Savaş pilotlarının uçuş sırasında tuvalete nasıl gittiği, sıradan insanlardan askeri pilotlara yönelik oldukça popüler bir sorudur. Pilotlar hepimiz gibi insanlardır, bu yüzden insani hiçbir şey onlara yabancı değildir. Ancak, kapalı bir uçak kokpitinde, süpersonik uçuş hızında binlerce metre yükseklikte doğal ihtiyaçları karşılamak kolay bir iş değildir. Doğal olarak mühendisler ve tasarımcılar bu olasılığı öngörmüşlerdir. Dünyanın bütün ordularında problem artı veya eksi olarak aynı şekilde çözülür. Ve stratejik bombardıman uçakları veya nakliye uçakları gibi büyük uçaklarda neredeyse sıradan bir tuvalet bulabilirseniz, savaşçılarla durum daha karmaşıktır.
Rusya'da gemideki tuvalet sorunu nasıl çözüldü?
Stratejik ve taktik havacılıkta, uçaktaki tuvalet sorununun farklı şekillerde çözüldüğünü anlamak gerekir. Aynı zamanda, soru taktik havacılıkta daha keskindir. Tamamı stratejik bombardıman uçakları ve füze gemileri olan büyük uçaklarda ve askeri nakliye uçaklarında sorun, yolcu uçaklarında veya uzun mesafeli trenlerde olduğu gibi çözülür. Boyutlar, tasarımcıların bu tür makinelerde hava yerleşimi için ayarlanmış neredeyse sıradan tuvaletler oluşturmasına olanak tanır.
Tüm modern stratejistler tuvaletli tuvaletlerle donatılmıştır, böylece pilot uçuşta basılırsa, medeniyetin nimetlerinden gönül rahatlığıyla yararlanabilecektir. Standart bir uçuşta 12 saat ve üzeri, hatta bazen bir gün havada kalabilen stratejik bombardıman uçaklarında, sadece tuvaletler değil, yemek ısıtmak ve pişirmek için portatif sobalar veya mikrodalga fırınlar da bulunuyor.
Ünlü stratejik Tu-160'ın tuvaletli ayrı bir bölmesi vardır, ancak uçağa yakından aşina olmayan herkes bu odadaki tuvaleti tanımaz. Katlanır tuvaletli oldukça yüksek teknolojili bir tasarım var. Bununla birlikte, hela için özel bir oda tahsis edilmiştir. 1980'lerin başına kadar, Tu-95 bombardıman uçaklarının tuvalet için ayrı bir odası yoktu. Sovyet pilotlarının saklayacak hiçbir şeyleri yoktu, bu yüzden tuvalet, radyo operatörünün çalışma alanının hemen arkasına kokpitte kuruldu. Açık nedenlerden dolayı, kimse onu kullanmayı sevmedi. Uzun saatler süren uçuşlar sırasında, pilotun "büyük bir şekilde" gitmek isteyeceği bir durum olmadığına inanmak zor olsa da, burada gerçekten istemezsiniz, ancak yine de mevcut olanakları kullanın, böyle olsa bile kokpitteki bir klozet, pilotlardan "pis kova" takma adını aldı. Tu-95MS bombardıman uçaklarında, 1981'den başlayarak, görünüşe göre ayrı bir tuvalet kabini ortaya çıktı.
Ulaştırma havacılığında her şey daha da basitti. Eski uçaklarda, örneğin An-12, sorun mümkün olduğunca basit bir şekilde çözüldü - kargo bölmesinde bir kapakla kapatılabilen büyük bir galvanizli veya plastik kova. Daha modern makinelerde, Il-76M ve An-124'te, yolcu uçaklarında bulunabilenlere yakın ayrı tuvalet modülleri vardı. A-50'nin durumu merak konusuydu. 15 kişiye kadar mürettebata sahip bu Sovyet AWACS uçağı, başlangıçta tuvaleti almamış olabilir. Uçakta basit bir tasarıma sahip bir yan tuvaletin, ancak Havacılık Şefi P. S.'nin kişisel müdahalesinden sonra ortaya çıktığı bir efsane var. Hafifçe söylemek gerekirse, bir milyar doların üçte biri değerinde bir uçakta kova kullanma fikri konusunda hevesli olmayan Kutakhov.
Rus savaş uçaklarında tuvalet sorunu nasıl çözülür?
Savaşçılarda ve cephe bombardıman uçaklarında tuvalet sorunu çok daha akut. Başlangıçta en fazla birkaç saatlik uçuşlar için tasarlandılar, ancak teknolojinin gelişimi ve uçan tankerlerin görünümü dikkate alındığında, uçaklar yakıt ikmali nedeniyle gökyüzünde 12-15 saat geçirmeye başladı. Böyle bir durumda hiçbir pilot tahammül edemez. Doğru, taktik havacılıkta, yalnızca küçük bir ihtiyaçla ilgili bir sorun çözülür. Kural olarak, bu tür arabaların asla tuvaleti yoktur, bu tüm ülkelerin uçakları için tipiktir. Bu nedenle, pilotların emrinde, sıhhi tanklar veya sıhhi tanklar olarak adlandırılan idrar toplamak için hava geçirmez şekilde kapatılmış özel kaplar bulunur. Bu tür konteynerler, Su-27 ve MiG-29 avcı uçaklarının yanı sıra cephe hattı Su-34 avcı-bombardıman uçaklarında bulunabilir.
Sıhhi tankın kendisi, her pilotun sahip olduğu, tasarımı mümkün olduğunca basit bir cihazdır. Dışa doğru, oldukça geniş bir boyuna sahip metal bir tanktır. Sarnıcın içi, hoş olmayan kokuları nötralize eden özel kimyasallar içerebilir. Yerli uçaklarda onlarca yıldır değişmeyen basit ve zaman içinde test edilmiş bir cihaz. Ancak bazı rahatsızlıklar var: pilotun tulumları çözmek için ellerini serbest bırakması gerekiyor ve arabanın kontrolünü bir süreliğine bırakıyor.
Rusya'daki beşinci nesil savaşçılar için, temelde yeni bir cihaz yaratıldı - başlıklı özel külotlar. En son cihaz, 2013 yılında OJSC NPP Zvezda temsilcileri tarafından gösterildi. PZh-1 sıvı alıcılı özel külotlar pilot için hayatı çok daha kolaylaştırır, çünkü artık emniyet kemerini, uçuş tulumlarını açması ve mesanesini boşaltmak için uçağın doğrudan kontrolünden uzaklaşması gerekmez. Modern dövüşçülerin sıkışık kokpitinde, pilot aşırı yüklenmeye karşı özel bir kıyafet giydiğinde ve fırlatma koltuğuna sabitlendiğinde, tuvalete gitmek o kadar kolay değil, bu nedenle PZh-1 oldukça ilerici bir sistem.
Bir taslakla bu eriyikler, 1990'ların başında, özellikle pilotları hava sahasını saatlerce devriye gezebilen MiG-31 önleyici avcı uçakları için geliştirilmeye başlandı. OAO NPP Zvezda'nın baş uzmanı Vladimir Ushinin'in 2013 yılında Izvestia ile yaptığı bir röportajda söylediği gibi, PZh-1 kompleksi sadece MiG-31 uçakları için değil, aynı zamanda Su-27 ve Su- için de hayatta kalma kitleriyle uyumluydu. 30 uçak. Bu arada cihaz, bir zamanlar Çinliler tarafından satın alınan Su-27 avcı uçaklarıyla birlikte satın alındı.
Geliştiricilere göre, PZh-1, kasık bölgesinde sıvının gittiği özel bir rezervuar bulunan sıradan bir pamuklu külot / mayo. Bu tank, baypas valfli bir hortum kullanılarak yerleşik kanalizasyon sistemine bağlanır. Bu sistem, aktif hale getirildiğinde sıcak hava ile beslenen ejektör sayesinde, pilotun idrarının savaş uçağının üzerinden tahliye edilmesini sağlar.
ABD'de hava tuvaletleri ile işler nasıl gidiyor?
Amerikalıların da benzer sorunları ve çözümleri var. Stratejik uçak ve ulaşım araçlarında ayrı tuvalet kabinleri var, orada her şey oldukça basit. Ancak savaş uçaklarında da zorluklar ortaya çıkıyor. Amerikalı pilotların dediği gibi onlar da büyük bir tuvalete gidemiyorlar ama küçük bir ihtiyaçla baş etmek gerçekten mümkün ama süreç Sovyet/Rus kızaklarında olduğu gibi belli bir beceri gerektiriyor.
Modern bir savaş uçağının kokpiti, ergonomi ve rahatlığa son derece önem verilen son teknoloji ürünü bir alan olsa da, tuvaleti koyacak hiçbir yer yoktur. Tüm düğmeler ve kontroller, pilotun her durumda kolayca erişebileceği şekilde yerleştirilmiştir, uçak ve pilot basitçe bir olur. Bütün bunlar bilgi ekranlı kasklarla tamamlanıyor ve yakında buna artırılmış gerçeklik sistemleri eklenecek. Gözlenen tüm teknolojik ilerlemeye rağmen, pilotun fizyolojik ihtiyaçları sorununun çözümü onlarca yıldır pratikte değişmeden kaldı. Belki de sorun, bu kadar uzak bir gelecekte değil, yalnızca insansız uçaklara tam bir geçişle tamamen çözülecektir. Bu arada F-15 ve F-16 avcı uçaklarının pilotları ile beşinci nesil F-35 uçaklarında uçan meslektaşları en basit cihazları kullanmak zorunda kalıyor.
Nadiren 1,5 saatten fazla süren eğitim uçuşlarında, özellikle uçuştan önce fincanlarda kahve veya çay içmiyorsanız, savaş uçağında tuvalete gerek yoktur. Bununla birlikte, zamanla Atlantik'teki modern savaş misyonları veya uçuşları 8-10 saat sürmeye başladı ve bazı Amerikan F-15E avcı-bombardıman uçakları pilotları Afganistan'da savaş misyonları gerçekleştirerek gökyüzünde 15 saat geçirdi. Ve bu zaten bir problem. Hiçbir pilot bu kadarını kaldıramaz. Böyle uzun uçuşlarda, Amerikalı pilotlar, sevgiyle Piddle Pack olarak bilinen, dayanıklı polimer malzemeden yapılmış küçük keseler kullanırlar.
Cihaz, küçük, emici, küresel granüller şeklinde özel bir kimyasal içeren basit, esnek bir plastik kaptır. Kabın doldurulması, idrarı bir jele dönüştürerek hoş olmayan kokuları ortadan kaldırır. Torbalar özel bir tutucu ile donatılmıştır, ancak ağır aşırı yüklenmeler, zor manevralar veya hasar durumunda bile, jelin kokpite girdiğinde dışarı sızması veya rahatsızlık yaratması olası değildir.
Cihazın basit bir şeması ve çalışma prensibi ile, onu uçuşta kullanmak için belirli bir beceri ve hazırlığa sahip olmanız gerekir. Hareket halindeki bir arabada tuvalete gitmek istediğinizi hayal edin, elinizde plastik bir şişe var, bu sırada bir hız sınırını korumanız ve şeritten çıkmamanız gerekiyor. Şimdi, kıyaslanamayacak kadar zor koşullarda olan bir dövüşçünün kokpitinde bir pilot hayal edin. Yerden birkaç bin metre yükseklikte uçan süpersonik bir uçağı kontrol ediyor ve üç boyutlu uzayda sadece yatay değil dikey olarak da manevralar yapıyor. Burada uçuş giysisinin fermuarını açmak zaten o kadar kolay değil ve pilotun kazara bir geçiş anahtarına dokunmamak için hala ani hareketler yapmaması gerekiyor.
