Bu hafta, genel olarak, Uzun Menzilli Havacılık hakkında birçok haber var, örneğin, 10'dan fazla Tu-160 ve Tu-95MS / MSM bombardıman uçağının ve Il-78M tankerlerinin çalıştığı başka bir DA tatbikatı gerçekleşti. Arktik Okyanusu'nun suları ve uzun yıllardan sonra ilk kez ve yeniden yapılanmadan sonra Anadyr'deki atlama havaalanına bindik. Ancak yeni Tu-22M3M'nin tanıtımı elbette çok daha ilginç.
16 Ağustos 2018'de, önceden söz verildiği gibi, yeni, çok daha derin bir modernizasyon aşamasının ilk uzun menzilli bombardıman uçağı Tu-22M3M Kazan'da piyasaya sürüldü. Yakında araba uçuş testlerine başlayacak ve bu arada aşağıdaki makineleri modernize etmeye hazırlanıyorlar. Toplamda, planlara göre, 2021'den itibaren, savaş birimlerinde mevcut olan 60'tan biraz fazla olan bu bombardıman uçaklarından en az 30'u bu seviyeye modernize edilecekti.
Tu-22M3, bazı makinelere özel bir SVP-24-22 bilgi işlem alt sistemi kurmak (2013'te en az 3 makine geri aldı) veya yeni bir hipersonik gemi karşıtı füze sistemi Kh'nin kullanılmasını sağlamak gibi bazı minimal modernizasyonlardan geçti. -32. Belgelerde "45.03M nesnesi - TK-56 ile ürün 9-A-2362" olarak belirtilen modernize edilmiş bir uçak ve yeni silahlardan oluşan havacılık kompleksi 2016 yılında hizmete girdi. Bu makineler için Tu-22M3M endeksi Ancak baskıda kullanılan "gerçek" M3M bugün gösterildi. Gelecekte bu makinenin Tu-22M7 olarak adlandırılabileceğine dair belirsiz söylentiler var, ancak bunun onarılmış ve modernize edilmiş NK-25 motorlu makinelerin adı olmayacağı, ancak NK-32-1 (serisi) için yeniden motorize edilmiş olması mümkündür. 3) Tu-160, Tu-160M1 ve Tu-160M2 ağır bombardıman uçakları için üretildi. Böyle bir yeniden motorizasyon için planlar var, ancak her şeyden önce yeni motorlar Geri Tepmelere değil Beyaz Kuğulara gidecek.
Tu-22M3'ün modernizasyonu veya daha doğrusu gelişimi Sovyet döneminde başladı. Tu-22M4, Sovyetler Birliği döneminde yaratıldı, ancak sadece 1 uçak inşa edildi ve M5'in modernizasyonu zaten Sovyet sonrasıydı, ancak M6'nın nereye gittiği bilinmiyor, ancak asla fark edilmedi. gelişmiş. Tu-22M4 kompleksi üzerindeki çalışmalar 80'lerin ortalarında başladı, 1987'ye kadar bu konuya Tu-22M'nin derin bir modernizasyonu olarak Tu-32 adı verildi. Uçağın yerini bir hedefleme ve navigasyon sistemi, Tu-160'tan yeni bir "Obzor" radarı, yeni bir hava savunma sistemi (BKO), yeni optik nişangahlar, tek bir iletişim ve savaş kontrol kompleksi ve azotlu yakıt tanklarını basınçlandırma ile değiştirildi. (Tu-160'da olduğu gibi) tanıtıldı. Füze taşıyıcısının "olağan" silahlarına ek olarak güdümlü bombalar ve güdümlü füzelerin kullanılması planlandı - konvansiyonel ve özel bombalar, operasyonel amaçlar için uzun menzilli gemi karşıtı füzeler ve aerobalistik füzeler. Ancak 1991'de, savunma ödeneklerindeki bir azalma nedeniyle, modernize edilmiş bir uçuş ve navigasyon kompleksi ve bir füze silahı kontrol sistemi için seri Tu-22M3'lerin daha ucuz bir "küçük modernizasyonu" programı lehine konu üzerindeki çalışmalar kısıtlandı. Yerleşik prototip Tu-22M4 uçağı, kompleksin daha da modernizasyonu üzerinde çalışmak için kullanıldı. Daha sonra 1994 yılında OKB im. Tupolev, Tu-22M3 serisinin daha da modernizasyonu ve Tu-22M4 temasının geliştirilmesi için proaktif olarak bir proje geliştirdi. Kompleksin savaş etkinliğinde bir artış, menzili artırarak ve silah sistemlerinin bileşimini hassas silahlara vurgu yaparak güncelleyerek, aviyonikleri daha da modernleştirerek; uçağın imzasının imzalarının azaltılması, uçağın aerodinamik kalitesinin iyileştirilmesi (kanat konturlarının değiştirilmesi, yerel aerodinamiğin ve dış yüzeylerin kalitesinin iyileştirilmesi).
Füze silahlandırma kompleksinin planlanan bileşiminin, gelecek vaat eden gemi karşıtı füzeleri ve "havadan havaya" füze sistemlerini ve düzeltilmiş hava bombalarını içermesi gerekiyordu. Modernize edilmiş aviyoniklerin şunları içermesi gerekiyordu: en yeni nişan ve navigasyon sistemi, modernize edilmiş silah kontrol sistemi (SUV), Obzor radarı veya yeni bir istasyon, yükseltilmiş bir iletişim kompleksi, yükseltilmiş bir BKO veya yeni bir REP kompleksi veya yeni bir umut verici karmaşık. Planör üzerinde çalışma planlandı. Bu Tu-22M5 idi, ancak uygulanmadı.
Ve şimdi başka bir "mermiye yaklaşımımız" var. Peki, bu yeni sönük tahtada yeni ne var? Tabii ki, içeri giremezsiniz, ama daha önce duyurulanlardan ve görmeyi başardıklarımızdan … Motorla daha önce bahsedilen çalışmaya ek olarak, antenler için fiberglas kaplamaların bolluğu hemen gözüme çarptı. daha önce yoktu. Tabii ki, bunların büyük çoğunluğu, 23 mm taret topunun ve telsiz görüşünün bulunduğu yeri de işgal eden yeni güçlü yerleşik savunma kompleksinin antenlerini kapsıyor - aynı şekilde, bu uçağın ihtiyacı yok. onlara. Dahası, oradaki kaporta oldukça büyük, altında güçlü bir şey var.
Top kurulumunun yerine anten radomu
Neredeyse tüm aviyoniklerin değiştirilmesi, kokpitin yeni bilgi ve kontrol alanı, mürettebat ve araç arasındaki "akıllı" iletişim sistemi hakkında biliniyor. Görüş ve navigasyon sistemi, motor kontrol sistemi, havadaki radar değiştirildi ve genel olarak, bildirildiği gibi, makinenin "tahtası", Tu-160'ın (Tu-160M) modernizasyonunun son versiyonunda olduğu gerçeğiyle birleştirildi., yeni inşa edilen Tu-160M2 uçağı ile karıştırılmamalıdır, ki bu henüz değil, yedekten tamamlanmış deneysel bir prototip var).
Yeni füze gemisi, hem Kh-32 gemisavar füzesi hem de aerobalistik "Hançer" ile ve "orta menzilli" havadan fırlatılan seyir füzesi (eski adıyla Kh-SD - "orta menzilli" olarak biliniyordu) ile silahlandırılacak. ") X-50, diğer adıyla "ürün 715", döner bir fırlatıcıda. "Ortalama" menzili sadece ablası Kh-101 ile karşılaştırıldığında - geleneksel bir füzenin menzilinin 3000 km, 101'inci için ise 4500 km olduğu bildiriliyor. Kh-50'nin, Kh-101/102'den farklı olarak, Su-34 veya Su-30SM gibi operasyonel-taktik havacılık uçaklarından kullanılabilecek, ancak nükleer olmayan olması gerekiyordu. START Antlaşması kapsamında sayılanların bileşimine dahil etmek. -3 taşıyıcı. Donanım için diğer seçenekler de mümkündür, örneğin, operasyonel-taktik füze fırlatıcı Kh-59MK2, düzeltilmiş bombalar, küme bombaları, "özel" olanlar da dahil olmak üzere serbest düşen bombalar.
Bombacının burnundaki gizemli çıkıntı herkes çok ilgilendi. Hemen bunun ya BKO'nun unsurlarından birini saklayan bir şey ya da yakıt ikmal çubuğunu havada saklayan bir kaporta olduğuna dair öneriler vardı. En azından ilk seçenek gibi görünüyor, ama çok değil ve işte nedeni: Tu-22M3'ün aksine, havada yakıt ikmali alıcısına sahip olan tüm Geri Tepmeler yaklaşık olarak bu yerdeydi. Ancak şu anda patlamanın altında olduğu kaplama da çok benzer değil. Büyük olasılıkla, bu, gelecekte geri çekilebilir bomun yerini gizleyen bir kaplamadır.
Bu gizemli çıkıntı
Ama bilgili bir okuyucuya sorayım. Ne de olsa, "Geri Tepme" (bu isim, Sovyet döneminden beri ve NATO olmasına rağmen, Havacılık Kuvvetlerinde kök salmıştır), Amerikalıların ısrarı üzerine ve onlarla uzun müzakerelerden sonra bardan mahrum bırakılmıştır. SALT Antlaşması'nı ihlal etmek için ve START-3'ün altında onunla birlikte düşecekti. Dahası, Amerikalılar, havada yakıt ikmali için bu yeteneği (tamamen Tu-22M2 ve Tu-22M3 daha ziyade teorik olarak) koruduğunu fark ederek, Tu-134UBL eğitim çubuklarında çubuk olmadığını, aksi takdirde kurnaz olmasını istedi. Ruslar, mürettebata yakıt ikmali yapmayı öğreteceklerdi, ama yapamayacaklardı. Peki, şimdi Tu-22M3M ağır bir stratejik bombardıman uçağı olacak ve START-3 taşıyıcıları listesinde görünecek mi? Büyük ihtimalle öyledir, ama bunda yanlış bir şey yok. Bunun için yalnızca modernize edilmiş makineler uygun olacaktır ve Anlaşmaya yatırılan 30 ekstra medyadan, Rusya Federasyonu ne soğuk ne de sıcaktır, çünkü 150'den fazla eksik medya stoğumuz var, buna izin verilen 700 yerleştirilmiş medyaya ulaşamıyoruz.. 30 savaş başlığı ile kredilendirilecekler, herhangi bir bombardıman uçağı için olduğu gibi, bu anlaşmada uçak başına 1 ücret dikkate alınacaktır. Ayrıca, genel olarak, korkutucu değil.
Ancak bu, 2021'de sona erecek olan START-3'ün uzatılması durumunda geçerlidir. Putin ve Trump zirvesinden sonra bu konuda yapılan güzel konuşmalara rağmen, Rusya Federasyonu'nun stratejik nükleer kuvvetler alanındaki çok fazla eylemi, böyle bir senaryoya gerçekten güvenmediğimizi gösteriyor. Örneğin, inşa edilmiş ve yapım aşamasında olan kruvazörlere ek olarak, Borei-A tipi 6 stratejik füze denizaltı kruvazörü siparişi. Bu, Stratejik Füze Kuvvetlerini modernize etme planlarıyla birleştiğinde, önümüzdeki on yılda uçak gemisi ve savaş başlığı sayısı açısından tamamen farklı bir yaklaşık seviyeye güvendiğimizi gösteriyor. Her ne kadar yeni bir Antlaşmanın imzalanması da göz ardı edilemez.
Ve seri teslimatların esas olarak sorunun bir şekilde çözülebileceği 2021'den başlayarak - START-3'ün sonunda veya yeni muhasebe koşullarıyla yeni bir anlaşmanın imzalanmasıyla başlaması boşuna değil. Bu durumda, uçak daha da erişilebilir bir silah cephaneliğine sahip olabilir, çünkü X-102'yi assanız bile herhangi bir kısıtlama olmayacaktır. Ancak bunlar elbette varsayımlar, ancak birkaç yıl içinde bu bombardıman uçaklarıyla ilgili sorunun ülkemizde nasıl "çözüleceğini" öğreneceğiz.
