Her ülkede, tarihini "eskilemek" veya ülkelerine "puan eklemek" isteyen, akla gelebilecek ve düşünülemeyecek tüm başarıları ve mükemmelliği ona atfeden insanlar vardır. Bunun SSCB'de ne ve neden yapıldığı açık: CPSU bölge komitesinin işçileri sosis aldı, ancak bale alanında … kaynaklara bağlantılar yayınlandı. Ama eski şarkılar hala duyuluyor. Ve işte bugünden bir örnek.
Tankın Rusya'daki doğum gününün 18 Mayıs 1915 olarak kabul edilmesi gerektiği ortaya çıktı. O zaman Rusya'da, A. Porokhovshchikov'un ilk tankının "arazi aracı" adı altında testlerinin başladığı iddia edildi. Ve ortaya çıktı ki, testi başarıyla geçti. Yaratıcı ekip, arabayı hızlı bir şekilde akla "getirmeye" ve hatta onu yüzdürmeye hazırdı. Ancak çarlık askeri uzmanlarının ataleti, Rusya'da "arazi aracı" ile aynı anda geliştirilen bir dizi tasarımcı külçe projemiz gibi, projenin hiçbir zaman destek almamasına neden oldu.
Hepsini kimin yazdığını belirtmeyeceğiz, ancak bu ifadenin kendisi en iyi şekilde eski halkın “Yaşlı bir köpek için yeni numaralar öğrenemezsiniz” demesiyle gösterilebilir. Yani, gençliklerinde aynı kitaplardan okuyanlar her zaman yeni olan her şeyi kabul etmezler. Ama o zaman, tankın 18 Mayıs 1915'te doğup doğmadığını ve GVTU'dan uzmanların bu kadar dar görüşlü olup olmadığını görmeye değer mi? Yani, A. Porokhovshchikov'un "Arazi aracı" tankın tüm özelliklerine sahip miydi?
Görüntüleri muhtemelen "tanklar hakkında" tüm Sovyet ve Sovyet sonrası yayınları atlanan bu "başarılı tankı" ayrıntılı olarak açıklamam gerekmiyor. Ama unutmayın ki tek bir tırtıl vardı, onu tekerleklerle yönetiyordu, her halükarda özel tasarım nedeniyle onu hava geçirmez hale getirmek mümkün olmazdı (ve o zaman nasıl yüzerdi?) Ve üzerinde hiç silah yoktu. o. Makineli tüfekli bir kule ancak daha sonra eklendi. Ama bir adam bu "tankı" nasıl yönetebilir ve ondan ateş edebilir? Ve son olarak, en önemli şey: tank, tel engelleri aşmalı (ve yırtmalı!) Arazi Aracı bunu yapabilir mi? Hayır, yapamadım! Küçük ağırlık, küçük boyutlar ve tırtılın kendisi bir kanvas veya lastik banttır. Bu nedenle, bu bir tank değil, … bir arazi aracı ve kötü bir arazi aracı, bu yüzden reddedildi! Mesleki yetkinliği tüm bunları bilmek olan insanların bir nedenden dolayı şimdi bile "Ochakov zamanlarının efsanelerine ve Kırım'ın fethine" bağlı kalması üzücü. Ancak 1943 için tank tasarımına ilişkin ders kitabında bile şöyle yazıyor: "Bir tank, zırh koruması, ateş ve manevrayı birleştiren bir savaş aracıdır." Bu durumda Arazi Aracının zırhı olsa bile silah yoktu. Ve karda iyi bir hızla ilerliyor olsa bile, o zaman … kesinlikle tel bariyerleri yırtamazdı. O zaman ne tür bir tank?
Ve bu arada, ilk tankın İngilizler tarafından yapıldığına inanılıyor. Mk. I'nin tüm eksiklikleri için hepsini yapabilirdi ve bu üç hipostazın tümü tasarımında mevcuttu! Ayrıca deneysel yapılar ve modeller inşa ettiler, ancak onları asla tank olarak görmediler. Örneğin, Hetterington'un "kruvazörü"nün küçültülmüş ahşap bir modelini yaptılar, baktılar, her şeyi tarttılar ve ondan uzaklaşmaya karar verdiler, Haziran 1915'te yaptılar. Ama o bir maketti, tank değil!
Aynı zamanda, Temmuz 1915'te, Albay Mühendis Evelen Bell Crompton, aynı zamanda, her iki gövdesinde de kuleler gibi doğrusal olarak yükseltilmiş bir düzende bulunan dört kulede silahlı, ancak zaten dört paletli bir tank projesi sundu. savaş gemisi! Araç Mk. III adını aldı (ilk ikisi daha önce reddedilmişti), ancak öncekilerden daha iyi olduğu ortaya çıkmasına rağmen, Winston Churchill'in bakımıyla oluşturulan Kara Gemileri Komitesi bunu tavsiye etmedi. inşaat, çok hantal ve zorlu olduğunu düşünüyor!
Ancak huysuz ve kavgacı bir karaktere sahip olan Kanadalı bir mühendis olan tasarımcı Robert Francis McFay'in projeleri de geçmedi. İlk projesinin zaten bir pervane sunmuş olması ilginçtir, bu da onu yüzen bir pervane olarak tasarladığını söylememize izin verir! O da diğer projesindeydi. Üstelik yere çarptığında zarar görmemesi için yükseltip alçaltması gerekiyordu. İlginç bir şekilde, son iki arabasının ana özelliği, üçgen şeklinde düzenlenmiş üç paletli paletli bir şasiydi: biri önde, ikisi arkada.
Bu durumda, ön paletin bir direksiyon cihazının rolünü oynaması gerekiyordu, yani. dikey düzlemde gövdeye göre konumunu değiştirmenin yanı sıra farklı yönlere dönün. Tasarımcı ön tarafta ve dikenli teller için özel bir kesici ve bu direksiyon rayını ve tahrik tekerleğini korumak için zırh plakalarından yapılmış yukarıya doğru eğimli bir "burun" sağladı.
İkinci projesi dört paletli bir tanktı, ancak öndeki iki tanesi birbiri ardına yerleştirildi. Yüksek ön rayın, dikey engellerin ve diğerlerinin üstesinden gelmeyi kolaylaştırması gerekiyordu - ağır makinenin zeminde nispeten düşük bir basıncını sağlamak.
Buna göre, üzerindeki silah hem gövdenin içine hem de iki yanında iki kaşıkla kurulabiliyordu. Ancak proje orduya çok karmaşık görünüyordu, bu yüzden sonunda terk edildi. İlginç bir araç olduğu ortaya çıkmış olsa da, her durumda, muhtemelen seri İngiliz tankı Mk. I'den ve aynı serideki diğer tüm tanklardan daha kötü değildir.
Evet, ama Porokhovshchikov'un kendisine yapılan açıklamalara, yani "arazi aracının" küçük olduğu, silahsız olduğu, tırtıl genellikle davullardan uçtuğuna nasıl tepki verdi? Ve onları KABUL ETTİ! Bu, neyse ki bugüne kadar korunan diğer projesi tarafından kanıtlanmıştır. Aynı 1915'in Ağustos ayında, GVTU'ya iki versiyonda "Dünya savaş gemisi" projesini önerdi - tarla ve serf.
Buluşuna basitçe teknik bir saçmalık denebilir, ancak saçmalığının çok ilginç ve hatta öğretici olduğu ortaya çıktı. Tarla savaş gemisinin zırhının, tarla topçularının ateşine dayanması gerektiği gerçeğiyle başlayalım, ikincisi - serf! Eh, ve arabasının kendisi çok sıra dışı değil, sadece canavarca görünüyordu. Onun gibi bir vücudu yoktu. Bunun yerine, her biri 2,3 m çapında zırhlı silindirler şeklinde 10 motorlu tekerlek şasisine sahip, 35 m uzunluğunda ve 3 m genişliğinde bir çelik perçinleme çiftliği öngörülmüştür. 160-200 hp kapasiteli benzinli motorlar doğrudan silindirlere yerleştirildi ve şanzıman ve yakıt deposunun da orada olması gerekiyordu. Burada, "yetenekli" mucit fikrine göre, hem motora hem de iki makineli tüfek ve bir bomba fırlatıcıya hizmet veren üç kişi de vardı! Yani, "savaş gemisi" her iki tarafta 20 makineli tüfek ve 10 bombardıman uçağından oluşan bir cephaneliğe, yani her tekerleğin içinde iki makineli tüfek ve bir bomba fırlatıcıya sahip olacaktı! Ancak bu bile mühendis Porokhovshchikov için yeterli değildi. Bu nedenle, öne ve arkaya, bir adet 4-6 inç (101, 6-152, 4 mm) top ve onunla eşleştirilmiş bir azaltılmış kalibre top ile iki zırhlı taret koydu. Çiftliğin merkezinde "savaş gemisi" komutanı ve yardımcıları için zırhlı bir kabin olması gerekiyordu ve üstte bir projektör vardı."Alan Savaş Gemisi" nin tüm mürettebatının 72 kişi olması gerekiyordu. Zırh - 101,6 mm. Beyan edilen hız 4,4 ile 21 km/s arasında olmalıydı. Prensip olarak "savaş gemisinin" uzunluğu, 11 m genişliğe kadar hendekleri ve vadileri zorlamasına izin verdi, ancak mucit, platformunun maruz kalacağı bükülme yüklerini açıkça düşünmedi. Ayrıca böyle bir araba nasıl dönecek. Elbette teoride bunu, herhangi bir tank gibi, bir taraftaki silindirleri yavaşlatarak yapabilirdi. Ama … bunun için tüm bu silindirlerin dönüşünü senkronize etmek gerekecek ve bunu başarmak neredeyse imkansız olacaktı. Ancak "savaş gemisini" demiryolu ile hareket edebilmesi için bir demiryolu rayına koymayı teklif etti.
"Kale zırhlısı", rezervasyona ek olarak, 500 kişinin inişi için zırhlı bir kazamatın varlığı ile ayırt edildi. Antik çağın ve Orta Çağ'ın bir tür "saldırı aracı" olduğu ortaya çıktı, hatta buna benzer bir şeye sahip gibi görünen Japon ninjaları (aslında, saf fantezi!), Sadece Porokhovshchikov'un fantezisi öncüllerini çok geride bıraktı. Şimdi kendinizi GVTU üyelerinin yerinde hayal edin, bu "mucizenin" hareket halindeyken nasıl sallanması gerektiğini düşünün ve en önemlisi, bu tür çiftliklerdeki gücü ve burulma gerilimlerini hatırlayın ve o zaman kararı tam olarak desteklemiş olursunuz. 13 Ağustos 1915 tarihli Teknik Komite toplantısında: “… detaylı hesaplamalar olmadan bile, teklifin uygulanabilir olmadığını güvenle söyleyebiliriz. Savaş gemisinin silahını tek bir katı sisteme bağlı olmayan ayrı mobil birimlere dağıtmak için bir savaş durumunda kullanılması tavsiye edilir.
Genellikle bu tür mucitler herhangi bir eleştiriyi kabul etmez ve "sonuna kadar" gider. Ancak Porokhovshchikov "bağlantılar arasında dağıtım" önerisini kabul etti ve 1915'in sonunda "birbirinden her yöne sapabilen" "mafsallı bağlantılardan" veya zırhlı platformlardan "Dünya savaş gemisi" projesini sundu.
Yani, zırhlı kuleleri ve iniş takımları olan "mafsallı bir tank" idi - bugün tasarımcıların ulaşılmaz bir rüyası. Her "platform", iki çift silindirden ve silahlı bir zırhlı platformdan oluşuyordu. Bu projenin de düşünülmediği açıktır. Ancak en şaşırtıcı olan şey, tüm bunları öneren sadece okulu bırakan bir öğrenci değil, sunduğu her şeyin ne kadar aptal ve etkisiz olduğunu anlamak zorunda olan eksiksiz bir teknik eğitime sahip bir mühendis olmasıydı.
"Diğer projeler" hakkında konuşurken, aynı 1915'in Ekim 1915'inde, arabayı zaten altı metrelik silindirlerde sunan, ancak bir şirket olan belirli bir S. Podolsky'nin davul tekerlekleri fikrini hatırlayabilirsiniz. askerler itmek zorunda kaldı! Aynı zamanda, mucide göre, saçılan bir düşmanı bombalamak için, bu silindirlerin uçlarına makineli tüfekli taretler takılmalıdır!
Ve o zamanlar Rusya'da başka hangi gerçek hayattaki tank projeleri vardı? Yani projeler var ama uygulanıyor mu? Ve son olarak, yukarıdakilerin hepsinden şu sonuç çıkarılabilir: Bana öyle geliyor ki, çok yetkin olmayan mühendislerin ve tasarımcıların projelerini bir şekilde yazmanın bir anlamı olmayan oldukça görkemli ve zengin bir tarihimiz var. şüpheli kalitenin pozitif kalitesi.
