Rus askeri filosu. Geleceğe hüzünlü bir bakış. Bölüm 3. "Kül" ve "Husky"

İçindekiler:

Rus askeri filosu. Geleceğe hüzünlü bir bakış. Bölüm 3. "Kül" ve "Husky"
Rus askeri filosu. Geleceğe hüzünlü bir bakış. Bölüm 3. "Kül" ve "Husky"

Video: Rus askeri filosu. Geleceğe hüzünlü bir bakış. Bölüm 3. "Kül" ve "Husky"

Video: Rus askeri filosu. Geleceğe hüzünlü bir bakış. Bölüm 3. "Kül" ve "Husky"
Video: SAVAŞ GEMİLERİ BELGESELİ 2024, Mart
Anonim

Son makalede, Rus Donanması'nın stratejik olmayan nükleer denizaltılarının mevcut kompozisyonunun onarımı ve modernizasyonu ile durumu inceledik. Bugün yeni projelerin atomarinleri sırada: "Kül" ve "Husky".

Bu nedenle, yerli nükleer denizaltı filosunun gururu, Proje 885 Yasen SSGN'dir. Bu geminin tarihi, SSCB'nin bir sonraki, 4. nesil stratejik olmayan nükleer denizaltılar üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdiği 1977'de başladı. Görev, atomarinlerle ilgilenen üç Sovyet tasarım bürosu tarafından alınırken, "Rubin", SSGN 949A projesinin ("Antey"), "Lazurite" geleneklerinin halefi olan özel bir "uçak gemileri katili" üzerinde çalıştı. uzmanlığı denizaltı karşıtı savaş ve çok amaçlı bir nükleer denizaltı üzerinde "Malakit" olan gemi. Gelecekte, uzmanlaşmayı bırakmaya ve evrensel bir denizaltı yaratmaya karar verildi. Üzerinde çalışmak "Malakit" de yoğunlaştı.

SSCB "Shchuka" ve "Shchuka-B" nin en başarılı ve mükemmel MAPL'lerinin geliştiricisi olan "Malakhit" olduğu için bunun doğru karar olduğu varsayılabilir. Genellikle 4. nesil teknelerdeki tasarım çalışmalarının biraz geciktiğini yazıyorlar, ancak bu belki de tamamen doğru değil. Sonuçta, onlar üzerinde çalışmanın başlangıcı neredeyse Shchuka-B'nin tasarımının başlangıcıyla aynı zamana denk geldi - başka bir deyişle, tasarımcılarımız fikirlerini yalnızca 3. neslin en büyük tekne serisinde somutlaştırma fırsatına sahip oldular, aynı zamanda nasıl çalıştıklarını kontrol etmek için (Schukka- B "başı 1984'te hizmete girdi). Ve bir önceki neslin en gelişmiş teknelerinin işletme tecrübesini dikkate alarak yeni bir nesil tasarlamak. Yerli gemi yapımcıları, "Seawulf" larını yaratırken Amerikalılardan daha da zor bir görevi çözmek zorunda kaldılar, çünkü ikincisi oldukça net bir denizaltı karşıtı yönelime sahipti, ancak hiçbir zaman bir "uçak gemisi katili" olarak tasarlanmamıştı ve Sovyet teknesi yapmak zorunda kaldı. bunu da yapabilmek.

Çalışma doksanlı yılların başında tamamlandı. 21 Aralık 1993'te, 885 projesinin ilk teknesi - Severodvinsk - ciddi bir atmosferde denize indirildi. Sonra ne oldu …

resim
resim

İnşaatın başlamasından yaklaşık 3 yıl sonra, 1996 yılında teknedeki çalışmalar tamamen durmuştur. 2000'li yılların başında onları yenilemeyi düşündüler, ancak geminin kızakta geçirdiği yaklaşık on yıl boyunca projenin belirli bir ölçüde modası geçmiş olduğu ve hiç kimsenin ekipmanın bir kısmını üretemediği ortaya çıktı. SSCB kooperatif zincirinin çöküşü ve yakın yurt dışında ve yerli Anavatan'da olduğu gibi bir dizi işletmenin ölümü nedeniyle. Sonuç olarak, proje revize edildi, Severodvinsk'teki çalışmalar 2004'te yeniden başladı, ancak Severodvinsk'in fabrika testleri için denize açılması ve 2014'te Rus Donanması ile hizmete girmesi 2011 yılına kadar değildi.

Filo ne tür bir gemi aldı? Bir dizi yayın, "Severodvinsk" in düşük gürültü ve diğer bazı özellikler açısından kendisine verilen beklentileri karşılamadığını gösteriyor. Petersburg Deniz Mühendisliği Bürosu "Malakhit" Genel Müdürü V. Dorofeev'in sadece Severodvinsk'in eksikliklerini reddetmekle kalmayıp, aslında sorunların varlığını kabul etmesi ilginçtir:

"Ash'in başarısızlıklarıyla ilgili söylentiler dedikodu olarak kalsın. Malakit, çok amaçlı bir nükleer denizaltı gibi karmaşık bir modern geminin yaratıcısı olarak, kesinlikle tüm "çocukluk hastalıklarını" ve "yaralarını" bilir. İyileştirme gerektiren bu tasarım çözümleri, bir dizi geminin inşası sırasında uygulanacaktır. Bu normal bir uygulamadır."

İşin garibi, yukarıdakilerin tümü 885 projesini başarısız olarak değerlendirmek için sebep vermiyor. Mesele şu ki, Severodvinsk, tanımı gereği, tasarımcıların hayallerini gerçekleştiremedi: “son nefesiyle” dedikleri gibi inşa edildi: diğer bitmemiş denizaltılardan gelen rezervler, hem metal hem de ekipman için tam olarak kullanıldı. Ve bazı iç bölmeler veya konsollarda düğmeler ile ilgili olsaydı iyi olurdu, ancak "Severdovsk" projeye göre yapması gereken elektrik santralini bile almadı! KTP-6-185SP reaktörlü (bazen hatalı KTP adı bulunur) en yeni su-su buhar üretim ünitesi KTP-6-85 yerine, Severodvinsk, önceki nesil VM-11 reaktörü ile yalnızca OK-650V aldı.

Aynı düşük gürültü açısından bu ne anlama geliyor? En yeni kurulum, reaktörün ve ilk soğutma devresinin tek bir kapta kurulması anlamına gelirken, buhar üretim tesisinin yapısından büyük boru hatları çıkarılırken, genişlikleri 675'ten 40 mm'ye düşürüldü. Bunun doğal sirkülasyonu o kadar kolaylaştırması gerekiyordu ki, sirkülasyon pompalarının sürekli çalışmasına gerek yoktu ve aslında bunlar bir nükleer denizaltıdan gelen ana gürültü kaynaklarından biri. Ancak, ne yazık ki, bu "Severodvinsk" yerine önceki, üçüncü neslin teknelerine benzer bir elektrik santrali aldı ve elbette bu, gürültü performansını etkileyemedi.

Bundan bir trajedi çıkarmaya değer mi? Bu makalenin yazarına göre, hayır ve işte nedeni: zaten "Vepr" ve "Gepard" teknelerinde (NATO terminolojisinde "Akula II" ve "Akula III"), gürültü seviyeleri Amerikan 4. neslin nükleer denizaltıları ve tüm "doğuştan" eksiklikleri ile "Severodvinsk", 971 "Schuka-B" projesinin son ve en iyi temsilcileriyle karşılaştırıldığında bile ileriye doğru büyük bir adım haline geldi. Yani, tasarım özelliklerine ulaşılamaması Severodvinsk'i ABD nükleer denizaltısı için bir başarısızlık veya savunmasız bir gemi yapmaz. Olabileceğinden daha kötü, ama bu onun kötü olduğu anlamına gelmez.

Severodvinsk'in dezavantajları, her türlü "ikame" nin kullanılması anlamına gelen düşük kaliteli inşaattan ve projenin kendisinin bazı eskimelerinden kaynaklanmaktadır. Bununla birlikte, "Severodvinsk" 1993 yılında kuruldu ve projesi 2000'li yılların başında tamamlanmış olmasına rağmen, o zamandan bu yana uzun yıllar geçti ve her halükarda, iyileştirmeler uzlaşma niteliğinde olmalı, çünkü bu, bir binanın yeniden tasarlanmasıyla ilgiliydi. zaten kısmen inşa edilmiş gemi. …

Tahmin edilebileceği gibi, tüm bu eksiklikler serinin diğer teknelerinde düzeltildi: Severodvinsk'i takip eden Kazan ve diğer gemiler 885M'nin geliştirilmiş projesine göre yaratıldı. Bu teknelere daha modern ekipman kurulur, ayrıca tüm isimlendirmeleri Rusya Federasyonu'nda üretilir, bu nedenle komşu ülkelerden gelen tedariklerle ilgili daha fazla sorun yaşanmayacaktır. Ayrıca, Proje 885'in doğasında bulunan potansiyeli gerçekten açığa çıkaracak olanın, Proje 885M'nin denizaltıları olduğuna da hiç şüphe yok. Yasenei ile önceki, 3. neslin tekneleri arasındaki temel farklar nelerdir?

Yukarıda yeni düşük gürültülü elektrik santrali hakkında zaten konuştuk, ancak "Kül" in gürültüsünü azaltmayı amaçlayan iyileştirmelerin listesi çok daha yüksek. En "gürültülü" birimlerin tümü, aktif bir gürültü bastırma sistemi ile donatılmıştır. Titreşimleri ve ilgili sesleri azaltan amortisörler daha önce aynı "Shchuks-B" üzerinde kullanılmıştı, ancak şimdi farklı bir tasarım aldılar ve çok daha verimli hale geldiler. Ek olarak, bir dizi yapının imalatında, 10-30 desibele kadar bir dizi aralıkta gürültüyü azaltmayı mümkün kılan, sönümleme özelliklerine sahip kompozit malzemeler yaygın olarak kullanılmaktadır. Ne anlama geliyor? Örneğin 30 desibel, bir insan fısıltısının sesi veya bir duvar saatinin tik tak sesidir.

Başka? Tekne, iki gövdeli bir tekneye göre gürültüyü azaltan bir buçuk gövdeli bir tasarıma sahiptir. Elbette kasa daha mükemmel bir geometriye ve geliştirilmiş bir kaplamaya sahip.

Bir süre önce "İnternette Severodvinsk", su jeti eksikliği nedeniyle bir dizi saldırı aldı. "Saldırganların" argümanları açık, basit ve mantıklı. Amerikalılar, son derece sessiz "Seawulf" ve sonraki "Virginias"larında su jetleri kullanıyorlar, aynı İngiliz "Astute" da gördüğümüz gibi. Ve bizde olmadığı ve "ileri" teknolojiler yerine "ilkel" pervaneler kullandığımız için, bu yine "geride kaldığımız" ve Amerikan denizaltılarının gürültü seviyesinin bizim için ulaşılmaz olduğu anlamına geliyor.

Fakat bu tür mantıksal akıl yürütme ne kadar doğrudur? Bu makalenin yazarı ne yazık ki bir gemi inşa mühendisi değil ve sadece bu puan üzerine tahminde bulunabiliyor, ancak tahminler çok ilginç çıkıyor.

Öncelikle. Bir su jeti pervanesi ile her şeyin ilk bakışta göründüğü kadar basit olmadığı ve yalnızca çok sınırlı bir hız ve derinlik aralığında daha az gürültüye sahip olduğu, verimliliğinin daha düşük olduğu ve belki de hala bir meslekten olmayan sınırlamalar için açık olmayan bazıları.

İkinci. Su jeti SSCB'de iyi biliniyordu: 17 Mayıs 1988'de, Halibut'un pervanesinin bir su topuyla değiştirilmesiyle bir modifikasyonu olan bir Proje 877B dizel denizaltısı olan Alrosa atıldı. "Alrosa", 877 projesinin en sessiz teknesi olarak adlandırılıyor, ancak ne 636 "Varshavyanka" projesinin müteakip dizel-elektrik denizaltıları ne de daha modern "Lada" jet tahrik ünitesine sahip değil. Su topu bu kadar iyiyse, neden olmadı?

Üçüncü. En yeni SSBN'ler "Borey" bir su jeti tahrik ünitesi ile donatılmıştır, ancak "Yasen" de değildirler. Tabii ki, ilk Borey'in 1996'da, Severodvinsk'in 1993'te atıldığını hatırlayabiliriz ve Proje 885'in ilk gemisinin döşenmesi sırasında henüz bir su jeti olmadığını varsayabiliriz. Ancak gerçek şu ki, 955 ve 885 projelerinin enerji santralleri çok benzer, aslında, Severodvinsk'te Borey'deki ile kesinlikle aynı OK-650V var ve hatta modernize edilmiş 885M'ye biraz daha güçlü bir reaktör kuruldu. Ve Asheny'deki su jeti tahrik ünitesinin terk edilmesinin tek nedeni, Severodvinsk'in döşendiği zamana kadar mevcut olmaması ise, o zaman 2009'da su topu için ortaya konan Kazan'ın yeniden tasarlanmasını kim engelledi? ? Ancak bu yapılmadı.

resim
resim

Bütün bunlar, Yasen teknelerinde tazyikli suların reddedilmesinin zorunlu değil, sadece çok amaçlı bir nükleer denizaltı için bir pervanenin herhangi bir avantajı tarafından dikte edilen tamamen kasıtlı bir karar olduğunu gösteriyor. Elbette 955 ve 885 projelerinin teknelerinin çeşitli tasarım büroları tarafından geliştirildiğini ve belirli bir gizlilik içinde olduğunu, "sol elin sağ elin ne yaptığını bilmez" dediklerini hatırlayabilirsiniz. Ancak, bir su jeti pervanesinin gerçekten yalnızca avantajları varsa, o zaman neden yeteneklerini anlayan RF Savunma Bakanlığı, modernize edilmiş "Kül" üzerinde su toplarının kullanılması konusunda ısrar etmedi? Bu hem mantıksız hem de mantıklı değil. Ancak, her zaman kendi anavatanınızda tüm süreçlerin rasyonel ve mantıklı bir şekilde ilerlemediğini hatırlamalısınız.

Bununla birlikte, yukarıdakiler ışığında, bir su jetinin iyi olduğunu ve bir pervanenin kötü olduğunu kesin olarak iddia edemeyiz ve 885 ve 885M projesinin gemilerinin bir şekilde kusurlu olduğunu düşünmek için hiçbir nedenimiz olmadığını belirtiyoruz. 4. nesil Amerikan nükleer denizaltılarına kıyasla düşük gürültü. Dahası, Amerikalıların kendileri nükleer denizaltılarının Severodvinsk üzerindeki üstünlüğü hakkında övünmek için acele etmiyorlar.

Proje 885, Afalina projesi kapsamında geliştirilen hidroakustik devriye botları için bir hidroakustik kompleksin yanı sıra bir dizi yardımcı hidroakustik istasyon temelinde oluşturulan temelde yeni bir SJSC "Irtysh-Amphora" aldı. Bazı verilere göre, SJSC "Ash" in yetenekleri Amerikan "Virginia" ile oldukça karşılaştırılabilir. Tabii ki, bu tür denizaltılar (ses?) dahil olmak üzere en son CIUS ve iletişim sistemleriyle donatılmıştır. Sualtı: bazı kaynaklara göre, "Kül" su altında 100 km'den fazla bir mesafeye veri iletebilir.

Proje 885, 32 "Kalibre" veya "Onyx" füzeleri için dikey fırlatıcılara sahip olduğu bir "uçak gemisi katili" işlevlerini yerine getirme kabiliyeti de dahil olmak üzere çok yönlüdür. Aynı zamanda, Yasen, Proje 949A Antey SSGN - 8.600 ton yüzey deplasmanına karşı 14.700 ton'dan çok daha küçüktür, bu da gemiye belirli avantajlar sağlar.

Genel olarak, 885 projesinin gemileri, tek maliyet hariç, hemen hemen tüm parametrelerde son derece başarılı atomarinler olarak kabul edilmelidir. Proje 885'in 6 teknesinin inşası için sözleşmenin toplam maliyetinin genellikle 200 milyar rublenin üzerinde olduğu tahmin ediliyordu. - 47 milyar ruble. ilk "Kazan" ve her biri 32.8 milyar ruble için. sonraki her tekne için, ancak bu rakamlar bazı şüphelere yol açıyor.

Gerçek şu ki, 2011 yılında Kommersant, Vladimir Putin'in Severomorsk'a müdahalesinden sonra Kazan'ın inşası için 47 milyar ruble değerinde bir sözleşme imzalandığını yazdı. ve 885M projesi kapsamında 164 milyar ruble tutarında 4 teknenin inşası için bir sözleşme. Ne yazık ki, not metninden, 885M projesinin 4 teknesi için yapılan sözleşmeye Kazan kafa inşaatının dahil olup olmadığı net değil, buna bağlı olarak seri teknenin maliyeti 39-41 milyar ruble olarak belirlendi. Ancak bu fiyatlar hala kriz öncesi rublelerde ve 2014'ten sonra oldukça keskin bir şekilde yükseldikleri açık. Kommersant'ın yayınlandığı tarihte bir doların yaklaşık 31 ruble değerinde olduğu göz önüne alındığında, Kazan'ın maliyetinin 1,51 milyar dolar ve 885 projesinin seri teknelerinin 1,25-1,32 milyar dolar olduğu tahmin edilebilir. Bugün, 57, 7 ruble bir dolar fiyatına. 2017'de ortaya konulursa, seri "Kül M" nin ülkeye 72, 6-76, 3 milyar ruble olmasa da buna çok yakın mal olacağı varsayılabilir.

Elbette şüpheciler, askeri-sanayi kompleksi ürünlerinin maliyetini mevcut döviz kuru üzerinden dolar cinsinden yeniden hesaplamanın değmeyeceğine ve bazı yönlerden haklı olacağına dikkat çekecekler - askeri fiyatlandırma oldukça spesifik bir şey. Ancak, örneğin, ikinci sözleşme (2015) kapsamında Su-35'in "kriz sonrası" arzı için ruble cinsinden fiyatların, ilk 48 uçaktan bir buçuk kat daha yüksek olduğu ortaya çıktı. (66 milyara karşı 100 milyar), ilk sözleşmenin sadece uçaklar için değil, aynı zamanda makinenin ince ayarıyla ilgili bazı çalışmalar için de ödeme sağlamasına rağmen. Ancak aynı "bir buçuk" katsayısını uygulayarak, "Kül M" serisinin maliyetini 60 milyar ruble seviyesinde zaten alacağız. 2015 itibariyle, ama şimdi tabii ki daha da yüksek.

Maliyetteki artışın sadece 2015-2017'de atılan yeni atılan Arkhangelsk, Perm ve Ulyanovsk tekneleri için değil, aynı zamanda şu anda yapım aşamasında olan gemiler için de geçerli olduğu anlaşılmalıdır. Krizden önce yapılan işlerin sözleşme bedeli üzerinden ödendiği açıktır. Ancak, yapılması gereken malzeme ve işin maliyeti, ilgili enflasyon oranlarına göre ayarlanıyor ve bunlar, genellikle fiyatlardaki gerçek artışı yansıtmasalar da, hala çok yüksek.

Başka bir deyişle, 2014'ten sonra, RF Savunma Bakanlığı'nın hem yapım aşamasında hem de hala taahhüt edilmesi gereken nükleer denizaltı fiyatlarında patlayıcı bir artışla karşı karşıya kaldığını, ancak devlet silahlanma programına göre daha az para ayrıldığını güvenle söyleyebiliriz. planlı. Bütün bunlar, halihazırda inşa edilmiş gemilerin zamanında tamamlanması konusunda bile şüphe uyandırıyor ve 2018-2025 döneminde yeni teknelerin döşenmesinin hayal edilmesine neredeyse hiç izin vermiyor: özellikle Rusya Federasyonu'nun son derece iddialı (ve pahalı) bir modernizasyon uygulayacağı düşünüldüğünde. Bu dönemdeki program, bir önceki makalede hakkında yazdığımız üçüncü nesil atomarin.

Aslında, Birleşik Gemi İnşa Şirketi Başkanı A. Rakhmanov, SSBN "Knyaz Oleg" için fon eksikliği konusunda, bunun sonucunda en yeni stratejik füze taşıyıcısının "soldan" sağa fırlatılması, üzücü tahminimizin "mükemmel" teyidi olarak hizmet ediyor.

Dört Shchuk-B'nin kapsamlı modernizasyonunu gerçekleştirirken, halihazırda inşa edilen binaların (ve Proje 955A Borey'in 5 SSBN'si ve Proje 885M Ash M'nin 6 SSGN'sinin şu anda çeşitli inşaat aşamalarında olduğu) inkar edilemez. aynı sayıda 949A "Anteev", hem iç bütçe hem de endüstri için son derece uygulanabilir bir görevdir ve yüksek olasılıkla bu programların uygulanması için son tarihler "sağa" hareket edecektir.

resim
resim

Ayrıca Project Husky olarak bilinen 5. nesil bir nükleer denizaltı geliştirmeye yönelik Ar-Ge çabalarının finansmanı da unutulmamalıdır. Bu denizaltı hakkında ne söyleyebiliriz?

Hiçbir şey değil

Gerçek şu ki, bugün bu tekne için, belki de yakın gelecekte Rus Donanması tarafından onaylanacak olan belirli bir temel kavram var. Ve onaylanırsa ve revizyon için iade edilmezse, gelecekteki denizaltı için temel taktik ve teknik gereksinimlerin geliştirilmesinin temeli olacaktır. Ardından, bu gereksinimleri alan tasarımcılar, yeni nükleer denizaltının mekanizmalarının ve ekipmanının temel parametrelerini değerlendirecek ve ilgili birimlerin ve cihazların kuruluş-geliştiricilerine taleplerde bulunacaktır. Ön tasarım çalışması yapmış olanlar, referans şartlarının fizibilitesini değerlendirecek, gelecekteki ürünlerin yaklaşık parametrelerini hesaplayacak ve çalışmalarının sonuçlarını baş geliştiriciye sunacaktır. Bundan sonra, bir taslak tasarım çizmeye çalışacak … ve "taş çiçeğin çıkmadığını" öğrenecek, ardından kendisine verilen taktik ve teknik özellikleri Donanma temsilcileriyle uzlaştırmaya başlayacak. ve sonra her şey yeniden başlayacak … Ve ancak taslak tasarım hazırlanıp onaylandıktan sonra, teknik proje için zaman gelecek ve ardından - çalışma belgeleri. Bunlar yıllar ve yıllar ve yıllar. Sadece 4. neslin teknelerindeki çalışmaların 1977'de başladığı ve Severodvinsk'in sadece 1993'te, yani. işin başlangıcından 16 yıl sonra!

Öte yandan 5. nesil teknelerdeki çalışmaların bugün ya da dün başlamadığı, ilk sözlerinin 2013 yılında ortaya çıktığı anlaşılmalıdır. önümüzdeki beş yıl içinde bu tip denizaltı - büyük olasılıkla GPV 2018-2025 çerçevesinde öncü gemiyi 2025'e yaklaştıracağımız gerçeğiyle ilgili olacak. 2030'dan sonra

Dolayısıyla bugün için yeni denizaltının nasıl olacağı konusunda kesinlikle söyleyecek bir şeyimiz yok. Ama muhtemelen ne olmayacağını söyleyebiliriz.

Gerçek şu ki, bir dizi kaynağa göre, "Husky", hem çok amaçlı "Kül" hem de stratejik "Borei" nin yerini alabilen evrensel bir atom olacak. Bu, USC A. Rakhmanov başkanının sözlerinin yanlış anlaşılmasından kaynaklanan açık bir gazetecilik hatasıdır:

"Bu, bir dizi kilit unsurunda stratejik ve çok amaçlı - birleşik olacak bir tekne olacak."

Bu nedenle, görünüşe göre, aynı projenin bir denizaltısının bir SSBN ve bir SSGN olacağına dair tahminler vardı, inşaat sırasında ne tür bir füze bölmesinin içine "gömüleceğine" karar vermek yeterli - seyir füzeleri veya kıtalararası balistik ile füzeler. Ancak, A. Rakhmanov'un ifadesinden böyle bir şeyin çıkmadığı açıktır. Ve St. Petersburg Denizcilik Makine Mühendisliği Bürosu "Malakhit" genel müdürü röportajında bu bakış açısını doğrudan reddetti:

“Modern stratejik ve çok amaçlı nükleer denizaltılar birçok benzer elektronik silah sistemine, iletişime ve aynı mekanik unsurlara sahiptir. Sistemlerin seri olması ve evrenselleştirilmesi hem personelin eğitimini hem de gemilerin işletilmesini kolaylaştırmaktadır. Ancak öte yandan, çok amaçlı bir denizaltının alınmasına ve üzerine balistik füze yerleştirilmesine izin vermeyecek nesnel göstergeler var. Çok amaçlı bir gemi, bir stratejistten daha yüksek manevra kabiliyeti, yüksek hızlarda daha düşük gürültü anlamına gelir. Bugün, denizaltıların silah türüne göre mutlak evrenselleştirilmesi olasılığını sorgulayan ağır argümanlar var."

Bu nedenle, Rus tasarımcılar, stratejik ve çok amaçlı nükleer denizaltıların birleştirilmesini en üst düzeye çıkarma göreviyle karşı karşıyadır ve bu yaklaşım, her tür için aynı amaç için birimler geliştirmeye gerek olmayacağından, şüphesiz Ar-Ge aşamasında önemli fon tasarrufu sağlayacaktır. tekne. Benzer birimlerin üretimi, ölçek ekonomileri nedeniyle maliyetlerini düşürecek ve filonun azaltılmış ekipman yelpazesine hizmet etmesi çok daha kolay olacaktır. Bu arada, A. Rakhmanov da bundan bahsetti.

“USC,“Savunma Bakanlığı için en iyi fiyat teklifini almak” için maksimum tekdüzeliği sağlama görevi ile karşı karşıya.

Yani "Husky" çok amaçlı bir denizaltı olacak, ancak elbette gelişiminin başlangıçta geleceğin SSBN'leriyle birleşme olasılığını hesaba katması çok iyi.

* * *

Ve şimdi döngünün bir sonraki makalesi sona eriyor. "Peki onun için bu kadar üzücü olan ne?" - başka bir okuyucu soracak. “Rus Donanması en yeni ve en modern denizaltılarla doldurulacak, bu yüzden buna sevinmeliyiz! Ve istediğimiz kadar çok olmadığı için Amerika'ya yetişmemize gerek yok … Sonuçta, aniden ciddi bir çatışma olursa, soru artık denizaltı sayısında olmayacak, çünkü stratejik nükleer kalkan kullanılacak!"

Öyle, ama Sovyet'in ve şimdi Rus donanmasının kendisinin nükleer üçlünün bir parçası olduğunu asla unutmamalıyız. Biraz sayalım.

Şu anda, işletme filosunda 11 SSBN var (yani, hareket halinde ve onarımda, rezervde veya boşaltmada değil). Proje 955 "Yuri Dolgoruky"nin ilk doğanları ve Proje 667BDRM "Dolphin"in 5 teknesi Kuzey Filosu'nda nöbette. Uzak Doğu'da, üç eski Proje 667BDR Kalmar SSBN, personel azaltma için hazır: Podolsk, Ryazan ve Muzaffer Aziz George'un yanı sıra iki yeni Boreas: Alexander Nevsky ve Vladimir Monomakh …

SSBN'lerimizin her biri, toplam 176 ICBM için 16 kıtalararası balistik füze (ICBM) taşır. Her füze için 4 savaş başlığı sayarsak, 704 savaş başlığı elde ederiz. START-3 anlaşmasına göre, Rusya Federasyonu (ABD gibi) 1.550 savaş başlığını konuşlandırma hakkına sahip. Denizaltılara konuşlandırılan sayının %45,4 olduğunu hesaplamak kolaydır. Stratejik nükleer kuvvetlerimizin neredeyse yarısı!

"Rusya NATO'ya Karşı" yazı dizisinde, nükleer füze kalkanımızın yeterliliğine zaten değinmiştik ve 1.500 savaş başlığının ABD'nin derhal tamamen yok edilmesi için yeterli olmayacağı sonucuna vardık. Buna göre, konuşlandırılmış savaş başlıklarını kaybetmeyi göze alamayız - SSBN'lerimiz güvenilir bir şekilde korunmalıdır. SSCB bu sorunu, SSBN'lerin konuşlandırılacağı SSCB topraklarına bitişik Okhotsk ve kuzey denizlerinde deniz hakimiyeti sağlayarak çözdü. Bu Sovyet "Bastions" a girmek için Amerikalılar, SSCB Donanması'nın hakim olduğu bölgelerde bağımsız olarak çalışabilen 4. nesil bir nükleer denizaltı geliştirdiler.

Ne yazık ki, Sovyetler Birliği'nin "burçları" çoktan geçmişte kaldı. Karadeniz Filosunun eski komutanı Amiral Vladimir Komoedov, potansiyel bir düşmanın denizaltı arayışının bugün nasıl yürütüldüğünden bahsediyor:

“Bir masada oturduğunuzu hayal edin. Masa devriye alanıdır. Ve denizaltı karşıtı uçaklar, şamandıraları düzenli olarak dağıtır. Bu bölgede düşman tekneleri olabilir veya olmayabilir. Ama kontrol etmek zorunludur. Bu devriye sadece uçakları değil, aynı zamanda geminin arama ve saldırı grubunun yüzey kuvvetlerini, sonarlı helikopterleri ve hatta uyduları da içerir. Yörüngeden belli bir derinlikte su sütununu görebilen cihazlarımız var. Böylece, sualtı tehdidi çeşitli güçler tarafından, ancak tek bir komuta altında karşı karşıyadır. Grubun komutanının, harita üzerinde aramaları "yürüten" kendi karargahı vardır. Gemiler ve uçaklarla bağlantısı var. Devriyeler düzenli olarak gerçekleşir. Bu çalışmayı filonun sorumluluk alanlarında elverişli bir operasyonel rejimi sürdürmek olarak adlandırıyoruz."

Kontrolün hızının doğrudan filonun bunun için ayırabileceği kuvvetlerin sırasına bağlı olduğu açıktır, ancak bu kuvvetler bugün nerede? Hem deniz havacılığı hem de filonun yüzey kuvvetleri uzun zamandır en iyi durumda değil, sayıları SSCB zamanlarından bu yana birkaç kez azaldı, ancak SSBN'lerimize yönelik tehditler belki de sadece arttı - 2017 itibariyle, ABD Donanması, 4. nesil 18 çok amaçlı nükleer denizaltıya sahiptir …

II. Dünya Savaşı sırasında, İngilizlerin "Nelson'dan sonra ikinci" olarak kabul ettiği Amiral Andrew Brown Cunningham, "havayla savaşmanın doğru yolu havadadır" (yani bombardıman uçaklarına karşı korunmak için filonun savaşçılar edinmesi gerektiğini) kaydetti.) - ve kesinlikle haklıydı. Bugün V. Komoedov diyor ki:

“Yine de, denizaltı karşıtı havacılığın ana görevi hedefi tespit etmek ve diğerlerine bunu bildirmektir. H Hiç kimse bir denizaltıyı başka bir denizaltıdan daha iyi idare edemez. ABD de bunu anlıyor” dedi.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, denizaltılar, düşman kurulmuşsa, kazara olmadıkça, denizaltı karşıtı savaş yürütebilirdi. Ancak modern atomarinler o kadar zorlu ve tehlikeli bir düşmandır ki, yalnızca "derinliklerin diğer gladyatörleri" onlarla etkili bir şekilde savaşabilir. Şu anda, çok amaçlı nükleer denizaltılar, ne yüzey gemilerinin ne de uçakların değiştiremeyeceği denizaltı karşıtı savunmanın en önemli unsurudur. Tabii ki, bir uçtan diğerine acele etmeye ve ASW yüzeyinin ve hava kuvvetlerinin modasının geçtiğini ilan etmeye gerek yok, bu korkunç bir hata olur. Ancak nükleer denizaltının yerini alacaklarını ummak imkansız.

Eh, ve … Tanrı korusun, elbette - başladı. Pasifik Filosu, SSBN'lerini orada saklanmak için Okhotsk Denizi'ne çekiyor ve Armageddon için emir bekliyor. Uçaklar havaya kaldırıldı, uydular çalışıyor, birkaç korvet rıhtımdan ayrılıyor ve düşman denizaltılarını tespit ediyoruz. Ve sonra ne?

BEŞ stratejik füze denizaltısını ve karşı düşman nükleer denizaltılarını kapsayacak şekilde, Pasifik Filosu bugün 1 (kelime olarak - BİR) çok amaçlı nükleer denizaltıya sahiptir. "Shchuka-B" tipi bir gemi olan "Kuzbass" hakkında konuşuyoruz. Ve açıkçası, "Geliştirilmiş Köpekbalığı" "Virginia"mız eşit olmaktan uzaktır.

Ve Pasifik Filosunun başka hiçbir şeyi yok. Tabii ki, gerçekten destekliyorsanız, 949A Antei tipi denizaltı karşıtı SSGN'ler olarak kullanmayı deneyebilirsiniz … herhangi bir şekilde sorun ve ikincisi, denizaltı karşıtı savaşta Shchuk-B kadar etkili olmayacaklar. Ama "Seawulfs" ve "Virginias" ve "pike" fırsatlarına karşı zaten yeterli olmaktan uzak.

Kuzey Filosunda işler biraz daha iyi - orada "Severodvinsk", Shchuka-B tipi 3 MAPL, Shchuka tipi 1 MPS (671RTM (K)) ve bir çift tarafından denizaltı karşıtı savaş gerçekleştirilebilir. of Kondors - ALTI SSBN'yi kapsamak için SEVEN kadar çok amaçlı atomarin kullanabiliriz! Ve birkaç "Anteyev" daha yedekte. Bahsedilen yedi gemiden sadece Severodvinsk ve muhtemelen Cheetah'ın Virginias ile eşit şartlarda savaşabileceğini unutmak o kadar da kötü değil gibi görünüyor. Bu arada, neden sadece Virginia'ları sayıyoruz? Ne de olsa İngiliz "Astyuts" da var …

Sorun, potansiyel düşmanımızdan daha az nükleer denizaltıya sahip olmamız değil. Sorun şu ki, konuşlandırılan stratejik nükleer potansiyelin neredeyse yarısını denizaltı füze gemilerine yoğunlaştırmış olduğumuzdan, konuşlanma alanlarını güvenilir bir şekilde kapsayamayız - bunun için kesinlikle yeterli nükleer denizaltı avcısına sahip değiliz. Ve Proje 885'in altı atomarini ne kadar iyi olursa olsun, durumu kökten iyileştirmeyecekler, bu da önümüzdeki on ila on beş yıl içinde SSBN'lerimizin esas olarak kendilerine güvenmek zorunda kalacağı anlamına geliyor.

Ama belki durum nükleer olmayan denizaltılar tarafından bir şekilde düzeltilebilir?

resim
resim

Serideki önceki makaleler:

Rus askeri filosu. Geleceğe hüzünlü bir bakış (2. bölüm)

Rus askeri filosu. Geleceğe hüzünlü bir bakış

Önerilen: