Bir zamanlar gençken hangi kitabın, "İspanyol Yolu" ifadesinin dikkatimi çektiğini artık hatırlamıyorum. Bağlama dayalı olarak yolculuk bir şekilde çok uzun ve zordu. Daha sonra oldukça mantıklı bir şekilde, ortaçağ İspanya'sındaki yolların tamamen işe yaramaz olduğunu varsaydım. Doğru, nedenini tam olarak anlamadım. Katı çukurlar, çukurlar ve "milde yedi viraj"? Vahşi doğa tamamlandı ve en ufak bir altyapı işareti bile yok mu? Yoksa hırsızlar her yerde oynuyorlar ve dolambaçlı yollardan mı seyahat etmek zorunda kalıyorlar - bizim Murom'dan Chernigov'a gitmemiz gerektiği gibi (Ilya Muromets ocaktan düşmeden önce)?
Ya da belki bu genellikle bir tür mecazi ifadedir, örneğin: "Canossa'ya giden yol"?
Soru da ortaya çıktı: İspanya'da böyle yollar var mı? Yoksa sadece biri mi? Ve hangisi?
O zaman, kimse interneti duymamıştı bile. Kütüphaneye özellikle referans kitapları aramak için gitmedim (kendin anlıyorsun, o yaşta daha acil meseleler vardı).
Daha sonra İspanyol Yolu'nun İspanya'nın dışında olduğunu ve başka ülkelerin topraklarından geçtiğini öğrendim.
Birkaç rotası vardı, Hollanda'ya gitti ve sadece askeri insanlar seyahat etti. "İspanyol yolu" İspanya'da bile başlamadı, ancak İtalya'nın kuzeyinde - Flanders ordusu için bir toplanma yeri olarak hizmet veren Milano'da. Askerlerin en "şanslı"sı Hollanda'ya çok dolambaçlı bir yoldan ulaştı: İspanya'nın iç bölgelerinden Barselona ve Cenova üzerinden Milano'ya, ardından yolun iki ana kola ayrıldığı Besançon'a kadar.
Genel olarak, bu yol gerçekten uzun ve zordu. Ve o zamandan beri İspanyolca'da zor ve zor bir görev için bir deyim var: "Poner una pica en Flandes" ("Flanders'a bir mızrakçı getir" veya buna benzer bir şey).
Konuşma, muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi, Hollanda'nın Habsburg İspanya'dan bağımsızlık için yaptığı kötü şöhretli Seksen Yıl Savaşı hakkında.
Önce bu kuzey ülkesinin nasıl İspanyollara bağlı olduğunu hatırlayalım.
İspanyolca Hollanda
Orta Çağ'ın başlarında, modern Hollanda toprakları Franks, Saksonlar ve Frizyalıların kabileleri tarafından işgal edildi. Tarihsel olarak, bu toprakların güney kısmı Frank krallarının egemenliğine girdi ve kuzeyde bir süre için bağımsız bir Frizya krallığı vardı, ancak daha sonra Francia'ya da ilhak edildi (734). Charlemagne imparatorluğunun çöküşünden sonra, bu bölgeler Orta Frank krallığının bir parçası oldu. İmparatorun ortanca oğlundan sonra bu devlete genellikle Lorraine adı verildi.
Daha sonra Brabant, Friesland, Hollanda, Utrecht ve Gelre bu topraklarda ortaya çıktı. 1433'e gelindiğinde, şimdi Hollanda'nın geniş bir alanı Burgonya'nın bir parçasıydı. Bu topraklar 1482'de Habsburg ailesine ait olan Burgonya Mary'nin oğlu Yakışıklı Philip I tarafından miras alındı. Kastilya kraliçesi Juana I'in (Deli) kocası oldu. Oğulları Charles V, Kutsal Roma İmparatoru ve İspanya Kralı, Hollanda topraklarının Habsburgların kalıtsal mülkiyeti olduğunu ilan etti.
Hollanda da dahil olmak üzere İspanya dışındaki mülklerinin bir kısmı, 1556'da Charles V tarafından oğlu Philip II'ye devredildi. Aynı zamanda, kralları Hollanda'nın güney eyaletlerini mülklerine eklemekten çekinmeyen yağmacı bir Fransa tarafından İspanya'dan ayrıldılar.
Seksen Yıl Savaşı başlar
Seksen Yıl Savaşları denilince o yıllara ait olaylar genellikle şu şekilde anlatılır.
Cahil dini fanatiklerin ve müstehcenlerin ülkesi olan Katolik İspanya, kültürlü, zengin ve özgürlük düşkünü Hollanda'ya acımasızca baskı yaptı. Burada toplanan vergiler, İspanyol Habsburglarının servetinin neredeyse temelini oluşturuyordu.
Bu arada İspanyol tarihçiler, ülkelerinin Hollanda'ya karşılığında aldığından çok daha fazlasını harcadığını iddia ediyor. Gerçek şu ki, bu eyaleti Fransızlardan korumak için büyük bir ordunun muhafaza edilmesi gerekiyordu. Ve bu ordu, Hollanda'dan vergi olarak alınan İspanyol hazinesinden daha fazla fon "yedi". İspanyol Zirve Duvarı'nın arkasında, Hollanda zenginleşti ve müreffeh oldu. Ve yavaş yavaş yerel seçkinler, metropolün çıkarlarından farklı olan kendi çıkarlarını geliştirdiler.
Her iki tarafın da kendi gerçeği vardı. Bununla birlikte, "İspanyol işgalinin dehşetini" tüm renklerle betimleyen ve Protestan isyancıların zulmüne sessiz kalan övgüye değer bir alçakgönüllülükle tarih yazımına hakim olan Hollandalı bakış açısıydı.
İspanyollar, "ovaların" tüccarlarının kara nankörlüğünden öfkelendiler. Onların görüşüne göre, vergileri hafifçe artırmak zorunda kaldıklarında, bunun için zor bir zamanda imparatorluğa ihanet ettiler. Bu kârsız eyalet için yapılan savaş İspanyol yetkililer tarafından bir onur meselesi olarak görüldü, bu yüzden bu kadar uzun sürdü. Hollanda'nın coğrafi konumu göz önüne alındığında, birliklerin oraya tesliminde ve tedariklerinde daha az olmamak üzere büyük zorluklar olmasına rağmen, bu uzak ve gereksiz "Ovaları" terk etmek çok daha kolay ve daha ucuz olurdu.
İspanyolların bu argümanlarına tamamen asılsız denemez.
Bu nedenle, Hollanda'da, şans eseri mahsulün kıtlığını izleyen yılda uygulamaya konan yeni vergilerden çok mutsuzlardı. İngiltere ile ticari ilişkilerin kısıtlanması onları çileden çıkardı. Dahası, bu eyalette bile, Calvin'in öğretileri hızla popülerlik kazanıyordu ve tabii ki İspanyollar pek hoşlanmadı.
1560'ların ikinci yarısında, Hollanda'da aynı Seksen Yıl Savaşı'nın başlangıcı olan İspanyol karşıtı bir ayaklanma patlak verdi. Durum isyancılar için elverişliydi. İmparator Charles V - Philip'in oğlu ve varisi ile evli olan İngiltere Katolik Meryem'in ölümünden sonra, oluşmaya başlayan Anglo-İspanyol birliği dağıldı. Yeni İngiliz kraliçesi I. Elizabeth, İspanyol karşıtı bir pozisyon aldı ve Hollandalı isyancı liderler onun desteğini umabilirlerdi.
Ve o sırada Fransa'nın Huguenotları, Biscay Körfezi'ndeki deniz taşımacılığını kontrol etmek için stratejik öneme sahip bir liman olan La Rochelle'i ele geçirdi. Katolik Paris de Habsburgların müttefiki değildi. Durum hiçbir şekilde İspanyol gemiciliği için uygun değildi ve birliklerin deniz yoluyla taşınması birçok riskle doluydu. Nakliye gemilerine üç yönden bir grev beklenebilir. Ve ordunun bu koşullarda deniz yoluyla temini son derece zor olurdu.
Bu arada, o sırada bir yelkenli gemi günde 120 mile kadar seyahat edebilirdi, askerler bir günde karada - sadece yaklaşık 14 mil (en iyi ihtimalle). Ve İspanyollar tarafından bulunan Hollanda yolu hiç yakın değildi - yaklaşık 620 mil, yani yaklaşık bin kilometre. Buna ek olarak, çok sayıda İspanyol askeri (ve Hollanda'da savaşmaya hazır paralı askerler) daha sonra Apenin Yarımadası'ndaydı.
Böylece isyancılar, İspanyolların askerlerinin büyük birliğini ülkelerine transfer edemeyeceklerine inanıyorlardı ve bu nedenle iyimserdiler.
Gerçekten de, Habsburgların kurmayı başardığı Flandre ordusu
o zamanlar hala İspanya'ya sadık, Fransızca konuşan Valonlar ve Kutsal Roma İmparatorluğu'nun Katolikleri, başlangıçta sadece yaklaşık 10 bin kişiden oluşuyordu. Ancak İspanyollar, isyancılar tarafından ciddi şekilde hafife alındı.
O zaman, 50 yıldan fazla bir süredir faaliyet gösteren en zor rota tasarlandı ve düzenlendi - tam da "İspanyol yolu" - El Camino Español. Toplamda 120 binden fazla kişi bu yolla Hollanda'ya getirildi. Karşılaştırma için: Aynı zamanda, deniz yoluyla sadece yaklaşık 17 buçuk bin asker nakledildi.
O zaman, bu lojistik projesi, abartısız, benzersizdi ve uygulamasının ölçeği ve karmaşıklığı açısından benzerleri yoktu.
El Camino Español
Bu nedenle, birlikleri Lombardiya'dan Orta Avrupa'nın Habsburg kontrolündeki bölgelerine yönlendirmeye karar verildi.
Sorun, kesintisiz bir koridor olmaması ve yerel prensler ve lordlarla geçiş hakkı konusunda zorlu müzakerelere girmek zorunda olmalarıydı. Ayrıca bu rota, düşman Protestan topraklarının yakın çevresinde gerçekleşti. Örnekler arasında Kalvinist Cenevre ve bazen "Otuz Yıl Savaşlarının beşiği" olarak anılan Pfalz sayılabilir.
İspanyol Yolu'nun iki kolu vardı.
Birliklerin bir kısmı Milano'dan Savoy, Franche-Comté ve Lorraine Dükalığı üzerinden gitti. Bu yol 1567'den beri kullanılmaktadır. Diğer askeri birlikler Saint Gotthard Geçidi ve İsviçre kantonlarından geçti. Veya - Stelvio Geçidi, Üç Lig eyaletinin (gelecekteki İsviçre kantonu Graubünden) ve Avusturya Tirol'ünün güney kısmı. Bu ikinci, doğu rotasının Worms ve Köln'den bir kolu vardı. Daha sonra kullanılmaya başlandı - 1592'den.
1619'da, "yolun" bu bölümünü yeniden keşfetmek için İspanyollar, Üç Lig'de bir din savaşını bile kışkırttı. Bu arada, bu arada, "İspanyol yolunun" bu kolu boyunca, birlikleri yalnızca Hollanda'ya değil, Otuz Yıl Savaşı'nın başladığı Almanya'ya da aktardılar.
Aynı zamanda, İspanyolların - Fransızların ebedi rakipleri tarafından Savoy'a büyük baskı uygulandı. 1601'de Fransa, Savoy Dükalığı'nın iki kuzey eyaletini ilhak etti. Ve şimdi "İspanyol yolunun" bir kısmı, İspanyollara düşmanca Fransa topraklarından geçti. Ve 1622'de çabaları nedeniyle bu koridor İspanyollara tamamen kapatıldı.
Ve bu yolun daha doğudaki yolunun bir kısmı, düşman Protestanların topraklarından geçiyordu.
Askerlerini bu yolda yönlendiren İspanyolların burada tekrar "Amerika'yı keşfettiği" düşünülmemelidir. İtalya'dan Avrupa'nın kuzeyine giden yol, tüccarlar ve gezginler tarafından uzun zamandır bilinmektedir. Sorun tam olarak birliklerin transferinin ölçeğiydi. Ve bir kereden fazla yapılması gerekiyordu: "İspanyol Yolu" sürekli ve kesintisiz çalışmak zorundaydı.
Alba'nın "Demir Dükü" olarak da bilinen Fernando Alvarez de Toledo (kendileri meleklerden uzak olan muhalifler tarafından oldukça şeytanlaştırılan bir başka karakter), El Camino Español'daki ilk manganın hareketini organize etmekle görevlendirildi.
Birliklerin hareket rotaları belirlendikten sonra, ayrıntılı haritalar hazırlamak, gerekli altyapıyı oluşturmak, yolları genişletmek, eski köprüleri güçlendirmek ve yenilerini inşa etmek gibi pratik çalışmalar başladı.
Yiyecek ve yiyecek arama organizasyonu büyük bir sorundu. Güzergah boyunca kendi arazinizi yağmalamak çok kötü bir fikir olur. Ve komşular da sadece bir kez soyulabilirdi. Ve Hollanda'ya getirmek için disiplinsiz aç ragamuffin kalabalıkları değil, savaşa hazır ve iyi kontrol edilen birimler gerekiyordu.
Müzakere etmek zorunda kaldım.
İmparatorluk bölgelerinin sakinleri çoğunlukla para değil, sözde kütükler de logeme - teslimat miktarı için onları vergiden muaf tutan belgeler aldı.
Bazen devlet borcu karşılığında yiyecek ve yem sağlayan zengin tüccarlarla sözleşmeler yapıldı. Bu tüccarların çoğu Cenevizliydi.
Çoğu zaman, askerler üç bin kişilik gruplar halinde gitti (bu yaklaşık üçte birdir). Tahmini seyahat süresi 42 gün olarak belirlendi.
10 bin kişiden oluşan ilk birlik grubu 1567'de Hollanda'ya gönderildi. 56 gün yürüdüler Ancak 1578'de Lope de Figueroa'nın (5000 asker) müfrezesi 32 gün içinde Hollanda'ya ulaştı. 1582'de Carduini halkını 34 günde getirdi. Aralık 1585'te Baal ve Meuse nehirleri ("Empel'de Mucize") arasındaki Philip Hohenlohe-Neuenstein gemileriyle çevrili adadaki kamptan ayrılmasıyla ünlü olan Francisco Arias de Bobadilla'nın iki bininci müfrezesi tam olarak gitti. 42 gün. Ancak bazı müfrezeler 60 güne bile zar zor sığıyor.
1635'te Fransa, 1618'den beri Avrupa'yı kasıp kavuran Otuz Yıl Savaşı'na girdi. Bu, "İspanyol yolunun" son kolunun aynı anda iki yerde kesilmesine neden oldu: Milano ile Tirol arasında ve Lorraine ile Uzak Avusturya arasında. Artık Hollanda'ya sadece deniz yoluyla asker teslim etmek mümkündü. 1639'da, İngiltere kıyılarındaki İspanyol filosu, Hollandalı amiral Maarten Tromp'un gemileri tarafından saldırıya uğradı ve Downs Savaşı'nda neredeyse yok edildi.
İspanyollar için bu, "sonun başlangıcı"ydı. Hollanda'da savaşı sürdürmek artık neredeyse imkansızdı.
Nihayetinde, İspanya'nın Hollanda'nın kuzey kesiminin (Birleşik Eyaletler Cumhuriyeti) bağımsızlığını tanımasına yol açan El Camino Español'un sona ermesiydi.
Bununla birlikte, bu eyaletin kabaca modern Belçika topraklarıyla çakışan güney kısmı, daha sonra İspanyollar tarafından tutuldu. Bu topraklar için İspanya, bu toprakların bölünmesiyle sonuçlanan sözde Devrimci Savaşta (1667-1668) Fransa ile savaşmak zorunda kaldı.
