir fark yoktur. Uzmanlar, hem hız hem de gürültü üzerinde olumlu bir etkisi olması gereken modernize edilmiş projenin teknelerinin yalnızca optimize edilmiş ana hatlarından bahsediyor. Ancak ekipmanda fazlasıyla fark var! Sonuçta, Severodvinsk'te projeye dahil edilen bazı ekipman türleri, kuruldukları zaman daha modern olanlarla değiştirilse bile, Kazan ve diğer tekneler hakkında ne söyleyebiliriz.
885 ve 08851 projelerinin tekneleri arasındaki ilk ve en önemli fark eleman kaidesidir. SSCB'nin sonunda tasarlanan bir tekne için doğal olan ilk "Kül" in "doldurulmasında", kardeş Sovyet cumhuriyetlerinin işletmelerinde üretilen birçok birim, mekanizma ve cihaz vardı. İlk tekne donatıldığında yabancı ülkelerde fiilen serbest bırakılan unsurları tamamen terk etmek mümkün değildi, ancak çoğu zaten Rus bileşenleri ve tertibatları ile değiştirilmişti. Ancak "Kazan" da her şey Rus - dedikleri gibi, ilk perçinden son kablolamaya kadar. Ve sadece Rus değil, aynı zamanda son 10-15 yılda rafine edilmiş, modernize edilmiş veya tasarlanmış. Açık kaynaklarda "Severodvinsk" hakkında birçok bilgi bulmanız ve genellikle teknenin kızak dükkanından ayrılmadan önce ortaya çıkması tesadüf değildir. Ama "Kazan" ve diğerleri hakkında - neredeyse hiçbir şey.
Bu arada, Ash ailesinin zaten beş denizaltısı var. İlk "Severodvinsk" ve lider "Kazan" a ek olarak, bunlar "Novosibirsk", "Krasnoyarsk" ve "Arkhangelsk" denizaltılarıdır.
K-573 kuyruk numarası verilen Novosibirsk, Kazan'dan dört yıl sonra Sevmash'a atıldı: 26 Temmuz 2013. Tahminlere göre, en geç 2019'da hizmete alınmalı ve bazı iyimser uzmanlar daha önce, muhtemelen 2017'de olduğuna inanıyor.
K-571 Krasnoyarsk, 24 Temmuz 2014'te Novosibirsk'ten bir yıl sonra Kuzey Denizi tersanesinde denize indirildi. Ve bir yıldan kısa bir süre sonra, 19 Mart 2015'te orada da Arkhangelsk kuruldu. Bu teknelerin her ikisi de en geç 2020'de hizmete girecek - aynı zamanda Yasen projesinin bu yıl sonuna kadar suya indirilmesi planlanan iki denizaltısı daha. "Sevmash" genel müdürü Mikhail Budnichenko'ya göre, projenin son yedinci teknesinin döşenmesi 2016 için planlanıyor ve işletmeye alma - 2023'te.
Yasen ve Yasen-M projelerinin yedi denizaltısı, Rus bütçesine toplam 258 milyar rubleye mal olmalı. En pahalı, genellikle yeni projelerde olduğu gibi, önde gelen tekneler olduğu ortaya çıktı - "Severodvinsk" ve "Kazan": her biri 47 milyar rubleye mal oldu. Diğer beş tekne daha ucuza mal oluyor - her biri sadece 32,8 milyar ruble. Bununla birlikte, Rus Donanması için 2020 yılına kadar tahsis edilmesi gereken yeni savaş gemilerinin inşası için toplam ödenek miktarının arka planına karşı - ve bu 4 trilyon ruble! - bu fiyat çok yüksek görünmüyor. Ayrıca, filomuz çok uzun bir süredir nükleer enerjiyle çalışan yeni çok amaçlı denizaltılar almadı - 2001'den beri, 971 "Shchuka-B" projesinin K-335 "Gepard" denizaltısı hizmete girdi.
Severodvinsk'teki devlet anonim şirketi "Irtysh-Amphora" nın prototipini test eden denizaltı "Kazan". Fotoğraf: pilot.strizhi.info
Henüz Rusya'da bulunmayan Atomarin
Yasen projesinin denizaltıları (Yasen-M ile birlikte) tasarım, donanım ve silah olarak nelerdir? Ve kanıtlanmış üçüncü nesil denizaltılara değil, yeni dördüncü nesile ait olmaları nasıl ifade edilir?
İnşaatla başlamalısın. Yasen projesinin denizaltıları bir buçuk gövdedir, yani hafif dış gövde, iç gövdeyi tam olarak değil, sadece kısmen kaplar: küresel olan pruvada, hafif üst yapı merkezde, bölgede tekerlekli ev çitinin ve füze silolarından kıç tarafına kadar. Bu, her zaman çift gövdeli olan yerli nükleer denizaltılar için mutlak bir yeniliktir. Tasarımcılar, ordunun talepleriyle, tekneyi olabildiğince sessiz ve bu nedenle mümkün olduğunca göze çarpmayan hale getirmek için böylesine radikal bir adım atmak zorunda kaldılar. Sonuçta, bir denizaltının yapabileceği tüm gürültü için bir tür rezonatör rolünü oynayan dış hafif gövdedir.
Sağlam tekne gövdesi dokuz bölmeye ayrılmıştır. 12 m uzunluğundaki ilki, merkezi direğe ev sahipliği yapıyor - tabiri caizse teknenin beyni. Ve buradan sağlam bir tekerlek yuvasına, tüm "Ash" ekibini barındırabilecek bir açılır kurtarma odasına bir çıkış var - 90 kişi. İkinci bölme 9, 75 m uzunluğunda - torpido. Torpido tüplerinin böyle sıra dışı bir düzenlemesi - neredeyse teknenin ortasında ve hatta uzunlamasına eksene açılı olarak - daha önce çok amaçlı yerli nükleer denizaltılarda kullanılmamıştı. Kural olarak, torpido tüpleri yayda bulunur, ancak Yasen'de hepsi hidroakustik kompleksin anteni tarafından işgal edilir. 5, 25 m uzunluğundaki üçüncü bölme, genel gemi aletleri ve mekanizmaları tarafından işgal edilir, dördüncü, 9 metrelik, tıbbi ve yaşam alanları için ayrılmıştır.
İkinci, üçüncü ve dördüncü bölmelerin, dayanıklı gövdenin toplam uzunluğunun neredeyse yarısını oluşturması dikkat çekicidir ve aynı zamanda, burada, üst yapı dışında, neredeyse hiç hafif gövde yoktur. Ancak ayrıca, 12, 75 m uzunluğundaki beşinci roket bölmesinden başlayarak, tekne klasik bir çift gövdeli hale gelirken, güçlü gövde çapı keskin bir şekilde azalır. 10.5 m uzunluğundaki altıncı bölme reaktör bölmesidir, her biri 12 m uzunluğundaki yedinci ve sekizinci bölmeler sırasıyla türbin ve yardımcıdır.
Füzeler, torpidolar ve füze torpidoları
Ancak, silahsız ve kontrol sistemleri olmayan teknenin kendisi, en modern gereksinimler dikkate alınarak oluşturulmuş olsa bile, sadece metal bir gövdedir. Bir denizaltı, savaş operasyonlarını yürütmek için tasarlanan tüm ekipmanlarla donatıldığında gerçek bir savaş gemisi haline gelir.
Ve bu açıdan Yasen denizaltıları inanılmaz güçlü donanımlara sahip! Belki de kapakları tekerlekli ev çitinin arkasında bulunan sekiz füze silosuyla başlamalıyız. 885 ve 08851 projelerinin denizaltılarının ana silahı olan operasyonel-taktik kompleksi "Onyx" seyir füzeleri için taşıma ve fırlatma kapları içerirler. Her şaft, teknenin toplam mühimmatı 32 füze olacak şekilde, seyir füzeleri ile dört konteyner tutar.. Ayrıca, gerekirse "Onyx" yerine, stratejik uzun menzilli seyir füzeleri X-101 (veya füzenin nükleer bir savaş başlığı varsa X-102) kurabilirsiniz.
Ek olarak, Yasen denizaltılarının standart silahlandırması, gemi karşıtı seyir füzeleri, yer hedeflerini vurmak için seyir füzeleri ve denizaltı karşıtı füzeleri içeren Calibre füze sistemini içerir. Tüm bu unsurlar, tekne torpido tüplerinden veya fırlatma silolarındaki nakliye ve fırlatma konteynerlerinden ateşlenebilir.
Son olarak, denizaltıların geleneksel silahlarını - torpidoları unutmayınız. Yasen denizaltıları, kendileri için özel olarak oluşturulmuş UGST evrensel derin deniz güdümlü torpidoları kullanıyor: mühimmat kapasiteleri 30 adet. Ayrıca, geleneksel 533 mm kalibreli tüm torpidolar: bu projenin teknelerinde daha ağır 650 mm torpidoların kullanılması, geminin taslak tasarımında hala mevcut olmalarına rağmen, Severodvinsk'in inşası sırasında zaten terk edildi.
Öncü gemi "Severodvinsk" in yerleştirilmesi. Fotoğraf: militariorgucoz.ru
Çok keskin işitme ile çok sessiz denizaltı
Bu çok amaçlı denizaltıların gözleri ve kulakları olan Yasen denizaltı sonar kompleksinden ayrı bir bahsedilmelidir. Kompleksin ana unsuru için - küresel anten "Amphora" - tasarımcılar torpidoların yay bölmesine klasik yerleşimini feda ettiler. Ayrıca, yerli denizaltı kuvvetleri tarihinde ilk kez, tüm hidroakustik bilgilerin işlenmesi yalnızca yazılım tarafından gerçekleştirilir. Bunun için özellikle akustik veri "Ajax-M" dijital kütüphanesi kullanılır. Tüm hidroakustik kompleks bazen yanlışlıkla onun adını alır, ancak gerçekte daha karmaşık bir isim olan "Irtysh-Amphora-Ash" adını taşır, çünkü bu formda özellikle 885 ve 08851 projelerinin denizaltıları için tasarlanmıştır.
Yurtdışında uzun süredir kullanılan bu tür teknik ve yazılım çözümlerinin Rus tasarımcılar için bir yenilik olmasına rağmen, yerli gelişmelerin özellikleri ve savaş yetenekleri hiçbir şekilde yabancı meslektaşlarından daha düşük değildir. Ayrıca, bu değerlendirme yalnızca Rus uzmanlar tarafından değil, aynı zamanda öncelikle yabancı meslektaşları tarafından da verilmektedir. Rus Donanması'ndaki Severodvinsk denizaltısının ortaya çıkmasıyla ilgili alarmı ilk çalanlar onlardı. Ne de olsa Yasen denizaltılarının sonar kompleksi, bu teknelerin düşmanı ondan önce tespit etmesine izin veriyor. Ayrıca, yabancı uzmanlara göre, Irtysh-Amphora-Ash kompleksinin yardımıyla bu tür erken tespit, aynı zamanda yerli dördüncü nesil denizaltıların en yakın rakipleri olan American Sea Wolf ve Virginia'ya da tabidir.
Ancak yabancı uzmanları ve denizcileri korkutan yalnızca düşmanı “duyma” yeteneği değildir. Yasen denizaltılarının önceki yerli denizaltılara göre önemli ölçüde daha düşük gürültü seviyesi ile daha az sinirleri bozulmuyor. Teknenin bu kadar düşük bir gürültü seviyesini elde etmek için ayrı çabalar yönlendirildi - ve başarı ile taçlandırıldılar. Bu nedenle, teknenin ana enerji santrali - su-su buharı üretme ünitesi KTP-6-85'e sahip KTP-6-185SP reaktörü - reaktörün ve ilk soğutma devresinin monte edildiği tek bir gövdedir. Bu çözüm sayesinde, modern nükleer denizaltıların gürültüsünün önemli bir bölümünü veren büyük çaplı buhar boru hatlarından ve sirkülasyon pompalarından kurtulmak mümkün oldu. Doğru, bu ne yazık ki ilk tekne Severodvinsk için geçerli değil: bunun için yeni bir entegre reaktör üretmek için zamanları yoktu ve üçüncü nesil denizaltılarda çalıştırılan VM-11 kuruldu. çok daha gürültülü.
Bir buçuk gövde tasarımı sayesinde denizaltının gürültü seviyesini azaltmanın mümkün olduğunu zaten söylemiştik. Ayrıca, Yasen denizaltıları, tüm kritik birimlerin temelleri ile donatılmış aktif bir gürültü bastırma sistemi kullanıyor ve cihaz ve mekanizmaların geleneksel kauçuk kordlu amortisörleri, çok daha verimli spiral halat, yanmaz ile değiştirildi.. Yasen projesinin denizaltılarının gürültüsünü azaltmak için ana pervaneleri de çalışıyor - özel tasarımlı yedi kanatlı bir pervane.
Çevrilemez Yasen
Tek kelimeyle, Yasen tipi ilk dördüncü nesil denizaltının tasarımının başlangıcından devreye alınmasına kadar otuz yıldan fazla bir süre geçtiği gerçeği göz önüne alındığında bile, bu denizaltılar bugün modern görev ve zorluklarla tamamen uyumludur. Ayrıca, projenin yedi denizaltısından altısı, orijinalinden çok daha modern mekanizma ve ekipmanların kullanılmasını sağlayan modernize edilmiş versiyonuna göre inşa edilecek. Hem Rus hem de yabancı uzmanlara göre en azından 21. yüzyılın ortalarına kadar Yasen denizaltıları kendilerine verilen tüm görevleri yerine getirebilecek. Ve o zamana kadar - ve bunun için umut etmek için her neden var - beşinci nesil denizaltılar, bu arada, yabancı uzmanların başlangıçta Yaseny'ye atıfta bulunduğu Rus Donanması ile hizmete girmiş olacak: bu yeni Rus denizaltıları ortaya çıktı. konsept ve uygulamada çok sıra dışı olmak.
Bu arada, bu, yabancı ordunun Ash projesine karşı fiili tutumuna dolaylı olarak tanıklık eden dikkate değer bir gerçektir. Sovyet ve Rus Donanması tarafından kabul edilen tüm denizaltılardan sadece NATO sınıflandırmasındakiler aynı isim - Yasen (bazen projenin öncü teknesine göre - Severodvinsk) ile belirlenir. Resmi açıklama basit: 80'lerin sonunda, geleneksel olarak Kuzey Atlantik İttifakı'ndaki Sovyet denizaltılarını belirleyen Latin alfabesinin 25 harfinin tamamının sona erdiğini söylüyorlar. Bununla birlikte, bu, örneğin, "T" harfinin iki kez kullanılmasını engellemedi: Typhoon kelimesinde - 941 "Akula" projesinin denizaltı füze taşıyıcılarını belirtmek için ve Tango kelimesinde - denizaltılarını belirtmek için. proje 641 "Som". Ancak, görünüşe göre, "Kül" o kadar çığır açan denizaltılardı ki, Batı'da kendi isimlerini arkalarında bırakmaya karar verdiler - ve oldukça haklı olarak. Dördüncü neslin Rus denizaltısının her anlamda tercüme edilemez olduğu ortaya çıktı.
