Soğuk Savaş sırasında, ABD Hava Kuvvetleri ve Donanması, asıl amacı, doğu bloğu ülkeleriyle hizmet veren savaşçılarla yakın hava muharebe tekniklerinde muharebe filolarının pilotlarını eğitmek ve eğitmek olan özel havacılık birimlerine sahipti. Güneydoğu Asya'daki savaş sırasında, ABD Donanması'nın Savaşçıların Savaş Kullanımı Okulu'ndan (TOPGUN) eğitmenler, manevra özellikleri açısından Kuzey Vietnam MiG-17F'sine en yakın olan A-4 Skyhawk'ı uçurdu. 1980'lerde, gizli Constant Peg programı kapsamında, eğitim için Sovyet ve Çin yapımı savaş uçakları kullanıldı: MiG-17, MiG-21, MiG-23, J-7 (MiG-21'in Çin kopyası) de İsrailli Kfir C savaşçıları olarak.1 ve Amerikan F-5E / F Tiger II. 1990'larda Amerikalılar, MiG-29 savaşçılarını ayrıntılı olarak tanıma fırsatı buldular. ATS'nin bir parçası olan ülkelerden ve SSCB'nin eski cumhuriyetlerinden alınan birkaç dördüncü nesil Sovyet savaşçısı, test merkezlerinde test edildi ve eğitim hava savaşlarına katıldı. Ancak 21. yüzyılda Amerikan askeri departmanının liderliği, şartlı bir hava düşmanı belirlemek için tasarlanmış savaş filolarında MiG'leri sürekli kullanmanın uygun olmadığını düşündü.
ABD Donanması'nın eğitim filolarında F-5 savaşçıları
Varşova Paktı Örgütü'nün tasfiyesinden ve uluslararası gerilimin azalmasıyla bağlantılı olarak SSCB'nin dağılmasından sonra, Amerikan hava kuvvetlerinde ve deniz havacılığında bulunan Kızıl Kartallar ve Saldırganlar havacılık birimleri ortadan kaldırıldı. Bununla birlikte, uçak gemisi tabanlı uçaklar için düşman avcı uçaklarıyla çarpışma riskinin, kara hava limanlarına dayalı uçaklardan çok daha yüksek olduğu göz önüne alındığında, amiraller, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri'nde hizmet verenlerden farklı avcı uçaklarıyla donatılmış filoları canlandırmaya karar verdiler. Bu, savaş pilotlarının, standart olmayan bir hava düşmanına dayanma yeteneğini geliştirmesi beklenen, aşina olmadıkları savaşçılarla hava savaşlarında eğitim alabilmeleri için yapıldı. Zaten 1996 yılında, ABD Donanması'nın TOPGUN pilot eğitim merkezinin de bulunduğu Nevada'daki Fallon Hava Üssü'nde bulunan VFC-13 deniz filosu, dönüştürülmüş ve hafif F-5E / F avcı uçaklarıyla yeniden donatıldı. Şu anda, 1970'lerin ikinci yarısının son derece yıpranmış F-5E / F binalarının yerini neredeyse tamamen modernize edilmiş F-5N uçakları alıyor. 2018 itibariyle, VFC-13'ün 23 uçağı vardı.
2006'nın ikinci yarısında, Florida'daki Key West Hava Kuvvetleri Üssü'nde VFC-111 Filosu kuruldu ve şu anda on yedi adet tek kişilik F-5N ve bir adet iki kişilik F-5F ile donatıldı. Bu tip avcı uçakları ayrıca Arizona'daki Yuma Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki USMC VMFT-401 avcı eğitim filosunun bir parçasıdır.
Yakın hava muharebesinde düşman savaşçılarını belirlemek için tasarlanmış aktif filolardan bahsetmişken, uçtukları uçağa daha yakından bakmakta fayda var. Geleneksel olarak ABD Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve ILC, 1970'lerin ortalarından beri F-5E / F Tiger II hafif avcı uçaklarını kullandı. Manevra kabiliyeti açısından, Tigers'ın MiG-21'e en yakın olduğu ortaya çıktı. En iyi pilotlar "Saldırgan" filosunda seçildi ve çok daha modern F-14, F-15 ve F-16 ile eğitim savaşlarında oldukça sık kazanmaları şaşırtıcı değil. Northrop, 1987'de en taze F-5E / F'yi teslim etti. Bugüne kadar, uçakların yaşı otuz yılı aştı ve onları uçuş durumunda tutmak için büyük yatırımlar gerekiyor. Ek olarak, operasyonel bir kaynağın geliştirilmesi nedeniyle mevcut "Kaplanların" çoğu, yaşam döngülerinin son aşamasındadır.
Bütçe kısıtlamaları nedeniyle, ABD Hava Kuvvetleri 1990'ların başında son Tigers ile yollarını ayırdı. Bundan sonra, F-5E / F sadece deniz eğitim filolarında çalıştırıldı. 2000 yılında "Saldırganlar" birimlerinde gerekli asgari avcı filosu sayısını korumak için, orada hizmetten kaldırılan "Kaplanlar"ın İsviçre'den satın alınmasına karar verildi. İsviçre'de lisans altında inşa edilen F-5E/F uçağı teknik olarak çok iyi durumdaydı ve nispeten az uçuş süresine sahipti. Başlangıçta, 32 uçaklık bir parti satın alındı, ancak Key West başka bir eğitim filosu oluşturmaya karar verdikten sonra, 2004'te Donanma komutanlığı ek bir 12 uçak tedariki için bir anlaşma imzaladı.
Eski İsviçre F-5E'nin modernizasyonu, Northrop Grumman şirketi tarafından gerçekleştirildi. Restorasyon çalışmaları sırasında gövdenin bir kısmı değiştiriliyor. Aviyoniklere yeni bir navigasyon sistemi ve entegre çok işlevli bir ekran eklendi. Bu, pilotun gezinme ve durumsal farkındalığı anlama yeteneğini önemli ölçüde geliştirir. Kullanımı için gerekli silah ve teçhizat, ağırlıktan tasarruf sağlayan uçaktan sökülmüştür. Modernize edilmiş uçak ayrıca, çeşitli uçuş bilgilerini sabitlemek, füze fırlatma noktaları dağıtma olasılığı olan silahların taklit edilmesi, hedeflerin sabitlenmesi ve simüle edilmiş silahların kullanımının etkinliğinin değerlendirilmesi için sistemlerle donatılmıştır.
İlk modernize uçak 25 Kasım 2008'de havalandı ve 9 Aralık 2008'de 401'inci Deniz Savaşçısı Eğitim Filosu'na (VMFT-401) girdi, ikinci F-5N Key West'teki 111. 2010 yılının sonunda, Northrop Grumman Corporation'ın yönetimi, F-5N uçaklarının revizyonu ve modernizasyonu için bir sözleşmenin yerine getirildiğini duyurdu.
ABD Donanması'nın eğitim filolarında F-16 savaşçıları
Bununla birlikte, "Kaplanlar", ABD ordusu tarafından düşman uçaklarını simüle etmek için kullanılan tek uçak türünden uzaktır. 1985'te, Sovyet MiG-29'larını eğitim hava savaşlarında simüle etmek için ABD Donanması, son derece hafif ve özel olarak modifiye edilmiş F-16N eğitim avcı uçaklarından oluşan bir parti sipariş etti. Tüm silah tertibatları ve bir silah uçaktan söküldü ve basitleştirilmiş bir aviyonik yerleştirildi. F-16N'de, eğitim savaşlarını ayrıntılı olarak kaydetmeyi mümkün kılan sensörler ve kontrol ve kayıt ekipmanı monte edildi. Bu modifikasyonun uçaklarının imalatı için F-16C / D Blok 30 kullanıldı. Toplamda 22'si tek kişilik F-16N ve dördü çift kişilik TF-16N olmak üzere 26 uçak inşa edildi.
F-16N'nin deniz eğitim filolarında çalışması 1988'den 1998'e kadar sürdü. Bu kadar kısa bir hizmet ömrü, eğitim misyonları sırasında uçağın izin verilen maksimum aşırı yüklenmelerle yoğun bir şekilde manevra yapması ve operasyonun başlamasından 10 yıl sonra, uçağın çoğunun kanat ve gövde elemanlarında çatlaklara sahip olmasıyla açıklanmaktadır. 2002 yılında, F-16N'lerin yerini, başlangıçta Pakistan'a yönelik olan F-16A / B aldı. İslamabad ile yapılan anlaşma, Pakistan'ın nükleer silah programının gelişimi hakkında bilgi sahibi olduktan sonra engellendi. Davis Montan depolama üssünden alınan uçaklar, Fort Worth, Teksas'taki Lockheed Martin tesisinde yeniden inşa edildi. Eski Pakistan F-16'larından, silah ekleri ve top ile silah kontrol ekipmanı çıkarıldı. F-16N'nin harekat tecrübesine dayalı olarak haberleşme ve navigasyon ekipmanları değiştirildi, gövde ve kanatlar güçlendirildi.
TOPGUN Havacılık Okulu'nda uçan F-16 savaşçıları, ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri savaşçıları için tipik olmayan alışılmadık bir renge sahiptir. TOPGUN Muharebe Kullanımı ve İleri Uçuş Becerileri Okulu, Rus MiG-29'larını eğitim savaşlarında tasvir eden hafif tek motorlu F-16 avcı uçaklarını kullanan Donanmanın tek havacılık bölümüdür.
Düşman havasını simüle etmek için kullanılan diğer ülkelerin hava kuvvetlerinin F / A-18 savaşçıları ve uçakları
Yakın zamana kadar, Fallon AFB'de 14 F-16 savaş uçağı bulunuyordu. TOPGUN eğitim merkezi, Tigers ve Fighting Falcons'a ek olarak, F / A-18A / B Hornet ve F / A-18E / F Super Hornet taşıyıcı tabanlı savaşçıların yanı sıra AWACS E-2C Hawkeye uçaklarını da işletiyor.
ABD Donanması ve USMC'nin havacılığı, Hava Kuvvetleri'nden çok daha yaygın olarak eğitim hava savaşlarının organizasyonu için özel olarak değiştirilmiş savaşçılar kullanmasına rağmen, bu, deniz havacılığının tüm savaş pilotlarının istikrarlı bir beceri edinme fırsatına sahip olması için açıkça yeterli değildir. yakın hava muharebesinde.
Hava düşmanını görselleştirmek için, F / A-18A / B ve F / A-18E / F uçaklarındaki bir dizi muharip ve yedek güverte filosunda, Rus Su-35S'de kullanılana benzer bir kamuflaj rengi uyguladılar. savaşçılar. Örneğin, Virginia'daki Okyanusya Hava Kuvvetleri Üssü'nde, yedek eğitim filosu VFC-12'nin F / A-18A avcı-bombardıman uçakları benzer şekilde kamufle edilir. Tatbikatlar sırasında sahte bir düşman rolü oynayan bu birimin uçağı, 2012'de omurgalarda "yıkıcı kamuflaj" ve kırmızı yıldızlar aldı. Eğitim hava savaşlarındaki rakipleri çoğu durumda güverte Hornet'leri ve Superhornet'lerdir. Hemen hemen her yıl ABD, müttefik ülkelerle ortak uçuş tatbikatları düzenlemektedir. 2018 yılında, 12 Fransız Rafale M taşıyıcı tabanlı avcı uçağı, Amerikan uçaklarıyla ortak manevralarda yer alan Ocean Airbase'e geldi.
Ortak tatbikatların sonuçlarına ilişkin resmi basın açıklamasında, tarafların uçuşlar sırasında yakın işbirliği sağladıkları ve ortak manevralar sırasında değerli deneyimler kazandıkları belirtildi. Bununla birlikte, hava savaşlarına doğrudan katılanların izlenimlerine dayanan resmi olmayan kaynaklar, yatay bir manevrada, Fransız savaşçılarının belirli anlarda Amerikalılara göre bir avantajı olduğunu ve bazı uçuş modlarının çok modern F / A için bile mevcut olmadığını söylüyor. Şu anda Amerikan uçak gemisi tabanlı uçaklarının omurgasını oluşturan 18E / F Super Hornets.
ABD Hava Kuvvetlerinde potansiyel düşman savaşçılarının taklidi
Bununla birlikte, yalnızca filo ve denizcilerin havacılığı, koşullu bir düşmanı görselleştirmek için atipik kamuflajda savaşçıları kullanmaz. Nevada Eyaletinde, Las Vegas'ın 13 km kuzeydoğusunda bulunan Nellis Hava Üssü'nde, yakın zamana kadar keşif, iletişim ve bilgi destek birimlerine ek olarak iki filoya sahip olan 57. Taktik Grubun (57 ATG) merkezi bulunuyor. " Saldırganlar ": 64 ve 65.
64. Saldırgan Filosu (64. AGRS) 24 F-16С ile silahlandırılmıştır. 65. Saldırgan Filosu olarak bilinen filo şu anda yeniden yapılanma aşamasında. Bu filonun pilotları F-15C'yi uçurdu. Bütçe kısıtlamaları nedeniyle 65. filonun geleceği söz konusuydu, Mart 2019'da Hava Kuvvetleri komutanlığının Saldırgan birimini ağır avcılarla donatmaya karar verdiği bildirildi.
64. ve 65. filolarda en yüksek niteliklere sahip pilotların seçimi yapılır. Amerika Birleşik Devletleri'nin potansiyel rakipleri olarak kabul edilen ülkelerin savaş uçaklarının kamuflajını yeniden üreten, özel olarak değiştirilmiş ve hafif avcı uçaklarında uçuyorlar.
64. ve 65. filoların uçakları, eğitim hava savaşlarında çok aktif olarak kullanılıyor. Kabul edilen uygulamaya göre, ABD Hava Kuvvetleri ve Donanmasının muharebe filoları uçaklarında Nellis AFB'ye varıyor. Ayrıca, hava üssüne bitişik eğitim sahasında, müttefik devletlerin savaş uçaklarının katılımıyla yıllık olarak büyük tatbikatlar düzenlenmektedir. Son beş yılda Fransız Rafale M ve Mirage 2000, Alman Typhoon ve Tornado IDS, Singapurlu F-15SG ve F-16C / D, Çek L-159 buradaydı.
Bazı kaynaklarda, Nellis hava üssünde en az bir Su-27 avcı uçağı ve birkaç MiG-29 olduğuna dair resmi olarak doğrulanmış bilgi yok. Eylül 2017'de, Aviation Week & Space Technology yayını, Nellis hava üssünden kalkan bir Su-27 avcı uçağının Nevada'da düştüğünü bildirdi. Bir Hava Kuvvetleri sözcüsü, düşen uçağın hangi birime ve tipine atandığı konusunda yorum yapmaktan kaçındı.
Hava Kuvvetleri, Deniz Kuvvetleri ve USMC'nin savaş pilotlarının savaş eğitimi sürecinde yer alan özel havacılık şirketleri
Hava kuvvetlerinde, deniz havacılığında ve deniz havacılığında bulunan birkaç "Saldırgan" filosunun, son on yılda, tüm avcı filosunun pilotları için gerekli eğitim yoğunluğunu organize edemediği gerçeği göz önüne alındığında. ABD silahlı kuvvetlerinin eğitiminde özel havacılık şirketleri sürece aktif olarak katılıyor. Bu, Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, ABD'nin test ve eğitim merkezlerine ek olarak, Doğu Avrupa ülkelerinin Hava Kuvvetlerinden ve SSCB'nin eski cumhuriyetlerinden çok sayıda savaş uçağının olmasıyla kolaylaştırıldı. Savunma Bakanlığı, özel mülk sahiplerinin eline geçti. Amerikan hukuku, belirli prosedürlere tabi olarak, onları sivil uçak olarak kaydetmeye izin verir. Böylece, Aralık 2009'da, kullanılmış uçakların restorasyonu ile uğraşan Pride Aircraft şirketi, ABD Federal Havacılık İdaresi ile iki Su-27 avcı uçağını sertifikalandırdı.
Ayrıca birçok özel şirketin filosunda MiG-29 savaş uçakları da bulunuyor. Hava ABD şirketi. Inc, Kırgızistan'dan ihraç edilen iki elden geçirilmiş ve askerden arındırılmış ikiz MiG-29UB'un sahibidir. Başlangıçta, MiG'lerin hava gösterilerinde sahne almak ve herkes için ihracat uçuşları düzenlemek amacıyla satın alındığı açıklandı.
Ancak Air USA için ana gelir kaynağı. Inc hiçbir şekilde bir eğlence uçuşu değildir. Air USA, savaş eğitimi organizasyonunda ABD ve Kanada Savunma Departmanları için kalıcı bir yüklenicidir. Şu anda, Illinois eyaletindeki özel Quincy hava üssüne yaklaşık 30 uçak tahsis edildi: Sovyet MiG-21 ve MiG-29, Çek L-39 ve L-59, Romanya IAR 823, Alman Alpha Jet ve British Hawk.
Şirket, uçuşlarının %90'ından fazlasını ordunun çıkarları doğrultusunda gerçekleştiriyor. Bu durumda, uçuş görevleri çok farklı olabilir. Temel olarak, bu, yakın hava muharebesinde düşman uçaklarının taklidi, hava savunma hesaplamaları eğitimi, radar testi ve elektronik harp görevlerinin uygulanmasıdır. Air USA askeri departmanına hizmet sağlanmasında. Inc şirketlerle yakın işbirliği içinde çalışır: Northrop Grumman, Boeing ve BAE. 2003 yılından bu yana, askeri müşterilerin çıkarları doğrultusunda 6.000'den fazla uçuş gerçekleştirilmiştir. Şirketin internet sitesinde yayınlanan bilgilere göre “başarılı görevler” %98,7 olarak gerçekleşti. "Başarılı görev"in uçuş görevinin yerine getirilmesi anlamına geldiği varsayılmalıdır.
Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri için havacılık hizmetleri pazarındaki bir diğer önemli oyuncu, dünyanın en büyük ticari emekli savaş uçağı filosuna sahip olan Draken International'dır - 80'den fazla askerden arındırılmış avcı uçağı, hafif saldırı uçağı ve savaş eğitim uçağı. Uçak filosunun sayısı ve bileşimi açısından Draken International, birçok ülkenin hava kuvvetlerinden üstündür.
Draken International, eski İsrail A-4N saldırı uçağı ve Yeni Zelanda A-4K saldırı uçağının yanı sıra Çek yapımı L-159E ve L-39ZA'yı satın aldı. Bu uçaklar, radar uyarı alıcıları, elektronik karşı önlemler ve aktif güdümlü kafalara sahip havadan havaya ve havadan yere füze simülatörleri ile donatılmıştır.
Draken International'ın uçak sicili ayrıca şunları içerir: Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF ve MiG-21UM. Müşterinin menfaati için şirketin uzmanları, simülatörler, çeşitli simülatörler, radar ve elektronik harp teçhizatı dahil olmak üzere çeşitli teçhizatı kullanabilir. Bu, gerekirse, eğitim hava savaşlarını mümkün olduğunca gerçeğe yakın hale getirmeyi sağlar.
Orduyla yapılan sözleşmeler kapsamında faaliyet gösteren tüm uçaklar çok iyi teknik durumda ve şirketin Lakeland, Florida havaalanında bulunan tesisinde düzenli olarak planlanmış ve yenileme onarımlarından geçiyor.
2014'ten bu yana, Draken International'ın uçak filosunun çoğu kalıcı olarak Nellis AFB'de bulunuyor. L-159E ve A-4N / K uçakları, eğitim hava savaşlarında rakip olarak hareket eder ve uzun menzilli müdahale görevlerinin geliştirilmesinde koşullu hedefler olarak kullanılır. Bu uçakların son derece alçak irtifalarda uçabilmeleri ve yüksek manevra kabiliyetleri büyük değer taşımaktadır. ABD Hava Kuvvetleri liderliğine göre, bu ses altı uçaklar, Sovyet ve Rus havacılık ekipmanı alan devletlerle hizmet veren saldırı uçaklarının ve savaş eğitim uçaklarının özelliklerini yeterince yeniden üretiyor.
Draken International, esas olarak Hava Kuvvetleri için savaş eğitimi hizmetleri sağlar, Donanma, özel havacılık şirketi Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) ile bir sözleşme imzalamayı seçti. Şirketin merkezi Newport News, Virginia'dadır. Orada, Williamsburg havaalanında uçaklar onarılıyor ve servis ediliyor. ATAC, 2017 yılında büyük bir havacılık dış kaynak şirketi olan Textron Airborne Solutions tarafından satın alındı.
Son 20 yılda, Airborne Tactical Advantage Company, ABD Donanması, Hava Kuvvetleri ve ILC pilotlarının çeşitli alanlarda muharebe eğitimi ile uğraşmaktadır: hava muharebesi, yüzey ve yer hedeflerine karşı saldırılar. Bu süre zarfında ATAŞ uçakları havada 42.000 saatten fazla zaman harcadı. ATAŞ, seçkin ABD Donanması Savaş Pilotu Eğitim Merkezi (TOPGUN) ve ABD Hava Kuvvetleri F-22A Raptor 5. nesil savaş pilotu eğitiminde görev yapmak üzere lisanslı tek sivil kuruluştur.
Şirketin filosunun çoğu, 1970-1980'lerde üretilen uçakları içerir. Farklı ülkelerde makul bir fiyata satın alınan uçaklar, iyi yaşlarına rağmen iyi teknik durumda ve kural olarak büyük bir artık kaynağa sahip. Şirketin operasyon filosu 20'den fazla uçaktan oluşuyor: İsrail yapımı Kfir C.2 avcı uçakları, İsviçre Hava Kuvvetleri'nden Hunter Mk.58 ses altı çok amaçlı uçak, Çek muharebe eğitimi L-39ZA ve Avusturya'da satın alınan İsveç yapımı Saab 35 Draken.
Airborne Tactical Advantage Company uçakları, ABD askeri hava limanlarının bulunduğu çeşitli bölgelerde görev yapıyor. Hizmette olan savaşçılarla aynı hava üslerinde olmak, çeşitli uçuş eğitimi görevlerini yerine getiriyorlar. Kalıcı olarak, ATAŞ'a ait uçaklar şu hava üslerinde bulunuyor: Point Mugu (Kaliforniya), Fallon (Nevada), Kaneohe Bay (Hawaii), Zweibruecken (Almanya) ve Atsugi (Japonya).
Farklı tipteki uçaklar çok çeşitli görevlerde yer alır. Avcı-bombardıman uçakları Hunter Mk.58 genellikle düşük irtifada korunan bir nesneye girmeye çalışan veya hava savunma sistemlerini elektronik olarak bastıran düşman saldırı uçaklarını tasvir eder. Avcılar ayrıca hava hedefi çekme araçları olarak da kullanılır. ABD Donanması savaş gemileri ile etkileşime girerken, ATAS uçakları gemi karşıtı füzeler kullanarak saldırıları simüle etti. Uygun bir karıştırma ortamı yaratmak için, Hunter MK.58 ve L-39ZA, elektronik savaş ekipmanına ve Fransız Exocet AM39 gemisavar füze sisteminin bir dıştan takmalı simülatörüne ve Sovyet P-15 gemisavar füze sistemine sahip konteynerler taşıdı. bir radyo altimetresinin ve aktif bir radar hedef arama kafasının çalışması. Bu gemi karşıtı füzelerin yerleşik sistemlerinin simülatörlerinin seçimi, dünyadaki en yaygınları arasında olmaları ve Amerikan filosunun karşılaşabileceği ülkelerde hizmet vermelerinden kaynaklanmaktadır.
Çıkarılabilir askıya alınmış kaplarda elektronik savaş ekipmanı ve radar hedef arama kafalarının simülatörlerinin varlığı, tatbikatlar sırasında sıkışma durumunu gerçek bir savaş durumuna mümkün olduğunca yaklaştırmasına izin verir. Bu, radar operatörlerinin ve hava savunma sistemi operatörlerinin gerekli deneyimi kazanmalarını sağlar. Bu şirkete ait uçak ve teçhizatın kullanıldığı büyük tatbikatlar, hem batı hem de doğu kıyılarında ABD Donanması gemileri ve uçakları ile düzenli olarak yürütülmektedir.
1990'ların ikinci yarısında, ATAS şirketi Pentagon ile yeni işbirliğine başladığında, uçak filosunda şunlar vardı: MiG-17, A-4 Skyhawk ve L-39 Albatros. Bununla birlikte, düşük itme-ağırlık oranına sahip bu ses altı uçaklar, eğitim savaşlarında potansiyel bir düşmanın modern savaş uçaklarını taklit edemedi. Bu nedenle ATAŞ, birkaç kullanılmış İsrail Kfir C.1 avcı uçağı satın aldı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, şu anda ATAŞ pilotları tarafından uçurulan Kfir C.2 avcı uçakları F-21 KFIR olarak biliniyor. 1980'lerde inşa edilen bu uçaklar modernizasyon ve elden geçirilmiş, bu sırada silahların söküldüğü, gövde elemanlarının güçlendirildiği, yeni navigasyon ve iletişim ekipmanlarının ve video kameraların ve çıkarılabilir katı hal sürücülerinin takıldığı, hava sonuçlarının kaydedilmesine izin verildi. savaşlar ve ardından uçuşların ayrıntılı analizini gerçekleştirir. Bir savaş durumunu tamamen simüle etmek için, şirketin uçakları elektronik savaş ekipmanı ve TGS'li yakın dövüş füzelerinin askıya alınmış simülatörleri taşıyor. Bu, savaş sonuçlarının gerçekçiliğini ve güvenilirliğini artıran hedef arama kafasıyla gerçek bir kavrama sağlar.
Amerikan havacılık uzmanlarına göre, savaş yeteneklerindeki modernize edilmiş "Kfirs", Sovyet MiG-21bis ve Çin J-10 arasında bulunuyor. İyi bir yaşa ve modern savaşçıların gerisinde kalan resmi bir teknik gecikmeye rağmen, F-21 KFIR pilotları çok sık Amerikan pilotlarını F / A-18F ve F-15C'ye yakın manevra savaşında zor bir konuma getirmeyi başardı. En yeni F-22A'nın eğitim hava savaşlarındaki üstünlüğü bile her zaman koşulsuz değildi. PGO ile "kuyruksuz" şemaya göre inşa edilen "Kfir" savaşçılarının bazı uçuş modlarının Amerikan uçakları için erişilemez olduğu ortaya çıktı. 2012 yılında, ABD ILC tarafından sağlanan deneysel bir gruptan F-35B avcı uçağı ile yapılan testlerin sonuçlarına göre, kabul edildi: "Lockheed Martin Corporation tarafından inşa edilen umut verici bir avcı, hava muharebe tekniklerinin daha da iyileştirilmesi ve iyileştirilmesi gerekiyor."
Bugüne kadar, "Kfirs" üzerinde uçan pilotlar, eğitim misyonları sırasında havada yaklaşık 2500 saat harcadılar, bu da yüksek uçuş yoğunluğunu ve çok sayıda eğitim savaşını gösteriyor. Daha modern savaşçı türlerine karşı eğitim savaşlarındaki zaferler, büyük ölçüde ATAŞ pilotlarının yüksek nitelikleri ve engin deneyiminden kaynaklanmaktadır. ATAŞ'ın ana uçuş ekibi, engin uçuş tecrübesine ve çok yüksek niteliklere sahip emekli Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri pilotlarından oluşmaktadır. Kendileri, şimdi eğitim savaşlarında karşılarına çıkan birçok savaşçıyı uçururlardı. Doğal olarak, Kfir pilotları, Amerika Birleşik Devletleri'nde hizmet veren çoğu savaş uçağı tipinin yeteneklerini iyi biliyorlar. Aynı zamanda, Amerikan savaş pilotlarının çoğu, Kfir'lerin yeteneklerinin ve özelliklerinin farkında değil. Ayrıca, Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri savaş pilotlarının aksine, ATAS pilotları bu kadar çok kural ve kısıtlamaya bağlı değildir.
ATAŞ teknisyenleri ve uzmanları, "kötü adamlar" için alıştırmalar oynamanın yanı sıra, füze ve uçak sistemleri ve silahlarının oluşturulması ve modernizasyonu kapsamında yürütülen çeşitli test ve test uçuşlarına da katılırlar. Yeni ekipmanın test edilmesi ve kaliteden ödün vermeden savaş eğitimi sürecinden tasarruf edilmesini sağlayan bu yaklaşım, ABD Savunma Bakanlığı için çok faydalı oldu. Silahsız uçakların muharebe eğitimi sürecinde kullanılması, hava muharebeleri eğitim senaryolarının çeşitlendirilmesine, muharebe filosu pilotlarının aynı tip uçaklarla manevra yaparken ortaya çıkan kalıplaşmış kararlardan kurtarılmasına ve ortaya çıkabilecek çeşitli durumlara daha iyi hazırlanmasına olanak tanır. gerçek bir savaş durumunda. Ek olarak, özel şirketlerin uçaklarının uçuş saatinin maliyeti çok daha ucuzdur ve savaş savaşçılarının kaynağından tasarruf etmenizi sağlar. Askeri departman ile anlaşmalı olarak çalışan özel şirket personelinin devlet bütçesinden emekli maaşı, sağlık sigortası ve kıdem tazminatı ödemesine gerek yoktur. Eğitim uçuşlarına katılan uçakların tüm bakım ve onarım masrafları özel yükleniciler tarafından karşılanır. Bir dizi uzman, gelecekte askeri departmanla temas halinde çalışan özel havacılık şirketlerinin sadece eğitim misyonları düzenlemeyeceğini, aynı zamanda özel askeri şirketler tarafından kara operasyonları için havacılık desteği sağlayabileceğini tahmin ediyor. Amerikan hükümetinin şu veya bu nedenle hava kuvvetlerini veya uçak gemisi tabanlı uçakları kullanmakla ilgilenmediği durumlarda hava sahasını kontrol etmek için de kullanılabilirler.
Hava Kuvvetleri ve Deniz Havacılık Komutanlığı'nın yaklaşımlarına ilişkin mevcut açık bilgilere dayanarak, Amerikan savaş pilotlarına Sovyet, Rus ve Çin yapımı savaş uçaklarına direnmenin öğretildiği sonucuna varabiliriz. Ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'nde artık hizmet vermeyen 2-3 nesil savaşçılarla donatılmış ülkelerin hava kuvvetleriyle olası bir çatışmaya hazırlanıyorlar. Aynı zamanda, Amerikan savaşçılarının uçuş verilerindeki ve havacılık silahlarının özelliklerindeki üstünlüğün yanı sıra, taktik eğitim, inisiyatif ve agresif bir hava muharebesi tarzına odaklanılıyor.
